年輕人，睡一晚上，身體就還原了。即使不完全恢複體力，那精神狀態也還可以的。
好在，今天繼續出乘一個班次，就可以休息兩天了。
昨天在列車上沒吃好，楊鳳鳴一覺醒來，肚子就餓得咕嚕嚕直響，胃也跟著造反。隻得先下樓，買了早餐，順便多買了幾個包子之類，外加兩盒方便麵。為的是在車上餓了的時候，將就將就。
那車上的乘務餐，實在吞不下喉。
怪不得同事們都不吃乘務餐。
這動車上的乘務餐，楊鳳鳴怎麽都琢磨不透。你想啊，這都什麽年代了，隨便一個什麽工作，什麽崗位，都是包工作餐的，諾大個鐵路客運中心，那乘務餐還要收費，雖然錢不多。但性質是收費型的呀。
此其一也。
其二呢，那乘務餐，就像數學公式，隻要是同站台的餐盒，那盒飯永遠是一模一樣的菜品，幾十年如一日，難道那供應菜商與鐵路餐服簽了一個死合同，就隻賣這幾個菜品？
其三，那永遠一成不變得菜品，原材料還是最差的，再配上大廚師傅的一番操作，真比豬食還難吃。
這似乎成了一個定律，沒有人去關注它。
也許這餐服老板，有自己的一套吧。要不然，如此拿不出手的盒飯，在客運列車上居然堂而皇之地行駛了幾十年，依然穩坐泰山地做著他的餐服皇帝。不可思議。
幾乎所有乘務人員都沒有吃乘務餐。唯一一部分在列車上吃乘務餐的，隻有保潔大姐中的一部分人，這必吃的大姐們。全是住在宿舍裏的大姐，她們大多從遠城市區或農村來的老年婦女，因為工資太低，所以，乘務餐將就著吃。這乘務餐總比在外麵買的吃要便宜多了，生活上要求不高的保潔大姐們，還是選擇吃乘務餐。更何況這乘務餐，你吃不吃，都得付費。
而乘務員就不一樣了，吃就付款，不吃不必付賬。
有一小部分保潔大姐也是不吃乘務餐的，但是，隻要上車，雷打不動的掃碼付費或付現金。
有時候忙忙碌碌地，一上車就把手機上交車長了，直到收工靠站，從列車長那裏領迴手機，又火急火燎地給餐服工作人員付餐費。
偏偏到終點站下車收工時，又是一輪忙碌的最高峰，餐服工作人員又要把列車上沒賣完的所有物品，一大堆剩下的零食，飲料，鴨脖……等等等等幾大箱從列車上往下搬，忙得像陀螺在轉，這時候還要收款，用手機收四位大姐的餐費。
錢雖然不多，麻煩囉。搞得下班的那一瞬間，還要忙得個天昏地轉的。
保潔大姐，不管你吃了還是沒吃乘務餐，那餐費是一定要付的。
當然了，乘務員們，列車長，乘警等列車正式工作人員，他們沒吃就不必付費了。
原因很簡單，人家乘務員們，列車長，乘警等都是列車上的主角，而保潔大姐在列車上，頂多就是一個活道具。
所謂活道具，就是這道具必須得配備，必須得有，必須是最低成本，還得無限使用。
就好比列車上的滅火器一樣，必須得配備，沒有不行。
動車上的保潔員就是一個無限循環使用的活道具。成本價，工作量不小。
此處暫且不表，後麵自有故事。
這天是臘月二十八，在站台始發集合時，楊鳳鳴發現今天與自己配合的保潔大姐是一名新手。
這大過年的，老百姓都是匆匆忙忙地趕迴家過年。哪有逆向往外跑的。
動車上原有的保潔人員因為列車加開，人手跟本就不夠，更何況保潔大姐，大多都是四十多歲，五十多歲，還有六十多歲的。這般年紀的婦女，在動車上雖然很低層，在家裏可是一家之主，一家之寶啊。
一年到頭在動車上顛來倒去的不在家裏，到了年終，也該迴家，好好服待服待全家老小，自己的工作又不是那麽的偉大高尚，不就是跟車打掃垃圾，清理廁所麽。在鐵路戰線上，有你無你一個樣。
就好比年三十餐桌上加一隻兔子，有它也是過年，沒它也是過年。
有你無你無所謂。
隻是幹了這一行，人在江湖，身不由己，隻能一切行動聽指揮。春運堅守崗位，理所當然，這是最基本的職業操守。
但是，還是有少部分大姐，因為家裏特殊原因不能上班的。比如。當年有故去的長輩，按中國的傳統，後人晚輩必須在家守年。
所以，車上的隨車保潔人員，人手嚴重不足，迫不得已，每年春運前夕，都會臨時招聘新員工，最多培訓一天就開始頂崗。
這不，楊鳳鳴這一趟車次做1號乘務員，與她配合的1號大姐就是一位新員工。
所謂的培訓一天，就是跟隨列車出乘一次，由一位大姐帶著，告訴她怎麽做。
列車上的保潔大姐，幹起活來比較忙，哪有功夫一邊幹活一邊教的，還不是靠自己摸索著學習。
雖然不是什麽技術活，但是，生手生腳的，總得需要時間熟悉。
列車長賈冰是一位年輕女子，二十八九歲的樣子，剛剛升為列車長沒多久，對工作認真負責，對手下嚴格要求。
在候車廳集合時就知道了今天配有一位新手保潔員。列車長賈冰就要留意了。
在站台上等列車到來時，賈冰車長就給四位大姐吩咐了相關事宜，如，禁煙宣傳，聯控關門必須在立崗的車門口探頭了望，上車後擦門槽，垃圾桶注水，備品補充，等等之類，必須都做到位。
四位大姐認真聽講，口頭答複：“好的。”
列車徐徐到站，乘務人員有序上車，各就各位，該幹嘛幹嘛。
上車幾分鍾，一個個動作神速，熟練而又麻利地忙碌著。
乘務員，放好自己的行李箱，再從視頻儀大箱子中，拿出八個視頻儀，開始在各自的車廂內依次安裝。
保潔大姐各自找到各自的小推車，正確放好自己的物品，打開工具箱，拿出所有的清潔工具，拖把，掃把，撮箕，小地拖的正確擺放，芳香盒等。
還有小推車裏標準擺放的三色瓶，三色毛巾，磨砂擦等，注水壺，消毒噴壺，84消毒片，以及小推車應該補充的卷紙巾，抽紙巾，墊圈等。
然後，每個垃圾桶注水，對應的四節車廂八個門的門槽都要擦拭一遍，最後補充四節車廂的備品等。
這一通做下來，四節車廂，爭取在幾分鍾內全部完成，否則，旅客放行了，就必須立崗了。
手上的活沒做完的，隻得停下來，立崗才是正確的。等列車發車了，駛出站台後，方可再繼續完成未完成的任務。
再說一號大姐彭敏敏，已過五十，六十歲不到，早年與老公在他們當地開了第一個物流公司，因為是當地第一家物流公司，生意做得風聲水起，一做就是一二十年，夫妻共同打拚，小有規模。可以算是事業有成的老板級人物，做得最得意的那幾年，光榮地被當地地方政府評為人大代表。
如今年歲漸高，物流程序不斷更新，全部電腦操作，彭敏敏年齡大了，物流也不是最早的那種模式，取而代之是新式操作，適應不了，退居二線，生意交給兒子媳婦打理，自己轉而做蘑菇生產銷售。
因為蘑菇生產銷售過程中有足夠的閑餘時間，彭敏敏閑不住，機緣巧合，被老鄉相約，要她來動車上做保潔，並且要求她，爭取多帶幾個人過來。
彭敏敏被老鄉的邀請有所動心，就相邀一起的老姐妹約有上十來個人，高高興興到鐵路客運中心報到實習。
到車站下車時，保潔辦公室領導親自到站台接彭敏敏她們，當即安排住宿事宜。
因為年關將至，鐵路客運段保潔人員嚴重缺乏人手，她們的到來，被保潔辦公室領導熱情接待，當即把她們帶到宿舍安頓。第二天安排實習，第三天安排正 式上崗，記入考勤考核。
這十來位大姐，都是因彭敏敏的邀約才到鐵路客運段，正在興奮的勁頭上，實習上崗，像打了雞血似的，精神抖擻，倍感新鮮。
第一天正式穿上工裝，拖著工具箱，帶著對講機，圍裙兜兜裏揣著列車發車的時刻表，老姐妹們嘰嘰喳喳地在站台說不完的新鮮家常話題，在一片繁忙的氣氛中，各自跟著自己的列車長，上了站台。
這會兒彭敏敏被分配在賈冰車長的車次。
這第一天上班，注定不平凡，惹出一段大插曲。
好在，今天繼續出乘一個班次，就可以休息兩天了。
昨天在列車上沒吃好，楊鳳鳴一覺醒來，肚子就餓得咕嚕嚕直響，胃也跟著造反。隻得先下樓，買了早餐，順便多買了幾個包子之類，外加兩盒方便麵。為的是在車上餓了的時候，將就將就。
那車上的乘務餐，實在吞不下喉。
怪不得同事們都不吃乘務餐。
這動車上的乘務餐，楊鳳鳴怎麽都琢磨不透。你想啊，這都什麽年代了，隨便一個什麽工作，什麽崗位，都是包工作餐的，諾大個鐵路客運中心，那乘務餐還要收費，雖然錢不多。但性質是收費型的呀。
此其一也。
其二呢，那乘務餐，就像數學公式，隻要是同站台的餐盒，那盒飯永遠是一模一樣的菜品，幾十年如一日，難道那供應菜商與鐵路餐服簽了一個死合同，就隻賣這幾個菜品？
其三，那永遠一成不變得菜品，原材料還是最差的，再配上大廚師傅的一番操作，真比豬食還難吃。
這似乎成了一個定律，沒有人去關注它。
也許這餐服老板，有自己的一套吧。要不然，如此拿不出手的盒飯，在客運列車上居然堂而皇之地行駛了幾十年，依然穩坐泰山地做著他的餐服皇帝。不可思議。
幾乎所有乘務人員都沒有吃乘務餐。唯一一部分在列車上吃乘務餐的，隻有保潔大姐中的一部分人，這必吃的大姐們。全是住在宿舍裏的大姐，她們大多從遠城市區或農村來的老年婦女，因為工資太低，所以，乘務餐將就著吃。這乘務餐總比在外麵買的吃要便宜多了，生活上要求不高的保潔大姐們，還是選擇吃乘務餐。更何況這乘務餐，你吃不吃，都得付費。
而乘務員就不一樣了，吃就付款，不吃不必付賬。
有一小部分保潔大姐也是不吃乘務餐的，但是，隻要上車，雷打不動的掃碼付費或付現金。
有時候忙忙碌碌地，一上車就把手機上交車長了，直到收工靠站，從列車長那裏領迴手機，又火急火燎地給餐服工作人員付餐費。
偏偏到終點站下車收工時，又是一輪忙碌的最高峰，餐服工作人員又要把列車上沒賣完的所有物品，一大堆剩下的零食，飲料，鴨脖……等等等等幾大箱從列車上往下搬，忙得像陀螺在轉，這時候還要收款，用手機收四位大姐的餐費。
錢雖然不多，麻煩囉。搞得下班的那一瞬間，還要忙得個天昏地轉的。
保潔大姐，不管你吃了還是沒吃乘務餐，那餐費是一定要付的。
當然了，乘務員們，列車長，乘警等列車正式工作人員，他們沒吃就不必付費了。
原因很簡單，人家乘務員們，列車長，乘警等都是列車上的主角，而保潔大姐在列車上，頂多就是一個活道具。
所謂活道具，就是這道具必須得配備，必須得有，必須是最低成本，還得無限使用。
就好比列車上的滅火器一樣，必須得配備，沒有不行。
動車上的保潔員就是一個無限循環使用的活道具。成本價，工作量不小。
此處暫且不表，後麵自有故事。
這天是臘月二十八，在站台始發集合時，楊鳳鳴發現今天與自己配合的保潔大姐是一名新手。
這大過年的，老百姓都是匆匆忙忙地趕迴家過年。哪有逆向往外跑的。
動車上原有的保潔人員因為列車加開，人手跟本就不夠，更何況保潔大姐，大多都是四十多歲，五十多歲，還有六十多歲的。這般年紀的婦女，在動車上雖然很低層，在家裏可是一家之主，一家之寶啊。
一年到頭在動車上顛來倒去的不在家裏，到了年終，也該迴家，好好服待服待全家老小，自己的工作又不是那麽的偉大高尚，不就是跟車打掃垃圾，清理廁所麽。在鐵路戰線上，有你無你一個樣。
就好比年三十餐桌上加一隻兔子，有它也是過年，沒它也是過年。
有你無你無所謂。
隻是幹了這一行，人在江湖，身不由己，隻能一切行動聽指揮。春運堅守崗位，理所當然，這是最基本的職業操守。
但是，還是有少部分大姐，因為家裏特殊原因不能上班的。比如。當年有故去的長輩，按中國的傳統，後人晚輩必須在家守年。
所以，車上的隨車保潔人員，人手嚴重不足，迫不得已，每年春運前夕，都會臨時招聘新員工，最多培訓一天就開始頂崗。
這不，楊鳳鳴這一趟車次做1號乘務員，與她配合的1號大姐就是一位新員工。
所謂的培訓一天，就是跟隨列車出乘一次，由一位大姐帶著，告訴她怎麽做。
列車上的保潔大姐，幹起活來比較忙，哪有功夫一邊幹活一邊教的，還不是靠自己摸索著學習。
雖然不是什麽技術活，但是，生手生腳的，總得需要時間熟悉。
列車長賈冰是一位年輕女子，二十八九歲的樣子，剛剛升為列車長沒多久，對工作認真負責，對手下嚴格要求。
在候車廳集合時就知道了今天配有一位新手保潔員。列車長賈冰就要留意了。
在站台上等列車到來時，賈冰車長就給四位大姐吩咐了相關事宜，如，禁煙宣傳，聯控關門必須在立崗的車門口探頭了望，上車後擦門槽，垃圾桶注水，備品補充，等等之類，必須都做到位。
四位大姐認真聽講，口頭答複：“好的。”
列車徐徐到站，乘務人員有序上車，各就各位，該幹嘛幹嘛。
上車幾分鍾，一個個動作神速，熟練而又麻利地忙碌著。
乘務員，放好自己的行李箱，再從視頻儀大箱子中，拿出八個視頻儀，開始在各自的車廂內依次安裝。
保潔大姐各自找到各自的小推車，正確放好自己的物品，打開工具箱，拿出所有的清潔工具，拖把，掃把，撮箕，小地拖的正確擺放，芳香盒等。
還有小推車裏標準擺放的三色瓶，三色毛巾，磨砂擦等，注水壺，消毒噴壺，84消毒片，以及小推車應該補充的卷紙巾，抽紙巾，墊圈等。
然後，每個垃圾桶注水，對應的四節車廂八個門的門槽都要擦拭一遍，最後補充四節車廂的備品等。
這一通做下來，四節車廂，爭取在幾分鍾內全部完成，否則，旅客放行了，就必須立崗了。
手上的活沒做完的，隻得停下來，立崗才是正確的。等列車發車了，駛出站台後，方可再繼續完成未完成的任務。
再說一號大姐彭敏敏，已過五十，六十歲不到，早年與老公在他們當地開了第一個物流公司，因為是當地第一家物流公司，生意做得風聲水起，一做就是一二十年，夫妻共同打拚，小有規模。可以算是事業有成的老板級人物，做得最得意的那幾年，光榮地被當地地方政府評為人大代表。
如今年歲漸高，物流程序不斷更新，全部電腦操作，彭敏敏年齡大了，物流也不是最早的那種模式，取而代之是新式操作，適應不了，退居二線，生意交給兒子媳婦打理，自己轉而做蘑菇生產銷售。
因為蘑菇生產銷售過程中有足夠的閑餘時間，彭敏敏閑不住，機緣巧合，被老鄉相約，要她來動車上做保潔，並且要求她，爭取多帶幾個人過來。
彭敏敏被老鄉的邀請有所動心，就相邀一起的老姐妹約有上十來個人，高高興興到鐵路客運中心報到實習。
到車站下車時，保潔辦公室領導親自到站台接彭敏敏她們，當即安排住宿事宜。
因為年關將至，鐵路客運段保潔人員嚴重缺乏人手，她們的到來，被保潔辦公室領導熱情接待，當即把她們帶到宿舍安頓。第二天安排實習，第三天安排正 式上崗，記入考勤考核。
這十來位大姐，都是因彭敏敏的邀約才到鐵路客運段，正在興奮的勁頭上，實習上崗，像打了雞血似的，精神抖擻，倍感新鮮。
第一天正式穿上工裝，拖著工具箱，帶著對講機，圍裙兜兜裏揣著列車發車的時刻表，老姐妹們嘰嘰喳喳地在站台說不完的新鮮家常話題，在一片繁忙的氣氛中，各自跟著自己的列車長，上了站台。
這會兒彭敏敏被分配在賈冰車長的車次。
這第一天上班，注定不平凡，惹出一段大插曲。