通過對這次突然襲擊進行分析，弄清楚了以下幾個問題：
1、攻擊機載彈時，處境十分不利，因此，要運用充分考慮到有米格機發動攻擊的可能性的戰術。
2、對攻擊機提供米格機可能來襲的警報是十分必要的(這次就是f-105忽視了米格機來襲的警報)，但有時發現米格機已經為時過晚，因為北越地處美國地麵雷達的探測範圍以外。
3、護航的f-100飛機的盤旋速度慢，而且不能迅速加速，以挫敗米格-17打了就跑的攻擊行動。
從敵人這次突然襲擊的戰果中可以明顯看出，這種由地麵引導的打了就跑的截擊戰術，如運用得當，效果是很好的；同時也暴露出美國突擊戰術的不足之處。在這以後，f-4取代f-100執行為攻擊機護航的任務。f-4不僅速度更快，航程更遠，機動性能更好，而且還能攜帶雷達製導的aim-7“麻雀”空空飛彈。美國認識到在北越不象在17度線以南那樣，美國的飛機可以暢行無阻，因此便開始重新評價北越的武器裝備和美國的能力。
高射炮截至當時為止，北越的高射炮對美國的攻擊機造成的威脅最大也最多。被高炮擊落的飛機數量占損失飛機總數的三分之二到四分之三。4,500英尺以下防空火力最強，飛機會遇到從步槍到37毫米高炮組成的鋼鐵火網。在5,000到10,000英尺，57毫米和85毫米炮是主要威脅，100毫米的炮彈可以打到20,000英尺。以上這些炮都用雷達進行瞄準。截至1965年底，北越部署的雷達控製的高炮已達20,000門以上。
到了1965年中期，被高炮擊落的美國飛機已達50架。為避免被高炮擊中，就至少要在25,000英尺以上飛行，但在5,000—7,000英尺以上飛行，投彈的精確度就要降低，為了避開較小口徑的高炮的猛烈攻擊，美空軍和海軍規定轟炸高度應在4,000—5,000英尺。
突擊飛機對付雷達控製的高炮的唯一手段就是採取閃避動作，即在高炮開火的瞬間。飛機急劇改變航向、速度和高度。一旦雷達發現飛機改變了航向，飛機就要再次採取閃避動作。在飛行員為了實施準確的攻擊，必須穩住飛機進入轟炸航路之前，這種機動動作效果很好。飛機投彈以後，飛行員就立即做猛烈的閃避動作，以擺脫雷達的跟蹤。
飛行人員早就知道，多次通過嚴密防護的目標是不妙的，因此他們把通過目標的次數限定為一次，如有可能，就以最短間隔從不同方向交叉進入目標，以擾亂高炮的跟蹤。許多目標防護得十分嚴密，北越甚至採取組成攔阻火網的辦法，即把炮口指向轟炸機可能投彈的方向，形成一道堅固的鋼鐵屏障。即使飛機採取各種規避方法，也不得不通過這個火網。
1965年末，為了降低雷達控製的大口徑高炮的效能，美軍將eb-66c“棕色搖籃”式飛機部署到越南。這種飛機以對方雷達的頻率施放功率強大的電子幹擾信號，使信號在操縱員的屏幕上顯示出來。這種雪花狀的雜波能將從攻擊機上反射迴來的雷達迴波蓋住。eb-66c飛機可擔負兩項任務，一是全程護送轟炸機飛抵目標；二是在目標區外的安全距離上對雷達實施幹擾。
地空飛彈1965年4月5日，美空軍u-2和海軍rf-8偵察機在北越拍攝的照片證實了一件長期以來就預料到的事，北越修建了地空飛彈陣地。蘇聯製造的sa-2飛彈(北約名稱為“導線”)的部署，標誌著北越綜合防空體係第二階段的完成，陸基防空火力範圍擴大了，射擊的斜距可達24英裏。
雖然這些飛彈陣地對美國飛機顯然構成了嚴重威脅，但是因為害怕誤傷幫助修建陣地並訓練北越人使用飛彈的蘇聯技術人員，隻好不把它們作為突擊目標。
sa-2飛彈形狀像一根電線桿，在雷達製導下飛向目標，由近炸引信引爆。一個發射連通常有六具發射架，環形配置在中心製導雷達四周。sa-2的製導雷達(北約的代號為“扇歌”)可有效地引導飛彈飛到3,000到60,000英尺。
1965年7月24日，美國開始領教了地空飛彈的威力。一枚從河內西北40英裏處發射的sa-2飛彈擊中了美空軍的一個f-4c小隊，由於隊形過於密集，一架f-4c被擊落，另外三架受重傷。
sa-2的出現迫使美軍感到有必要改變突擊戰術。自從7月份一架f-4c被擊落後，美機在攻擊飛彈射程以內的目標時，其飛行高度便降低到隻距地麵數百英尺，即在sa-2飛彈3,000英尺的有效殺傷高度以下。確保飛行員到達目標前將飛機拉起，拉起的時機要以能發現目標並準確投彈為準。
這種權宜之計遠遠不夠理想，因為飛機又進入了致命的高炮的火力範圍。雖然如此，但飛機高速超低空進入，再結合閃避動作，高炮炮手做出反應的時間就非常短，難以對飛機實施跟蹤。與此同時，美國還搞了一個緊急項目，即為戰術飛機裝配消極和積極式的電子設備、以對付北越的sa-2飛彈、雷達控製的高炮和探測雷達所構成的威脅。
1965年11月，美空軍將經過專門改裝的f-100f部署到泰國嗬叻空軍基地。這種被人們稱為“野鼬鼠”的雙座飛機裝有靈敏的雷達尋的和預警接收機。“野鼬鼠”飛機利用這種接收機可對sa-2飛彈的s波段“扇歌”雷達進行探測定位，還可在飛彈射前，向飛行員發出飛彈雷達已轉換到l波段的預警。
這種接收機還可對高炮的c波段雷達和截擊機的x波段雷進行探測定位。美空軍、海軍和陸戰隊有越來越多的殲擊機和強擊機安裝了這種接收機。有了這種接收機，攻擊機就能再次在4500英尺以上穿越有飛彈保護的地區，這樣既使其置身於致命的高炮的射程以外，又低於sa-2飛彈的最佳殺傷高度。攻擊機飛行員依靠飛機自身攜帶這種接收機和在防空區外活動的eb-66c監視飛機發出的警報可在4,500英尺到15,000英尺高度很容易目視發現發射出來sa-2飛彈，並採用急盤旋俯衝下降的方法來規避飛彈，一旦“扇歌”雷達針對飛機的俯衝機動，修正了sa-2飛彈的發射數據，攻擊機應急速拉起，這樣高速飛行的飛彈就來不及急速轉跟蹤飛機，從而飛出了有效的射擊範圍。
1、攻擊機載彈時，處境十分不利，因此，要運用充分考慮到有米格機發動攻擊的可能性的戰術。
2、對攻擊機提供米格機可能來襲的警報是十分必要的(這次就是f-105忽視了米格機來襲的警報)，但有時發現米格機已經為時過晚，因為北越地處美國地麵雷達的探測範圍以外。
3、護航的f-100飛機的盤旋速度慢，而且不能迅速加速，以挫敗米格-17打了就跑的攻擊行動。
從敵人這次突然襲擊的戰果中可以明顯看出，這種由地麵引導的打了就跑的截擊戰術，如運用得當，效果是很好的；同時也暴露出美國突擊戰術的不足之處。在這以後，f-4取代f-100執行為攻擊機護航的任務。f-4不僅速度更快，航程更遠，機動性能更好，而且還能攜帶雷達製導的aim-7“麻雀”空空飛彈。美國認識到在北越不象在17度線以南那樣，美國的飛機可以暢行無阻，因此便開始重新評價北越的武器裝備和美國的能力。
高射炮截至當時為止，北越的高射炮對美國的攻擊機造成的威脅最大也最多。被高炮擊落的飛機數量占損失飛機總數的三分之二到四分之三。4,500英尺以下防空火力最強，飛機會遇到從步槍到37毫米高炮組成的鋼鐵火網。在5,000到10,000英尺，57毫米和85毫米炮是主要威脅，100毫米的炮彈可以打到20,000英尺。以上這些炮都用雷達進行瞄準。截至1965年底，北越部署的雷達控製的高炮已達20,000門以上。
到了1965年中期，被高炮擊落的美國飛機已達50架。為避免被高炮擊中，就至少要在25,000英尺以上飛行，但在5,000—7,000英尺以上飛行，投彈的精確度就要降低，為了避開較小口徑的高炮的猛烈攻擊，美空軍和海軍規定轟炸高度應在4,000—5,000英尺。
突擊飛機對付雷達控製的高炮的唯一手段就是採取閃避動作，即在高炮開火的瞬間。飛機急劇改變航向、速度和高度。一旦雷達發現飛機改變了航向，飛機就要再次採取閃避動作。在飛行員為了實施準確的攻擊，必須穩住飛機進入轟炸航路之前，這種機動動作效果很好。飛機投彈以後，飛行員就立即做猛烈的閃避動作，以擺脫雷達的跟蹤。
飛行人員早就知道，多次通過嚴密防護的目標是不妙的，因此他們把通過目標的次數限定為一次，如有可能，就以最短間隔從不同方向交叉進入目標，以擾亂高炮的跟蹤。許多目標防護得十分嚴密，北越甚至採取組成攔阻火網的辦法，即把炮口指向轟炸機可能投彈的方向，形成一道堅固的鋼鐵屏障。即使飛機採取各種規避方法，也不得不通過這個火網。
1965年末，為了降低雷達控製的大口徑高炮的效能，美軍將eb-66c“棕色搖籃”式飛機部署到越南。這種飛機以對方雷達的頻率施放功率強大的電子幹擾信號，使信號在操縱員的屏幕上顯示出來。這種雪花狀的雜波能將從攻擊機上反射迴來的雷達迴波蓋住。eb-66c飛機可擔負兩項任務，一是全程護送轟炸機飛抵目標；二是在目標區外的安全距離上對雷達實施幹擾。
地空飛彈1965年4月5日，美空軍u-2和海軍rf-8偵察機在北越拍攝的照片證實了一件長期以來就預料到的事，北越修建了地空飛彈陣地。蘇聯製造的sa-2飛彈(北約名稱為“導線”)的部署，標誌著北越綜合防空體係第二階段的完成，陸基防空火力範圍擴大了，射擊的斜距可達24英裏。
雖然這些飛彈陣地對美國飛機顯然構成了嚴重威脅，但是因為害怕誤傷幫助修建陣地並訓練北越人使用飛彈的蘇聯技術人員，隻好不把它們作為突擊目標。
sa-2飛彈形狀像一根電線桿，在雷達製導下飛向目標，由近炸引信引爆。一個發射連通常有六具發射架，環形配置在中心製導雷達四周。sa-2的製導雷達(北約的代號為“扇歌”)可有效地引導飛彈飛到3,000到60,000英尺。
1965年7月24日，美國開始領教了地空飛彈的威力。一枚從河內西北40英裏處發射的sa-2飛彈擊中了美空軍的一個f-4c小隊，由於隊形過於密集，一架f-4c被擊落，另外三架受重傷。
sa-2的出現迫使美軍感到有必要改變突擊戰術。自從7月份一架f-4c被擊落後，美機在攻擊飛彈射程以內的目標時，其飛行高度便降低到隻距地麵數百英尺，即在sa-2飛彈3,000英尺的有效殺傷高度以下。確保飛行員到達目標前將飛機拉起，拉起的時機要以能發現目標並準確投彈為準。
這種權宜之計遠遠不夠理想，因為飛機又進入了致命的高炮的火力範圍。雖然如此，但飛機高速超低空進入，再結合閃避動作，高炮炮手做出反應的時間就非常短，難以對飛機實施跟蹤。與此同時，美國還搞了一個緊急項目，即為戰術飛機裝配消極和積極式的電子設備、以對付北越的sa-2飛彈、雷達控製的高炮和探測雷達所構成的威脅。
1965年11月，美空軍將經過專門改裝的f-100f部署到泰國嗬叻空軍基地。這種被人們稱為“野鼬鼠”的雙座飛機裝有靈敏的雷達尋的和預警接收機。“野鼬鼠”飛機利用這種接收機可對sa-2飛彈的s波段“扇歌”雷達進行探測定位，還可在飛彈射前，向飛行員發出飛彈雷達已轉換到l波段的預警。
這種接收機還可對高炮的c波段雷達和截擊機的x波段雷進行探測定位。美空軍、海軍和陸戰隊有越來越多的殲擊機和強擊機安裝了這種接收機。有了這種接收機，攻擊機就能再次在4500英尺以上穿越有飛彈保護的地區，這樣既使其置身於致命的高炮的射程以外，又低於sa-2飛彈的最佳殺傷高度。攻擊機飛行員依靠飛機自身攜帶這種接收機和在防空區外活動的eb-66c監視飛機發出的警報可在4,500英尺到15,000英尺高度很容易目視發現發射出來sa-2飛彈，並採用急盤旋俯衝下降的方法來規避飛彈，一旦“扇歌”雷達針對飛機的俯衝機動，修正了sa-2飛彈的發射數據，攻擊機應急速拉起，這樣高速飛行的飛彈就來不及急速轉跟蹤飛機，從而飛出了有效的射擊範圍。