第509章 同行恐慌，華威手機發布
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
兩天後，省級政府領導劉海洋一行十餘人蒞臨未來科技集團進行參觀考察。
郝強與兩位高層領導迎接並全程陪同。
參觀的第一站便是集團的未來汽車製造廠區。
一走進汽車廠區，寬敞整潔的生產車間就給人一種極為現代化、科技感十足的印象。
車間內的每一台生產設備都在默契地運作，精準高效地完成各項工藝環節。
“羅總，你們現在一個月的產能如何？”劉海洋向走在旁邊向他介紹的未來汽車總經理羅浩問道。
羅浩介紹道：“領導，保持在3.3萬到3.5萬輛之間，產能差不多飽和了。
當然，如果經常加班的話，月產能達到4萬輛不是問題，但我們並沒有這麽做。
如果產能達不到，我們就擴建，而不是通過加班來實現。
明年年中的時候，三期汽車廠就可以投入使用了。”
未來汽車一二期年總產能約為40萬輛，目前極有小部分出口。
隨著汽車鋰電池降價，續航增加，超級充電站不斷增加帶來更便捷的充電，國民收入不斷增加，新能源汽車銷量迎來大爆發。
未來汽車廠這產能，並不能滿足市場需求。
相應地，bba等品牌燃油車銷量大跌。
“嗯，現在汽車廠有多少員工？”
“包括一線銷售、售後人員，大約1.2萬人吧，生產人員有五千多。”
“都說未來科技集團的員工薪酬高，未來汽車公司的普通工人一個月能拿多少工資？”
“年綜合7萬到9萬元吧，還是遠遠不及研發人員。我們每年都會自動給員工提薪酬，而不是讓員工來申請。”羅浩沒說的是，普通員工加班量就比較多，普通工人是單雙休，研發人員是雙休。
在工作時間上，相比海外某些大企，或者國內事業單位，未來科技集團並沒有什麽優勢。
像在某單位當公務員，一天上班六個半小時，雙休，而且上班時間很自由，想請假就請假，也不扣工資，更不用擔憂被裁員。
對一線工人來說，特別是有家有口的工人，寧願加班多拿點工資，也不願意少拿工資而減少加班。
而年輕人的話，寧願錢少一些，也不願意加班。
“普通員工能拿7萬以上就非常不錯了，畢竟你們公司福利好。現在很多工廠的普通工人，一個月還拿不到三千呢，吃住都不好。”
“在福利這一塊，集團執行的是所有人同等待遇。”羅浩還是謹慎說道。
當然，完全公平公正那是不可能的，他們高層能夠分到別墅，普通員工還得自己掏錢買房子。
眾人邊走邊說，主要由羅浩向領導們介紹。
在倉庫中心，領導們看到了最新的數字化倉儲係統，地麵上布局著自動搬運機器人（agv，自動導引車）的預路徑，預路徑兩側有磁條、二維碼等易識別導航標簽，agv通過激光雷達或視覺進行識別，能夠精確地定位自己在工廠或倉庫中的位置，並且能夠規劃最優路徑，避免障礙物和其他agv機器人。
“羅總，這些搬運機器人是如何運行的？”一位政府領導請教問道。
羅浩如數家珍：“在實際應用中，agv通常由中央控製係統或調度軟件進行管理。當需要搬運物品時，係統會根據實時的任務需求向agv分配任務，決定物品的搬運路線和時間安排。”
“哦，我看這車上並沒有電線，使用的是鋰電池吧？”
“是的，在實際應用中，agv通常由中央控製係統或調度軟件進行管理。當需要搬運物品時，係統會根據實時的任務需求向agv分配任務，決定物品的搬運路線和時間安排。”
“這非常先進，第一次見過，算是國內首家應用的智能倉儲係統吧？”一位政府領導感歎道。
郝強笑了笑，點頭迴應：“可以這麽說，雖然我們是國內首家應用，但事實上，也有一些企業在使用類似技術，像京凍商城的倉儲係統就是由我們公司負責安裝的。”
他繼續解釋道：“其實，自動化倉儲係統本身並不算什麽特別的技術，關鍵在於投入的成本和管理的複雜度。
隨著視覺技術、芯片和鋰電池的成本逐漸降低，很多企業將會應用類似技術。
隻是，要實現完全自動化，每一件物品都需要貼上二維碼，這就帶來了大量的工作量。
而且，對於一些不適合貼二維碼的物品，仍然隻能以整箱或整托盤的方式搬運，雖然提高了效率，但仍然有一定的局限。”
聽到這裏，幾位領導紛紛點頭表示理解。
羅浩補充道：“這個智能倉儲係統實際上是我們董事長提出的，並且他解決了其中的核心技術問題。
雖然他認為這不算什麽技術難題，但對其他研發人員來說，確實是一個巨大的挑戰。”
“哈哈，郝董眼中的不算先進，放在國際上已經算是頂尖技術了。”劉海洋笑著說，“如果他說是先進，那技術水平肯定是領先國際同行兩三代的，像你們的光刻機一樣。”
這番話讓周圍的人不禁會心一笑。
每個人的標準不同，按照郝強的標準來看，國內的很多技術都不值一提。
郝強笑了笑，不以為然，說道：“我們公司通過高度智能化的生產係統，借助大數據與ai技術，實時監控生產中的每一環節，確保從零件生產到整車裝配的每個步驟都在最高標準下完成。
我們也希望國內汽車同行應用這些技術，幫助他們技術升級。
目前，比亞笛公司正在引用我們這一套係統，預計幾個月後就能投入使用了。”
隨後，他講解了如何通過精確的控製算法來優化生產效率，如何用先進的機器人和人工智能技術實現每一輛汽車的精細化生產。
提到算法和人工智能，郝強講得比較淺，一些見識水平低的領導就聽不懂了，不明覺厲。
一會兒後，眾人來到了控製係統調控中心，通過實時監控，可以觀察到車間裏，智能化的設備和自動化的生產線交替運作，形成了一幅精密協調的畫麵。
每一台自動化機械臂的精準動作都在無聲地訴說著未來科技集團在智能製造領域的深厚積澱。
隨著參觀的深入，領導們對未來汽車工廠的現代化程度和智能化製造的技術優勢給予了高度評價。
接著，幾位領導參觀未來科技集團最神秘的芯片工廠。
如今，芯片工廠已實現了自動化生產，核心設備被嚴密包裹並高度保密。
為了確保生產過程的絕對安全與保密，非相關工作人員被嚴格禁止進入設備內部區域。
對於這次參觀，雖然政府領導們有機會一睹芯片廠區的整體運作，但並非每一位領導都能進入每個區域進行細致參觀。
即使能夠進入，也看不到設備的具體信息，無法獲得過於敏感的技術細節或內部機密信息。
在這個高度保密的環境中，集團始終秉持著盡可能不曝光的原則，力求將核心技術與機密信息保護得盡善盡美。
其實，對未來科技集團來說，就算曝光了對公司也沒有什麽影響了。
業內分析人士紛紛猜測，集團所采用的光刻機技術可能是電子束光刻（ebl）技術，而非目前行業內較為常見的極紫光設備。
當然，這一切都是猜測而已，未來科技集團高層避開媒體記者的這些提問。
競爭同行看不到未來科技集團的光刻機，永遠就處於迷茫當中，摸不透未來科技集團的底。
這一次省級領導參觀考察，本地媒體進行了報道。
次日，
未來科技集團發布了車載芯片8134的市場定價——2200美元，而原本定價為2000美元的8124則降至1200美元。
通常情況下，車載芯片並不單獨銷售，而是與其他關鍵技術產品一起打包出售。
無論如何，8134的定價依然相當親民，令全球汽車行業的同行紛紛諮詢合作。
盡管未來科技集團與其他汽車製造商存在一定的競爭關係，但全球最先進的車載芯片如今就在這家公司。
對於汽車同行而言，這無疑是一個極其尷尬的局麵——如果選擇不購買未來科技集團的芯片，那麽自家汽車的競爭力將大大降低，直接影響市場份額。
許多汽車廠商對此頗感無奈，很難受，很憋屈。
未來科技集團公布定價後，市場迅速陷入了巨大的波動和爭議。
緊隨其後，膏通公司發出了嚴正控訴，直指未來科技集團利用其在技術領域的領先優勢，操控市場價格，涉嫌壟斷行為。
膏通公司明確表示，這種做法已嚴重影響了市場的公平競爭，造成了不正當的市場幹預。
“fu*k the hao！”膏通公司ceo約翰在辦公室裏罵罵咧咧。
除了罵競爭對手，他也沒其他好辦法了。
估計控訴起的作用不大，膏通又不是第一次幹這事，隻能顯得自己弱小無能罷了。
但事實不得不承認，未來科技集團就是比他們牛比。
與此同時，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片製造商也紛紛站出來表達抗議。
許多人認為，未來科技集團已經不僅僅是技術上遙不可及，其強大的定價能力和產業鏈的掌控力也使得它逐漸擁有了不可忽視的市場主導權。
畢竟，未來科技集團的芯片領先同行太多太多了。
雖然8134的定價已經是行業第一，但8124的降價一下子跌太多了，弄得其他中端汽車芯片完全沒有價格優勢，衝擊太大，不得不采取降價策略應對，這無疑大幅縮減了同行的利潤空間。
這些國際半導體同行抗議沒多久，未來科技集團表示：“汽車芯片的利潤空間非常大，高定價不利於汽車行業健康發展，也是在收割消費者的利益，建議全球同行繼續降價。”
消息公布後，未來科技集團迅速贏得全球民眾的支持。
不是未來科技集團賣得便宜，而是定價太高了。
但不管如何，這些半導體同行還是獲得國家層次的支持，凡是攜帶未來科技集團芯片的產品，進入本國則增加進口稅。
而在樺國和東南亞的中高端市場，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片完全沒有競爭力了。
與此同時，未來汽車公司公布了新一款汽車的定價，搭載8124的汽車繼續降價，而搭載8134的汽車定價略漲。
比如標配未來es6的定價為46.8萬元，如今統一要漲三千元，而搭載8124芯片的汽車定價則為45.5萬元。
再過幾個月，8124芯片就不再搭載在未來汽車上。
不過，8124大降價，其他汽車廠商則會大量應用並采購。
5月25日，
華威公司召開新機mate s發布會。
未來半導體公司總經理張博參加發布會。
張博今年38歲，是青華本科畢業，麻省理工讀碩博，畢業後米國工作三年，迴國擔任某大企研發部工藝所所長，最高到技術總工，2009年加入未來科技集團，在公司半導體研發中表現突出，被郝強多次提拔。
mate s發布會上，華威公布了搭載白虎835處理器的三款機型，將在今年7月初上市，同時，也公布了預售價。
16g起步價：5500元左右；32g；6300元左右；64g，7000元左右。
預售價並不是最終定價，華威公司也是在看市場反饋情況，最終進行調整。
這個預定價比預計的要低許多，畢竟白虎835的采購價可不便宜，1500元一顆呢。
隻要年銷量達到一千萬部搭載白虎835手機時，采購價才降到1200元。
值得注意的是，iphone 5預計在同年9月發布，國內預售價預計為5300元起步，這也促使華威公司不得不調整定價策略。
華威戰略部認為，如果mate s定價過高，銷量肯定非常不樂觀。
目前的華威手機口碑一般，高端機ascend d1配備了1.5ghz雙核處理器，搭載android操作係統，定價在三千元左右。
總體來看，華為在2011年的手機定價策略偏向中低端市場，注重性價比。
從中低端市場進入高端市場，定價到五千元以上，公司高層並沒有信心。
唯一的信心，隻有白虎835處理器。
cpu為八核心，最高主頻為2.55ghz(四大核），2.0ghz(四小核），antutu跑分約19萬分，領先國際同行的高端機2萬分太多了。
憑借這一芯片的技術優勢，華威信心滿滿地推出了mate s係列，希望借此突破高端市場的瓶頸。
如果成功的話，華威就可以逐步樹立起了自己在智能手機行業的領先地位，並在全球範圍內贏得了更為廣泛的市場份額。
這個高端市場，並不是短時間內攻破的，之前這個市場一直被四星、諾基亞和平果等公司占據。
如今，憑借白虎835處理器，華威才有信心。
在發布會上，華威主持人重點介紹搭載白虎835之後的mate s性能優勢，比如用來玩高端手遊。
除了搭載白虎835之外，還搭配了許多高端配置，不比其他同行高端機差。
2012年是手機遊戲產業快速發展的重要年份，許多經典的手遊在這一年推出，深刻影響了整個行業。
比如《憤怒的小鳥》《神廟逃亡》《植物大戰僵屍》《水果忍者》《夢幻西遊》等，但總體而言，這些手遊都比較簡單，一是受限於網速和網絡資費，二是受限於手機的性能。
但mate s的推出，足夠應用對性能要求更高的手遊。
發布會結束後，媒體記者采訪了張博：“張總，有專家分析，貴公司采用的光刻機就是ebl類型，你對此有什麽看法？”
張博笑了笑：“光刻機是我們公司的核心技術，不方便透露。”
“聽說未來科技集團偷盜了asml的技術，所以未來科技集團才不方便透露吧。”一位女記者插口說道，口氣有些不依不饒。
張博眉頭一皺，麵對這位女記者說：“作為一名媒體記者，要為自己的一言一行負責任，也許你無意誣蔑的一句話，說不定就有牢獄之災。”
“嗬嗬，張總，我隻是聽說而已。”
“年初金陵的特大搶劫案，我聽說你就是主謀，當然，我隻是聽說而已。”張博不客氣地迴了一句，惹得這位女記者無語反駁。
現場不少聽眾不禁笑了，另外一位記者接著問道：“張總，未來科技集團什麽時候推出7nm手機處理器？
會不會mate s剛推出不久，就立馬推出來了？然後白虎835大降價？”
張博沉吟了一下，謹慎迴道：“7nm處理器在一年之內都不會推出，就算推出，白虎835也不會大降價，請消費者放心購買搭載白虎835處理器的產品。
這跟青龍8124的情況不一樣，青龍8124車載芯片上市已經有很久時間了。”
隨後，張博迴答了不少問題，有些不便迴應的直接避開。
他可不是郝強，迴答問題可沒有什麽顧慮。
在這種場合，還是少說話好一些。
今天本來就是華威的主場，但媒體記者反而把采訪重心放在他身上，說到底，還是郝強接受采訪太少了，外界想知道未來科技集團更多消息。
當天，各網絡平台報道了mate s的消息，許多網友表示有興趣。
不過，大部分網友認為，mate s定價太高了，還不如買平果4s呢。
郝強與兩位高層領導迎接並全程陪同。
參觀的第一站便是集團的未來汽車製造廠區。
一走進汽車廠區，寬敞整潔的生產車間就給人一種極為現代化、科技感十足的印象。
車間內的每一台生產設備都在默契地運作，精準高效地完成各項工藝環節。
“羅總，你們現在一個月的產能如何？”劉海洋向走在旁邊向他介紹的未來汽車總經理羅浩問道。
羅浩介紹道：“領導，保持在3.3萬到3.5萬輛之間，產能差不多飽和了。
當然，如果經常加班的話，月產能達到4萬輛不是問題，但我們並沒有這麽做。
如果產能達不到，我們就擴建，而不是通過加班來實現。
明年年中的時候，三期汽車廠就可以投入使用了。”
未來汽車一二期年總產能約為40萬輛，目前極有小部分出口。
隨著汽車鋰電池降價，續航增加，超級充電站不斷增加帶來更便捷的充電，國民收入不斷增加，新能源汽車銷量迎來大爆發。
未來汽車廠這產能，並不能滿足市場需求。
相應地，bba等品牌燃油車銷量大跌。
“嗯，現在汽車廠有多少員工？”
“包括一線銷售、售後人員，大約1.2萬人吧，生產人員有五千多。”
“都說未來科技集團的員工薪酬高，未來汽車公司的普通工人一個月能拿多少工資？”
“年綜合7萬到9萬元吧，還是遠遠不及研發人員。我們每年都會自動給員工提薪酬，而不是讓員工來申請。”羅浩沒說的是，普通員工加班量就比較多，普通工人是單雙休，研發人員是雙休。
在工作時間上，相比海外某些大企，或者國內事業單位，未來科技集團並沒有什麽優勢。
像在某單位當公務員，一天上班六個半小時，雙休，而且上班時間很自由，想請假就請假，也不扣工資，更不用擔憂被裁員。
對一線工人來說，特別是有家有口的工人，寧願加班多拿點工資，也不願意少拿工資而減少加班。
而年輕人的話，寧願錢少一些，也不願意加班。
“普通員工能拿7萬以上就非常不錯了，畢竟你們公司福利好。現在很多工廠的普通工人，一個月還拿不到三千呢，吃住都不好。”
“在福利這一塊，集團執行的是所有人同等待遇。”羅浩還是謹慎說道。
當然，完全公平公正那是不可能的，他們高層能夠分到別墅，普通員工還得自己掏錢買房子。
眾人邊走邊說，主要由羅浩向領導們介紹。
在倉庫中心，領導們看到了最新的數字化倉儲係統，地麵上布局著自動搬運機器人（agv，自動導引車）的預路徑，預路徑兩側有磁條、二維碼等易識別導航標簽，agv通過激光雷達或視覺進行識別，能夠精確地定位自己在工廠或倉庫中的位置，並且能夠規劃最優路徑，避免障礙物和其他agv機器人。
“羅總，這些搬運機器人是如何運行的？”一位政府領導請教問道。
羅浩如數家珍：“在實際應用中，agv通常由中央控製係統或調度軟件進行管理。當需要搬運物品時，係統會根據實時的任務需求向agv分配任務，決定物品的搬運路線和時間安排。”
“哦，我看這車上並沒有電線，使用的是鋰電池吧？”
“是的，在實際應用中，agv通常由中央控製係統或調度軟件進行管理。當需要搬運物品時，係統會根據實時的任務需求向agv分配任務，決定物品的搬運路線和時間安排。”
“這非常先進，第一次見過，算是國內首家應用的智能倉儲係統吧？”一位政府領導感歎道。
郝強笑了笑，點頭迴應：“可以這麽說，雖然我們是國內首家應用，但事實上，也有一些企業在使用類似技術，像京凍商城的倉儲係統就是由我們公司負責安裝的。”
他繼續解釋道：“其實，自動化倉儲係統本身並不算什麽特別的技術，關鍵在於投入的成本和管理的複雜度。
隨著視覺技術、芯片和鋰電池的成本逐漸降低，很多企業將會應用類似技術。
隻是，要實現完全自動化，每一件物品都需要貼上二維碼，這就帶來了大量的工作量。
而且，對於一些不適合貼二維碼的物品，仍然隻能以整箱或整托盤的方式搬運，雖然提高了效率，但仍然有一定的局限。”
聽到這裏，幾位領導紛紛點頭表示理解。
羅浩補充道：“這個智能倉儲係統實際上是我們董事長提出的，並且他解決了其中的核心技術問題。
雖然他認為這不算什麽技術難題，但對其他研發人員來說，確實是一個巨大的挑戰。”
“哈哈，郝董眼中的不算先進，放在國際上已經算是頂尖技術了。”劉海洋笑著說，“如果他說是先進，那技術水平肯定是領先國際同行兩三代的，像你們的光刻機一樣。”
這番話讓周圍的人不禁會心一笑。
每個人的標準不同，按照郝強的標準來看，國內的很多技術都不值一提。
郝強笑了笑，不以為然，說道：“我們公司通過高度智能化的生產係統，借助大數據與ai技術，實時監控生產中的每一環節，確保從零件生產到整車裝配的每個步驟都在最高標準下完成。
我們也希望國內汽車同行應用這些技術，幫助他們技術升級。
目前，比亞笛公司正在引用我們這一套係統，預計幾個月後就能投入使用了。”
隨後，他講解了如何通過精確的控製算法來優化生產效率，如何用先進的機器人和人工智能技術實現每一輛汽車的精細化生產。
提到算法和人工智能，郝強講得比較淺，一些見識水平低的領導就聽不懂了，不明覺厲。
一會兒後，眾人來到了控製係統調控中心，通過實時監控，可以觀察到車間裏，智能化的設備和自動化的生產線交替運作，形成了一幅精密協調的畫麵。
每一台自動化機械臂的精準動作都在無聲地訴說著未來科技集團在智能製造領域的深厚積澱。
隨著參觀的深入，領導們對未來汽車工廠的現代化程度和智能化製造的技術優勢給予了高度評價。
接著，幾位領導參觀未來科技集團最神秘的芯片工廠。
如今，芯片工廠已實現了自動化生產，核心設備被嚴密包裹並高度保密。
為了確保生產過程的絕對安全與保密，非相關工作人員被嚴格禁止進入設備內部區域。
對於這次參觀，雖然政府領導們有機會一睹芯片廠區的整體運作，但並非每一位領導都能進入每個區域進行細致參觀。
即使能夠進入，也看不到設備的具體信息，無法獲得過於敏感的技術細節或內部機密信息。
在這個高度保密的環境中，集團始終秉持著盡可能不曝光的原則，力求將核心技術與機密信息保護得盡善盡美。
其實，對未來科技集團來說，就算曝光了對公司也沒有什麽影響了。
業內分析人士紛紛猜測，集團所采用的光刻機技術可能是電子束光刻（ebl）技術，而非目前行業內較為常見的極紫光設備。
當然，這一切都是猜測而已，未來科技集團高層避開媒體記者的這些提問。
競爭同行看不到未來科技集團的光刻機，永遠就處於迷茫當中，摸不透未來科技集團的底。
這一次省級領導參觀考察，本地媒體進行了報道。
次日，
未來科技集團發布了車載芯片8134的市場定價——2200美元，而原本定價為2000美元的8124則降至1200美元。
通常情況下，車載芯片並不單獨銷售，而是與其他關鍵技術產品一起打包出售。
無論如何，8134的定價依然相當親民，令全球汽車行業的同行紛紛諮詢合作。
盡管未來科技集團與其他汽車製造商存在一定的競爭關係，但全球最先進的車載芯片如今就在這家公司。
對於汽車同行而言，這無疑是一個極其尷尬的局麵——如果選擇不購買未來科技集團的芯片，那麽自家汽車的競爭力將大大降低，直接影響市場份額。
許多汽車廠商對此頗感無奈，很難受，很憋屈。
未來科技集團公布定價後，市場迅速陷入了巨大的波動和爭議。
緊隨其後，膏通公司發出了嚴正控訴，直指未來科技集團利用其在技術領域的領先優勢，操控市場價格，涉嫌壟斷行為。
膏通公司明確表示，這種做法已嚴重影響了市場的公平競爭，造成了不正當的市場幹預。
“fu*k the hao！”膏通公司ceo約翰在辦公室裏罵罵咧咧。
除了罵競爭對手，他也沒其他好辦法了。
估計控訴起的作用不大，膏通又不是第一次幹這事，隻能顯得自己弱小無能罷了。
但事實不得不承認，未來科技集團就是比他們牛比。
與此同時，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片製造商也紛紛站出來表達抗議。
許多人認為，未來科技集團已經不僅僅是技術上遙不可及，其強大的定價能力和產業鏈的掌控力也使得它逐漸擁有了不可忽視的市場主導權。
畢竟，未來科技集團的芯片領先同行太多太多了。
雖然8134的定價已經是行業第一，但8124的降價一下子跌太多了，弄得其他中端汽車芯片完全沒有價格優勢，衝擊太大，不得不采取降價策略應對，這無疑大幅縮減了同行的利潤空間。
這些國際半導體同行抗議沒多久，未來科技集團表示：“汽車芯片的利潤空間非常大，高定價不利於汽車行業健康發展，也是在收割消費者的利益，建議全球同行繼續降價。”
消息公布後，未來科技集團迅速贏得全球民眾的支持。
不是未來科技集團賣得便宜，而是定價太高了。
但不管如何，這些半導體同行還是獲得國家層次的支持，凡是攜帶未來科技集團芯片的產品，進入本國則增加進口稅。
而在樺國和東南亞的中高端市場，搏世、鷹特爾、得州儀器、nxp等汽車芯片完全沒有競爭力了。
與此同時，未來汽車公司公布了新一款汽車的定價，搭載8124的汽車繼續降價，而搭載8134的汽車定價略漲。
比如標配未來es6的定價為46.8萬元，如今統一要漲三千元，而搭載8124芯片的汽車定價則為45.5萬元。
再過幾個月，8124芯片就不再搭載在未來汽車上。
不過，8124大降價，其他汽車廠商則會大量應用並采購。
5月25日，
華威公司召開新機mate s發布會。
未來半導體公司總經理張博參加發布會。
張博今年38歲，是青華本科畢業，麻省理工讀碩博，畢業後米國工作三年，迴國擔任某大企研發部工藝所所長，最高到技術總工，2009年加入未來科技集團，在公司半導體研發中表現突出，被郝強多次提拔。
mate s發布會上，華威公布了搭載白虎835處理器的三款機型，將在今年7月初上市，同時，也公布了預售價。
16g起步價：5500元左右；32g；6300元左右；64g，7000元左右。
預售價並不是最終定價，華威公司也是在看市場反饋情況，最終進行調整。
這個預定價比預計的要低許多，畢竟白虎835的采購價可不便宜，1500元一顆呢。
隻要年銷量達到一千萬部搭載白虎835手機時，采購價才降到1200元。
值得注意的是，iphone 5預計在同年9月發布，國內預售價預計為5300元起步，這也促使華威公司不得不調整定價策略。
華威戰略部認為，如果mate s定價過高，銷量肯定非常不樂觀。
目前的華威手機口碑一般，高端機ascend d1配備了1.5ghz雙核處理器，搭載android操作係統，定價在三千元左右。
總體來看，華為在2011年的手機定價策略偏向中低端市場，注重性價比。
從中低端市場進入高端市場，定價到五千元以上，公司高層並沒有信心。
唯一的信心，隻有白虎835處理器。
cpu為八核心，最高主頻為2.55ghz(四大核），2.0ghz(四小核），antutu跑分約19萬分，領先國際同行的高端機2萬分太多了。
憑借這一芯片的技術優勢，華威信心滿滿地推出了mate s係列，希望借此突破高端市場的瓶頸。
如果成功的話，華威就可以逐步樹立起了自己在智能手機行業的領先地位，並在全球範圍內贏得了更為廣泛的市場份額。
這個高端市場，並不是短時間內攻破的，之前這個市場一直被四星、諾基亞和平果等公司占據。
如今，憑借白虎835處理器，華威才有信心。
在發布會上，華威主持人重點介紹搭載白虎835之後的mate s性能優勢，比如用來玩高端手遊。
除了搭載白虎835之外，還搭配了許多高端配置，不比其他同行高端機差。
2012年是手機遊戲產業快速發展的重要年份，許多經典的手遊在這一年推出，深刻影響了整個行業。
比如《憤怒的小鳥》《神廟逃亡》《植物大戰僵屍》《水果忍者》《夢幻西遊》等，但總體而言，這些手遊都比較簡單，一是受限於網速和網絡資費，二是受限於手機的性能。
但mate s的推出，足夠應用對性能要求更高的手遊。
發布會結束後，媒體記者采訪了張博：“張總，有專家分析，貴公司采用的光刻機就是ebl類型，你對此有什麽看法？”
張博笑了笑：“光刻機是我們公司的核心技術，不方便透露。”
“聽說未來科技集團偷盜了asml的技術，所以未來科技集團才不方便透露吧。”一位女記者插口說道，口氣有些不依不饒。
張博眉頭一皺，麵對這位女記者說：“作為一名媒體記者，要為自己的一言一行負責任，也許你無意誣蔑的一句話，說不定就有牢獄之災。”
“嗬嗬，張總，我隻是聽說而已。”
“年初金陵的特大搶劫案，我聽說你就是主謀，當然，我隻是聽說而已。”張博不客氣地迴了一句，惹得這位女記者無語反駁。
現場不少聽眾不禁笑了，另外一位記者接著問道：“張總，未來科技集團什麽時候推出7nm手機處理器？
會不會mate s剛推出不久，就立馬推出來了？然後白虎835大降價？”
張博沉吟了一下，謹慎迴道：“7nm處理器在一年之內都不會推出，就算推出，白虎835也不會大降價，請消費者放心購買搭載白虎835處理器的產品。
這跟青龍8124的情況不一樣，青龍8124車載芯片上市已經有很久時間了。”
隨後，張博迴答了不少問題，有些不便迴應的直接避開。
他可不是郝強，迴答問題可沒有什麽顧慮。
在這種場合，還是少說話好一些。
今天本來就是華威的主場，但媒體記者反而把采訪重心放在他身上，說到底，還是郝強接受采訪太少了，外界想知道未來科技集團更多消息。
當天，各網絡平台報道了mate s的消息，許多網友表示有興趣。
不過，大部分網友認為，mate s定價太高了，還不如買平果4s呢。