京杭大運河始建於春秋時期，是世界上裏程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今bj），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、bj兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水係，主要水源為微山湖，大運河全長約1794公裏。
運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
春秋吳國為伐齊國而開鑿邗溝，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至bj。開鑿到現在已有2500多年的曆史。
2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選《世界文化遺產名錄》，成為中國第46個世界遺產項目。
2014年9月，京杭大運河通州—香河—武清段計劃於2017年實現初步通航，2020年正式通航。
2015年6月13日，立“京杭大運河北起點”標誌碑，正式確立通州為京杭大運河北起點。
2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》；2019年10月，京杭大運河通州城市段11.4公裏河道已正式實現旅遊通航。2021年6月26日，京杭大運河bj段通航，將創造多項新的曆史。截至2022年4月28日，京杭大運河全線水流貫通。
建設
京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的曆史，而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，運河及運河文化由此衍生。
大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。漫長的歲月裏，經曆三次較大的興修過程。最後一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。
春秋末期
胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，是運河的萌芽時期，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。
當時統治長江下遊一帶的吳國君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之後，擋在他麵前的隻有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今裏運河），因途經邗城，故得名“邗溝”，全長170公裏，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的。
至戰國時代又先後開鑿了大溝（從今hen省原陽縣北引黃河南下，注入今zz市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。
吳王此後在艾陵（今山東泰安）打敗齊國。公元前482年，在黃池（今河南封丘西南）率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚州的雛形，而且這些運河仍在使用。
追隨到隋唐時期
“隋唐大運河”，分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。
在公元七世紀初隋煬帝統治後，遷都洛陽。
為了控製江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，於大業元年（公元605年）下令開鑿洛陽到江蘇清江（今ha市）約1000公裏長的“通濟渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，並改造邗溝和江南運河；大業四年(608年)開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今bj西南）長約1000公裏的“永濟渠”，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河係統。再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約400公裏的“江南運河”；同時對邗溝進行了改造。
這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公裏的河道，可以直通船舶。揚州是裏運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
（1）廣通渠，從長安至潼關東通黃河。以渭水為主要水源。
（2）通濟渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。
（3）山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇ha市淮安區），徑直向南，到江都（今yz市）西南接長江。
（4）永濟渠，在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，直通涿郡（今bj市境）。
元明清時期
京杭大運河
在十三世紀末元朝定都bj後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。
為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河，元朝花了10年時間，先後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而bj與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公裏。
元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年號）十八年（公元1281年）開濟州河，從任城（jn市）至須城（東平縣）安山，長75公裏；至元二十六年（1289年）開會通河，從安山西南開渠。由壽張西北至臨清，長125公裏；至元二十九年（1292年）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公裏。至元三十年（1293）元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。
京杭大運河按地理位置分為七段：bj到tz區稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在朝陽區楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運河故道），長82公裏；tz區到天津稱北運河，長186公裏；天津到臨清稱南運河，長400公裏；臨清到台兒莊稱魯運河，長約500公裏；邳州到淮安稱中運河，長186公裏；淮安到瓜洲稱裏運河，長約180公裏；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公裏。
明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮（今微山縣）至清江浦（今ha市）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，並在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。京杭大運河作為南北的交通大動脈，曆史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標誌性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這裏被海河一齊送入渤海。
據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的“天津衛”。鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水麵積占城區的三分之一，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市裏非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。
蘇州“蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。現有京杭大運河蘇杭段客運航線往返。淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。
近現代變化
1842年，英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。
1853年後，太平天國占據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。
1855年黃河改道後，運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。
1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。
1904年，漕運總督也被撤廢。
1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。
解放後對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進行拓寬加深，截彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航裏程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。
2002年，原本隻負責通航的京杭大運河被納入了“南水北調”三線工程之一，成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下遊的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。
在xz市京杭大運河上設有張樓水站。
2014年9月，通州、武清、香河三地水務部門已簽訂戰略合作協議，京杭大運河通州—香河—武清段有望實現複航，計劃於2017年實現初步通航，2020年正式通航。
2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。10月3日，京杭大運河（通州城市段）旅遊通航儀式舉行，北關閘至甘棠閘段11.4公裏正式通航。
2021年6月26日，京杭大運河bj段的通航將創造多項新的曆史，包括bj市第一次出現航道和航運，第一次出現船閘等通航建築物運行管理，第一次出現市內水路運輸等。
2022年4月14日，在南水北調東線一期北延工程供水基礎上，嶽城水庫開閘，潘莊引黃渠首加大流量，向京杭大運河黃河以北河段補水，標誌著京杭大運河2022年全線貫通補水行動正式啟動。
4月28日，京杭大運河全線水流貫通。6月3日，京杭大運河解台閘二號船閘關閉，全副武裝的“蛙人”潛入水底檢查閘門每一個角落，為即將進行的大修工作提前準備。據悉，按照航閘養護計劃安排，解台閘二號船閘將於6月4日至7月13日停航大修。大修期間，解台閘改雙閘通航為單閘通航模式，一號船閘獨自承擔船閘運行重任。
6月24日，大運河京冀段全線62公裏實現互聯互通試驗性通航。6月28日，水利部副部長魏山忠表示，京杭大運河2022年全線貫通補水行動，共向京杭大運河黃河以北707公裏河段補水8.4億立方米，目前京杭大運河保持全線有水狀態。9月1日上午9時，京杭大運河滄州中心城區段實現旅遊通航。
2023年2月9日，水利部網站消息，2023年實現京杭大運河黃河以北707公裏全線貫通。
3月，每經ai快訊，京杭大運河二通道是京杭大運河浙江段三級航道整治工程的核心部分。京杭大運河二通道杭州段順利貫通。4月4日上午10點，嶽城水庫加大下泄流量，位於山東德州的四女寺樞紐南運河節製閘開啟，嶽城水庫水經衛運河與南水北調東線北延工程水、引黃水匯合，進入南運河。同月，大運河黃河以北段707公裏實現水流貫通，這是繼2022年經補水實現百年來首次全線水流貫通後，京杭大運河再次全線貫通；京杭運河濟寧躍進臨港國際智慧製造基地項目開工。
5月，隨著運河二通道喇叭口最後一船土方的運出，京杭大運河新老航段正式連通。6月，曆時三個月的2023年京杭大運河全線貫通補水任務順利完成，累計補水9.26億立方米，超計劃補水量近一倍，置換沿線94.2萬畝耕地地下水灌溉用水。7月18日上午，京杭運河杭州段二通道正式通航，首批船舶從八堡船閘兩個閘室分別駛向錢塘江和內河。
大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今bj），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、bj兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水係，主要水源為微山湖，大運河全長約1794公裏。
運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
春秋吳國為伐齊國而開鑿邗溝，隋朝大幅度擴修並貫通至都城洛陽且連涿郡，元朝翻修時棄洛陽而取直至bj。開鑿到現在已有2500多年的曆史。
2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程。2014年6月22日，第38屆世界遺產大會宣布，中國大運河項目成功入選《世界文化遺產名錄》，成為中國第46個世界遺產項目。
2014年9月，京杭大運河通州—香河—武清段計劃於2017年實現初步通航，2020年正式通航。
2015年6月13日，立“京杭大運河北起點”標誌碑，正式確立通州為京杭大運河北起點。
2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》；2019年10月，京杭大運河通州城市段11.4公裏河道已正式實現旅遊通航。2021年6月26日，京杭大運河bj段通航，將創造多項新的曆史。截至2022年4月28日，京杭大運河全線水流貫通。
建設
京杭大運河從公元前486年始鑿，距今已有2500多年的曆史，而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以後的江南運河走向。據《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，運河及運河文化由此衍生。
大運河開掘於春秋時期，完成於隋朝，繁榮於唐宋，取直於元代，疏通於明清。漫長的歲月裏，經曆三次較大的興修過程。最後一次的興修完成才稱作“京杭大運河”。
春秋末期
胥溪、胥浦是大運河最早成形的一段，是運河的萌芽時期，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。
當時統治長江下遊一帶的吳國君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之後，擋在他麵前的隻有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今裏運河），因途經邗城，故得名“邗溝”，全長170公裏，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的。
至戰國時代又先後開鑿了大溝（從今hen省原陽縣北引黃河南下，注入今zz市以東的圃田澤）和鴻溝，從而把江、淮、河、濟四水溝通起來。
吳王此後在艾陵（今山東泰安）打敗齊國。公元前482年，在黃池（今河南封丘西南）率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚州的雛形，而且這些運河仍在使用。
追隨到隋唐時期
“隋唐大運河”，分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。
在公元七世紀初隋煬帝統治後，遷都洛陽。
為了控製江南廣大地區，使長江三角洲地區的豐富物資運往洛陽，於大業元年（公元605年）下令開鑿洛陽到江蘇清江（今ha市）約1000公裏長的“通濟渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，並改造邗溝和江南運河；大業四年(608年)開鑿從洛陽經山東臨清至河北涿郡（今bj西南）長約1000公裏的“永濟渠”，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運河係統。再於公元610年開鑿江蘇鎮江至浙江杭州（當時的對外貿易港）長約400公裏的“江南運河”；同時對邗溝進行了改造。
這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公裏的河道，可以直通船舶。揚州是裏運河的名邑，隋煬帝時在城內開鑿運河，從此揚州成為南北交通樞紐，藉漕運之利，富甲江南，為中國最繁榮的地區之一。
（1）廣通渠，從長安至潼關東通黃河。以渭水為主要水源。
（2）通濟渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。
（3）山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇ha市淮安區），徑直向南，到江都（今yz市）西南接長江。
（4）永濟渠，在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，直通涿郡（今bj市境）。
元明清時期
京杭大運河
在十三世紀末元朝定都bj後，為了使南北相連，不再繞道洛陽，必須開鑿運河把糧食從南方運到北方。
為此先後開鑿了三段河道，把原來以洛陽為中心的隋代橫向運河，修築成以大都為中心，南下直達杭州的縱向大運河，元朝花了10年時間，先後開挖了“濟州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而bj與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公裏。
元代開鑿的重點段一是山東境內泗水至衛河段，一是大都至通州段。至元（元世祖忽必烈年號）十八年（公元1281年）開濟州河，從任城（jn市）至須城（東平縣）安山，長75公裏；至元二十六年（1289年）開會通河，從安山西南開渠。由壽張西北至臨清，長125公裏；至元二十九年（1292年）開通惠河，引京西昌平諸水入大都城，東出至通州入白河，長25公裏。至元三十年（1293）元代大運河全線通航，漕船可由杭州直達大都，成為今京杭運河的前身。
京杭大運河按地理位置分為七段：bj到tz區稱通惠河，自昌平縣白浮村神山泉經甕山泊（今昆明湖）至積水潭、中南海，自文明門（今崇文門）外向東，在朝陽區楊閘村向東南折，至通州高麗莊（今張家灣村）入潞河（今北運河故道），長82公裏；tz區到天津稱北運河，長186公裏；天津到臨清稱南運河，長400公裏；臨清到台兒莊稱魯運河，長約500公裏；邳州到淮安稱中運河，長186公裏；淮安到瓜洲稱裏運河，長約180公裏；鎮江到杭州稱江南運河，長約330公裏。
明、清兩代維持元運河的基礎，明時重新疏浚元末已淤廢的山東境內河段，從明中葉到清前期，在山東微山湖的夏鎮（今微山縣）至清江浦（今ha市）間，進行了黃運分離的開泇口運河、通濟新河、中河等運河工程，並在江淮之間開挖月河，進行了湖漕分離的工程。京杭大運河作為南北的交通大動脈，曆史上曾起過巨大作用。運河的通航，促進了沿岸城市的迅速發展。
通州古詩雲：一支塔影認通州。燃燈塔矗立在大運河的北端，是京門通州的標誌性建築。天津北運河和南運河在天津會師，又在這裏被海河一齊送入渤海。
據記載，漕運發達時期，從天津到通州的北運河上每年要承載2萬艘運糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發展成了遠近聞名的“天津衛”。鎮江、揚州長江和京杭大運河的交匯處。聊城湖、河水麵積占城區的三分之一，被稱為“中國北方威尼斯”，在北方城市裏非常少見，這其中就有京杭大運河的功勞。
蘇州“蘇湖熟，天下足”。運河的開通，使蘇州水多糧豐。現有京杭大運河蘇杭段客運航線往返。淮安大運河的入淮口，運河東岸古鎮碼頭下便是《西遊記》的作者吳承恩的故居。
近現代變化
1842年，英軍在鴉片戰爭中決勝的一戰，就是奪取京杭大運河與長江交匯處的鎮江，封鎖漕運，使道光皇帝迅速作出求和的決定，不久簽訂了《中英南京條約》。
1853年後，太平天國占據南京和安徽沿江一帶十多年，運河漕運被迫中斷。戰爭極其慘烈，期間沿線主要城市都遭受重創，部分甚至全部焚毀。
1855年黃河改道後，運河山東段逐漸淤廢。從此漕運主要改經海路。
1872年，輪船招商局在上海成立，正式用輪船承運漕糧。
1904年，漕運總督也被撤廢。
1911年，津浦鐵路全線通車。從此京杭大運河以及沿線城市的地位一落千丈。
解放後對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進行拓寬加深，截彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。季節性的通航裏程已達1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊可以暢通無阻。
1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來。
2002年，原本隻負責通航的京杭大運河被納入了“南水北調”三線工程之一，成為中國南水北調東線工程的重要環節和通道，通過它長江下遊的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。
在xz市京杭大運河上設有張樓水站。
2014年9月，通州、武清、香河三地水務部門已簽訂戰略合作協議，京杭大運河通州—香河—武清段有望實現複航，計劃於2017年實現初步通航，2020年正式通航。
2019年2月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），並發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。10月3日，京杭大運河（通州城市段）旅遊通航儀式舉行，北關閘至甘棠閘段11.4公裏正式通航。
2021年6月26日，京杭大運河bj段的通航將創造多項新的曆史，包括bj市第一次出現航道和航運，第一次出現船閘等通航建築物運行管理，第一次出現市內水路運輸等。
2022年4月14日，在南水北調東線一期北延工程供水基礎上，嶽城水庫開閘，潘莊引黃渠首加大流量，向京杭大運河黃河以北河段補水，標誌著京杭大運河2022年全線貫通補水行動正式啟動。
4月28日，京杭大運河全線水流貫通。6月3日，京杭大運河解台閘二號船閘關閉，全副武裝的“蛙人”潛入水底檢查閘門每一個角落，為即將進行的大修工作提前準備。據悉，按照航閘養護計劃安排，解台閘二號船閘將於6月4日至7月13日停航大修。大修期間，解台閘改雙閘通航為單閘通航模式，一號船閘獨自承擔船閘運行重任。
6月24日，大運河京冀段全線62公裏實現互聯互通試驗性通航。6月28日，水利部副部長魏山忠表示，京杭大運河2022年全線貫通補水行動，共向京杭大運河黃河以北707公裏河段補水8.4億立方米，目前京杭大運河保持全線有水狀態。9月1日上午9時，京杭大運河滄州中心城區段實現旅遊通航。
2023年2月9日，水利部網站消息，2023年實現京杭大運河黃河以北707公裏全線貫通。
3月，每經ai快訊，京杭大運河二通道是京杭大運河浙江段三級航道整治工程的核心部分。京杭大運河二通道杭州段順利貫通。4月4日上午10點，嶽城水庫加大下泄流量，位於山東德州的四女寺樞紐南運河節製閘開啟，嶽城水庫水經衛運河與南水北調東線北延工程水、引黃水匯合，進入南運河。同月，大運河黃河以北段707公裏實現水流貫通，這是繼2022年經補水實現百年來首次全線水流貫通後，京杭大運河再次全線貫通；京杭運河濟寧躍進臨港國際智慧製造基地項目開工。
5月，隨著運河二通道喇叭口最後一船土方的運出，京杭大運河新老航段正式連通。6月，曆時三個月的2023年京杭大運河全線貫通補水任務順利完成，累計補水9.26億立方米，超計劃補水量近一倍，置換沿線94.2萬畝耕地地下水灌溉用水。7月18日上午，京杭運河杭州段二通道正式通航，首批船舶從八堡船閘兩個閘室分別駛向錢塘江和內河。