暑假鐵路客運，不亞於春運期間，每一趟班次都是人擠人。
在鐵路戰線上班的人，不是朝九晚五固定型，鐵路戰線上的員工，隨著客流量的變化而變化。
夏季客流量猛增，鐵路戰線的員工們更辛苦，除了增加班次外，還會有早加開，晚延長的班次，唯一的目標就是把所有出行的旅客送到目的地。
鐵路戰線上的正式員工已經習慣了自己的工作模式，反正是一切行動聽指揮。
但是，同樣在動車上跟車的保潔人員就大不一樣了，一到了繁忙的時候，人手嚴重不足。
怎麽辦？不是暑假嗎，招暑期工唄。所以動車上就有好多兼職學生來做保潔。
凡是做兼職的學生來了，就是簡簡單單的一天一百塊。
現在上大學的人數一年比一年多，每逢寒暑假，必有一批讀書的孩子們到車上做兼職。男孩女孩都有，他們相約而來，在一起又有伴，來時就講好了的，自己能夠做多少天。保潔公司也說白了，一天一百塊。
這些孩子們從不同渠道知道了列車上招暑期工，一個個高高興興而來，隨便報名就有二三百號人之多。
保潔公司也大喜過望，這可是最廉價的勞動力啊。
願意做兼職的同學們，沒來時覺得這個工作很不錯。在列車上一定很有趣，很好玩，還可以看風景，還有錢賺。
到了報名處，第一步就是實習三天，這三天是沒有工資的。
第一天實習，上了車的同學，無任如何都會堅持到下車，因為，如果中途下了就得花車費錢迴來。
結果是，兩三百個同學報名，陸陸續續參加第一天實習後，隻剩下二三號人了。特別有一兩個實習的同學，上車不到半天，列車靠站時，一頭衝了下來，花錢買車票直接迴家去了。手機還在列車長那裏。
別問為什麽，一個字，“累”。不是一般的累，沒上車是不知道，實地做了才知道為什麽年年都會招暑期工。
好崗位不會有空的。好崗位更不會麵向社會全年招工。
做保潔工作就是最最廉價的勞動力，而最廉價勞動力的群體是最大的群體，所以，保潔公司的老板，根本不用擔心招不到人。
對了，動車上的保潔是鐵路外包出去的。所以在動車上做保潔，工資低得可憐。所以，保潔人員流動性很大。
鐵打的營盤流水的兵。
鐵路客運永遠正常運行，動車上的保潔人員每天都有新麵孔。
熬過了三天實習的二三十個同學，最終上車幹下來的隻有十多個孩子。
有誰做得長。
楊鳳鳴在夏季高峰時段，就遇到過幾次兼職學生，有男孩也有女孩。他們全部是兩個同學在一起，一個做1號，另外一個做2號。或者一個做3號，另外一個做4號。總之兩個孩子在一起有伴。
學生孩子們在車上做保潔，有時候那廁所裏髒兮兮的，娃兒們想賺這一百塊錢，還不是下手做。
那坐動車的旅客，幾乎有一半以上的人用了衛生間不衝水。就留在馬桶裏，蹲便上，要人家保潔員來打掃，衝水。
一個人管理四節車廂，三四百旅客吃喝下來的垃圾，幾個廁所的衛生，地麵垃圾，座椅後背的垃圾，忙得人打屁的時間都沒有，再忙，到了靠站的時候必須立崗，有時候一天下來，連喝口水都難。
說直白一點，就好比發大水的時候搶水救災的現場一樣，一刻都不敢停歇，除非水患結束了。就像消防官兵現場救火一樣爭分奪秒，與時間賽跑。
如果覺得誇張，可以坐一趟車，跟在保潔員的身後，觀察幾個小時就知道了。
凡是學生麵孔上車的，那列車長見了，就擔心孩子們不會做。很明顯是新手嘛，哪有不擔心的呢。
列車一啟動。列車長就得多留意孩子們會不會做，總會在對講機提醒一二。
有的列車長看見是學生伢們，也就比較包容。隻要他們把該做的做得差不多了，也就足夠了。孩子們都是新來做事幹活，一般都不會跟旅客發生摩擦，引出不該發生的事情就可以了。
孩子們最多也就做個一兩個月也就迴學校去了。完全沒必要跟孩子們上綱上線。
這是大度的列車長，或者可以說是比較明智的車長。
但是，並不是每個列車長都是這樣想的做的。
楊鳳鳴這有一趟車，就搭配了學生娃。
早上在候車廳的時候，列車長一看有兩個學生軍，立馬就跟他們兩個交待工作中的注意事項。
到了車上，列車長自己一刻也不歇息，把自己的活忙完了，剩下的事就是全程盯著兩個學生娃做事。
來來迴迴不停地在兩個學生的車廂內查看。
毫無疑問，一會兒，這裏有垃圾要處理。一會兒廁所裏沒卷紙要補充，再就是垃圾桶沒注水，備注廂裏的垃圾都漫出來了，還有垃圾桶裏的垃圾袋要換了，廁所又髒了，還有該拖地了，永遠都有吩咐的。
孩子們自己一順溜的做事，比如準備收垃圾了，四節車廂，總得個半個多小時收吧，卸垃圾桶，四節車廂十幾個垃圾桶，一趟卸完總得要一點時間吧。
做這些事的時候，列車長又不停的這唿那叫。如果及時處理列車長唿叫的事，自己要做的事無行之中就延長好多時間了，四節車廂來迴走都要時間啊。
這樣下來，學生娃兒累得夠嗆，列車長還一萬個不滿意。她自己也累。
一趟車下來，學生娃兒哪裏是在做事哦，全程是被穿小鞋。
那心情能好受嗎。
外人不知，列車上的隨車工作人員都知道，一趟車下來，保潔員最苦最累。
雖然沒有要別人來過度理解同情，但是也沒有必要盯著別人啊。做了這份事就得負這份職責。話雖然這麽說，也得看是什麽情況，什麽樣的群體啊。人家畢竟還是一個孩子，在讀書的孩子。
一趟車下來累死累活的，臨到下車收班了，保潔部門的主管上站台接站，列車長又拉著主管領導嘀嘀哆哆半天，說什麽要安排這樣人來上崗簡直就是害人，既然來賺錢，就是成人。成人做事就得負起成人的責任。
說了一大堆，也沒說出哪裏犯錯了，哪裏違規了，不就是垃圾沒收幹淨麽。
列車到了終點站，旅客都下車了，列車上一地狼藉，乘務員們與列車長在車廂走一遍就完事了，保潔員們還要收拾四節車廂的垃圾，還有廁所，還要卸垃圾，明擺著費時間，就這幾分鍾的時間，怎麽能做得清清爽爽呢？
肯定做不完全。
事實勝於雄辯，不信自己來嚐試嚐試。
在鐵路戰線上班的人，不是朝九晚五固定型，鐵路戰線上的員工，隨著客流量的變化而變化。
夏季客流量猛增，鐵路戰線的員工們更辛苦，除了增加班次外，還會有早加開，晚延長的班次，唯一的目標就是把所有出行的旅客送到目的地。
鐵路戰線上的正式員工已經習慣了自己的工作模式，反正是一切行動聽指揮。
但是，同樣在動車上跟車的保潔人員就大不一樣了，一到了繁忙的時候，人手嚴重不足。
怎麽辦？不是暑假嗎，招暑期工唄。所以動車上就有好多兼職學生來做保潔。
凡是做兼職的學生來了，就是簡簡單單的一天一百塊。
現在上大學的人數一年比一年多，每逢寒暑假，必有一批讀書的孩子們到車上做兼職。男孩女孩都有，他們相約而來，在一起又有伴，來時就講好了的，自己能夠做多少天。保潔公司也說白了，一天一百塊。
這些孩子們從不同渠道知道了列車上招暑期工，一個個高高興興而來，隨便報名就有二三百號人之多。
保潔公司也大喜過望，這可是最廉價的勞動力啊。
願意做兼職的同學們，沒來時覺得這個工作很不錯。在列車上一定很有趣，很好玩，還可以看風景，還有錢賺。
到了報名處，第一步就是實習三天，這三天是沒有工資的。
第一天實習，上了車的同學，無任如何都會堅持到下車，因為，如果中途下了就得花車費錢迴來。
結果是，兩三百個同學報名，陸陸續續參加第一天實習後，隻剩下二三號人了。特別有一兩個實習的同學，上車不到半天，列車靠站時，一頭衝了下來，花錢買車票直接迴家去了。手機還在列車長那裏。
別問為什麽，一個字，“累”。不是一般的累，沒上車是不知道，實地做了才知道為什麽年年都會招暑期工。
好崗位不會有空的。好崗位更不會麵向社會全年招工。
做保潔工作就是最最廉價的勞動力，而最廉價勞動力的群體是最大的群體，所以，保潔公司的老板，根本不用擔心招不到人。
對了，動車上的保潔是鐵路外包出去的。所以在動車上做保潔，工資低得可憐。所以，保潔人員流動性很大。
鐵打的營盤流水的兵。
鐵路客運永遠正常運行，動車上的保潔人員每天都有新麵孔。
熬過了三天實習的二三十個同學，最終上車幹下來的隻有十多個孩子。
有誰做得長。
楊鳳鳴在夏季高峰時段，就遇到過幾次兼職學生，有男孩也有女孩。他們全部是兩個同學在一起，一個做1號，另外一個做2號。或者一個做3號，另外一個做4號。總之兩個孩子在一起有伴。
學生孩子們在車上做保潔，有時候那廁所裏髒兮兮的，娃兒們想賺這一百塊錢，還不是下手做。
那坐動車的旅客，幾乎有一半以上的人用了衛生間不衝水。就留在馬桶裏，蹲便上，要人家保潔員來打掃，衝水。
一個人管理四節車廂，三四百旅客吃喝下來的垃圾，幾個廁所的衛生，地麵垃圾，座椅後背的垃圾，忙得人打屁的時間都沒有，再忙，到了靠站的時候必須立崗，有時候一天下來，連喝口水都難。
說直白一點，就好比發大水的時候搶水救災的現場一樣，一刻都不敢停歇，除非水患結束了。就像消防官兵現場救火一樣爭分奪秒，與時間賽跑。
如果覺得誇張，可以坐一趟車，跟在保潔員的身後，觀察幾個小時就知道了。
凡是學生麵孔上車的，那列車長見了，就擔心孩子們不會做。很明顯是新手嘛，哪有不擔心的呢。
列車一啟動。列車長就得多留意孩子們會不會做，總會在對講機提醒一二。
有的列車長看見是學生伢們，也就比較包容。隻要他們把該做的做得差不多了，也就足夠了。孩子們都是新來做事幹活，一般都不會跟旅客發生摩擦，引出不該發生的事情就可以了。
孩子們最多也就做個一兩個月也就迴學校去了。完全沒必要跟孩子們上綱上線。
這是大度的列車長，或者可以說是比較明智的車長。
但是，並不是每個列車長都是這樣想的做的。
楊鳳鳴這有一趟車，就搭配了學生娃。
早上在候車廳的時候，列車長一看有兩個學生軍，立馬就跟他們兩個交待工作中的注意事項。
到了車上，列車長自己一刻也不歇息，把自己的活忙完了，剩下的事就是全程盯著兩個學生娃做事。
來來迴迴不停地在兩個學生的車廂內查看。
毫無疑問，一會兒，這裏有垃圾要處理。一會兒廁所裏沒卷紙要補充，再就是垃圾桶沒注水，備注廂裏的垃圾都漫出來了，還有垃圾桶裏的垃圾袋要換了，廁所又髒了，還有該拖地了，永遠都有吩咐的。
孩子們自己一順溜的做事，比如準備收垃圾了，四節車廂，總得個半個多小時收吧，卸垃圾桶，四節車廂十幾個垃圾桶，一趟卸完總得要一點時間吧。
做這些事的時候，列車長又不停的這唿那叫。如果及時處理列車長唿叫的事，自己要做的事無行之中就延長好多時間了，四節車廂來迴走都要時間啊。
這樣下來，學生娃兒累得夠嗆，列車長還一萬個不滿意。她自己也累。
一趟車下來，學生娃兒哪裏是在做事哦，全程是被穿小鞋。
那心情能好受嗎。
外人不知，列車上的隨車工作人員都知道，一趟車下來，保潔員最苦最累。
雖然沒有要別人來過度理解同情，但是也沒有必要盯著別人啊。做了這份事就得負這份職責。話雖然這麽說，也得看是什麽情況，什麽樣的群體啊。人家畢竟還是一個孩子，在讀書的孩子。
一趟車下來累死累活的，臨到下車收班了，保潔部門的主管上站台接站，列車長又拉著主管領導嘀嘀哆哆半天，說什麽要安排這樣人來上崗簡直就是害人，既然來賺錢，就是成人。成人做事就得負起成人的責任。
說了一大堆，也沒說出哪裏犯錯了，哪裏違規了，不就是垃圾沒收幹淨麽。
列車到了終點站，旅客都下車了，列車上一地狼藉，乘務員們與列車長在車廂走一遍就完事了，保潔員們還要收拾四節車廂的垃圾，還有廁所，還要卸垃圾，明擺著費時間，就這幾分鍾的時間，怎麽能做得清清爽爽呢？
肯定做不完全。
事實勝於雄辯，不信自己來嚐試嚐試。