第409章 F-15C/D MSIP
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第056章F-15CDMSIP
周文文記得衍生型號:
F-15A，F-15戰鬥機的單座製空戰鬥型，裝備F-100-PW-100發動機和ANAPG-63雷達，1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。
20世紀90年代中期以後，F-15A開始從一線部隊退役，轉給空中國民警衛隊。
有6個州的空中國民警衛隊裝備有F-15A。F-15AB兩機型共裝備了7個空中連隊和6個空中國民警衛隊中隊，以及以色列空軍的一個空軍中隊。
F-15B，F-15A型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。其結構重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的ANALQ-135電子幹擾設備。
外觀上主要區別是增加了一個後座教員席。
後座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。
由於B型主要用於訓練，因此後座無能力控製用於作戰的航電係統和武器設備。
<a id="wzsy" href="http://m.lingdiankanshu.com">零點看書</a>
F-15ABMSIP，F-15AB的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將F-15AB升級到F-CD的標準，包括更換ANAPG-70雷達、換裝新的航電設備、用新型數字計算機取代老舊的模擬計算機等。
F-15C，F-15A型基礎上改進的單座製空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，采用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。
除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查傳感器、雷達探測、幹擾設備、激光標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍采用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。
F-15D，F-15C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。其關係類同B型與A型之間的關係。
F-15CDMSIP，F-15CD的中期改進計劃。其航電設備全麵升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰係統以及數字計算機。
TF-15A，第二架TF-15A改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和F-16XL（後改稱F-16E）競爭空軍F-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出F-15E。
F-15E，F-15E“打擊鷹”是麥克唐納-道格拉斯公司在F-15的基礎上改型設計的以對地攻擊為主要任務的雙座超音速全天候戰鬥轟炸機。
這是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的F-111後繼機，兼具對地攻擊和空中優勢能力，稱為雙重任務戰鬥機。
該機在外形上與F-15D基本相同，機身結構加強，重新設計了發動機艙，座艙以及部分結構，使航程增加了33%。
重點改進航電設備，包括換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發**度，原來的二餘度模擬CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控係統和先進的電子座艙顯示係統[，改用環形激光陀螺慣導係統等。
武器掛架增加了1倍，除原掛架外，在每個保形油箱邊還有6個掛架，後期型發動機升級為F100-PW-229。
F-15F為沙特準備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原準備在48架F-15S雙座型基礎上訂購24架F-15F，後全部改為F-15S。F-15F最終未能投產。
F-15SA，F-15SA配裝ANAPG-63（V）3有源相控陣雷達、先進的數字式電子戰和雷達告警套件、最新的座艙顯示係統，並能攜帶“虎眼”（TigerEyes）紅外搜索與跟蹤係統。
由於該型機在機翼下增設了2個外側掛點（1號掛點和9號掛點），為補償由此帶來的作戰飛行穩定性降低，波音公司為該型機采用了基於模型的電傳（FBW）飛控係統。該係統同時還降低了整機重量，提高了飛控係統的可靠性，還可提高飛機出動率。
F-15SMTD，美國空軍在F-15B的基礎上改裝的短距起飛精確著陸技術驗證機。
它采用三翼麵布局，換裝數字電傳飛控係統。發動機為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。
F-15XX，在F-15C基礎上發展的製空型。重點改進了航電設備和係統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。
NF-15B，NASA改裝的F-15B，作為主動控製技術的驗證機，采用三翼麵布局。它由F-15SMTD驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口——這是它和F-15SMTD在外觀上的最大區別。
RF-15，F-15專用偵察型方案，後因黑鳥偵察機實驗成功，偵察衛星相繼發射而不被采用，隻生產一架驗證機。
F-15PDF，由F-15C改進的防空壓製型方案，具備精確打擊能力。
F-15SG，F-15E的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示係統、高精度瞄準吊艙等先進設備。
F-15SE，具備部分隱身性能的F-15戰鬥機的最新改進型。
服役動態，1981年7月9日，敘利亞聲稱一架米格-25PD用兩枚R-40擊落了一架F-15，殘骸落入地中海。
1982年，黎巴嫩戰爭，以色列空軍擊落許多敘利亞的俄製米格-21（報告中的數量從80到92架不等）與米格-23和少量的米格-25，其中一部份是F-15的戰績。
但俄羅斯也聲稱敘利亞的米格-21比斯也於1982年8月6日用一枚AA-8“蚜蟲”空對空導彈擊落了一架以色列的F-15A，但以色列稱那架F-15帶傷飛迴了基地並得到了修複。
同時也有俄羅斯資料指出1983年10月3架以色列空軍的F-15被敘利亞空軍的米格-23ML擊落。
1984年，沙特阿拉伯皇家空軍（RoyalSaudiAirForce）的F-15戰鬥機在與伊朗的小規模衝突中擊落二架F-4，海灣戰爭中擊落二架伊拉克幻影F1。
1985年9月13日，美國第6512試驗中隊的一架F-15A從愛德華茲空軍基地起飛，躍升到24384米高空，發射了一枚反衛星導彈（ASAT），成功擊毀美國1979年2月發射的P78-1號伽馬頻譜儀衛星。
這是F-15反衛星計劃第15次發射試驗，也是第一次實彈發射。
原本計劃在第48、318中隊部署ASAT，兩個中隊已經接受了3~4架經過改裝的F-15，但由於美蘇簽訂了關於禁止在太空中試驗武器的協議，該計劃於1986年正式取消。
1990年3月，美國第21混合聯隊一架F-15在空戰演習時誤射一枚AIM-9M實彈，擊傷另一架F-15。
......
未完待續
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第057章預告吞噬F-15D鷹式戰鬥機
第056章F-15CDMSIP
周文文記得衍生型號:
F-15A，F-15戰鬥機的單座製空戰鬥型，裝備F-100-PW-100發動機和ANAPG-63雷達，1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。
20世紀90年代中期以後，F-15A開始從一線部隊退役，轉給空中國民警衛隊。
有6個州的空中國民警衛隊裝備有F-15A。F-15AB兩機型共裝備了7個空中連隊和6個空中國民警衛隊中隊，以及以色列空軍的一個空軍中隊。
F-15B，F-15A型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。其結構重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的ANALQ-135電子幹擾設備。
外觀上主要區別是增加了一個後座教員席。
後座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。
由於B型主要用於訓練，因此後座無能力控製用於作戰的航電係統和武器設備。
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F-15ABMSIP，F-15AB的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將F-15AB升級到F-CD的標準，包括更換ANAPG-70雷達、換裝新的航電設備、用新型數字計算機取代老舊的模擬計算機等。
F-15C，F-15A型基礎上改進的單座製空戰鬥型。其內部載油量增加了1.116噸，采用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。
除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查傳感器、雷達探測、幹擾設備、激光標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍采用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。
F-15D，F-15C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。其關係類同B型與A型之間的關係。
F-15CDMSIP，F-15CD的中期改進計劃。其航電設備全麵升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰係統以及數字計算機。
TF-15A，第二架TF-15A改裝的雙座專用戰鬥轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和F-16XL（後改稱F-16E）競爭空軍F-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出F-15E。
F-15E，F-15E“打擊鷹”是麥克唐納-道格拉斯公司在F-15的基礎上改型設計的以對地攻擊為主要任務的雙座超音速全天候戰鬥轟炸機。
這是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的F-111後繼機，兼具對地攻擊和空中優勢能力，稱為雙重任務戰鬥機。
該機在外形上與F-15D基本相同，機身結構加強，重新設計了發動機艙，座艙以及部分結構，使航程增加了33%。
重點改進航電設備，包括換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發**度，原來的二餘度模擬CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控係統和先進的電子座艙顯示係統[，改用環形激光陀螺慣導係統等。
武器掛架增加了1倍，除原掛架外，在每個保形油箱邊還有6個掛架，後期型發動機升級為F100-PW-229。
F-15F為沙特準備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原準備在48架F-15S雙座型基礎上訂購24架F-15F，後全部改為F-15S。F-15F最終未能投產。
F-15SA，F-15SA配裝ANAPG-63（V）3有源相控陣雷達、先進的數字式電子戰和雷達告警套件、最新的座艙顯示係統，並能攜帶“虎眼”（TigerEyes）紅外搜索與跟蹤係統。
由於該型機在機翼下增設了2個外側掛點（1號掛點和9號掛點），為補償由此帶來的作戰飛行穩定性降低，波音公司為該型機采用了基於模型的電傳（FBW）飛控係統。該係統同時還降低了整機重量，提高了飛控係統的可靠性，還可提高飛機出動率。
F-15SMTD，美國空軍在F-15B的基礎上改裝的短距起飛精確著陸技術驗證機。
它采用三翼麵布局，換裝數字電傳飛控係統。發動機為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。
F-15XX，在F-15C基礎上發展的製空型。重點改進了航電設備和係統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。
NF-15B，NASA改裝的F-15B，作為主動控製技術的驗證機，采用三翼麵布局。它由F-15SMTD驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口——這是它和F-15SMTD在外觀上的最大區別。
RF-15，F-15專用偵察型方案，後因黑鳥偵察機實驗成功，偵察衛星相繼發射而不被采用，隻生產一架驗證機。
F-15PDF，由F-15C改進的防空壓製型方案，具備精確打擊能力。
F-15SG，F-15E的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示係統、高精度瞄準吊艙等先進設備。
F-15SE，具備部分隱身性能的F-15戰鬥機的最新改進型。
服役動態，1981年7月9日，敘利亞聲稱一架米格-25PD用兩枚R-40擊落了一架F-15，殘骸落入地中海。
1982年，黎巴嫩戰爭，以色列空軍擊落許多敘利亞的俄製米格-21（報告中的數量從80到92架不等）與米格-23和少量的米格-25，其中一部份是F-15的戰績。
但俄羅斯也聲稱敘利亞的米格-21比斯也於1982年8月6日用一枚AA-8“蚜蟲”空對空導彈擊落了一架以色列的F-15A，但以色列稱那架F-15帶傷飛迴了基地並得到了修複。
同時也有俄羅斯資料指出1983年10月3架以色列空軍的F-15被敘利亞空軍的米格-23ML擊落。
1984年，沙特阿拉伯皇家空軍（RoyalSaudiAirForce）的F-15戰鬥機在與伊朗的小規模衝突中擊落二架F-4，海灣戰爭中擊落二架伊拉克幻影F1。
1985年9月13日，美國第6512試驗中隊的一架F-15A從愛德華茲空軍基地起飛，躍升到24384米高空，發射了一枚反衛星導彈（ASAT），成功擊毀美國1979年2月發射的P78-1號伽馬頻譜儀衛星。
這是F-15反衛星計劃第15次發射試驗，也是第一次實彈發射。
原本計劃在第48、318中隊部署ASAT，兩個中隊已經接受了3~4架經過改裝的F-15，但由於美蘇簽訂了關於禁止在太空中試驗武器的協議，該計劃於1986年正式取消。
1990年3月，美國第21混合聯隊一架F-15在空戰演習時誤射一枚AIM-9M實彈，擊傷另一架F-15。
......
未完待續
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第057章預告吞噬F-15D鷹式戰鬥機