目前大盤已經具備了啟動新升勢的條件
2023年11月15日星期三大盤高開21點以3077點開盤，小幅上摸至全天最高點的3080點之後震蕩迴落，隨後再度小幅震蕩攀升後逐級迴落；下午開盤小幅震蕩之後迴落至全天最低點的3064點，隨後再度小幅震蕩攀升，尾盤報收於3072點，上漲16點，成交量3895億元，收出一根小陰線。大盤周三高開迴落收出小陰線，那麽，大盤長陽突破的可能性到底有多大呢？
大盤上交易日小幅攀升站上中短期均線，周三受到外圍股市大漲的影響高開，但再度高開低走收出小陰線，而且留下了一個跳空缺口。這種走勢表明了大盤處於一種上下兩難的境地，上檔60日均線位於3082點，下檔中短期均線匯聚於3050點一線，周三大盤收複中短期均線應該具有向上突破的欲望，但卻在60日均線關前止步，隻能說大盤的上漲與其說是多方發力上攻，不如說是空方被動退守，短線走勢依然存在變數。
受隔夜m.國“超預期”數據的影響，周三a股指數全高開，並保持全天紅盤震蕩。個股漲多跌少，整體情緒不錯。兩市成交額9900億，逼近萬億，相較上交易日增加近千億元，北向資金淨買入39億元。
上交易日晚上，m.國勞工部公布的10月cpi同比由上月的3.7%降至3.2%，低於市場預期的3.3%，為2022年7月以來最小漲幅。更為關鍵的核心cpi同比由上月的4.1%降至4.0%，低於市場預計的4.1%，為今年7月來最小漲幅。m.國通脹數據的迴落，使得全球資本市場沸騰。市場主流資金認為m.聯\/儲.的本輪加息已經結束，關注點已經轉為m.聯\/儲.何時會降息。受此影響，美元指數迴落，全球主要資產全線大漲。
國內貨幣政策方麵，央行周三mlf淨投放6000億，mlf淨投放規模創自2016年12月以來新高。人民銀行在公告中解釋本月mlf操作是為“對衝稅期高峰、政府債券發行繳款等短期因素的影響，同時適當供應中長期基礎貨幣”。所以，在貨幣層麵沒有什麽可以擔心的。
另外，香港印花稅修訂條例將於11月17日起生效，股票交易印花稅稅率下調至0.1%，所以周三港股的表現遠遠強於a股。綜上所述，依然認為當前的a股市場正處於極好的交易窗口期。
大盤從2923點開始的上漲已經從短線反彈行情開始向中級上升行情演變，至今已經運行17日，從時間上來看，有望上漲至21日的時間窗口，從空間上來看正好是周三的高點附近，意味著大盤在60日均線附近遇阻迴落已經是大概率事件。除非是有更多更大的利好消息刺激，有更多的新增資金入場，大盤才有可能突破60日均線向半年線和年線附近發起衝擊，才有可能將此波上升行情延長至下一個時間窗口34天。
板塊方麵，新能源賽道集體走強，光伏、鋰電、儲能等方向普遍上漲。金剛光伏、壹石通、福能東方20cm漲停，拓日新能、川能動力、賢豐控股、金龍羽等超10股封板。
消息麵上，\/中.\/.m\/.兩國發表了關於加強合作應對氣候危機的陽光之鄉聲明。兩國決定啟動“21世紀20年代強化氣候行動工作組”。市場預期的是，新能源產品能夠加快出口，以消化掉這兩年來新建的過剩產能。
新能源賽道板塊已經進入了築底階段，走勢大概率還會反複，但不用再像上個月那樣悲觀。汽車零配件板塊，銀寶山新4連板，威唐工業、德賽西威、銘科精技、啟明信息、江鈴汽車等多股漲停。周三這個板塊多了個新的驅動，小米汽車終於要揭開廬山真麵目了。
工信部周三公布了小米汽車的申報車型信息。公示信息顯示，小米汽車產品商標為小米牌，為純電動轎車，生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。
根據圖片顯示，小米汽車尾部標識為“北京小米”。此外，三元鋰電池版本電池供應商為寧德時代，發動機供應商為匯川聯合動力，驅動電機峰值功率220kw\/275kw；磷酸鐵鋰版本電池供應商為弗迪電池，發動機供應商為聯合汽車電子，驅動電機峰值功率220kw。
知情人士表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將於2024年上半年量產。
國內的汽車廠商，不管是新勢力還是傳統車廠，在極度內卷的同時，也極大的增加了我國汽車製造產業的國際競爭力。國產汽車零部件廠商，也伴隨著國產汽車整車的崛起而壯大。不管是華為概念的驅動，還是小米概念的驅動，汽車零部件各細分廠商的成長性是確定性的。所以，在這個方向也應該多用點精力去發掘和跟蹤。
最近利好消息眾多，降準預期加強，沒有可預見的利空消息，陸股通資金再度流入，融資餘額繼續創出新高，這些跡象都意味著大盤繼續向上拓展空間應該是大概率事件，周三的缺口雖然迴補的可能性更大，但因為並非沒有成為突破缺口的可能性，大盤明天隻要繼續上漲就能夠收複60日均線，就會重新迴到前期3100點小平台區域，而出於對周末利好的預期，本周五大盤還有長陽突襲的機會，有望衝擊年線。
雖然一直希望大盤能夠以一根標誌性的突破長陽來確認新一輪上升行情的啟動，但目前來看，這種可能性其實並不大，明天大盤大概率是要迴補周三的缺口，但希望是低開補缺之後收出陽線，而不要走出類似周三這樣的高開低走，如果能夠保留缺口不迴補的話，就有望成為突破缺口，迎來長陽的機會就會更大一些。所以，明天的走勢對目前行情而言具有一定的指向性意義，決定大盤繼續反彈還是二次探底。
想要強調的一點是，目前大盤已經具備了啟動新升勢的條件，唯一的不足就是資金麵，缺乏新增資金入場是大盤缺乏上漲動力的最大原因，尤其是8月28日高開百點的長陰形成巨大的壓力，年線和半年線都已經下行至此長陰之內，意味著大盤隻有收複此長陰才能確認新升勢的確立，在此之前需要進行多次的嚐試，而希望大盤下周就能開始第一次的嚐試，否則就隻能先進行二次探底，然後在重新醞釀新升勢。
因此，大盤周三的高開低走小陰線和跳空缺口表明市場處於一種上下兩難的境況，短線麵臨迴調的壓力，但目前的形勢更支持大盤向上突破，如何選擇取決於多種因素，而明天大盤如何運行對短線甚至中期走勢具有指向性意義，即便大盤選擇了二次探底的走勢也應該看作是最後的低吸機會，更希望大盤直接長陽突破展開行情，以一根百點長陽來收複百點高開長陰，啟動跨年度的主升行情。
2023年11月15日星期三大盤高開21點以3077點開盤，小幅上摸至全天最高點的3080點之後震蕩迴落，隨後再度小幅震蕩攀升後逐級迴落；下午開盤小幅震蕩之後迴落至全天最低點的3064點，隨後再度小幅震蕩攀升，尾盤報收於3072點，上漲16點，成交量3895億元，收出一根小陰線。大盤周三高開迴落收出小陰線，那麽，大盤長陽突破的可能性到底有多大呢？
大盤上交易日小幅攀升站上中短期均線，周三受到外圍股市大漲的影響高開，但再度高開低走收出小陰線，而且留下了一個跳空缺口。這種走勢表明了大盤處於一種上下兩難的境地，上檔60日均線位於3082點，下檔中短期均線匯聚於3050點一線，周三大盤收複中短期均線應該具有向上突破的欲望，但卻在60日均線關前止步，隻能說大盤的上漲與其說是多方發力上攻，不如說是空方被動退守，短線走勢依然存在變數。
受隔夜m.國“超預期”數據的影響，周三a股指數全高開，並保持全天紅盤震蕩。個股漲多跌少，整體情緒不錯。兩市成交額9900億，逼近萬億，相較上交易日增加近千億元，北向資金淨買入39億元。
上交易日晚上，m.國勞工部公布的10月cpi同比由上月的3.7%降至3.2%，低於市場預期的3.3%，為2022年7月以來最小漲幅。更為關鍵的核心cpi同比由上月的4.1%降至4.0%，低於市場預計的4.1%，為今年7月來最小漲幅。m.國通脹數據的迴落，使得全球資本市場沸騰。市場主流資金認為m.聯\/儲.的本輪加息已經結束，關注點已經轉為m.聯\/儲.何時會降息。受此影響，美元指數迴落，全球主要資產全線大漲。
國內貨幣政策方麵，央行周三mlf淨投放6000億，mlf淨投放規模創自2016年12月以來新高。人民銀行在公告中解釋本月mlf操作是為“對衝稅期高峰、政府債券發行繳款等短期因素的影響，同時適當供應中長期基礎貨幣”。所以，在貨幣層麵沒有什麽可以擔心的。
另外，香港印花稅修訂條例將於11月17日起生效，股票交易印花稅稅率下調至0.1%，所以周三港股的表現遠遠強於a股。綜上所述，依然認為當前的a股市場正處於極好的交易窗口期。
大盤從2923點開始的上漲已經從短線反彈行情開始向中級上升行情演變，至今已經運行17日，從時間上來看，有望上漲至21日的時間窗口，從空間上來看正好是周三的高點附近，意味著大盤在60日均線附近遇阻迴落已經是大概率事件。除非是有更多更大的利好消息刺激，有更多的新增資金入場，大盤才有可能突破60日均線向半年線和年線附近發起衝擊，才有可能將此波上升行情延長至下一個時間窗口34天。
板塊方麵，新能源賽道集體走強，光伏、鋰電、儲能等方向普遍上漲。金剛光伏、壹石通、福能東方20cm漲停，拓日新能、川能動力、賢豐控股、金龍羽等超10股封板。
消息麵上，\/中.\/.m\/.兩國發表了關於加強合作應對氣候危機的陽光之鄉聲明。兩國決定啟動“21世紀20年代強化氣候行動工作組”。市場預期的是，新能源產品能夠加快出口，以消化掉這兩年來新建的過剩產能。
新能源賽道板塊已經進入了築底階段，走勢大概率還會反複，但不用再像上個月那樣悲觀。汽車零配件板塊，銀寶山新4連板，威唐工業、德賽西威、銘科精技、啟明信息、江鈴汽車等多股漲停。周三這個板塊多了個新的驅動，小米汽車終於要揭開廬山真麵目了。
工信部周三公布了小米汽車的申報車型信息。公示信息顯示，小米汽車產品商標為小米牌，為純電動轎車，生產企業為北京汽車集團越野車有限公司。
根據圖片顯示，小米汽車尾部標識為“北京小米”。此外，三元鋰電池版本電池供應商為寧德時代，發動機供應商為匯川聯合動力，驅動電機峰值功率220kw\/275kw；磷酸鐵鋰版本電池供應商為弗迪電池，發動機供應商為聯合汽車電子，驅動電機峰值功率220kw。
知情人士表示，小米汽車在下個月（12月）就要開始批量生產，明年開年（2月）上市開賣。而此前，雷軍曾表示，小米汽車首款車將於2024年上半年量產。
國內的汽車廠商，不管是新勢力還是傳統車廠，在極度內卷的同時，也極大的增加了我國汽車製造產業的國際競爭力。國產汽車零部件廠商，也伴隨著國產汽車整車的崛起而壯大。不管是華為概念的驅動，還是小米概念的驅動，汽車零部件各細分廠商的成長性是確定性的。所以，在這個方向也應該多用點精力去發掘和跟蹤。
最近利好消息眾多，降準預期加強，沒有可預見的利空消息，陸股通資金再度流入，融資餘額繼續創出新高，這些跡象都意味著大盤繼續向上拓展空間應該是大概率事件，周三的缺口雖然迴補的可能性更大，但因為並非沒有成為突破缺口的可能性，大盤明天隻要繼續上漲就能夠收複60日均線，就會重新迴到前期3100點小平台區域，而出於對周末利好的預期，本周五大盤還有長陽突襲的機會，有望衝擊年線。
雖然一直希望大盤能夠以一根標誌性的突破長陽來確認新一輪上升行情的啟動，但目前來看，這種可能性其實並不大，明天大盤大概率是要迴補周三的缺口，但希望是低開補缺之後收出陽線，而不要走出類似周三這樣的高開低走，如果能夠保留缺口不迴補的話，就有望成為突破缺口，迎來長陽的機會就會更大一些。所以，明天的走勢對目前行情而言具有一定的指向性意義，決定大盤繼續反彈還是二次探底。
想要強調的一點是，目前大盤已經具備了啟動新升勢的條件，唯一的不足就是資金麵，缺乏新增資金入場是大盤缺乏上漲動力的最大原因，尤其是8月28日高開百點的長陰形成巨大的壓力，年線和半年線都已經下行至此長陰之內，意味著大盤隻有收複此長陰才能確認新升勢的確立，在此之前需要進行多次的嚐試，而希望大盤下周就能開始第一次的嚐試，否則就隻能先進行二次探底，然後在重新醞釀新升勢。
因此，大盤周三的高開低走小陰線和跳空缺口表明市場處於一種上下兩難的境況，短線麵臨迴調的壓力，但目前的形勢更支持大盤向上突破，如何選擇取決於多種因素，而明天大盤如何運行對短線甚至中期走勢具有指向性意義，即便大盤選擇了二次探底的走勢也應該看作是最後的低吸機會，更希望大盤直接長陽突破展開行情，以一根百點長陽來收複百點高開長陰，啟動跨年度的主升行情。