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真相：專機副駕駛親曆「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“大陳”是電影《女飛行員》中出身於童養媳的女飛行員的原形，由於她身材高大，飛行員們都叫她“大陳”。又由於她是專機飛行員的典範、我國女飛行員中的佼佼者，就像飛行員隊伍中的一麵旗幟一樣高高飄揚在飛行人員的心中，人們又都親切地叫她“大旗”——她就是被稱為“藍天女豪傑”的第一批女飛行員陳誌英。
在無線電通話中，可以聽出作為機群指揮員的陳誌英正在通過電台與地麵指揮員聯絡，但具體的情況是無法知道的。因為，正在此時，我所在的伊爾-18機組已經奉命起飛了。
當天下午，我已經順利完成任務從成都返迴北京。當我們機組走進空勤食堂就餐的時候，數百人的大食堂裏出現的局麵一下子使我驚呆了！一改平時吃飯時人聲鼎沸的場麵，偌大的食堂突然變得鴉雀無聲，每個人的表情沉重而又嚴肅，彼此之間誰也不說話，周圍的空氣就像被凝固住一樣，我的情緒也被這種異常的氣氛所凝固，除了吃飯，也不敢在這種時候問別人究竟是為什麽。我看到不少人簡單吃上幾口飯，撂下飯碗就悄悄走出食堂。憑我個人的判斷，部隊一定發生了重要事情，而且是足以使整個專機部隊產生震撼的事情。
原來事情是這樣的。
當天早上，陳誌英帶領三架直升機組奔向機場做起飛前準備的時候，作為指揮員，做出了一項很重要的決定，憑她的第六感覺，認為準備讓外賓乘坐的兩架飛機中的一架可能有問題，要將自己乘坐的指揮飛機改為外賓乘坐的專機，與那架認為不太好的飛機對調一下。為了便於外賓登機，在專機停機坪上對飛機位置的安排是有不同的。陳誌英認為飛機有問題，並不是飛機帶著明顯的故障，而是憑飛行員平時在經常飛行的感覺中，對諸多飛機所產生的印象。這種現象對每一個飛行員來說都是存在的，飛機的許多機械故障隱藏得很深，在這些故障從量變達到質變之前很難及時被發現。再說這三架飛機已經經過專機師與空軍有關部門的檢查。陳誌英抱著對專機任務極端負責的態度，在專機位置調配的關鍵時刻，經過地麵指揮員即專機師領導的同意，將危險留給自己，把安全讓給別人。
由三架直升機組成的專機機群活動中，擔任指揮員的陳誌英坐在第3架飛機上，前兩架乘坐外賓的飛機按預定時間起飛了。這次外賓要去的地點是天津楊村機場，在指揮機上乘坐的還有陪同外賓首長的警衛員、新聞記者、隨機機械師等。駕駛這架飛機的兩位飛行員中，有一名是我國第二批的女飛行員。這位女飛行員身材高挑，麵目俊秀，行動機靈，連比她小的飛行員們都叫她小潘。按照規定的時間，後兩架專機也跟進起飛。經過不到一個小時的飛行，陳誌英的指揮機已經出現在楊村機場的視界之內，已經安全落地的前兩架飛機的機組人員、楊村地麵負責接待外賓的工作人員以及外賓正翹首以待，等著飛機降落，地麵指揮員手握話筒，正把機場的降落條件告訴飛行員。飛機已經對正跑道，高度逐漸下降到200米，眼看兩三分鍾之後就要落地，意外的事情突然發生了。隻見空中的飛機突然失去平衡，旋翼帶著很大的坡度，向左一邊旋轉，一邊急劇下降高度，還未等到地麵指揮員問清飛機上發生的情況，飛機已經向左旋轉300度，朝著地麵垂直墜落下去，此時距離機場隻有4公裏。考慮到對外賓的影響，地麵工作人員以別的理由將外賓的疑慮搪塞過去，外賓的活動程序正常進行。
在機場救護人員還未到達之前，墜機現場附近正在田間勞動的一位生產隊長，看到飛機出事後，丟下手中的工具，不顧一切地沖向出事地點。他首先看到的是被墜落飛機甩在外邊的那位女駕駛員，救人要緊，他將人背起來就走。此時，還剩一口氣的小潘，用盡全部力氣對生產隊長說：“飛機……上還……有人……”由於傷勢過重，沒能搶救過來。這位優秀的女飛行員，在她生命垂危的時候仍然想著飛機上遇難的戰友。由於直5型飛機的駕駛艙在客艙的前上方，飛行員有可能從駕駛艙的窗口被甩出來，而坐在客艙裏的指揮員陳誌英等人，由於艙門被壓向地麵，當時即使有人活著，能夠活動也無法出來，接著被墜機後的大火全部燒死在機艙裏。這次是旋翼操縱係統出了故障，高度太低，飛行員已無能為力。
當救護人員趕到現場時，機艙內被燒死的人員已無法辨認出模樣，由於陳誌英被壓在最底下，從沒有完全燃燒的胸部及女性的特徵可以知道她就是這次機群專機活動的指揮員。由於她無私的決策，此刻，外賓的參觀訪問等一切外事活動都在按計劃進行，沒有因為突然的飛行事故而停下來。退一步想，如果沒有陳誌英臨時調換飛機的行為，如果被摔死的是外賓的話，其影響和通過外交途徑處理後事的麻煩可就大了。
在追悼會上，女飛行員們為自己姐妹的犧牲哭幹了眼淚，前一天剛同她們在一起聊天的一位女飛行員，因為過度悲傷而發生流產。陳誌英犧牲時隻有39歲，小潘隻有31歲，剛結婚一年多，還沒有要孩子。
我國第一批女飛行員，也是第一批唯一的女飛行指揮員陳誌英，用自己寶貴的生命，在祖國的藍天譜寫了一曲永遠響徹天際的樂章，她不愧為“藍天女豪傑”的光榮稱號。
在無線電通話中，可以聽出作為機群指揮員的陳誌英正在通過電台與地麵指揮員聯絡，但具體的情況是無法知道的。因為，正在此時，我所在的伊爾-18機組已經奉命起飛了。
當天下午，我已經順利完成任務從成都返迴北京。當我們機組走進空勤食堂就餐的時候，數百人的大食堂裏出現的局麵一下子使我驚呆了！一改平時吃飯時人聲鼎沸的場麵，偌大的食堂突然變得鴉雀無聲，每個人的表情沉重而又嚴肅，彼此之間誰也不說話，周圍的空氣就像被凝固住一樣，我的情緒也被這種異常的氣氛所凝固，除了吃飯，也不敢在這種時候問別人究竟是為什麽。我看到不少人簡單吃上幾口飯，撂下飯碗就悄悄走出食堂。憑我個人的判斷，部隊一定發生了重要事情，而且是足以使整個專機部隊產生震撼的事情。
原來事情是這樣的。
當天早上，陳誌英帶領三架直升機組奔向機場做起飛前準備的時候，作為指揮員，做出了一項很重要的決定，憑她的第六感覺，認為準備讓外賓乘坐的兩架飛機中的一架可能有問題，要將自己乘坐的指揮飛機改為外賓乘坐的專機，與那架認為不太好的飛機對調一下。為了便於外賓登機，在專機停機坪上對飛機位置的安排是有不同的。陳誌英認為飛機有問題，並不是飛機帶著明顯的故障，而是憑飛行員平時在經常飛行的感覺中，對諸多飛機所產生的印象。這種現象對每一個飛行員來說都是存在的，飛機的許多機械故障隱藏得很深，在這些故障從量變達到質變之前很難及時被發現。再說這三架飛機已經經過專機師與空軍有關部門的檢查。陳誌英抱著對專機任務極端負責的態度，在專機位置調配的關鍵時刻，經過地麵指揮員即專機師領導的同意，將危險留給自己，把安全讓給別人。
由三架直升機組成的專機機群活動中，擔任指揮員的陳誌英坐在第3架飛機上，前兩架乘坐外賓的飛機按預定時間起飛了。這次外賓要去的地點是天津楊村機場，在指揮機上乘坐的還有陪同外賓首長的警衛員、新聞記者、隨機機械師等。駕駛這架飛機的兩位飛行員中，有一名是我國第二批的女飛行員。這位女飛行員身材高挑，麵目俊秀，行動機靈，連比她小的飛行員們都叫她小潘。按照規定的時間，後兩架專機也跟進起飛。經過不到一個小時的飛行，陳誌英的指揮機已經出現在楊村機場的視界之內，已經安全落地的前兩架飛機的機組人員、楊村地麵負責接待外賓的工作人員以及外賓正翹首以待，等著飛機降落，地麵指揮員手握話筒，正把機場的降落條件告訴飛行員。飛機已經對正跑道，高度逐漸下降到200米，眼看兩三分鍾之後就要落地，意外的事情突然發生了。隻見空中的飛機突然失去平衡，旋翼帶著很大的坡度，向左一邊旋轉，一邊急劇下降高度，還未等到地麵指揮員問清飛機上發生的情況，飛機已經向左旋轉300度，朝著地麵垂直墜落下去，此時距離機場隻有4公裏。考慮到對外賓的影響，地麵工作人員以別的理由將外賓的疑慮搪塞過去，外賓的活動程序正常進行。
在機場救護人員還未到達之前，墜機現場附近正在田間勞動的一位生產隊長，看到飛機出事後，丟下手中的工具，不顧一切地沖向出事地點。他首先看到的是被墜落飛機甩在外邊的那位女駕駛員，救人要緊，他將人背起來就走。此時，還剩一口氣的小潘，用盡全部力氣對生產隊長說：“飛機……上還……有人……”由於傷勢過重，沒能搶救過來。這位優秀的女飛行員，在她生命垂危的時候仍然想著飛機上遇難的戰友。由於直5型飛機的駕駛艙在客艙的前上方，飛行員有可能從駕駛艙的窗口被甩出來，而坐在客艙裏的指揮員陳誌英等人，由於艙門被壓向地麵，當時即使有人活著，能夠活動也無法出來，接著被墜機後的大火全部燒死在機艙裏。這次是旋翼操縱係統出了故障，高度太低，飛行員已無能為力。
當救護人員趕到現場時，機艙內被燒死的人員已無法辨認出模樣，由於陳誌英被壓在最底下，從沒有完全燃燒的胸部及女性的特徵可以知道她就是這次機群專機活動的指揮員。由於她無私的決策，此刻，外賓的參觀訪問等一切外事活動都在按計劃進行，沒有因為突然的飛行事故而停下來。退一步想，如果沒有陳誌英臨時調換飛機的行為，如果被摔死的是外賓的話，其影響和通過外交途徑處理後事的麻煩可就大了。
在追悼會上，女飛行員們為自己姐妹的犧牲哭幹了眼淚，前一天剛同她們在一起聊天的一位女飛行員，因為過度悲傷而發生流產。陳誌英犧牲時隻有39歲，小潘隻有31歲，剛結婚一年多，還沒有要孩子。
我國第一批女飛行員，也是第一批唯一的女飛行指揮員陳誌英，用自己寶貴的生命，在祖國的藍天譜寫了一曲永遠響徹天際的樂章，她不愧為“藍天女豪傑”的光榮稱號。