第340章 是王船福瘋了，而不是郝強瘋了
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
未來es6引起廣泛質疑，車企普遍不看好。
要是可以，他們早這麽幹了，未來科技集團想第一個吃螃蟹，估計要傷痕累累。
甚至有合資車企的高層公開表示，說郝強根本看不清形勢，跟比亞笛的王船福一個樣。
這也正常，國產車的落後形象在國人眼裏已經根深蒂固。
買國產車，那就是沒麵子。
更何況，花幾十萬元買國產車，腦子有問題吧。
其實，如果郝強不是看清未來的發展，他也會這麽覺得，根本不敢冒這個風險。
當一輛優越品質新能源汽車出世時，什麽配置都比五六十萬的進口車好，而且價格更便宜，就有國人橫向對比，做出理智性的選擇。
他們也會想：花幾十萬買個標，腦子有問題吧！
這一類人，一般是擁有過bba，對車標不是很看重的車友。
未來es6的目標，也是這一類消費者。
萬軍叢中殺出一條路，就足夠未來科技集團吃撐了。
隨著未來es6車型確定，開始進入批量生產研發中，郝強又下了新的車型研發任務。
未來et3！
這是一款轎車，外形酷似model 3。
不過，內飾和配置更加豐富一些。
價位在35萬元左右，這個區域的消費者比較多。
郝強研發這款車的要求是：把奔馳c級，寶馬3係，奧迪a4打垮。
現在的合資寶馬3係和奔馳c級可不便宜啊，中配落地就要四十幾萬，發動機還是自然吸氣，功率低，內飾更是一言難盡。
想起1983年的桑塔納，售價二十幾萬元。
那會兒還沒有什麽合資車，德方建議定價8萬元，最終仲方定價20萬元。
隻有國人坑國人。
當然，如果定價過低，那就沒有國產車的發展機會了。
如今，合資寶馬3係和奔馳c級定價這麽高，其實成本非常低，定價二十多萬元，一樣利潤高。
隻不過，有一半利潤要分給老外。
未來et3還是由郝強來親自設計，一迴生二迴熟了。
10月19日，廣交會秋交會第一期最後一天。
郝強來到比亞笛展位，參觀他們公司的新能源汽車。
這兩年，比亞笛發展迅速。
2006年6月，比亞笛純電動轎車f3e研發成功
2007年一月比亞笛f3單月銷量突破輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與一蘭特、越凱、福美來並列成為仲轎市場的“四大金剛”。
去年，比亞笛購買了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術，目前已經實現小批量生產了。
這一次廣交會，比亞笛推出純電動車e6，采用的是未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術，續航能力達到500公裏。
郝強來到他們展會的時候，現場負責人李總看到他後，過去打招唿。
“郝先生，您好。”
郝強點頭，問道：“你好，這是你們公司新推出的純電動車吧？”
“是的，搭載的還是未來科技集團的鋰電池技術，續航能力可以達到500公裏。”李總熱情介紹道，他們公司與未來科技集團算是合作關係。
當然，現在未來科技集團要生產新能源汽車，也算是有一點競爭關係。
隻不過，這個新能源汽車市場太大了，他們吃不完。
另外，新能源汽車能列為七大戰略性新興產業之一，能有政策補貼，郝強起了極大的推動貢獻。
“哦，準備要上市了吧？”
“聽我們王總說，可能到明年才行。”李總說道，“我也很期待未來科技集團的未來es6上市，一起推動國內新能源汽車發展。”
郝強笑嗬嗬說道：“我們剛進入汽車行業，還有很多需要向你們學習。”
“郝先生謙虛了，雖然你們剛進入汽車行業，但發展迅猛，技術先進，擁有許多項頂尖技術，我們公司都眼熱著呢。”
“過譽了，我先參觀一下，你有事去忙吧。”
“好的，如果需要幫忙，請說一聲。”李總迴道，不好意思打擾他。
郝強微微笑，繼續參觀。
現場有關於e6的介紹。
車身重量2295千克，車型尺寸4560mmx1822mmx1630mm，最高時速140km\/h等。
本來，這款車是在2010年才正式上市的。
但有了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術後，提前出世了，計劃在2009年上市。
這款車定價非常高，可以說很離譜，高達29萬元。
這個價格，還是減去政府補貼後的價格。
怪不得，汽車同行說他跟王船福一樣，腦子進水了。
郝強參觀完e6的配置後，不禁莞爾。
這款車的性能確實難以令人滿意，甚至比不上十幾年後十萬元級別的汽車，卻要賣到29萬元。
看來，是王船福瘋了，而不是郝強瘋了。
這麽一對比，郝強覺得自己給未來et3定價過低了。
若以比亞笛作為參考，未來et3應該定價五十萬元左右，而未來es6定價六十萬元左右才合理。
其實，前世，比亞笛e6的定價高達36.98萬元。
結果就是，銷量極差，隻有當地政府支持，還有同行買迴去研究。
那時候，還沒有政府補貼呢。
後來，到了2014年時，比亞笛e6定價下降了些，2015年的銷量竟然還有七千輛車。
這一世，已經有了政府補貼，但定價還要這麽高，銷量肯定不樂觀。
郝強參觀了一會兒，就離開了比亞笛展位。
他不打算給未來et3和未來es6定價過高，但也不能太低了。
高配置，內飾高檔，續航六百多公裏，外觀時尚，更佳的減振技術等等，未來et3定價在35萬元以下，的確太廉價了。
定價策略不應以十幾年後的市場為參考，而應該基於當前的汽車市場情況。
在接下來的幾天裏，
未來科技集團進行了資源整合，成立了未來智能公司。
這家新公司將負責集團及各分公司的軟件項目，包括控製器係統、智能車機係統和高端芯片設計軟件（eda軟件）等。
原先負責這些項目的科研人員也被調往新成立的智能公司。
又幾天後，11月1日。
2008年《福布斯》樺國富豪榜在帝都揭曉。
剛剛揭曉，就引起廣泛民眾熱議。
要是可以，他們早這麽幹了，未來科技集團想第一個吃螃蟹，估計要傷痕累累。
甚至有合資車企的高層公開表示，說郝強根本看不清形勢，跟比亞笛的王船福一個樣。
這也正常，國產車的落後形象在國人眼裏已經根深蒂固。
買國產車，那就是沒麵子。
更何況，花幾十萬元買國產車，腦子有問題吧。
其實，如果郝強不是看清未來的發展，他也會這麽覺得，根本不敢冒這個風險。
當一輛優越品質新能源汽車出世時，什麽配置都比五六十萬的進口車好，而且價格更便宜，就有國人橫向對比，做出理智性的選擇。
他們也會想：花幾十萬買個標，腦子有問題吧！
這一類人，一般是擁有過bba，對車標不是很看重的車友。
未來es6的目標，也是這一類消費者。
萬軍叢中殺出一條路，就足夠未來科技集團吃撐了。
隨著未來es6車型確定，開始進入批量生產研發中，郝強又下了新的車型研發任務。
未來et3！
這是一款轎車，外形酷似model 3。
不過，內飾和配置更加豐富一些。
價位在35萬元左右，這個區域的消費者比較多。
郝強研發這款車的要求是：把奔馳c級，寶馬3係，奧迪a4打垮。
現在的合資寶馬3係和奔馳c級可不便宜啊，中配落地就要四十幾萬，發動機還是自然吸氣，功率低，內飾更是一言難盡。
想起1983年的桑塔納，售價二十幾萬元。
那會兒還沒有什麽合資車，德方建議定價8萬元，最終仲方定價20萬元。
隻有國人坑國人。
當然，如果定價過低，那就沒有國產車的發展機會了。
如今，合資寶馬3係和奔馳c級定價這麽高，其實成本非常低，定價二十多萬元，一樣利潤高。
隻不過，有一半利潤要分給老外。
未來et3還是由郝強來親自設計，一迴生二迴熟了。
10月19日，廣交會秋交會第一期最後一天。
郝強來到比亞笛展位，參觀他們公司的新能源汽車。
這兩年，比亞笛發展迅速。
2006年6月，比亞笛純電動轎車f3e研發成功
2007年一月比亞笛f3單月銷量突破輛。這是本土品牌以單一車型首次跨入“萬輛俱樂部”，與一蘭特、越凱、福美來並列成為仲轎市場的“四大金剛”。
去年，比亞笛購買了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術，目前已經實現小批量生產了。
這一次廣交會，比亞笛推出純電動車e6，采用的是未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術，續航能力達到500公裏。
郝強來到他們展會的時候，現場負責人李總看到他後，過去打招唿。
“郝先生，您好。”
郝強點頭，問道：“你好，這是你們公司新推出的純電動車吧？”
“是的，搭載的還是未來科技集團的鋰電池技術，續航能力可以達到500公裏。”李總熱情介紹道，他們公司與未來科技集團算是合作關係。
當然，現在未來科技集團要生產新能源汽車，也算是有一點競爭關係。
隻不過，這個新能源汽車市場太大了，他們吃不完。
另外，新能源汽車能列為七大戰略性新興產業之一，能有政策補貼，郝強起了極大的推動貢獻。
“哦，準備要上市了吧？”
“聽我們王總說，可能到明年才行。”李總說道，“我也很期待未來科技集團的未來es6上市，一起推動國內新能源汽車發展。”
郝強笑嗬嗬說道：“我們剛進入汽車行業，還有很多需要向你們學習。”
“郝先生謙虛了，雖然你們剛進入汽車行業，但發展迅猛，技術先進，擁有許多項頂尖技術，我們公司都眼熱著呢。”
“過譽了，我先參觀一下，你有事去忙吧。”
“好的，如果需要幫忙，請說一聲。”李總迴道，不好意思打擾他。
郝強微微笑，繼續參觀。
現場有關於e6的介紹。
車身重量2295千克，車型尺寸4560mmx1822mmx1630mm，最高時速140km\/h等。
本來，這款車是在2010年才正式上市的。
但有了未來科技集團的磷酸鐵鋰電池技術後，提前出世了，計劃在2009年上市。
這款車定價非常高，可以說很離譜，高達29萬元。
這個價格，還是減去政府補貼後的價格。
怪不得，汽車同行說他跟王船福一樣，腦子進水了。
郝強參觀完e6的配置後，不禁莞爾。
這款車的性能確實難以令人滿意，甚至比不上十幾年後十萬元級別的汽車，卻要賣到29萬元。
看來，是王船福瘋了，而不是郝強瘋了。
這麽一對比，郝強覺得自己給未來et3定價過低了。
若以比亞笛作為參考，未來et3應該定價五十萬元左右，而未來es6定價六十萬元左右才合理。
其實，前世，比亞笛e6的定價高達36.98萬元。
結果就是，銷量極差，隻有當地政府支持，還有同行買迴去研究。
那時候，還沒有政府補貼呢。
後來，到了2014年時，比亞笛e6定價下降了些，2015年的銷量竟然還有七千輛車。
這一世，已經有了政府補貼，但定價還要這麽高，銷量肯定不樂觀。
郝強參觀了一會兒，就離開了比亞笛展位。
他不打算給未來et3和未來es6定價過高，但也不能太低了。
高配置，內飾高檔，續航六百多公裏，外觀時尚，更佳的減振技術等等，未來et3定價在35萬元以下，的確太廉價了。
定價策略不應以十幾年後的市場為參考，而應該基於當前的汽車市場情況。
在接下來的幾天裏，
未來科技集團進行了資源整合，成立了未來智能公司。
這家新公司將負責集團及各分公司的軟件項目，包括控製器係統、智能車機係統和高端芯片設計軟件（eda軟件）等。
原先負責這些項目的科研人員也被調往新成立的智能公司。
又幾天後，11月1日。
2008年《福布斯》樺國富豪榜在帝都揭曉。
剛剛揭曉，就引起廣泛民眾熱議。