綠旗揮動，比賽重新開始
“我們可以看到佩特科夫在比賽恢複後立馬帶開了和科亨的差距，領跑的賽車可以越跑越遠，因為不會受到水霧的影響，但是後麵的那些車可能就遭殃了。今天的水霧特別的大，基本上你隻能看到尾燈，連尾翼都看不到。”
我現在是處在克魯騰的後麵，但是目前的賽道條件相當惡劣，雖然說還有15圈的比賽要進行，但每一圈對於非領跑的車手來說都是一種煎熬
比賽第6圈6號彎出彎
在前幾個彎我還是能憑借著尾燈咬住克魯騰的，雖然說發車後是掉到後麵，但論節奏我比他好，也正因為如此，我正準備在6號彎出彎動手
vanar車隊工作台
“克魯騰，目前隊友科亨是在第2，你後麵的迪格諾看起來要準備超過去，如果可以就讓吧，安全完賽最重要。”克魯騰的比賽工程師在無線電通知道
“不用讓，要超靠實力說話。”
說完他從後視鏡已經可以看到我的車開始要抽頭，哪怕現在賽道條件惡劣，也得捍衛住這個第6，這是一位車手的本能，一種對於榮譽渴望感的本能
接下來，他直接強行封住我的線路，讓我沒辦法利用線路優勢在7號彎進行強超
我看到前方突然一堆水霧後，立刻明白克魯騰是不會輕易被超，我也收了一腳油門，畢竟比賽還長，剛開始就為了超車而葬送更多位置不值得
到了7號彎，克魯騰成功防住我的進攻，但是這一下讓他離前麵的貝洛夫差距快到1秒
後半段的爭奪
這裏是爭奪一個第14的位置，齊普利亞尼在和阿拉塔羅爭奪這個位置，我們到7號彎的時候他們還處在大直道上
阿拉塔羅出彎速度明顯比前麵的齊普利亞尼快，緊接著直接強行拉到他的右側，借著一腳油門踩到底準備超車
這個時候在阿拉塔羅後麵不遠的豪格看到他們倆的纏鬥，直接吸住尾流，他可不管你前麵水霧多大，到了足夠的速度後向左抽頭，齊普利亞尼隻能成為夾心餅幹了
“如果從航拍的鏡頭上看，這邊齊普利亞尼已經連掉兩位，但要記住，雨地最需要的就是走最不正常的賽車線，來到7號彎，之前占據外線的阿拉塔羅差一點就滑出去了，很顯然他是壓上路肩，那地方特別的滑，內線的豪格也不敢貿然行事，因為雨地最需要的就是留在賽道上。”阿斯皮拉對這次纏鬥進行描述
“阿拉塔羅，小心點，還有15圈了，有的是機會超車，別急。”阿拉塔羅的工程師趕緊叫他冷靜，雖然說他運氣好沒打滑，但衝出去後位置也掉到豪格的後麵了
接下來就是比較平淡的3圈，這段時間場上所有人都很小心，生怕自己出格一點就退賽，因此各車手之間的差距也越拉越大，位置上也沒再出現變動，目前領跑的佩特科夫已經領先後麵的科亨接近5秒，而科亨和西莫納茲的差距也接近3秒，貝洛夫目前依舊是繼續待在埃佳爾的後麵，離他也有2.5秒的距離
如果說全場車手之間差距最近的大概就是克魯騰、我、拉斯努森和保羅阿隆這4台車的小集團，各自之間都隻有1秒的差距，誰也拉不開誰，但誰也不想因此放水給自己拉開空間
“快半程了，雨好像小了一點，費爾，要進站換胎嗎？”德傑洛直接提出這個有點異想天開的策略
現在我雖然和前麵的佩特科夫差了快20秒，離最後一位的因為發車事故進站更換前翼的梅於哈斯有接近40秒的差距，但我可沒底子說有人會進站換胎，那畢竟是瘋子般的選擇
“不了。”我直接在無線電霸氣迴應道
接下來我就繼續投入到追克魯騰的較量了
比賽第10圈11號彎
格諾斯此時暫居場上第12位，他雖然說在發車階段起的特別慢，但算是很幸運的躲過一係列事故，現在距離前麵的貝雷茨和暫居第10的斯塔內克都不是很遠
但這一刻，他感覺到賽車的尾部有點不對
“我感覺到我賽車的尾部出現晃動，能幫我看一下什麽情況嗎？”格諾斯在無線電詢問車隊，看他們能不能檢查下這個異常情況
“你小心點，接下來的11號彎是重刹彎，我們需要你很小心地過。”工程師迴道
“可關鍵是......”
話音未落，格諾斯突然感覺到踩點刹後賽車失控了，整個尾部突然之間就失去了抓地力，整台車直接在賽道上打轉，有點像華爾茲，利用慣性轉了幾圈後最後停在11號彎靠近賽道的緩衝區處
“沒事吧？”車隊立馬上前詢問情況
“我沒事，但車動不了了，好像熄火了。”格諾斯向車隊匯報情況
“那你等一下再出來，旁邊還有賽車通過。”他的工程師跟他說道
安全車又出來了
“我們現在看到11號彎格諾斯是停在那裏，那地方很危險，與此同時安全車今天第三次的出現在賽道上，現在雖然說雨已經沒有發車時那麽大，但依舊不足以讓車手換上中性胎。”
“費爾，安全車又出來了，放慢速度，尤其是在11號彎，那裏格諾斯滑了出去。”德傑洛在無線電提醒我這條信息
“收到。”
佩特科夫車上
“這是什麽情況，又有車手出去了？”佩特科夫很不情願的說道，畢竟現在的形勢對他來說是最好的，前麵沒車，跑在自己的節奏，對手又退賽，完全可以趁此機會把機會拉開至少40分的差距，這一次安全車很明顯對他是最不利的，一方麵科亨可以找機會動手，另一方麵節奏也因此被打亂
現在的場上其實位置還是比賽剛開始安全車迴去後的那個順位，隻不過格諾斯退賽後每個人都上升了一個位置
安全車用了一圈的時間來等隊伍，以至於等到所有車手都來到安全車後麵的時候比賽隻剩下8圈
格諾斯的車清理的倒是挺快，uu看書uukashu.om 但賽道條件決定要讓安全車多帶個1圈再進去，畢竟雨小了，也該掃掃水了
比賽第13圈後直道
“我們可以看到，等等，那好像是佩特科夫的車，他的車出現了問題，速度突然就慢了下來，他的比賽結束了，積分榜領跑的佩特科夫退賽了。”阿斯皮拉對這個突然發生的情況感到驚訝，以至於說的時候都快喊出來了
佩特科夫車上
“沒動力了，車隊，沒動力了。”佩特科夫接近絕望的喊道
“ok，我們明白，靠邊吧。”車隊很無奈的跟他說道，很明顯遇到的不是普通的動力損失，可能是賽車引擎部件出現問題導致動力喪失
“科亨，你現在是排在第1，佩特科夫的車壞了，接下來你要留意你後麵的西莫納茲。”科亨的工程師也對現在的情況進行匯報
更要命的是，安全車偏偏就在這一圈就要進去了，這時候來這個問題，簡直就是毀滅性的
佩特科夫退賽後非常生氣，但也沒辦法，賽車的問題又不是自己操作的問題，也隻能抱頭表示自己的失望，隨後便開始向維修區走去
“費爾，佩特科夫退賽了，你現在處於第6的位置。”德傑洛匯報實時情況
對於我來說，能完賽目前來說是首要的，拿第幾這個我目前倒不是太在意
安全車撤出，比賽繼續，科亨這一次壓到到最後一彎才提速，後麵西莫納茲咬得相當近，埃佳爾和貝洛夫跟前方也不是很遠，4個人目測隻差1秒左右，比賽還有7圈，亂鬥顯然才準備進入正戲而已
“我們可以看到佩特科夫在比賽恢複後立馬帶開了和科亨的差距，領跑的賽車可以越跑越遠，因為不會受到水霧的影響，但是後麵的那些車可能就遭殃了。今天的水霧特別的大，基本上你隻能看到尾燈，連尾翼都看不到。”
我現在是處在克魯騰的後麵，但是目前的賽道條件相當惡劣，雖然說還有15圈的比賽要進行，但每一圈對於非領跑的車手來說都是一種煎熬
比賽第6圈6號彎出彎
在前幾個彎我還是能憑借著尾燈咬住克魯騰的，雖然說發車後是掉到後麵，但論節奏我比他好，也正因為如此，我正準備在6號彎出彎動手
vanar車隊工作台
“克魯騰，目前隊友科亨是在第2，你後麵的迪格諾看起來要準備超過去，如果可以就讓吧，安全完賽最重要。”克魯騰的比賽工程師在無線電通知道
“不用讓，要超靠實力說話。”
說完他從後視鏡已經可以看到我的車開始要抽頭，哪怕現在賽道條件惡劣，也得捍衛住這個第6，這是一位車手的本能，一種對於榮譽渴望感的本能
接下來，他直接強行封住我的線路，讓我沒辦法利用線路優勢在7號彎進行強超
我看到前方突然一堆水霧後，立刻明白克魯騰是不會輕易被超，我也收了一腳油門，畢竟比賽還長，剛開始就為了超車而葬送更多位置不值得
到了7號彎，克魯騰成功防住我的進攻，但是這一下讓他離前麵的貝洛夫差距快到1秒
後半段的爭奪
這裏是爭奪一個第14的位置，齊普利亞尼在和阿拉塔羅爭奪這個位置，我們到7號彎的時候他們還處在大直道上
阿拉塔羅出彎速度明顯比前麵的齊普利亞尼快，緊接著直接強行拉到他的右側，借著一腳油門踩到底準備超車
這個時候在阿拉塔羅後麵不遠的豪格看到他們倆的纏鬥，直接吸住尾流，他可不管你前麵水霧多大，到了足夠的速度後向左抽頭，齊普利亞尼隻能成為夾心餅幹了
“如果從航拍的鏡頭上看，這邊齊普利亞尼已經連掉兩位，但要記住，雨地最需要的就是走最不正常的賽車線，來到7號彎，之前占據外線的阿拉塔羅差一點就滑出去了，很顯然他是壓上路肩，那地方特別的滑，內線的豪格也不敢貿然行事，因為雨地最需要的就是留在賽道上。”阿斯皮拉對這次纏鬥進行描述
“阿拉塔羅，小心點，還有15圈了，有的是機會超車，別急。”阿拉塔羅的工程師趕緊叫他冷靜，雖然說他運氣好沒打滑，但衝出去後位置也掉到豪格的後麵了
接下來就是比較平淡的3圈，這段時間場上所有人都很小心，生怕自己出格一點就退賽，因此各車手之間的差距也越拉越大，位置上也沒再出現變動，目前領跑的佩特科夫已經領先後麵的科亨接近5秒，而科亨和西莫納茲的差距也接近3秒，貝洛夫目前依舊是繼續待在埃佳爾的後麵，離他也有2.5秒的距離
如果說全場車手之間差距最近的大概就是克魯騰、我、拉斯努森和保羅阿隆這4台車的小集團，各自之間都隻有1秒的差距，誰也拉不開誰，但誰也不想因此放水給自己拉開空間
“快半程了，雨好像小了一點，費爾，要進站換胎嗎？”德傑洛直接提出這個有點異想天開的策略
現在我雖然和前麵的佩特科夫差了快20秒，離最後一位的因為發車事故進站更換前翼的梅於哈斯有接近40秒的差距，但我可沒底子說有人會進站換胎，那畢竟是瘋子般的選擇
“不了。”我直接在無線電霸氣迴應道
接下來我就繼續投入到追克魯騰的較量了
比賽第10圈11號彎
格諾斯此時暫居場上第12位，他雖然說在發車階段起的特別慢，但算是很幸運的躲過一係列事故，現在距離前麵的貝雷茨和暫居第10的斯塔內克都不是很遠
但這一刻，他感覺到賽車的尾部有點不對
“我感覺到我賽車的尾部出現晃動，能幫我看一下什麽情況嗎？”格諾斯在無線電詢問車隊，看他們能不能檢查下這個異常情況
“你小心點，接下來的11號彎是重刹彎，我們需要你很小心地過。”工程師迴道
“可關鍵是......”
話音未落，格諾斯突然感覺到踩點刹後賽車失控了，整個尾部突然之間就失去了抓地力，整台車直接在賽道上打轉，有點像華爾茲，利用慣性轉了幾圈後最後停在11號彎靠近賽道的緩衝區處
“沒事吧？”車隊立馬上前詢問情況
“我沒事，但車動不了了，好像熄火了。”格諾斯向車隊匯報情況
“那你等一下再出來，旁邊還有賽車通過。”他的工程師跟他說道
安全車又出來了
“我們現在看到11號彎格諾斯是停在那裏，那地方很危險，與此同時安全車今天第三次的出現在賽道上，現在雖然說雨已經沒有發車時那麽大，但依舊不足以讓車手換上中性胎。”
“費爾，安全車又出來了，放慢速度，尤其是在11號彎，那裏格諾斯滑了出去。”德傑洛在無線電提醒我這條信息
“收到。”
佩特科夫車上
“這是什麽情況，又有車手出去了？”佩特科夫很不情願的說道，畢竟現在的形勢對他來說是最好的，前麵沒車，跑在自己的節奏，對手又退賽，完全可以趁此機會把機會拉開至少40分的差距，這一次安全車很明顯對他是最不利的，一方麵科亨可以找機會動手，另一方麵節奏也因此被打亂
現在的場上其實位置還是比賽剛開始安全車迴去後的那個順位，隻不過格諾斯退賽後每個人都上升了一個位置
安全車用了一圈的時間來等隊伍，以至於等到所有車手都來到安全車後麵的時候比賽隻剩下8圈
格諾斯的車清理的倒是挺快，uu看書uukashu.om 但賽道條件決定要讓安全車多帶個1圈再進去，畢竟雨小了，也該掃掃水了
比賽第13圈後直道
“我們可以看到，等等，那好像是佩特科夫的車，他的車出現了問題，速度突然就慢了下來，他的比賽結束了，積分榜領跑的佩特科夫退賽了。”阿斯皮拉對這個突然發生的情況感到驚訝，以至於說的時候都快喊出來了
佩特科夫車上
“沒動力了，車隊，沒動力了。”佩特科夫接近絕望的喊道
“ok，我們明白，靠邊吧。”車隊很無奈的跟他說道，很明顯遇到的不是普通的動力損失，可能是賽車引擎部件出現問題導致動力喪失
“科亨，你現在是排在第1，佩特科夫的車壞了，接下來你要留意你後麵的西莫納茲。”科亨的工程師也對現在的情況進行匯報
更要命的是，安全車偏偏就在這一圈就要進去了，這時候來這個問題，簡直就是毀滅性的
佩特科夫退賽後非常生氣，但也沒辦法，賽車的問題又不是自己操作的問題，也隻能抱頭表示自己的失望，隨後便開始向維修區走去
“費爾，佩特科夫退賽了，你現在處於第6的位置。”德傑洛匯報實時情況
對於我來說，能完賽目前來說是首要的，拿第幾這個我目前倒不是太在意
安全車撤出，比賽繼續，科亨這一次壓到到最後一彎才提速，後麵西莫納茲咬得相當近，埃佳爾和貝洛夫跟前方也不是很遠，4個人目測隻差1秒左右，比賽還有7圈，亂鬥顯然才準備進入正戲而已