能量源變成藍色的時候，飛船船身開始輕微抖動起來，操作台上的各個儀表指針開始晃動，飛船外圍巨大的輪翼開始緩慢轉動。
能量源變成綠色的時候，飛船的抖動加劇，多個儀表指針開始穩定緩慢的向右側旋轉，輪翼轉動加速，下方開始噴出電離粒子，飛船的通訊係統開始傳出各種奇怪的幹擾聲音，前麵的電子管顯示屏畫麵出現各種扭曲和噪點。
當能量源變成黃色的時候，整艘飛船的抖動忽然停了下來，奇怪的聲音和顯示屏的噪點逐漸消失，船身已經離地而起，開始緩慢的垂直向上升起。
透過對講係統，地麵觀測人員語氣興奮的報告，飛船已經升空，離地高度超過五米，還在繼續升高。
包括馮倩在內，飛船駕駛艙的所有人都心情緊張，沒有人說話，有的人盯著舷窗外麵，有的人盯著前麵的儀表，生怕錯過一點重要信息。
聽到地麵傳來的消息後，馮倩的左手離開能量源，身體放鬆向後靠在椅背上，“呂萬鵬，飛船設備情況怎麽樣？”
“大部分設備工作正常，輪翼下方八千三百萬粒子噴射口，萬分之零點七不能正常噴射，船身球體下方一千萬九百萬噴射口，萬分之一不能正常噴射，都在萬分之五的最小故障範圍內，當前動力輸出超過設計預期百分之三十，滿足試飛需求！”呂萬鵬用嚴肅的口吻匯報道，最後略帶興奮的聲音泄露他內心的激動。
飛船上下兩麵超過一億五千萬個粒子噴射口，根據指令噴射不同速度的電離粒子，為飛船提供強大的驅動力量，其中三分之二集中在飛船下方。
每個噴射口最高可以提供一百公斤的推力，下方的噴射口理論上最高可以提供超過一千萬噸的推力，整艘飛船的質量也不過一萬兩千噸出頭，即便這種特殊造型讓飛船上方麵臨巨大的阻力，單純這些噴射動力也足以推動飛船起飛了。
更何況還有下方電離氣體形成的強大的反向磁場作用力，這些設計足以讓這個大家夥離地而起了。
乍聽的時候，非常大膽的構想，一點點被他們雙手實現出來，身處其中的每個人都感到無比的激動和自豪。
“飛船已經在離地十二米高度實現懸停！”漢斯的聲音跟著說道，地麵對講也跟著傳來相同的通報聲。
“收迴六個支撐柱！”馮倩下達命令。
呂萬鵬重複一遍確認命令，然後逐一撥動操作台上的控製旋鈕，從下方監控攝像機屏幕可以看到六個支撐柱緩緩向飛船內部收縮進去。
“懸停高度將提升到三十米！”馮倩擰動操作台上一個旋鈕，這次他們沒有感到大的抖動，隻是從儀表和監控畫麵看到高度的變化。
隨後每隔十分鍾，飛船上升一個高度，五十米、一百米、二百米、五百米、一千米、五千米、一萬米，都實現了穩穩的懸停。
整個懸停上升過程中又有一萬多個噴射口停止工作，但是對整個飛船動力係統影響微乎其微，大部分噴射口都經受住了考驗。
接下來飛船又像下台階一樣穩穩下降懸停，一層層的降低高度，最後降低到十米高度，放下支撐架，關閉懸停動力源，完成這次懸停實驗。
懸停實驗在白天進行，整個伯克利地區，包括舊金山大灣區東部的大部分區域，人們隻要抬頭向東看，都能見到這個黑乎乎的大家夥在空中，上升下降懸停的實驗。
噴氣式飛機大家已經不覺得新鮮了，直升飛機大部分人也都見過了，可是這麽大的家夥穩穩停在空中不動，還不是熱氣球，配合這些年熱炒的不明飛行物新聞，這次懸停實驗馬上成為街頭巷尾熱議的話題。
不僅是舊金山地區，當天就上了電視新聞，第二天大幅照片就登上了全球各大報紙的頭條。
與飛機不同，除了龐大的體積外，這艘全新理念和動力的飛船可是衝著登陸火星去的，並且不需要火箭助力，自己就能飛上太空，再安全的飛迴來。
外界的轟動並不能影響他們的工作。
第一次懸停實驗後，整艘飛船進行了半個多月的檢修，所有故障噴射口都進行了更換，相同故障點的噴射口也進行了檢查維護。
看到了成功的希望，所有人都幹勁十足，雖然大部分人可能都沒機會乘坐這艘飛船去火星，可是能參與進去，本身就是莫大的榮耀，足以和別人吹噓一輩子了。
隨後的一個多月時間裏，飛船連續進行了十幾次懸停實驗，最高升到了十萬米高空，這已經是理論上的太空分界線了，為了維持懸停位置，飛船實際上已經啟動了飛行動力實驗。
地麵最長的懸停時間超過一百個小時，噴射口的壽命和故障率都經受住了考驗，這時候的飛船已經具備了全球到達的能力。
飛船的整體結構和外塗層係統經受住了嚴酷的考驗，全部達到甚至超出了設計預期目標，在這麽大型的飛船，這麽複雜的設計上實現這一點，整個建造時間不足兩年時間，堪稱工程學奇跡了。
飛船最高速度超過十馬赫以上，遠遠超過大氣層內所有飛行器，它的飛行高度和速度讓任何防空武器都無能為力。
高達三千噸的載重能力，超過一百架同溫層堡壘轟炸機，作為一款武器的話，足以轟炸全世界任何地方。
如果用來運輸，可以一次運送一萬人的輕裝部隊，堪稱超級運輸機。
當然，馬爾斯計劃是國際合作項目，開始之初就已經承諾不會用作軍事目的，盡管如此，對於其他國家也是無比巨大的威懾。
最感同身受的當然是社會主義國家的領頭人蘇聯，博日涅夫答應參加領導人會晤，也和這艘巨大的飛船有關係。
打不過就加入，博日涅夫也很識趣，在試飛前半個月就宣布加入馬爾斯計劃，派過來超過三百人的專家和工程師團隊。
他們的目的當然顯而易見，不過馮倩並不介意，隻要老實配合工作，服從調度，不在乎他們獲取飛船的技術信息。
沒有宇宙石動力源，哪怕他們造出一模一樣，甚至更強大的飛船，也開不起來。
能操控飛船的人可沒那麽容易找出來，她到現在也不過培養出艾莎一個勉強合格的人選，其他幾個人還都不行呢。
選拔出這樣的人後，到時候還聽不聽博日涅夫的指揮，那可就說不定了。
再說，即便是蘇聯舉國之力，也未必能造出一樣的飛船來。
飛船涉及到無數的技術細節，沒有任何一個人能全部了解，包括馮倩自己在內，就算三百多名蘇聯專家從頭到尾參加設計製造，迴國後都不可能獨自建造出來，更何況是建造完成才過來了。
一九七一年六月三日，被命名為火神一號的飛船橫跨大西洋，從華盛頓直飛巴黎，搭載了理查德統領及一百多隨行人員參加多國領導人會晤。
龐大的碟形飛船垂直降落在巴黎北部的戴高樂國際機場，在周圍的飛機都映襯下顯得格外與眾不同，也讓目睹整個垂直降落過程的巴黎市民大開眼界。
新聞上的報道終究不如親眼見到來的更加震撼。
機場等待的各國領導人與其說是迎接燈塔國統領，不如說是現場參觀這艘飛船，馮倩受到的歡迎比理查德還熱烈。
不過理查德對此並不介意，飛船在地表一百公裏以上的失重環境中飛過來，他還沒有從那種失重的奇妙感覺中恢複，就算恢複正常，他也同樣會認為馮倩比自己更加重要。
飛船的重大意義不亞於二十多年前的第一顆原子彈，最主要的原因是這艘飛船將不是燈塔國獨享，而是參與的各國都有份，哪怕目前隻是名義上的份額，那也值得各國的領導人跑一趟了。
大家都知道馮倩在其中起到的作用，可以說沒有她的努力和付出，不會有馬爾斯計劃，也不會有開創先河的國際太空探索合作，更沒有這艘可以星際航行的劃時代飛船。
與拓展全人類的生存空間比起來，各位領導人的格局顯然都有點小了。
看著這艘龐大的飛船，在場的所有領導人內心震撼的同時，都有點五味雜陳，在反思自己過往的政策。
能量源變成綠色的時候，飛船的抖動加劇，多個儀表指針開始穩定緩慢的向右側旋轉，輪翼轉動加速，下方開始噴出電離粒子，飛船的通訊係統開始傳出各種奇怪的幹擾聲音，前麵的電子管顯示屏畫麵出現各種扭曲和噪點。
當能量源變成黃色的時候，整艘飛船的抖動忽然停了下來，奇怪的聲音和顯示屏的噪點逐漸消失，船身已經離地而起，開始緩慢的垂直向上升起。
透過對講係統，地麵觀測人員語氣興奮的報告，飛船已經升空，離地高度超過五米，還在繼續升高。
包括馮倩在內，飛船駕駛艙的所有人都心情緊張，沒有人說話，有的人盯著舷窗外麵，有的人盯著前麵的儀表，生怕錯過一點重要信息。
聽到地麵傳來的消息後，馮倩的左手離開能量源，身體放鬆向後靠在椅背上，“呂萬鵬，飛船設備情況怎麽樣？”
“大部分設備工作正常，輪翼下方八千三百萬粒子噴射口，萬分之零點七不能正常噴射，船身球體下方一千萬九百萬噴射口，萬分之一不能正常噴射，都在萬分之五的最小故障範圍內，當前動力輸出超過設計預期百分之三十，滿足試飛需求！”呂萬鵬用嚴肅的口吻匯報道，最後略帶興奮的聲音泄露他內心的激動。
飛船上下兩麵超過一億五千萬個粒子噴射口，根據指令噴射不同速度的電離粒子，為飛船提供強大的驅動力量，其中三分之二集中在飛船下方。
每個噴射口最高可以提供一百公斤的推力，下方的噴射口理論上最高可以提供超過一千萬噸的推力，整艘飛船的質量也不過一萬兩千噸出頭，即便這種特殊造型讓飛船上方麵臨巨大的阻力，單純這些噴射動力也足以推動飛船起飛了。
更何況還有下方電離氣體形成的強大的反向磁場作用力，這些設計足以讓這個大家夥離地而起了。
乍聽的時候，非常大膽的構想，一點點被他們雙手實現出來，身處其中的每個人都感到無比的激動和自豪。
“飛船已經在離地十二米高度實現懸停！”漢斯的聲音跟著說道，地麵對講也跟著傳來相同的通報聲。
“收迴六個支撐柱！”馮倩下達命令。
呂萬鵬重複一遍確認命令，然後逐一撥動操作台上的控製旋鈕，從下方監控攝像機屏幕可以看到六個支撐柱緩緩向飛船內部收縮進去。
“懸停高度將提升到三十米！”馮倩擰動操作台上一個旋鈕，這次他們沒有感到大的抖動，隻是從儀表和監控畫麵看到高度的變化。
隨後每隔十分鍾，飛船上升一個高度，五十米、一百米、二百米、五百米、一千米、五千米、一萬米，都實現了穩穩的懸停。
整個懸停上升過程中又有一萬多個噴射口停止工作，但是對整個飛船動力係統影響微乎其微，大部分噴射口都經受住了考驗。
接下來飛船又像下台階一樣穩穩下降懸停，一層層的降低高度，最後降低到十米高度，放下支撐架，關閉懸停動力源，完成這次懸停實驗。
懸停實驗在白天進行，整個伯克利地區，包括舊金山大灣區東部的大部分區域，人們隻要抬頭向東看，都能見到這個黑乎乎的大家夥在空中，上升下降懸停的實驗。
噴氣式飛機大家已經不覺得新鮮了，直升飛機大部分人也都見過了，可是這麽大的家夥穩穩停在空中不動，還不是熱氣球，配合這些年熱炒的不明飛行物新聞，這次懸停實驗馬上成為街頭巷尾熱議的話題。
不僅是舊金山地區，當天就上了電視新聞，第二天大幅照片就登上了全球各大報紙的頭條。
與飛機不同，除了龐大的體積外，這艘全新理念和動力的飛船可是衝著登陸火星去的，並且不需要火箭助力，自己就能飛上太空，再安全的飛迴來。
外界的轟動並不能影響他們的工作。
第一次懸停實驗後，整艘飛船進行了半個多月的檢修，所有故障噴射口都進行了更換，相同故障點的噴射口也進行了檢查維護。
看到了成功的希望，所有人都幹勁十足，雖然大部分人可能都沒機會乘坐這艘飛船去火星，可是能參與進去，本身就是莫大的榮耀，足以和別人吹噓一輩子了。
隨後的一個多月時間裏，飛船連續進行了十幾次懸停實驗，最高升到了十萬米高空，這已經是理論上的太空分界線了，為了維持懸停位置，飛船實際上已經啟動了飛行動力實驗。
地麵最長的懸停時間超過一百個小時，噴射口的壽命和故障率都經受住了考驗，這時候的飛船已經具備了全球到達的能力。
飛船的整體結構和外塗層係統經受住了嚴酷的考驗，全部達到甚至超出了設計預期目標，在這麽大型的飛船，這麽複雜的設計上實現這一點，整個建造時間不足兩年時間，堪稱工程學奇跡了。
飛船最高速度超過十馬赫以上，遠遠超過大氣層內所有飛行器，它的飛行高度和速度讓任何防空武器都無能為力。
高達三千噸的載重能力，超過一百架同溫層堡壘轟炸機，作為一款武器的話，足以轟炸全世界任何地方。
如果用來運輸，可以一次運送一萬人的輕裝部隊，堪稱超級運輸機。
當然，馬爾斯計劃是國際合作項目，開始之初就已經承諾不會用作軍事目的，盡管如此，對於其他國家也是無比巨大的威懾。
最感同身受的當然是社會主義國家的領頭人蘇聯，博日涅夫答應參加領導人會晤，也和這艘巨大的飛船有關係。
打不過就加入，博日涅夫也很識趣，在試飛前半個月就宣布加入馬爾斯計劃，派過來超過三百人的專家和工程師團隊。
他們的目的當然顯而易見，不過馮倩並不介意，隻要老實配合工作，服從調度，不在乎他們獲取飛船的技術信息。
沒有宇宙石動力源，哪怕他們造出一模一樣，甚至更強大的飛船，也開不起來。
能操控飛船的人可沒那麽容易找出來，她到現在也不過培養出艾莎一個勉強合格的人選，其他幾個人還都不行呢。
選拔出這樣的人後，到時候還聽不聽博日涅夫的指揮，那可就說不定了。
再說，即便是蘇聯舉國之力，也未必能造出一樣的飛船來。
飛船涉及到無數的技術細節，沒有任何一個人能全部了解，包括馮倩自己在內，就算三百多名蘇聯專家從頭到尾參加設計製造，迴國後都不可能獨自建造出來，更何況是建造完成才過來了。
一九七一年六月三日，被命名為火神一號的飛船橫跨大西洋，從華盛頓直飛巴黎，搭載了理查德統領及一百多隨行人員參加多國領導人會晤。
龐大的碟形飛船垂直降落在巴黎北部的戴高樂國際機場，在周圍的飛機都映襯下顯得格外與眾不同，也讓目睹整個垂直降落過程的巴黎市民大開眼界。
新聞上的報道終究不如親眼見到來的更加震撼。
機場等待的各國領導人與其說是迎接燈塔國統領，不如說是現場參觀這艘飛船，馮倩受到的歡迎比理查德還熱烈。
不過理查德對此並不介意，飛船在地表一百公裏以上的失重環境中飛過來，他還沒有從那種失重的奇妙感覺中恢複，就算恢複正常，他也同樣會認為馮倩比自己更加重要。
飛船的重大意義不亞於二十多年前的第一顆原子彈，最主要的原因是這艘飛船將不是燈塔國獨享，而是參與的各國都有份，哪怕目前隻是名義上的份額，那也值得各國的領導人跑一趟了。
大家都知道馮倩在其中起到的作用，可以說沒有她的努力和付出，不會有馬爾斯計劃，也不會有開創先河的國際太空探索合作，更沒有這艘可以星際航行的劃時代飛船。
與拓展全人類的生存空間比起來，各位領導人的格局顯然都有點小了。
看著這艘龐大的飛船，在場的所有領導人內心震撼的同時，都有點五味雜陳，在反思自己過往的政策。