第235章 著名投資機構登門拜訪
重生2004：我寫字能賺錢 作者：520農民 投票推薦 加入書簽 留言反饋
林岩敲門走進董事長辦公室，恭敬地坐在郝強的辦公桌前，匯報說：“董事長，我們對市場進行了深入調研。
大部分消費者認為f1鋰電版本售價較高，在農村地區，選擇購買此款產品的消費者僅占總銷量的五分之一左右；
而在城鎮地區，比例略高，約為四分之一。
另一方麵，f2鋰電版本的銷售情況較為理想，占該係列總銷量的一半左右。”
前段時間，經過公司內部討論，把f1鋰電版出廠定價為3600元，銷售定價為4299元。
續航增加到100公裏，電池壽命增到五年以上。
如此一來，未來摩托車公司的f1鋰電版毛利為1100元，終端銷售毛利增加699元。
而f2鋰電版用的是48v20ah的鋰電池，電池成本要少一些。
出廠價定價為3000元，銷售定價為3699元，續航為100公裏。
60v20ah的三元鋰電池成本為700元，出廠價1000元，市場售價1300元。
48v20ah的三元鋰電池成本為560元，出廠價800元，市場售價1040元。
如此，星河新能源公司能有300塊錢的毛利。
未來摩托車公司與星河新能源公司將作為獨立的財務核算主體，星河公司以正常的出廠價向摩托車公司銷售鋰電池，而非成本價格。
目前，雖然鋰電池的能量密度較低，與鉛酸電池相比暫時沒有明顯優勢，隻能微利經營以與鉛酸電池競爭。
但是，一旦技術水平提升，鋰電池就將迎來暴利時代。
郝強聽後表示讚同，他說道:“這個價格還算合理，畢竟與普通摩托車相比，電動車的售價確實偏高，消費者不願多付出過多成本也是情有可原的。”
一輛電動摩托車的價格，相當於大多數農村家庭半年的收入水平。
當前，公司鋰電年產能達到0.12gwh，可滿足10萬輛f1電動摩托車的需求。
按照目前的銷售情況，鋰電廠還得擴大產能到1gwh才能滿足公司需求，投資規模達到3億元。
除了公司自身需求，公司還計劃向其他電動摩托車製造商銷售鋰電池。
未來幾年內，公司需將產能擴增到5gwh以上，才能勉強滿足市場整體需求。
“天能公司看咱們定製鉛酸電池訂單量突然減少，他們公司老總就打電話過來問候，嗬嗬。”林岩笑眯眯說道。
去年，天能電池營業收入約為19.5億元。
未來摩托車公司目前月需求電池量為7萬包，訂單額超過三千萬元，年訂單量有可能超過3億元，是天能公司的大客戶。
下個月電池需求量從7萬包降到5萬包，天能公司老總當然急，以為未來摩托車公司從其他同行采購。
“鉛酸電池在未來幾年內都不會被淘汰，隻要咱們集團的超級鋰電池上市，那鉛酸電池就沒有什麽優勢了。”郝強說道。
他掌握國際頂尖的鋰電技術，可以說跟其他鉛酸電池廠有競爭關係，但談不上競爭對手。
技術領先太多，那就等於是在降維打擊，郝強根本沒將對方視為競爭對手。
“嗯，目前公司的鋰電池性能也非常不錯了，充電快，實打實的續航力。”林岩對超級電池非常期待。
“在安全性方麵，還是有一些不足之處，這一點你需要格外注意。”
郝強提醒道：“萬一將來出現電池引發的火災事故，我們必須勇於承擔應盡的責任，努力將事態控製在小範圍內，不能讓它無限擴大。
在現今網絡發達的時代，一個小小的事件都可能被競爭對手無限放大，從而使一家企業就此衰落。
隻要不是故意損壞，給予客戶賠付一輛新車，都是小事一樁。”
林岩認真地點點頭，鄭重說道：“好的，我會加強對授權店老板的素質培訓，同時加大對門店的考核力度。”
公司有不少業務員，就讓這些業務員登門培訓和審核。
\"可以，我們之前對授權店的準入條件確實過於寬鬆了，現在有必要提高門檻，使標準更加嚴格一些。\"郝強表示讚同。
隨著二期工廠投產，公司將再次放開授權店的名額。
這一次，授權數量高達400家，加上之前已經運營的200家門店，公司的授權店總數將達到600家。
在這400家新增的授權店中，郝強將拿出200家，分配給家鄉村民、朋友和同學經營。
另外200家則分配給公司管理層和優秀員工。
像林岩這樣的骨幹，最多可以獲得5家授權店的經營權，而且公司允許他自家運營，這相當於是一種分紅福利。
林岩目前的年薪已經漲至25萬元，但仍然無法比擬一家授權店一年的收入。
如果他自家運營5家授權店，年利潤就可達200萬元。
可以說，讓員工家屬經營授權店，是公司提供的最好的福利待遇之一。
這也是許多員工所沒有想到的，他們從未料到在未來摩托車公司打工，還能發財。
當然，仍有大部分員工無緣獲得這一殊榮，他們對拿到授權店經營權的同事感到羨慕嫉妒。
看不到希望的員工，幹脆選擇辭職，自行投資開店，並努力從公司那裏拿到供貨資格。
不過，能拿出數萬元投資開店且有這個魄力的，隻是少數。
在海外銷售方麵，隨著f1電動摩托車的口碑不斷積累，銷量越來越好。
在歐洲，公司已經有四個大客戶，每月對f1的需求量已達5000輛。
鋰電版本的f1車型目前還在運輸途中，郝強相信它一定會更受老外的歡迎。
f1鉛酸版本的出口fob價為306歐元，而鋰電版本則為370歐元。
以500-600歐元的價格購買一輛電動摩托車，對老外來說消費壓力並不大。
郝強與林岩交談結束，剛喝完一杯茶，前台來電話說有寰慧投資機構樺國區副總裁想拜訪他，問他有沒有空約，什麽時候有空。
“定在明天下午吧。”郝強略沉吟一下，吩咐說道。
寰慧投資諮詢（商海）有限公司投資過阿裏粑粑，在全球投資機構中，排名約15名。
國際投資機構中醜國占比重最大，占榜單的70%。
在前10席中，醜國投資集團為8家。
可以說，人間煙火公司想融資，很難避開醜國的投資機構。
國內，哪有這個實力啊，隻會坑國人。
此時，郝強倒想看看，這個投資機構看上了哪家公司，估值多少。
大部分消費者認為f1鋰電版本售價較高，在農村地區，選擇購買此款產品的消費者僅占總銷量的五分之一左右；
而在城鎮地區，比例略高，約為四分之一。
另一方麵，f2鋰電版本的銷售情況較為理想，占該係列總銷量的一半左右。”
前段時間，經過公司內部討論，把f1鋰電版出廠定價為3600元，銷售定價為4299元。
續航增加到100公裏，電池壽命增到五年以上。
如此一來，未來摩托車公司的f1鋰電版毛利為1100元，終端銷售毛利增加699元。
而f2鋰電版用的是48v20ah的鋰電池，電池成本要少一些。
出廠價定價為3000元，銷售定價為3699元，續航為100公裏。
60v20ah的三元鋰電池成本為700元，出廠價1000元，市場售價1300元。
48v20ah的三元鋰電池成本為560元，出廠價800元，市場售價1040元。
如此，星河新能源公司能有300塊錢的毛利。
未來摩托車公司與星河新能源公司將作為獨立的財務核算主體，星河公司以正常的出廠價向摩托車公司銷售鋰電池，而非成本價格。
目前，雖然鋰電池的能量密度較低，與鉛酸電池相比暫時沒有明顯優勢，隻能微利經營以與鉛酸電池競爭。
但是，一旦技術水平提升，鋰電池就將迎來暴利時代。
郝強聽後表示讚同，他說道:“這個價格還算合理，畢竟與普通摩托車相比，電動車的售價確實偏高，消費者不願多付出過多成本也是情有可原的。”
一輛電動摩托車的價格，相當於大多數農村家庭半年的收入水平。
當前，公司鋰電年產能達到0.12gwh，可滿足10萬輛f1電動摩托車的需求。
按照目前的銷售情況，鋰電廠還得擴大產能到1gwh才能滿足公司需求，投資規模達到3億元。
除了公司自身需求，公司還計劃向其他電動摩托車製造商銷售鋰電池。
未來幾年內，公司需將產能擴增到5gwh以上，才能勉強滿足市場整體需求。
“天能公司看咱們定製鉛酸電池訂單量突然減少，他們公司老總就打電話過來問候，嗬嗬。”林岩笑眯眯說道。
去年，天能電池營業收入約為19.5億元。
未來摩托車公司目前月需求電池量為7萬包，訂單額超過三千萬元，年訂單量有可能超過3億元，是天能公司的大客戶。
下個月電池需求量從7萬包降到5萬包，天能公司老總當然急，以為未來摩托車公司從其他同行采購。
“鉛酸電池在未來幾年內都不會被淘汰，隻要咱們集團的超級鋰電池上市，那鉛酸電池就沒有什麽優勢了。”郝強說道。
他掌握國際頂尖的鋰電技術，可以說跟其他鉛酸電池廠有競爭關係，但談不上競爭對手。
技術領先太多，那就等於是在降維打擊，郝強根本沒將對方視為競爭對手。
“嗯，目前公司的鋰電池性能也非常不錯了，充電快，實打實的續航力。”林岩對超級電池非常期待。
“在安全性方麵，還是有一些不足之處，這一點你需要格外注意。”
郝強提醒道：“萬一將來出現電池引發的火災事故，我們必須勇於承擔應盡的責任，努力將事態控製在小範圍內，不能讓它無限擴大。
在現今網絡發達的時代，一個小小的事件都可能被競爭對手無限放大，從而使一家企業就此衰落。
隻要不是故意損壞，給予客戶賠付一輛新車，都是小事一樁。”
林岩認真地點點頭，鄭重說道：“好的，我會加強對授權店老板的素質培訓，同時加大對門店的考核力度。”
公司有不少業務員，就讓這些業務員登門培訓和審核。
\"可以，我們之前對授權店的準入條件確實過於寬鬆了，現在有必要提高門檻，使標準更加嚴格一些。\"郝強表示讚同。
隨著二期工廠投產，公司將再次放開授權店的名額。
這一次，授權數量高達400家，加上之前已經運營的200家門店，公司的授權店總數將達到600家。
在這400家新增的授權店中，郝強將拿出200家，分配給家鄉村民、朋友和同學經營。
另外200家則分配給公司管理層和優秀員工。
像林岩這樣的骨幹，最多可以獲得5家授權店的經營權，而且公司允許他自家運營，這相當於是一種分紅福利。
林岩目前的年薪已經漲至25萬元，但仍然無法比擬一家授權店一年的收入。
如果他自家運營5家授權店，年利潤就可達200萬元。
可以說，讓員工家屬經營授權店，是公司提供的最好的福利待遇之一。
這也是許多員工所沒有想到的，他們從未料到在未來摩托車公司打工，還能發財。
當然，仍有大部分員工無緣獲得這一殊榮，他們對拿到授權店經營權的同事感到羨慕嫉妒。
看不到希望的員工，幹脆選擇辭職，自行投資開店，並努力從公司那裏拿到供貨資格。
不過，能拿出數萬元投資開店且有這個魄力的，隻是少數。
在海外銷售方麵，隨著f1電動摩托車的口碑不斷積累，銷量越來越好。
在歐洲，公司已經有四個大客戶，每月對f1的需求量已達5000輛。
鋰電版本的f1車型目前還在運輸途中，郝強相信它一定會更受老外的歡迎。
f1鉛酸版本的出口fob價為306歐元，而鋰電版本則為370歐元。
以500-600歐元的價格購買一輛電動摩托車，對老外來說消費壓力並不大。
郝強與林岩交談結束，剛喝完一杯茶，前台來電話說有寰慧投資機構樺國區副總裁想拜訪他，問他有沒有空約，什麽時候有空。
“定在明天下午吧。”郝強略沉吟一下，吩咐說道。
寰慧投資諮詢（商海）有限公司投資過阿裏粑粑，在全球投資機構中，排名約15名。
國際投資機構中醜國占比重最大，占榜單的70%。
在前10席中，醜國投資集團為8家。
可以說，人間煙火公司想融資，很難避開醜國的投資機構。
國內，哪有這個實力啊，隻會坑國人。
此時，郝強倒想看看，這個投資機構看上了哪家公司，估值多少。