“我們可以看到，1號彎那裏西莫納茲已經準備抽頭了，但如果有經驗的車手都會知道那裏不是一個好動手的地方。”
隻看見西莫納茲抽頭，加速，占據外線，準備來超過科亨，上一場自己發車的失誤丟掉了領獎台，這一次有機會彌補，對於他這種常日待在後方集團的來說，越前麵越好
可科亨是個好超越的對手？絕對不是，作為上一迴合的冠軍，這一迴合又有著絕對的機會來縮小和佩特科夫的差距，換做別人看到縮小和領跑的差距這種機會，恨不得守住第一了
科亨把賽車也抽到外線，去防住西莫納茲的走線
但這是雨地，不是幹地
幹地可以說來一把極限晚刹車，雨地本身抓地力就比較差，加上今天有風，尾部可能的抖動，直道變線都可能失控
“我的天，排在前兩名的科亨和西莫納茲衝出賽道了！兩台車看起來沒什麽事，隻不過他們的比賽應該毀了。”阿斯皮拉激動地喊道
從迴放可以看見科亨向外線防守的時候已經處於賽車的極限，西莫納茲為了避免撞車隻能把車開上緩衝區，科亨自己也錯過刹車點，賽車直接往緩衝區上開，幸好這邊的瀝青緩衝區還是比較大的，兩台車都還能迴到賽道，不過目前他們已經跌出冠軍爭奪，西莫納茲暫時位居第7，科亨掉到第9
我自己清楚我現在已經來到第4了，隻要超過克魯騰就能登上領獎台
不過有一種東西就近在眼前卻遠在天邊
在接下來的幾圈，埃佳爾和貝洛夫的節奏帶的飛快，但貝洛夫卻沒有做動作去超車的意思，應該是科斯索夫給他下的指令，讓他沒有動手去超埃佳爾
而我一直跟在克魯騰後麵，當然我也不急著超越，不是我不想超車，而是現在的情況不允許我這麽做，要不然賽後就會有人來說我太莽撞之類的
事實上我後麵倒是變化的挺多的，保羅阿隆超過了自己的隊友拉斯努森上到第5，這位愛沙尼亞車手這迴合表現異常出色，拉斯努森也不錯現在在第6，西莫納茲在衝出賽道後節奏丟失的挺快的，已經掉到第10了，科亨則是超過在他前麵的斯塔內克來到第7，第9則是我的另一個隊友拉賈內拉
拉賈內拉這場表現很不錯的，一發車沒有陷進非常瘋狂混亂的事故裏，此後就一直穩定撿皮夾，順便超了幾台車，現在撿到第9了，10名以後的分別是貝雷茨，豪格，德利關迪，阿拉塔羅，齊普利亞尼，阿勒克洛伊，法姆拉羅和梅於哈斯
“費爾，最後三圈，有想法嗎？”德傑洛對我這麽保守的開法倒是有點擔心
“超過克魯騰？”我問道
“是的，你清楚一個領獎台意味著什麽的，更何況你上去後我們車隊就兩個車手站在領獎台上。”德傑洛跟我說了目前的情況
“這幾圈就不用無線電了，準備我的表演時間。”
說完，我就立馬提速開始向克魯騰施壓
前幾圈我是擔心說如果推過頭，可能會出現打滑的情況，不過轉念一想，現在都在第4，有機會去爭奪一個領獎台的位置，為何不拚？誰會讓機會溜走的
當然我自己也清楚克魯騰那邊車隊肯定也有指示的，所以他肯定會和昨天一樣對我進行死守，唯一不一樣的是昨天隻是為了1個積分，今天是為了能夠登上領獎台，至於後麵，保羅阿隆離我有將近2秒的差距，而且第5對他這周末來說已經可以交代了，基本上不會硬推
“我們看在後直道，迪格諾已經準備抽頭了，一旁的克魯騰不甘示弱，直接強硬的走到外線進行防守，這是一個領獎台的爭奪，誰都不會讓誰的。”
“克魯騰，你可以的。”我在心裏暗念一句
接下來的一圈，我繼續對克魯騰展開攻勢，但人家不是吃素的，他也用強硬的方式去防守，表麵要捍衛這個領獎台的決心
prema工作台
“保羅，前麵迪格諾和克魯騰鬥得挺兇的，試著去進攻一下，看一下能不能拿一個領獎台。”
“收到。”
這一圈保羅阿隆也追了上來，他應該是車隊看到前麵的纏鬥後通知他去進攻的
最後一圈
3車首尾相連
我吃住了克魯騰的尾流，但對於我的尾速提升來說卻沒有多大益處，因為雨地你這麽開，隻會對你的引擎造成影響，形成的亂流也會幹擾你的賽車，對極速和操控都會有點影響
2號彎
這是一個很不尋常的超車點，因為1號彎出來接著的這裏是個左手彎，外線轉內線會獲利，但由於3號彎又是一個右彎，造成很多時候都還是內線的車手獲利
我可不這麽想，那是幹地情況，放在雨地如果不一樣呢？於是我決定，就在這裏動手
1號彎我跟著克魯騰過彎，他走的是中線，或許在直道對防守有用，但這是彎道，很明顯他不敢去壓路肩，這也給我一個非常大的空隙機會去動手
“我們來看到2號彎，迪格諾竟然在這裏對克魯騰動手，他抽頭超過去了，太不可思議了，現在這位新秀已經來到了第3，對於這位第2次出賽的車手來說已經很棒了。”阿斯皮拉滿是讚歎之聲
我選擇走內線，而且是要壓路肩的線路，實際上我也沒太大把握去超，但機會擺在眼前你都不要，隻能說你不會去爭取機會，uu看書 .uukansu 於是我在這裏直接加大油門，而且也盡力去操控方向盤，讓其處於可控製的範圍內
3號彎
我已經超過了克魯騰有半個車身了，但我聽到一腳很短的踩刹車的聲音，這一腳其實很短暫，但我立刻明白，克魯騰看見我直接從這裏動手，超過了他半個車身，很明顯他也放棄機會去和我纏鬥了，畢竟下雨天，完賽最重要
下一刻，我徹底超過了克魯騰，前方的視野突然一片開闊，這是我本場比賽第一次能有這麽開闊的視線，此前都是吃著前麵賽車的水霧，護目鏡滿滿的都是水滴，那種感覺真的不好受
終點線處
“埃佳爾獲得了他的首勝，貝洛夫跟在後麵拿下第2，迪格諾第3，bhaitech今天大豐收啊！”
“後麵克魯騰也盡力了，保羅阿隆26發車最後拿下第5，很了不起，再往後依次是拉斯努森，科亨，斯塔內克，拉賈內拉和西莫納茲，西莫納茲最後節奏掉得很快，能守住第十也相當不容易了。”
衝過終點線的那一瞬間，我看到車隊工作人員都衝上護欄，揮舞著拳頭，慶祝這個曆史性的時刻，可以說這個瞬間真的特別激動，昨天被車隊搞了一下，今天終於能揚眉吐氣，那感覺，真的爽
“woohoo！太棒了！”我直接按下無線電按鈕慶祝這個時刻，與此同時我右手揮舞著拳頭來表達我此刻激動的心情
“p3，費爾，p3，你做了很棒的工作。”德傑洛在無線電很興奮的跟我說道
“感謝車隊，這一刻真的，真的很美妙。”
隻看見西莫納茲抽頭，加速，占據外線，準備來超過科亨，上一場自己發車的失誤丟掉了領獎台，這一次有機會彌補，對於他這種常日待在後方集團的來說，越前麵越好
可科亨是個好超越的對手？絕對不是，作為上一迴合的冠軍，這一迴合又有著絕對的機會來縮小和佩特科夫的差距，換做別人看到縮小和領跑的差距這種機會，恨不得守住第一了
科亨把賽車也抽到外線，去防住西莫納茲的走線
但這是雨地，不是幹地
幹地可以說來一把極限晚刹車，雨地本身抓地力就比較差，加上今天有風，尾部可能的抖動，直道變線都可能失控
“我的天，排在前兩名的科亨和西莫納茲衝出賽道了！兩台車看起來沒什麽事，隻不過他們的比賽應該毀了。”阿斯皮拉激動地喊道
從迴放可以看見科亨向外線防守的時候已經處於賽車的極限，西莫納茲為了避免撞車隻能把車開上緩衝區，科亨自己也錯過刹車點，賽車直接往緩衝區上開，幸好這邊的瀝青緩衝區還是比較大的，兩台車都還能迴到賽道，不過目前他們已經跌出冠軍爭奪，西莫納茲暫時位居第7，科亨掉到第9
我自己清楚我現在已經來到第4了，隻要超過克魯騰就能登上領獎台
不過有一種東西就近在眼前卻遠在天邊
在接下來的幾圈，埃佳爾和貝洛夫的節奏帶的飛快，但貝洛夫卻沒有做動作去超車的意思，應該是科斯索夫給他下的指令，讓他沒有動手去超埃佳爾
而我一直跟在克魯騰後麵，當然我也不急著超越，不是我不想超車，而是現在的情況不允許我這麽做，要不然賽後就會有人來說我太莽撞之類的
事實上我後麵倒是變化的挺多的，保羅阿隆超過了自己的隊友拉斯努森上到第5，這位愛沙尼亞車手這迴合表現異常出色，拉斯努森也不錯現在在第6，西莫納茲在衝出賽道後節奏丟失的挺快的，已經掉到第10了，科亨則是超過在他前麵的斯塔內克來到第7，第9則是我的另一個隊友拉賈內拉
拉賈內拉這場表現很不錯的，一發車沒有陷進非常瘋狂混亂的事故裏，此後就一直穩定撿皮夾，順便超了幾台車，現在撿到第9了，10名以後的分別是貝雷茨，豪格，德利關迪，阿拉塔羅，齊普利亞尼，阿勒克洛伊，法姆拉羅和梅於哈斯
“費爾，最後三圈，有想法嗎？”德傑洛對我這麽保守的開法倒是有點擔心
“超過克魯騰？”我問道
“是的，你清楚一個領獎台意味著什麽的，更何況你上去後我們車隊就兩個車手站在領獎台上。”德傑洛跟我說了目前的情況
“這幾圈就不用無線電了，準備我的表演時間。”
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前幾圈我是擔心說如果推過頭，可能會出現打滑的情況，不過轉念一想，現在都在第4，有機會去爭奪一個領獎台的位置，為何不拚？誰會讓機會溜走的
當然我自己也清楚克魯騰那邊車隊肯定也有指示的，所以他肯定會和昨天一樣對我進行死守，唯一不一樣的是昨天隻是為了1個積分，今天是為了能夠登上領獎台，至於後麵，保羅阿隆離我有將近2秒的差距，而且第5對他這周末來說已經可以交代了，基本上不會硬推
“我們看在後直道，迪格諾已經準備抽頭了，一旁的克魯騰不甘示弱，直接強硬的走到外線進行防守，這是一個領獎台的爭奪，誰都不會讓誰的。”
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接下來的一圈，我繼續對克魯騰展開攻勢，但人家不是吃素的，他也用強硬的方式去防守，表麵要捍衛這個領獎台的決心
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“保羅，前麵迪格諾和克魯騰鬥得挺兇的，試著去進攻一下，看一下能不能拿一個領獎台。”
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這一圈保羅阿隆也追了上來，他應該是車隊看到前麵的纏鬥後通知他去進攻的
最後一圈
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我吃住了克魯騰的尾流，但對於我的尾速提升來說卻沒有多大益處，因為雨地你這麽開，隻會對你的引擎造成影響，形成的亂流也會幹擾你的賽車，對極速和操控都會有點影響
2號彎
這是一個很不尋常的超車點，因為1號彎出來接著的這裏是個左手彎，外線轉內線會獲利，但由於3號彎又是一個右彎，造成很多時候都還是內線的車手獲利
我可不這麽想，那是幹地情況，放在雨地如果不一樣呢？於是我決定，就在這裏動手
1號彎我跟著克魯騰過彎，他走的是中線，或許在直道對防守有用，但這是彎道，很明顯他不敢去壓路肩，這也給我一個非常大的空隙機會去動手
“我們來看到2號彎，迪格諾竟然在這裏對克魯騰動手，他抽頭超過去了，太不可思議了，現在這位新秀已經來到了第3，對於這位第2次出賽的車手來說已經很棒了。”阿斯皮拉滿是讚歎之聲
我選擇走內線，而且是要壓路肩的線路，實際上我也沒太大把握去超，但機會擺在眼前你都不要，隻能說你不會去爭取機會，uu看書 .uukansu 於是我在這裏直接加大油門，而且也盡力去操控方向盤，讓其處於可控製的範圍內
3號彎
我已經超過了克魯騰有半個車身了，但我聽到一腳很短的踩刹車的聲音，這一腳其實很短暫，但我立刻明白，克魯騰看見我直接從這裏動手，超過了他半個車身，很明顯他也放棄機會去和我纏鬥了，畢竟下雨天，完賽最重要
下一刻，我徹底超過了克魯騰，前方的視野突然一片開闊，這是我本場比賽第一次能有這麽開闊的視線，此前都是吃著前麵賽車的水霧，護目鏡滿滿的都是水滴，那種感覺真的不好受
終點線處
“埃佳爾獲得了他的首勝，貝洛夫跟在後麵拿下第2，迪格諾第3，bhaitech今天大豐收啊！”
“後麵克魯騰也盡力了，保羅阿隆26發車最後拿下第5，很了不起，再往後依次是拉斯努森，科亨，斯塔內克，拉賈內拉和西莫納茲，西莫納茲最後節奏掉得很快，能守住第十也相當不容易了。”
衝過終點線的那一瞬間，我看到車隊工作人員都衝上護欄，揮舞著拳頭，慶祝這個曆史性的時刻，可以說這個瞬間真的特別激動，昨天被車隊搞了一下，今天終於能揚眉吐氣，那感覺，真的爽
“woohoo！太棒了！”我直接按下無線電按鈕慶祝這個時刻，與此同時我右手揮舞著拳頭來表達我此刻激動的心情
“p3，費爾，p3，你做了很棒的工作。”德傑洛在無線電很興奮的跟我說道
“感謝車隊，這一刻真的，真的很美妙。”