第368章 心動的嘉賓:這不可能!
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
郝強的話，讓嘉賓們陷入沉思。
是啊，燃油車行駛十幾萬公裏，發動機問題也不大。
嗯，燒機油問題除外。
那新能源汽車呢？
電池能使用多久？
不會才使用三五年就得更換吧？
那豈不是得換鋰電池，消費者肯定不樂意，畢竟動力電池那麽貴。
至於鋰電池的充電問題，消費者肯定非常關注。
若是打算長途行駛，高速服務區沒有充電樁怎麽辦。
或充電要花兩三個小時，那誰受得了。
郝強輕輕一笑，接著說道：“消費者的憂愁，也是未來科技集團的技術攻關點。
我們提供了三種充電模式。
第一種，
未來es6配備了業內領先的800v高壓超級快充係統。
在350kw直流快充樁下，僅需15分鍾即可從20%充至80%，極大縮短了充電等待時間。
快充5分鍾時間，就可行駛250公裏。
第二種，
如果是采用7kw家用充電樁，從20%充至90%大約需要5-6小時。
完全充滿（0-100%）可能需要8-10小時。
晚上充，早上就能充滿。
家用充電樁，公司免費安裝，不需要客戶再出一分錢。
此外，也就是第三種方案。
未來es6配有220v的家電充電口，不管在哪裏都可以充電。
當然了，充電效率就非常慢了，隻有家用充電樁的四分之一，可以應急使用。
同時，我們計劃投資至少50億元！
將在全國範圍內，五年內計劃建設3000個充電站，約1.5萬個超級充電樁，進一步完善充電網絡，為用戶提供更加便捷的充電體驗。
在未來，保證每一個城市、每一個高速服務區都擁有充電站。
目前，已經在粵城、鵬城、莞城開始建設充電站。
當然，我希望全球統一新能源汽車充電口標準。
等時機合適的時候，未來科技集團將開放充電技術，其他汽車品牌也可以使用未來汽車的充電樁。”
統一充電標準勢在必行，郝強說是公開技術，但肯定要授權收費的。
而車主使用未來汽車的充電樁，收費肯定不一樣。
隻有統一標準，充電樁能公用，新能源汽車才能快速發展起來。
要知道，郝強可不僅僅賣新能源汽車，還賣鋰電池。
快充5分鍾時間，就可行駛250公裏，在後世也是可以的，談不上黑科技。
鋰電池的充電過程如同海綿吸水，初期吸收迅速，但接近飽和時速度驟減，甚至會溢出。
電池的充電原理與之相似。
值得一提的是，
本來，郝強曾考慮過效仿後世尉來汽車的換電站模式。
但深入分析後，他意識到這一模式的諸多弊端。
每個換電站需要至少一位專業人員，那3000個換電站，豈不是得幾千人？
高昂的人工成本、換電站建設費用以及相關管理開支，
每年得額外支出好幾億元呀。
後世尉來，就是被換電站搞得很崩潰，其車價居高不下的原因之一。
當時，還想拉大米雷老板一起玩換電站呢。
雷老板暗道：這麽坑的項目，別忽悠我了！
幾年後，隨著新能源汽車品牌的增多，市場競爭日益激烈，未來es6勢必麵臨降價壓力。
郝強可不想沒有降價空間。
鑒於充電技術已達到非常不錯的水平，換電站的必要性大大降低，還占地方。
相比之下，增設充電樁更為務實。
目前公司的充電技術，比後世還厲害一些。
僅需15分鍾即可從20%充至80%，充5分鍾就可以行駛兩百多公裏了。
此外，車輛還配備了220v家用充電接口。
雖然充電速度較慢，但在缺乏專用充電樁的情況下，可作為應急之選。
隨著技術的進步，未來科技集團的充電效率還有很大的提升空間。
或者，說不定郝強還可以在技術商店裏找到充電效率更高的充電技術。
現場嘉賓聽完郝強這段話，忍不住驚唿。
這充電技術，很可以啊！
充電比不上燃油，這很正常。
但是，它省油錢啊。
當然，對於買得起幾十萬元車的車主來說，油錢是小意思，能夠享受高新科技，更舒適的駕駛體驗更為重要。
王船福聽到統一充電樁，他是沒啥意見的，這對比亞笛也有好處。
比亞笛的充電技術遠遠比不上未來科技集團，郝強願意授權，等過段時間再問問授權價如何。
舞台上，
郝強接著說：“最後談到這個電池成本問題，大家並不用過多地擔憂。
我們公司的電池組有質保，首任車主為10年不限裏程；
而非首任車主，8年或16萬公裏。
可能大家會問，使用這麽多年的電池，也許不會壞，但衰減肯定很厲害吧。
是的，鋰電池有衰減。
根據我們的實驗室數據和實車測試，未來es6的電池在正常使用條件下，10年後的容量保有率可以達到80%以上。這意味著，即使使用十年，電池的續航裏程也隻會減少不到20%。
當然，這個測試依據來自充電次數，我們公司進行了3000次完整充放電循環測試，遠超同行電池。
如果在保修期內電池容量低於70%，我們將免費更換，我們對產品質量有足夠的信心。”
郝強補充道：“當然，電池技術仍在快速發展中。
我們正在研發新一代電池技術，包括固態電池等，有望在未來幾年內實現更大突破，進一步提升電池壽命和性能。”
關於電池質量問題，如果真如郝強所說，消費者完全可以放心了。
燃油車的發動機燒機油，廠家都沒法質保呢。
現場嘉賓聽著郝強的承諾，感覺是不是太冒險了。
如果做不到的話，那肯定影響聲譽的。
但如果做到了，消費者肯定不用擔憂電池充電和質保問題了。
郝強停頓了一會，現場嘉賓送上熱烈的鼓掌。
他已經連續講了半個小時了，發布會還沒有結束。
這麽好看的車，配置也先進，到底價格如何呢。
實際功能如何呢。
郝強從工作人員接過礦泉水，猛喝了兩口。
把瓶子放在地上，接著介紹：
“接下來，我特別介紹es6搭載的智能車機係統未來1.0。”
“該係統采用國際最先進的汽車製程芯片，運算性能比現在豪華品牌汽車都先進，可實現l1級自動駕駛功能。
不過，我個人覺得，汽車芯片還是趕不上我的要求。
換個更好的芯片，隨時可實現l2級自動駕駛功能。
10.2英寸超大中控屏幕分辨率達到2k水平，搭配全新ui界麵，操作更加流暢直觀。
係統還集成了ai語音助手，支持方言識別和多輪對話，讓人機交互更加自然。
在智能駕駛輔助方麵，未來es6配備了24個高精度傳感器，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個激光雷達和6個高清攝像頭。
通過多傳感器融合，可實現全方位無盲區感知。
輔助駕駛功能包括高速導航輔助駕駛、全速自適應巡航、後方和側方來車提醒、預碰撞提醒等，大幅提升駕駛安全性和便利性。”
郝強講完後，屏幕上呈現了未來1.0的演示介紹。
“嗨，未來，導航到xxx”
“車主，可沒有這個地點哦，你是不是記錯啦？”一個女孩的輕靈聲音突然冒出來，把現場嘉賓逗笑了。
“導航到粵城中大。”
“請選擇詳細地點！”
“第二個，開始導航！”
“車主，請係上安全帶。”
……
“車主，隧道行駛中，空氣質量差，是否關閉車窗？”
“可以。”
“已關閉車窗，空調改為內循環。”
……
“嗨，未來，有點冷耶。”
“好的，空調溫度已提升。”
……
高速行駛中，後方來車，後視鏡突然亮起，儀表盤上也有“黃色”提示。
倒車時，距離非常精準；
啟動車時，突然有提示有障礙，車底下有一個小孩在玩耍。
其實，這些功能，在2023年時，三十萬的新能源汽車就有，還有抬頭顯示呢。
公司正在研發抬頭顯示，說難也不難。
現場嘉賓看完大屏幕的視頻展示後，都非常震驚。
這麽智能的車啊！
這才l1級？
那郝強所說的更高l2級，又是怎麽樣的。
現在，現場反響熱烈，都想摸一摸實車了，對這款全新純電動suv表現出極大的興趣和讚賞。
怎麽有這樣先進的車？！
當然，也非常關注，這款車到底要多少錢。
他們好想問：“郝總，別說了，讓我們摸摸實車，就說多少錢吧！”
當然，還有不少嘉賓，還是有些質疑。
比如駕駛起來會不會像坐船啊，刹車性能怎麽樣，加速是否平穩，這車是不是很脆皮。
是啊，燃油車行駛十幾萬公裏，發動機問題也不大。
嗯，燒機油問題除外。
那新能源汽車呢？
電池能使用多久？
不會才使用三五年就得更換吧？
那豈不是得換鋰電池，消費者肯定不樂意，畢竟動力電池那麽貴。
至於鋰電池的充電問題，消費者肯定非常關注。
若是打算長途行駛，高速服務區沒有充電樁怎麽辦。
或充電要花兩三個小時，那誰受得了。
郝強輕輕一笑，接著說道：“消費者的憂愁，也是未來科技集團的技術攻關點。
我們提供了三種充電模式。
第一種，
未來es6配備了業內領先的800v高壓超級快充係統。
在350kw直流快充樁下，僅需15分鍾即可從20%充至80%，極大縮短了充電等待時間。
快充5分鍾時間，就可行駛250公裏。
第二種，
如果是采用7kw家用充電樁，從20%充至90%大約需要5-6小時。
完全充滿（0-100%）可能需要8-10小時。
晚上充，早上就能充滿。
家用充電樁，公司免費安裝，不需要客戶再出一分錢。
此外，也就是第三種方案。
未來es6配有220v的家電充電口，不管在哪裏都可以充電。
當然了，充電效率就非常慢了，隻有家用充電樁的四分之一，可以應急使用。
同時，我們計劃投資至少50億元！
將在全國範圍內，五年內計劃建設3000個充電站，約1.5萬個超級充電樁，進一步完善充電網絡，為用戶提供更加便捷的充電體驗。
在未來，保證每一個城市、每一個高速服務區都擁有充電站。
目前，已經在粵城、鵬城、莞城開始建設充電站。
當然，我希望全球統一新能源汽車充電口標準。
等時機合適的時候，未來科技集團將開放充電技術，其他汽車品牌也可以使用未來汽車的充電樁。”
統一充電標準勢在必行，郝強說是公開技術，但肯定要授權收費的。
而車主使用未來汽車的充電樁，收費肯定不一樣。
隻有統一標準，充電樁能公用，新能源汽車才能快速發展起來。
要知道，郝強可不僅僅賣新能源汽車，還賣鋰電池。
快充5分鍾時間，就可行駛250公裏，在後世也是可以的，談不上黑科技。
鋰電池的充電過程如同海綿吸水，初期吸收迅速，但接近飽和時速度驟減，甚至會溢出。
電池的充電原理與之相似。
值得一提的是，
本來，郝強曾考慮過效仿後世尉來汽車的換電站模式。
但深入分析後，他意識到這一模式的諸多弊端。
每個換電站需要至少一位專業人員，那3000個換電站，豈不是得幾千人？
高昂的人工成本、換電站建設費用以及相關管理開支，
每年得額外支出好幾億元呀。
後世尉來，就是被換電站搞得很崩潰，其車價居高不下的原因之一。
當時，還想拉大米雷老板一起玩換電站呢。
雷老板暗道：這麽坑的項目，別忽悠我了！
幾年後，隨著新能源汽車品牌的增多，市場競爭日益激烈，未來es6勢必麵臨降價壓力。
郝強可不想沒有降價空間。
鑒於充電技術已達到非常不錯的水平，換電站的必要性大大降低，還占地方。
相比之下，增設充電樁更為務實。
目前公司的充電技術，比後世還厲害一些。
僅需15分鍾即可從20%充至80%，充5分鍾就可以行駛兩百多公裏了。
此外，車輛還配備了220v家用充電接口。
雖然充電速度較慢，但在缺乏專用充電樁的情況下，可作為應急之選。
隨著技術的進步，未來科技集團的充電效率還有很大的提升空間。
或者，說不定郝強還可以在技術商店裏找到充電效率更高的充電技術。
現場嘉賓聽完郝強這段話，忍不住驚唿。
這充電技術，很可以啊！
充電比不上燃油，這很正常。
但是，它省油錢啊。
當然，對於買得起幾十萬元車的車主來說，油錢是小意思，能夠享受高新科技，更舒適的駕駛體驗更為重要。
王船福聽到統一充電樁，他是沒啥意見的，這對比亞笛也有好處。
比亞笛的充電技術遠遠比不上未來科技集團，郝強願意授權，等過段時間再問問授權價如何。
舞台上，
郝強接著說：“最後談到這個電池成本問題，大家並不用過多地擔憂。
我們公司的電池組有質保，首任車主為10年不限裏程；
而非首任車主，8年或16萬公裏。
可能大家會問，使用這麽多年的電池，也許不會壞，但衰減肯定很厲害吧。
是的，鋰電池有衰減。
根據我們的實驗室數據和實車測試，未來es6的電池在正常使用條件下，10年後的容量保有率可以達到80%以上。這意味著，即使使用十年，電池的續航裏程也隻會減少不到20%。
當然，這個測試依據來自充電次數，我們公司進行了3000次完整充放電循環測試，遠超同行電池。
如果在保修期內電池容量低於70%，我們將免費更換，我們對產品質量有足夠的信心。”
郝強補充道：“當然，電池技術仍在快速發展中。
我們正在研發新一代電池技術，包括固態電池等，有望在未來幾年內實現更大突破，進一步提升電池壽命和性能。”
關於電池質量問題，如果真如郝強所說，消費者完全可以放心了。
燃油車的發動機燒機油，廠家都沒法質保呢。
現場嘉賓聽著郝強的承諾，感覺是不是太冒險了。
如果做不到的話，那肯定影響聲譽的。
但如果做到了，消費者肯定不用擔憂電池充電和質保問題了。
郝強停頓了一會，現場嘉賓送上熱烈的鼓掌。
他已經連續講了半個小時了，發布會還沒有結束。
這麽好看的車，配置也先進，到底價格如何呢。
實際功能如何呢。
郝強從工作人員接過礦泉水，猛喝了兩口。
把瓶子放在地上，接著介紹：
“接下來，我特別介紹es6搭載的智能車機係統未來1.0。”
“該係統采用國際最先進的汽車製程芯片，運算性能比現在豪華品牌汽車都先進，可實現l1級自動駕駛功能。
不過，我個人覺得，汽車芯片還是趕不上我的要求。
換個更好的芯片，隨時可實現l2級自動駕駛功能。
10.2英寸超大中控屏幕分辨率達到2k水平，搭配全新ui界麵，操作更加流暢直觀。
係統還集成了ai語音助手，支持方言識別和多輪對話，讓人機交互更加自然。
在智能駕駛輔助方麵，未來es6配備了24個高精度傳感器，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、1個激光雷達和6個高清攝像頭。
通過多傳感器融合，可實現全方位無盲區感知。
輔助駕駛功能包括高速導航輔助駕駛、全速自適應巡航、後方和側方來車提醒、預碰撞提醒等，大幅提升駕駛安全性和便利性。”
郝強講完後，屏幕上呈現了未來1.0的演示介紹。
“嗨，未來，導航到xxx”
“車主，可沒有這個地點哦，你是不是記錯啦？”一個女孩的輕靈聲音突然冒出來，把現場嘉賓逗笑了。
“導航到粵城中大。”
“請選擇詳細地點！”
“第二個，開始導航！”
“車主，請係上安全帶。”
……
“車主，隧道行駛中，空氣質量差，是否關閉車窗？”
“可以。”
“已關閉車窗，空調改為內循環。”
……
“嗨，未來，有點冷耶。”
“好的，空調溫度已提升。”
……
高速行駛中，後方來車，後視鏡突然亮起，儀表盤上也有“黃色”提示。
倒車時，距離非常精準；
啟動車時，突然有提示有障礙，車底下有一個小孩在玩耍。
其實，這些功能，在2023年時，三十萬的新能源汽車就有，還有抬頭顯示呢。
公司正在研發抬頭顯示，說難也不難。
現場嘉賓看完大屏幕的視頻展示後，都非常震驚。
這麽智能的車啊！
這才l1級？
那郝強所說的更高l2級，又是怎麽樣的。
現在，現場反響熱烈，都想摸一摸實車了，對這款全新純電動suv表現出極大的興趣和讚賞。
怎麽有這樣先進的車？！
當然，也非常關注，這款車到底要多少錢。
他們好想問：“郝總，別說了，讓我們摸摸實車，就說多少錢吧！”
當然，還有不少嘉賓，還是有些質疑。
比如駕駛起來會不會像坐船啊，刹車性能怎麽樣，加速是否平穩，這車是不是很脆皮。