先破產的是特斯拉，同發射火箭相比，畢竟火箭的技術比較紮實也更接近於成功。
可惜，命運並不站在馬斯克這一邊。
特斯拉汽車公司最初是由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧在2003年7月1日合夥成立的。埃隆·馬斯克在2004年向特斯拉投資了630萬美元，並成為了公司的最大股東以及董事長，擁有所有事務的最終決定權。
2007年，由於在roadster的研發方向上產生分歧，艾伯哈德被董事會要求離開公司，由齊夫·德羅瑞接任ceo職務。2008年，特斯拉高層經曆震蕩，包括創始人艾伯哈德以及其搭檔塔彭寧都相繼離開公司，馬斯克成為了ceo。
可惜，馬局這次沒撐過去。
前期特斯拉一直是投入花錢的，曆史上是造火箭有錢了後反哺特斯拉···
現在火箭都廢了，皮之不在毛之焉附！！！
陳子桓很尊敬馬斯克，他的很多東西學習了馬斯克，受益頗豐。
哪怕這輩子，他認為馬斯克也是一個頂級的對手，他也把馬斯克塑造成了一個頂級的潛在對手。可沒想到事情就演變成這個樣子，nasa在猶太金融資本集團的遊說下，把訂單給了“宇宙探索科技”反而拋棄了spacex。
這是他真的沒想到的···
這個之前真沒有在他的計劃之中。
雲山本身就有衛星火箭發射需求，陳子桓想的是未來雲山的需求之外，接歐洲航天局的訂單和各個小國家的訂單。
可現在···
時也運也，都是命啊！！！
馬斯克08年拚命的發射火箭就是因為他已經找了遊說公司，他們承諾會給他搞到nasa的訂單，這是馬斯克的全部希望。“宇宙探索科技”這一下就影響到了spacex，然後同樣有資金壓力的特斯拉就更不用說了。
前赴後繼的破產。
陳子桓這個人從不糾結，他不會直接的打擊和故意針對馬斯克，也享受競爭的樂趣。
可現在被動的打擊到了，也沒有必要給自己樹立一個對手，哪怕馬斯克是一個神人。
這就是命。
聽人說，現在馬斯克瘋狂的酗酒···
可悲，可歎。
在時代的洪流麵前，任誰都可能是一粒塵埃，會被輕鬆的摧毀。
···
現在特斯拉的電控技術也很一般般，陳子桓隻花費了700萬美金，就把特斯拉收購了。
這個品牌還是值點錢的，雖然沒有火箭的故事可講，這個品牌還是值點錢的。
就因為一個人——尼古拉特斯拉
這人是個科學怪獸。
用他的名字注冊命名就是值700萬美金。
尼古拉特斯拉的研究讓人震驚。
交流電（ac）係統：特斯拉是交流電係統的發明者，他製造了世界上第一台交流發電機，並創立了多相電力傳輸技術。
特斯拉線圈、無線通信理論（1897年）、無線電遙控技術（1898年）、渦輪機、粒子束武器、太陽能發動機、x光設備、電能儀表、人造閃電、磁感應強度單位。
當然，也有最著名的沃登克裏弗塔。
特斯拉建造了沃登克裏弗塔，旨在實現無線能量傳輸。
就是不需要電線，向天空輸送電源，然後在另外一個地方接收···
腦洞真的大！！！
舉世震驚的通古斯大爆炸的來源，很有可能是特斯拉製造的。
通古斯大爆炸的威力非常巨大，據估計其爆炸威力相當於1000萬到1500萬噸tnt炸藥。這場爆炸導致超過2150平方公裏範圍內的8000萬棵樹木被焚毀。廣島原子彈的當量為2萬噸tnt炸藥，通古斯大爆炸爆炸的威力相當於2000萬噸tnt炸藥，這相當於1000顆廣島原子彈的威力。
很多證據都指向——尼古拉特斯拉
這純粹是科學狂人，一生做試驗幾乎不畫圖紙，在腦子裏可以完成所有線路的演化推演···
特斯拉的科研成果和專利發明超過700項，這是什麽魔鬼？
用電腦畫圖還容易畫錯修整，這家夥好幾大箱演算紙的計算量，就在腦海裏驗算···
這麽個人命名的品牌，七百萬美金不貴的。
趕上金融危機的時期，車企沒人過來競爭。
要是競爭的是個菜雞，沒準真有人對這個品牌感興趣，陳子桓過來收購這個品牌，有興趣的也給了一個麵子。
這家公司收購了後，陳子桓就先把特斯拉放在了沃爾沃美國研發中心這邊，專注搞電控研究。
燒錢就慢慢養著先。
所謂的電動車環保這個事很多人都有不同的解讀，陳子桓始終不認為這個東西是環保的。
新能源和環保這個東西就是世紀大騙局。
在某地戰爭衝突中，每天消耗的炮彈數量可能達到數萬發，天天炸也沒人提環保；每天戰鬥機消耗的航空燃油是天量，也沒人提環保。
有些專家也不知道是不是腦子缺少點東西，燒個秸稈就要環保了···
沒招，這些人是真的信。
前有環保少女在唱戲，後麵有政客的搖旗呐喊，很多人就都信了。
很多人根本不清楚，隻要碳排放變成了一個指標，那就是一門生意，還是一門很賺錢的生意。
馬斯克的特斯拉汽車每年都可以賣碳排放指標。
特斯拉在2023年通過出售碳排放指標獲得了高達17.9億美元的收入，這一收入來源主要是通過向其他無法滿足美國、歐洲和中國排放規定的汽車製造商出售監管信用額度。
賣車沒賺太多錢，可賣指標卻賺的盆滿缽滿···
這個世界很有趣。
其實要說環保，清潔能源確實是相比傳統能源是一種環保的方式，但電動汽車陳子桓一直覺得不是，這東西太髒了···
廢電池對環境的汙染是非常的大。
可能我們比較迫切想要一個彎道超車的機會，就大幹快上。
不用看什麽頭部電動車公司，就2021-2023都有多少家新能源汽車廠倒閉了！
最後把汽車就往草叢裏一扔···
可惜，命運並不站在馬斯克這一邊。
特斯拉汽車公司最初是由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧在2003年7月1日合夥成立的。埃隆·馬斯克在2004年向特斯拉投資了630萬美元，並成為了公司的最大股東以及董事長，擁有所有事務的最終決定權。
2007年，由於在roadster的研發方向上產生分歧，艾伯哈德被董事會要求離開公司，由齊夫·德羅瑞接任ceo職務。2008年，特斯拉高層經曆震蕩，包括創始人艾伯哈德以及其搭檔塔彭寧都相繼離開公司，馬斯克成為了ceo。
可惜，馬局這次沒撐過去。
前期特斯拉一直是投入花錢的，曆史上是造火箭有錢了後反哺特斯拉···
現在火箭都廢了，皮之不在毛之焉附！！！
陳子桓很尊敬馬斯克，他的很多東西學習了馬斯克，受益頗豐。
哪怕這輩子，他認為馬斯克也是一個頂級的對手，他也把馬斯克塑造成了一個頂級的潛在對手。可沒想到事情就演變成這個樣子，nasa在猶太金融資本集團的遊說下，把訂單給了“宇宙探索科技”反而拋棄了spacex。
這是他真的沒想到的···
這個之前真沒有在他的計劃之中。
雲山本身就有衛星火箭發射需求，陳子桓想的是未來雲山的需求之外，接歐洲航天局的訂單和各個小國家的訂單。
可現在···
時也運也，都是命啊！！！
馬斯克08年拚命的發射火箭就是因為他已經找了遊說公司，他們承諾會給他搞到nasa的訂單，這是馬斯克的全部希望。“宇宙探索科技”這一下就影響到了spacex，然後同樣有資金壓力的特斯拉就更不用說了。
前赴後繼的破產。
陳子桓這個人從不糾結，他不會直接的打擊和故意針對馬斯克，也享受競爭的樂趣。
可現在被動的打擊到了，也沒有必要給自己樹立一個對手，哪怕馬斯克是一個神人。
這就是命。
聽人說，現在馬斯克瘋狂的酗酒···
可悲，可歎。
在時代的洪流麵前，任誰都可能是一粒塵埃，會被輕鬆的摧毀。
···
現在特斯拉的電控技術也很一般般，陳子桓隻花費了700萬美金，就把特斯拉收購了。
這個品牌還是值點錢的，雖然沒有火箭的故事可講，這個品牌還是值點錢的。
就因為一個人——尼古拉特斯拉
這人是個科學怪獸。
用他的名字注冊命名就是值700萬美金。
尼古拉特斯拉的研究讓人震驚。
交流電（ac）係統：特斯拉是交流電係統的發明者，他製造了世界上第一台交流發電機，並創立了多相電力傳輸技術。
特斯拉線圈、無線通信理論（1897年）、無線電遙控技術（1898年）、渦輪機、粒子束武器、太陽能發動機、x光設備、電能儀表、人造閃電、磁感應強度單位。
當然，也有最著名的沃登克裏弗塔。
特斯拉建造了沃登克裏弗塔，旨在實現無線能量傳輸。
就是不需要電線，向天空輸送電源，然後在另外一個地方接收···
腦洞真的大！！！
舉世震驚的通古斯大爆炸的來源，很有可能是特斯拉製造的。
通古斯大爆炸的威力非常巨大，據估計其爆炸威力相當於1000萬到1500萬噸tnt炸藥。這場爆炸導致超過2150平方公裏範圍內的8000萬棵樹木被焚毀。廣島原子彈的當量為2萬噸tnt炸藥，通古斯大爆炸爆炸的威力相當於2000萬噸tnt炸藥，這相當於1000顆廣島原子彈的威力。
很多證據都指向——尼古拉特斯拉
這純粹是科學狂人，一生做試驗幾乎不畫圖紙，在腦子裏可以完成所有線路的演化推演···
特斯拉的科研成果和專利發明超過700項，這是什麽魔鬼？
用電腦畫圖還容易畫錯修整，這家夥好幾大箱演算紙的計算量，就在腦海裏驗算···
這麽個人命名的品牌，七百萬美金不貴的。
趕上金融危機的時期，車企沒人過來競爭。
要是競爭的是個菜雞，沒準真有人對這個品牌感興趣，陳子桓過來收購這個品牌，有興趣的也給了一個麵子。
這家公司收購了後，陳子桓就先把特斯拉放在了沃爾沃美國研發中心這邊，專注搞電控研究。
燒錢就慢慢養著先。
所謂的電動車環保這個事很多人都有不同的解讀，陳子桓始終不認為這個東西是環保的。
新能源和環保這個東西就是世紀大騙局。
在某地戰爭衝突中，每天消耗的炮彈數量可能達到數萬發，天天炸也沒人提環保；每天戰鬥機消耗的航空燃油是天量，也沒人提環保。
有些專家也不知道是不是腦子缺少點東西，燒個秸稈就要環保了···
沒招，這些人是真的信。
前有環保少女在唱戲，後麵有政客的搖旗呐喊，很多人就都信了。
很多人根本不清楚，隻要碳排放變成了一個指標，那就是一門生意，還是一門很賺錢的生意。
馬斯克的特斯拉汽車每年都可以賣碳排放指標。
特斯拉在2023年通過出售碳排放指標獲得了高達17.9億美元的收入，這一收入來源主要是通過向其他無法滿足美國、歐洲和中國排放規定的汽車製造商出售監管信用額度。
賣車沒賺太多錢，可賣指標卻賺的盆滿缽滿···
這個世界很有趣。
其實要說環保，清潔能源確實是相比傳統能源是一種環保的方式，但電動汽車陳子桓一直覺得不是，這東西太髒了···
廢電池對環境的汙染是非常的大。
可能我們比較迫切想要一個彎道超車的機會，就大幹快上。
不用看什麽頭部電動車公司，就2021-2023都有多少家新能源汽車廠倒閉了！
最後把汽車就往草叢裏一扔···