翌日，梁玉紅與苗誌旺和沈文強敲定意向，晚上戴家興召開兩委二次擴大會議，與會者一致通過在東嶺塘東岸建設果蔬深加工廠，加工廠命名為嘉惠加工廠，徐誌凱任工程指揮部指揮長，戴家興任總調度長，劉福明任甲方代理人，苗誌旺任乙方代理人，梁玉紅任工程預決算經理。
加工廠建設開始，徐誌凱命令施工隊先把水塘護坡做好，然後建設廠房、汙水處理站、冷庫和辦公樓已經生活區。
鋼結構廠房占地麵積7200平方米，從下挖6米建地基，再到向上豎起9米鋼架，耗時兩個月，三個車間各長100米，寬24米，簷口滴水高度8.76米，帶10噸行車，7200平米三跨，單跨麵積2400平方米。
加工廠的汙水處理站相比市政汙水處理廠，它更加環保、節能，而且占用麵積小，更加適合加工廠的汙水處理。汙水處理站的工作原理也非常簡單，它采用的是生物處理技術，通過對汙水中的有機物、氮、磷等成分進行微生物分解，將汙水中的有害物質轉化為無害物質，達到淨化水質的目的。而且，這種技術對於汙水處理的效果非常好，可以將汙水處理後的水質直接用於澆灌植物等用途。
按照a2\/0+mbr+深化處理設備工藝建造的汙水處理站，設計處理規模1700噸\/日，實際出水水質達到《工業汙水處理設施水汙染物排放標準》的一級a標準。沼氣集產氣量2000立方米，能夠達到生產沼氣蒸汽鍋爐的用量。
冷庫是製冷設備的一種，是指用人工手段，創造與室外溫度或濕度不同的環境，也是對食品、液體、化工、醫藥、疫苗、科學試驗等物品的恆溫恆濕貯藏設備。由製冷機製冷，利用氣化溫度很低的液體（氨或氟裏昂）作為冷卻劑，使其在低壓和機械控製的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。
壓縮式冷藏機主要由壓縮機、冷凝器，節流閥和蒸發管等組成。按照蒸發管裝置的方式又可分直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻將蒸發管安裝在冷藏庫房內，液態冷卻劑經過蒸發管時，直接吸收庫房內的熱量而降溫。間接冷卻是由鼓風機將庫房內的空氣抽吸進空氣冷卻裝置，空氣被盤旋於冷卻裝置內的蒸發管吸熱後，再送入庫內而降溫。空氣冷卻方式的優點是冷卻迅速，庫內溫度較均勻，同時能將貯藏過程中產生的二氧化碳等有害氣體帶出庫外。
儲藏量一萬多噸的大型冷庫是一種專業用於存儲和保鮮食品的設施，由先進大型冷藏庫和冷凍庫組成，具有高效的製冷係統和先進的溫度控製技術。
萬噸冷庫為各種食品提供了一個安全、可靠和高效的儲存環境。冷庫內部有多個隔間，用於存儲不同種類的食品，如肉類、魚類、蔬菜、水果等。冷庫內部有多種溫度控製設備，如冷風機、冷水機和冰箱等，可以根據不同的需求進行調節。
冷庫的建造和運營需要嚴格的安全和質量控製。冷庫內部的設施必須符合國家安全標準，並且需要定期進行維護和清潔。冷庫的製冷係統必須進行嚴格的質量檢查，確保其正常運行並能夠提供高效的製冷效果。
總的來說，大型冷庫是一種專業的食品儲存設施，它們可以為各種食品提供安全、可靠和高效的儲存環境。對於食品生產企業和超市來說，大型冷庫是一種重要的儲存方式，可以保證食品的新鮮度和質量，提高食品的供應鏈效率。
辦公樓與生活區同期完工，臨水的辦公樓是重鋼結構樓房，四層高的辦公樓帶樓頂花園，花園麵積達到千平方米。生活區由6套連棟輕鋼別墅組成，可以入住300名員工，又有1800多平方米的小廣場。項目從立項到建成交付，前後耗時一年多。
嘉惠加工廠竣工投產，第一個季度迎來“開門紅”，淨利潤達到450萬，按照合同規定，山裏村可以支取150萬元，徐誌凱讓村委會支取300萬元，用於道路改造和水利設施建設。
戴家興問兩委成員：“你們知道俺們加工廠為什麽效益好？”
村委委員苗福田說：“咱們的山裏泉功不可沒。”
“對，山裏泉功不可沒。還有嗎？”戴家興又問。
黨委委員沈聰說：“俺們村生產的原材料好。”
“也對，還有呢？”戴家興再問。
苗誌旺說：“俺們上下一心，鄉親們任勞任怨，幹部不計個人得失，加上和新飛集團緊密合作，以及國家政策好。”
“嗯，村主任說到正點子上了，你們要明白沒有徐總的新飛集團幫扶，我們就是再奮鬥十年也不一定有今天的成績，俺們要擼起袖子加油幹，爭取各項收入突破千萬，突破千萬以後咱們就房改，讓家家戶戶住上樓房或別墅，家家有車。”戴家興說。
山裏村房改提上日程以後，經過村民代表大會決議，選址在東嶺塘西岸東南嶺建造小區，小區計劃入住三村十八組的萬餘人，計劃建設周期為三年。
東南嶺名字叫嶺，實則是一個土石小山，小山方圓百萬平方米，山裏村計劃劈山建造小區，小區占地麵積四十多萬平方米。
徐誌凱對戴家興說：“二哥，在建設小區之前咱們要修一條出山的路，這條出山的路的最大坡度為10%，道路的最小縱坡應大於或等於0.45%，有困難時可大於或等於0.3%，當縱坡小於0.3%有特殊困難時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施，平原地區應小於或等於1%，最低為0.34%；丘陵和山區應小於或等於3%，地形困難時，與廣場相連的道路縱坡宜為0.5~2%，困難時最大縱坡不宜大於7%，冰雪覆蓋、有牆寒冷地區不宜大於6%。
公路最大縱坡限值應為3%至6%，受當地條件限製的最大縱坡限值可為7%，最大斜坡長度限製是指當汽車速度降至最低允許速度時，汽車將行駛的距離，最大坡長限製是指相對較大的縱坡對正常行駛的影響。
公路最大縱坡與車速有關，分別為120公裏\/3%、100公裏\/4%、80公裏\/5%、60公裏\/6%、40公裏\/7%、30公裏\/8%和20公裏\/9%，道路的最小縱坡應大於或等於0.5%，有困難時可大於或等於0.3%，當縱坡小於0.3%有特殊困難時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。”
“兄弟，你說的這些我不懂，你說怎麽建就怎麽建，我全力支持。”戴家興說。
“二哥，這麽說吧，坡度=（高程差\/水平距離）x100%，也就是千米長之內路的海拔高低差不大於正負10米。”徐誌凱說。
“兄弟，我還是不明白。”戴家興說。
“二哥，就是千米之內拉線不能有超過十米的高坡或窪地，高了要挖，低了要墊。”徐誌凱說。
“這俺懂了，就是路要平，路基高挖低墊。”戴家興說。
“對，二哥。”徐誌凱笑著說。
“這個工程動用土方量是多少？”戴家興問徐誌凱。
徐誌凱說：“從咱們村修至縣城北外環需要動土方千萬立方米，工程造價80~120萬元之間每公裏，平均造價100萬元每公裏，加上橋梁和涵洞總造價約兩千萬元。”
“幹，多大困難也要幹成，農村修路主要的籌資方式是政府補貼和農民自行籌資。政府補貼由中央、省級和縣級財政投入，分別用於支持國家重點扶貧地區、革命老區和省內重點項目的農村公路建設。農民自行籌資主要依靠土地出讓收益、集體經濟收入、社會捐贈和個人出資等途徑。這種方式既能調動農民的積極性和參與度，又有利於項目的效益和可持續性。”戴家興說。
徐誌凱說：“二哥，在具體的實施中，政府補貼和農民自籌資是相互結合的。政府補貼的資金主要用於農村公路的基礎建設，如路基填築、路麵硬化等。而農民自籌資主要用於公路的配套設施和日常維護，如路燈、護欄、綠化等。這樣的分工既能夠減輕政府負擔，也能夠增加農民的積極性和參與度。
政府補貼的資金主要來自中央財政、省級財政和縣級財政的投入。中央財政主要用於支持國家重點扶貧地區和革命老區等特殊地區的農村公路建設。省級財政主要用於支持省內重點項目和重點地區的農村公路建設。縣級財政主要用於支持縣域內的農村公路建設。這樣的層級設置，使得資金的投入更加科學和合理。
農民自籌資的方式也是多樣化的。土地出讓收益是一種重要的資源來源，通過將閑置土地出讓給開發商或者建設項目，將所得收益用於修路工程。
集體經濟收入是指農村集體經濟組織依靠經營管理集體產權或者利用集體資源而取得的收入，也可以用於修路資金。此外，社會捐贈和個人出資也是農民自籌資的重要方式。
為了讓農民真正受益於修路工程，必須做到公開透明，接受社會監督。修路資金的來源、使用和管理等情況應該向社會公布，接受媒體和公眾的監督。同時，修路工程的規劃、設計、招標、施工與驗收等環節也應該遵循法律法規和規範標準，防止腐敗和浪費現象的發生。”
戴家興說：“為了實現公開透明，首先，修路資金的使用和管理應該建立相關的製度和規章，並進行公開的程序和流程。第二，應該成立專門的督導機構，負責對修路工程進行監督和核查，確保資金的合理使用。第三，應該注重信息公開和輿論監督，通過媒體的報道和社會的參與，推動修路工程的公正透明。
除了公開透明，修路工程與當地環境和農民需求的協調也不容忽視，修路工程不僅僅是簡單的道路建設，還必須考慮到當地的自然環境、社會文化和產業發展。隻有在與當地環境和農民需求相協調的基礎上，修路工程才能真正受益於農民群眾。”
徐誌凱說：“公開透明是保障農民利益和推動修路工程發展的重要保證。公開修路資金的來源、使用、管理等情況，可以增加社會的監督和參與。這樣不僅能夠防止腐敗和浪費，還能夠讓百姓了解到修路工程的實際情況。公開信息對於決策者和農民來說都是重要的，它能夠幫助大家更好地了解農村修路的目標和進展，為農村公路的建設提供有力的支持。
在公開透明的基礎上，政府應該建立相關的製度和規章，確保修路資金的調配和使用符合法律法規。這就需要製定明確的程序和流程，建立完善的財務管理和監督機製。
應該成立專門的督導機構，負責對修路工程進行監督和核查。這樣可以及時發現問題，防止資金的濫用和浪費。要加強輿論監督，通過媒體的報道和社會的參與，推動修路工程的公正透明。這樣能夠增加政府的責任感和緊迫感，提高修路工程的質量和效益。
修路工程與當地環境和農民需求的協調，修路工程不僅僅是簡單的道路建設，還需要考慮到當地的自然環境、社會文化和產業發展。隻有在與當地環境和農民需求相協調的基礎上，修路工程才能真正受益於農民群眾。這就意味著，在修路規劃、設計和施工中，必須充分考慮當地的自然條件和生態環境，避免對生態係統造成破壞和汙染。還要充分了解農民的出行需求和交通習慣，根據實際情況進行合理布局和設計。”
戴家興說：“農村修路是一項重要的惠民工程，對於農村地區的發展和鄉村振興都具有重要的意義。然而，在資金來源和農民利益保障方麵仍存在一些問題。可以看出解決這些問題的關鍵在於公開透明、社會監督和與當地環境協調。隻有在這些基礎上，農村修路工程才能真正實現農民受益和社會共享的目標。
個人而言，我認為政府在農村修路中的角色至關重要。政府應該充分意識到農民是修路工程的主要受益者，不能推卸責任，讓農民承擔過重的負擔。政府應該加大財政投入，確保農村修路的基礎建設得到充分支持。政府還應該建立健全的監管機製，確保修路資金的正確使用維護農民的權益。
政府可以引入更多的社會力量參與農村修路工程，如鼓勵企業和社會組織進行捐贈，提供技術支持和人力資源等。這樣不僅能夠增加修路資金的來源，還能夠增加公眾參與的機會，提高修路工程的質量和效益。
總之農村修路的資金來源和農民利益保障是一個複雜而重要的問題，政府應該采取有效措施，確保農村修路進程順利進行，農民能夠真正受益。社會各界也應該積極參與，並對修路工程進行監督和支持。隻有在共同努力下，農村修路工程才能夠更好地服務於鄉村振興戰略，為農業農村現代化和交通強國建設做出貢獻。”
加工廠建設開始，徐誌凱命令施工隊先把水塘護坡做好，然後建設廠房、汙水處理站、冷庫和辦公樓已經生活區。
鋼結構廠房占地麵積7200平方米，從下挖6米建地基，再到向上豎起9米鋼架，耗時兩個月，三個車間各長100米，寬24米，簷口滴水高度8.76米，帶10噸行車，7200平米三跨，單跨麵積2400平方米。
加工廠的汙水處理站相比市政汙水處理廠，它更加環保、節能，而且占用麵積小，更加適合加工廠的汙水處理。汙水處理站的工作原理也非常簡單，它采用的是生物處理技術，通過對汙水中的有機物、氮、磷等成分進行微生物分解，將汙水中的有害物質轉化為無害物質，達到淨化水質的目的。而且，這種技術對於汙水處理的效果非常好，可以將汙水處理後的水質直接用於澆灌植物等用途。
按照a2\/0+mbr+深化處理設備工藝建造的汙水處理站，設計處理規模1700噸\/日，實際出水水質達到《工業汙水處理設施水汙染物排放標準》的一級a標準。沼氣集產氣量2000立方米，能夠達到生產沼氣蒸汽鍋爐的用量。
冷庫是製冷設備的一種，是指用人工手段，創造與室外溫度或濕度不同的環境，也是對食品、液體、化工、醫藥、疫苗、科學試驗等物品的恆溫恆濕貯藏設備。由製冷機製冷，利用氣化溫度很低的液體（氨或氟裏昂）作為冷卻劑，使其在低壓和機械控製的條件下蒸發，吸收貯藏庫內的熱量，從而達到冷卻降溫的目的。
壓縮式冷藏機主要由壓縮機、冷凝器，節流閥和蒸發管等組成。按照蒸發管裝置的方式又可分直接冷卻和間接冷卻兩種。直接冷卻將蒸發管安裝在冷藏庫房內，液態冷卻劑經過蒸發管時，直接吸收庫房內的熱量而降溫。間接冷卻是由鼓風機將庫房內的空氣抽吸進空氣冷卻裝置，空氣被盤旋於冷卻裝置內的蒸發管吸熱後，再送入庫內而降溫。空氣冷卻方式的優點是冷卻迅速，庫內溫度較均勻，同時能將貯藏過程中產生的二氧化碳等有害氣體帶出庫外。
儲藏量一萬多噸的大型冷庫是一種專業用於存儲和保鮮食品的設施，由先進大型冷藏庫和冷凍庫組成，具有高效的製冷係統和先進的溫度控製技術。
萬噸冷庫為各種食品提供了一個安全、可靠和高效的儲存環境。冷庫內部有多個隔間，用於存儲不同種類的食品，如肉類、魚類、蔬菜、水果等。冷庫內部有多種溫度控製設備，如冷風機、冷水機和冰箱等，可以根據不同的需求進行調節。
冷庫的建造和運營需要嚴格的安全和質量控製。冷庫內部的設施必須符合國家安全標準，並且需要定期進行維護和清潔。冷庫的製冷係統必須進行嚴格的質量檢查，確保其正常運行並能夠提供高效的製冷效果。
總的來說，大型冷庫是一種專業的食品儲存設施，它們可以為各種食品提供安全、可靠和高效的儲存環境。對於食品生產企業和超市來說，大型冷庫是一種重要的儲存方式，可以保證食品的新鮮度和質量，提高食品的供應鏈效率。
辦公樓與生活區同期完工，臨水的辦公樓是重鋼結構樓房，四層高的辦公樓帶樓頂花園，花園麵積達到千平方米。生活區由6套連棟輕鋼別墅組成，可以入住300名員工，又有1800多平方米的小廣場。項目從立項到建成交付，前後耗時一年多。
嘉惠加工廠竣工投產，第一個季度迎來“開門紅”，淨利潤達到450萬，按照合同規定，山裏村可以支取150萬元，徐誌凱讓村委會支取300萬元，用於道路改造和水利設施建設。
戴家興問兩委成員：“你們知道俺們加工廠為什麽效益好？”
村委委員苗福田說：“咱們的山裏泉功不可沒。”
“對，山裏泉功不可沒。還有嗎？”戴家興又問。
黨委委員沈聰說：“俺們村生產的原材料好。”
“也對，還有呢？”戴家興再問。
苗誌旺說：“俺們上下一心，鄉親們任勞任怨，幹部不計個人得失，加上和新飛集團緊密合作，以及國家政策好。”
“嗯，村主任說到正點子上了，你們要明白沒有徐總的新飛集團幫扶，我們就是再奮鬥十年也不一定有今天的成績，俺們要擼起袖子加油幹，爭取各項收入突破千萬，突破千萬以後咱們就房改，讓家家戶戶住上樓房或別墅，家家有車。”戴家興說。
山裏村房改提上日程以後，經過村民代表大會決議，選址在東嶺塘西岸東南嶺建造小區，小區計劃入住三村十八組的萬餘人，計劃建設周期為三年。
東南嶺名字叫嶺，實則是一個土石小山，小山方圓百萬平方米，山裏村計劃劈山建造小區，小區占地麵積四十多萬平方米。
徐誌凱對戴家興說：“二哥，在建設小區之前咱們要修一條出山的路，這條出山的路的最大坡度為10%，道路的最小縱坡應大於或等於0.45%，有困難時可大於或等於0.3%，當縱坡小於0.3%有特殊困難時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施，平原地區應小於或等於1%，最低為0.34%；丘陵和山區應小於或等於3%，地形困難時，與廣場相連的道路縱坡宜為0.5~2%，困難時最大縱坡不宜大於7%，冰雪覆蓋、有牆寒冷地區不宜大於6%。
公路最大縱坡限值應為3%至6%，受當地條件限製的最大縱坡限值可為7%，最大斜坡長度限製是指當汽車速度降至最低允許速度時，汽車將行駛的距離，最大坡長限製是指相對較大的縱坡對正常行駛的影響。
公路最大縱坡與車速有關，分別為120公裏\/3%、100公裏\/4%、80公裏\/5%、60公裏\/6%、40公裏\/7%、30公裏\/8%和20公裏\/9%，道路的最小縱坡應大於或等於0.5%，有困難時可大於或等於0.3%，當縱坡小於0.3%有特殊困難時，應設置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施。”
“兄弟，你說的這些我不懂，你說怎麽建就怎麽建，我全力支持。”戴家興說。
“二哥，這麽說吧，坡度=（高程差\/水平距離）x100%，也就是千米長之內路的海拔高低差不大於正負10米。”徐誌凱說。
“兄弟，我還是不明白。”戴家興說。
“二哥，就是千米之內拉線不能有超過十米的高坡或窪地，高了要挖，低了要墊。”徐誌凱說。
“這俺懂了，就是路要平，路基高挖低墊。”戴家興說。
“對，二哥。”徐誌凱笑著說。
“這個工程動用土方量是多少？”戴家興問徐誌凱。
徐誌凱說：“從咱們村修至縣城北外環需要動土方千萬立方米，工程造價80~120萬元之間每公裏，平均造價100萬元每公裏，加上橋梁和涵洞總造價約兩千萬元。”
“幹，多大困難也要幹成，農村修路主要的籌資方式是政府補貼和農民自行籌資。政府補貼由中央、省級和縣級財政投入，分別用於支持國家重點扶貧地區、革命老區和省內重點項目的農村公路建設。農民自行籌資主要依靠土地出讓收益、集體經濟收入、社會捐贈和個人出資等途徑。這種方式既能調動農民的積極性和參與度，又有利於項目的效益和可持續性。”戴家興說。
徐誌凱說：“二哥，在具體的實施中，政府補貼和農民自籌資是相互結合的。政府補貼的資金主要用於農村公路的基礎建設，如路基填築、路麵硬化等。而農民自籌資主要用於公路的配套設施和日常維護，如路燈、護欄、綠化等。這樣的分工既能夠減輕政府負擔，也能夠增加農民的積極性和參與度。
政府補貼的資金主要來自中央財政、省級財政和縣級財政的投入。中央財政主要用於支持國家重點扶貧地區和革命老區等特殊地區的農村公路建設。省級財政主要用於支持省內重點項目和重點地區的農村公路建設。縣級財政主要用於支持縣域內的農村公路建設。這樣的層級設置，使得資金的投入更加科學和合理。
農民自籌資的方式也是多樣化的。土地出讓收益是一種重要的資源來源，通過將閑置土地出讓給開發商或者建設項目，將所得收益用於修路工程。
集體經濟收入是指農村集體經濟組織依靠經營管理集體產權或者利用集體資源而取得的收入，也可以用於修路資金。此外，社會捐贈和個人出資也是農民自籌資的重要方式。
為了讓農民真正受益於修路工程，必須做到公開透明，接受社會監督。修路資金的來源、使用和管理等情況應該向社會公布，接受媒體和公眾的監督。同時，修路工程的規劃、設計、招標、施工與驗收等環節也應該遵循法律法規和規範標準，防止腐敗和浪費現象的發生。”
戴家興說：“為了實現公開透明，首先，修路資金的使用和管理應該建立相關的製度和規章，並進行公開的程序和流程。第二，應該成立專門的督導機構，負責對修路工程進行監督和核查，確保資金的合理使用。第三，應該注重信息公開和輿論監督，通過媒體的報道和社會的參與，推動修路工程的公正透明。
除了公開透明，修路工程與當地環境和農民需求的協調也不容忽視，修路工程不僅僅是簡單的道路建設，還必須考慮到當地的自然環境、社會文化和產業發展。隻有在與當地環境和農民需求相協調的基礎上，修路工程才能真正受益於農民群眾。”
徐誌凱說：“公開透明是保障農民利益和推動修路工程發展的重要保證。公開修路資金的來源、使用、管理等情況，可以增加社會的監督和參與。這樣不僅能夠防止腐敗和浪費，還能夠讓百姓了解到修路工程的實際情況。公開信息對於決策者和農民來說都是重要的，它能夠幫助大家更好地了解農村修路的目標和進展，為農村公路的建設提供有力的支持。
在公開透明的基礎上，政府應該建立相關的製度和規章，確保修路資金的調配和使用符合法律法規。這就需要製定明確的程序和流程，建立完善的財務管理和監督機製。
應該成立專門的督導機構，負責對修路工程進行監督和核查。這樣可以及時發現問題，防止資金的濫用和浪費。要加強輿論監督，通過媒體的報道和社會的參與，推動修路工程的公正透明。這樣能夠增加政府的責任感和緊迫感，提高修路工程的質量和效益。
修路工程與當地環境和農民需求的協調，修路工程不僅僅是簡單的道路建設，還需要考慮到當地的自然環境、社會文化和產業發展。隻有在與當地環境和農民需求相協調的基礎上，修路工程才能真正受益於農民群眾。這就意味著，在修路規劃、設計和施工中，必須充分考慮當地的自然條件和生態環境，避免對生態係統造成破壞和汙染。還要充分了解農民的出行需求和交通習慣，根據實際情況進行合理布局和設計。”
戴家興說：“農村修路是一項重要的惠民工程，對於農村地區的發展和鄉村振興都具有重要的意義。然而，在資金來源和農民利益保障方麵仍存在一些問題。可以看出解決這些問題的關鍵在於公開透明、社會監督和與當地環境協調。隻有在這些基礎上，農村修路工程才能真正實現農民受益和社會共享的目標。
個人而言，我認為政府在農村修路中的角色至關重要。政府應該充分意識到農民是修路工程的主要受益者，不能推卸責任，讓農民承擔過重的負擔。政府應該加大財政投入，確保農村修路的基礎建設得到充分支持。政府還應該建立健全的監管機製，確保修路資金的正確使用維護農民的權益。
政府可以引入更多的社會力量參與農村修路工程，如鼓勵企業和社會組織進行捐贈，提供技術支持和人力資源等。這樣不僅能夠增加修路資金的來源，還能夠增加公眾參與的機會，提高修路工程的質量和效益。
總之農村修路的資金來源和農民利益保障是一個複雜而重要的問題，政府應該采取有效措施，確保農村修路進程順利進行，農民能夠真正受益。社會各界也應該積極參與，並對修路工程進行監督和支持。隻有在共同努力下，農村修路工程才能夠更好地服務於鄉村振興戰略，為農業農村現代化和交通強國建設做出貢獻。”