第10章 十一支車隊和十九站比賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在此之後，段天才贏得了南湄站的冠軍，他已經迫不及待的想要參加新賽季的比賽。
段天才繼續說：“我很高興彭賽奧能取代成風成為我的新隊友，我很享受目前的工作，我想不管我在哪裏都能很好的控製它。”
談到馬上就要開始的新賽季，段天才表示：“我們都有一個很好的假期，但是當你贏得大獎賽冠軍後就想延續好的狀態。
我們車隊有了明顯的變化，我想要的就是這種變化，我很興奮將會迎來新的挑戰！”
3月12日，奔麟車隊車手寧威雖然在錦城 最後一輪測試中，再次遭遇變速箱等機械故障，但是寧威在接受記者采訪時表示：
“我真的不太擔心類似賽車可靠性的問題，因為我們已經解決了這些問題。新賽季的這輛車擁有更高的起點，希望我們能在新賽季有所突破。”
雖然寧威在錦城測試中遭遇到變速箱故障，但是寧威對於即將開始的新賽季首戰顯得信心十足。
寧威在接受記者采訪時依舊很平靜，他說：“我們雖然在測試中遇到了一些問題，但是我們還是跑了很多圈，當然，你希望跑出更好的成績，但是實際情況就是這樣。
我真的不是太擔心類似賽車可靠性的問題，因為我們已經解決了這些問題。”
隨後，寧威補充道：“當然，你不能100%肯定，但是看看上賽季，我們在賽季開始前也有很多問題，但是到後來比賽的時候，我們表現的很棒。”
談到新賽季，寧威說：“我們希望賽車已經足夠快，我覺得新賽季沒有一點比去年差，至少現在來看一切都很好。
我們在去年就有一個很好的車速，但是這還不足以讓我們獲得總冠軍。”
上賽季季軍寧威繼續說：“如果我們能在車速上有一點點的提高，並且保持我們的穩定性，那我們會在賽季初期取得非常好的成績，我們將會有所突破。”
而紅虎車隊領隊霍諾安也看好寧威在新賽季的前景，他表示：“寧威已經迴到了他的巔峰狀態，他會全速出擊，成為新賽季的一個不確定因素。”
3月12日，大秦汽車聯合會公布了在揭幕戰上使用可調尾翼的區域，今年的規則對可調尾翼的使用進行了嚴格的限製，僅有在正賽上才能使用可調尾翼。
本周末，2213賽季一級方程式賽車聯賽揭幕戰即將在建州的建州公園賽道打響，
由於星越車隊沒能找到合適的買家而沒能參加本賽季的比賽，屆時將有11支車隊的22位車手參加本周末的揭幕戰。
大秦汽車聯合會也公布了揭幕戰的可調尾翼使用區域，在第14號彎對前後兩位車手的差距進行測量，
如果在一秒以內，則後車可以在發車區的直道以及第3號和第4號彎使用可調尾翼，這些可調尾翼區域的使用與上賽季的揭幕戰可調尾翼區域是一致的，沒有發生變化。
同時，本賽季的競賽規則也對可調尾翼的使用進行了限製，車手隻能在正賽中使用可調尾翼，其他時間則要將該係統關閉。
而上賽季的競賽規則允許車手在練習賽和排位賽上使用可調尾翼，這也在排位賽上引發了多起賽車失控的事故，
威淩車隊的申迪就曾在比賽中因為過彎時可調尾翼不能關閉而衝出賽道險些釀成大碰撞。
此外，在規則修改上的另一大變化是車隊人員宵禁更嚴格，大獎賽周四晚間的宵禁時間從之前的6個小時增加到8個小時。
在宵禁時間內，每支車隊留在圍場內的人數要受到限製。
在技術規則方麵是一些小的修改：首先，賽車前翼形變的測試將更加嚴格，避免車隊使用可變形空氣動力學部件；
其次，賽車最低重量小幅增加，這是因為要配合新款輪胎的推出；
最後，刪除賽車在排位賽中停在賽道上的“不可抗力”借口。
大秦汽車聯合會將確定賽車能夠返迴維修站的最少燃油量，並在此基礎上增加1升燃油量以供大秦汽車聯合會執行技術檢查。
3月13日，雷之神主席墨信羅今日在接受洛城《洛城體育報》采訪時表示，
他相信韋博世在新賽季中會恢複自己的最佳狀態，對於車隊沒有在上賽季替換韋博世，墨信羅相信車隊“做出了一個正確的決定”。
韋博世在過去兩個賽季的表現一度跌落低穀，多次有傳言稱他將失去在雷之神車隊的位置，不過韋博世頑強的挺了過來，而雷之神在幾經斟酌之後也決定與其續約。
韋博世的狀態從去年下半年開始反彈，而在今年的季前測試中，他的表現一直顯得非常穩定，測試成績絲毫不遜色於隊友龍浩。
墨信羅今日在接受采訪時對於韋博世在新賽季中的前景表示樂觀：“他將帶著巨大的雄心迴到自己的最佳狀態，重新成為一位對車隊有著重大作用的車手。
沒有替換他是一個正確的決定，他已經恢複了自己的活力，從這一點來看，想要在圍場內找到一位他的替代者真的是一件很不容易的事情，
現在這裏並沒有太多的超級車手，而韋博世正是其中一位。你可以看看他發在我手機上的信息：‘我的感覺和龍浩完全一樣，對新賽季非常積極’。這讓我感到非常欣慰。”
龍浩從奔雷轉會到雷之神車隊之後已經獲得車手亞軍，今年所有雷之神車迷都在期望他能夠更進一步，將安塞特從霸主位置上趕下來。
墨信羅希望這位錦城人能夠給雷之神帶來更多的榮譽：“他與我們的合同直到2215賽季為止，我們都會尊重這份合同，
我從多次被問到馬龍在這裏獲得冠軍時的情形，我想龍浩完全知道自己應該去做的事情，他放棄天雲賽道的第一輪季前測試是一個正確的決定，他已經為新賽季做好準備。”
在上個賽季中，雷之神的開局顯得非常慢熱，直到幾站比賽之後才逐漸找迴狀態，墨信羅希望這樣的情況在新賽季中不要重演：
“去年我們一開始就將自己處於一個追趕者的位置上，這使得局麵顯得非常被動。
今年我們已經提升了自己的賽車，我們希望從揭幕站開始就表現出強大的競爭力，對這一點車隊上下都擁有很強的信心。”
每年一級方程式賽車聯賽新賽季開始前，人們都希望能從測試中看出冠軍爭奪戰的蛛絲馬跡。
今年在錦城 進行的賽季前最後一次測試中，紅虎兩位車手做出的最快圈速隻排名第12和第14，這顯然是一支二流車隊的表現。
然而競爭對手們卻更加心裏沒底了，中洲媒體甚至評論說敢於如此隱藏實力是“超級自信的特征”！
毫無疑問，連續兩年包攬車隊和車手總冠軍的紅虎車隊是一級方程式賽車聯賽車壇的當家霸主，傳統勁旅雷之神和梟龍隻能屈居在挑戰者的位置上。
過去30多年裏，一級方程式賽車聯賽總冠軍幾乎被雷之神、梟龍、北極星三家瓜分，
雖然也曾有奔雷異軍突起，但奔雷畢竟是在前冠軍車隊的基礎上組建的，又是一支汽車廠商車隊，不至於讓人感到很意外，
而紅虎既沒有行業經驗也沒有廠商背景，買下的車隊是一支從未有過像樣成績的失敗車隊，僅用幾年時間，這個“賣飲料的”就把所有車隊都踩在腳下。
紅虎的崛起徹底顛覆了一級方程式賽車聯賽，幾十年來人們堅信在一級方程式賽車聯賽取得成功所必需的那些條件，
比如傳統、賽車文化、專業私人車隊、頂級汽車製造商等，都不再重要了。
紅虎證明了一級方程式賽車聯賽並不特殊，勝利不是天賦的，地位不是世襲的，
隻要有堅定的信念、正確的發展規劃、高效的團隊和出色的人才，你就有機會超越那些自認為血統高貴的老牌強隊。
2205年剛進入一級方程式賽車聯賽時，紅虎給媒體和車迷的最初印象隻是圍場裏花樣百出的公關活動，因此曾被嘲笑為專業作秀車隊，
但2211年的一騎絕塵和2212年的後來居上，奠定了紅虎的霸主地位，也讓所有懷疑者心服口服。
測試成績確實不那麽重要，但通常來說冬季測試表現出色的車隊至少不會在賽場上很糟，因此今年很可能將是一個實力接近、競爭激烈的賽季。
紅虎能夠不負眾望繼續領跑嗎？
最有資格迴答這個問題的人無疑是聶巍，這位一級方程式賽車聯賽最傑出的賽車設計大師為紅虎打造出無可匹敵的“外星賽車”，
隻要你相信他還沒有江郎才盡，就不敢把紅虎放在冠軍候選名單之外。
今年一級方程式賽車聯賽技術規則沒有多少改變，這對於去年的冠軍車隊是有利的，hu9賽車隻有鼻翼的空氣動力結構和側箱的排氣裝置做了一些改進。
現在其他車隊最擔心的是紅虎是否隱藏了什麽秘密武器，就像他們2211年統治一級方程式賽車聯賽賽場的那個強製吹氣擴散器。
焦點集中在被動型可調尾翼上，這不是新概念，銅爵、銀箭和奔麟都嚐試過，
簡單地說它是利用賽車高速行駛時產生的氣流壓力激活可調尾翼係統，
這樣賽車就能在整場比賽的任何時刻得到可調尾翼的幫助，不受限於大秦汽車聯合會規定的可調尾翼區域和使用次數。
好處顯而易見，但問題是這個裝置很難控製，如果在高速彎道被激活可調尾翼，賽車會失去尾翼下壓力，其結果不僅是損失速度，很可能發生打滑和撞車事故。
聶巍已經找到有效的解決辦法了嗎？現在隻能等著看了。
除了聶巍，紅虎另一位明星人物是車手安塞特，這位25歲的西羅洲小夥已經是一級方程式賽車聯賽兩屆車手總冠軍，
如果今年衛冕成功，他將成為一級方程式賽車聯賽曆史上繼馬龍和成風之後第三位連續3年贏得車手冠軍的人——26歲的三屆一級方程式賽車聯賽車手冠軍啊，
要知道，車王馬龍26歲時剛拿到自己第一個一級方程式賽車聯賽車手冠軍。
一些人總喜歡說安塞特的成功是運氣好，因為他遇到了聶巍、擁有一輛無敵賽車，這可能就是因為難以接受一個人如此年輕卻如此成功。
如果你足夠客觀，應該承認安塞特的成績不是天上掉下來的，除了2211年之外，他2212賽季是在逆境中後來居上，顯示出強大的心理素質和全麵的技術能力。
今年安塞特最主要的競爭對手仍然是雷之神的龍浩，此外，梟龍的段天才和剛轉會到銀箭的成風也不容忽視。
年輕的安塞特和年輕的紅虎車隊都處於被挑戰者的位置上，打江山易，守江山難，紅虎車隊作為顛覆者能走多遠，取決於他們的實力，也取決於競爭對手的努力。
2212賽季，奔麟車隊給不少人帶來了驚喜——是又驚又喜。
驚得是羅曼庭，江城人在賽道上橫衝直撞，令不少車手跟著他一起退賽，甚至還被“紅牌”禁賽過一場；而喜的自然是寧威。
前世界冠軍重返圍場，憑借20場比賽19站取分的超強穩定性，寧威獲得了年終第3。這對“驚喜組合”幫助奔麟超越財大氣粗的銀箭，在車隊排名中躋身前4。
2213年，車隊上下無不希望更上一層樓。
對於奔麟團隊而言，若想對前方3強發起挑戰，並抵禦住銀箭的反擊，就必須要兩條路走路。因此羅曼庭的表現將異常關鍵。
領隊李泊離甚至鼓勵弟子“有潛力成為世界冠軍”；但實際上這支車隊更接近世界冠軍的是寧威，
但他也知道奔麟的財源絕不會像紅虎、雷之神那般廣闊，因而能否跟得上賽季中期對手的研發進度將是一大挑戰。
“這個冬天，我們本應該運作得更平穩，但卻出現了這樣那樣的問題，”寧威有些惋惜。
段天才繼續說：“我很高興彭賽奧能取代成風成為我的新隊友，我很享受目前的工作，我想不管我在哪裏都能很好的控製它。”
談到馬上就要開始的新賽季，段天才表示：“我們都有一個很好的假期，但是當你贏得大獎賽冠軍後就想延續好的狀態。
我們車隊有了明顯的變化，我想要的就是這種變化，我很興奮將會迎來新的挑戰！”
3月12日，奔麟車隊車手寧威雖然在錦城 最後一輪測試中，再次遭遇變速箱等機械故障，但是寧威在接受記者采訪時表示：
“我真的不太擔心類似賽車可靠性的問題，因為我們已經解決了這些問題。新賽季的這輛車擁有更高的起點，希望我們能在新賽季有所突破。”
雖然寧威在錦城測試中遭遇到變速箱故障，但是寧威對於即將開始的新賽季首戰顯得信心十足。
寧威在接受記者采訪時依舊很平靜，他說：“我們雖然在測試中遇到了一些問題，但是我們還是跑了很多圈，當然，你希望跑出更好的成績，但是實際情況就是這樣。
我真的不是太擔心類似賽車可靠性的問題，因為我們已經解決了這些問題。”
隨後，寧威補充道：“當然，你不能100%肯定，但是看看上賽季，我們在賽季開始前也有很多問題，但是到後來比賽的時候，我們表現的很棒。”
談到新賽季，寧威說：“我們希望賽車已經足夠快，我覺得新賽季沒有一點比去年差，至少現在來看一切都很好。
我們在去年就有一個很好的車速，但是這還不足以讓我們獲得總冠軍。”
上賽季季軍寧威繼續說：“如果我們能在車速上有一點點的提高，並且保持我們的穩定性，那我們會在賽季初期取得非常好的成績，我們將會有所突破。”
而紅虎車隊領隊霍諾安也看好寧威在新賽季的前景，他表示：“寧威已經迴到了他的巔峰狀態，他會全速出擊，成為新賽季的一個不確定因素。”
3月12日，大秦汽車聯合會公布了在揭幕戰上使用可調尾翼的區域，今年的規則對可調尾翼的使用進行了嚴格的限製，僅有在正賽上才能使用可調尾翼。
本周末，2213賽季一級方程式賽車聯賽揭幕戰即將在建州的建州公園賽道打響，
由於星越車隊沒能找到合適的買家而沒能參加本賽季的比賽，屆時將有11支車隊的22位車手參加本周末的揭幕戰。
大秦汽車聯合會也公布了揭幕戰的可調尾翼使用區域，在第14號彎對前後兩位車手的差距進行測量，
如果在一秒以內，則後車可以在發車區的直道以及第3號和第4號彎使用可調尾翼，這些可調尾翼區域的使用與上賽季的揭幕戰可調尾翼區域是一致的，沒有發生變化。
同時，本賽季的競賽規則也對可調尾翼的使用進行了限製，車手隻能在正賽中使用可調尾翼，其他時間則要將該係統關閉。
而上賽季的競賽規則允許車手在練習賽和排位賽上使用可調尾翼，這也在排位賽上引發了多起賽車失控的事故，
威淩車隊的申迪就曾在比賽中因為過彎時可調尾翼不能關閉而衝出賽道險些釀成大碰撞。
此外，在規則修改上的另一大變化是車隊人員宵禁更嚴格，大獎賽周四晚間的宵禁時間從之前的6個小時增加到8個小時。
在宵禁時間內，每支車隊留在圍場內的人數要受到限製。
在技術規則方麵是一些小的修改：首先，賽車前翼形變的測試將更加嚴格，避免車隊使用可變形空氣動力學部件；
其次，賽車最低重量小幅增加，這是因為要配合新款輪胎的推出；
最後，刪除賽車在排位賽中停在賽道上的“不可抗力”借口。
大秦汽車聯合會將確定賽車能夠返迴維修站的最少燃油量，並在此基礎上增加1升燃油量以供大秦汽車聯合會執行技術檢查。
3月13日，雷之神主席墨信羅今日在接受洛城《洛城體育報》采訪時表示，
他相信韋博世在新賽季中會恢複自己的最佳狀態，對於車隊沒有在上賽季替換韋博世，墨信羅相信車隊“做出了一個正確的決定”。
韋博世在過去兩個賽季的表現一度跌落低穀，多次有傳言稱他將失去在雷之神車隊的位置，不過韋博世頑強的挺了過來，而雷之神在幾經斟酌之後也決定與其續約。
韋博世的狀態從去年下半年開始反彈，而在今年的季前測試中，他的表現一直顯得非常穩定，測試成績絲毫不遜色於隊友龍浩。
墨信羅今日在接受采訪時對於韋博世在新賽季中的前景表示樂觀：“他將帶著巨大的雄心迴到自己的最佳狀態，重新成為一位對車隊有著重大作用的車手。
沒有替換他是一個正確的決定，他已經恢複了自己的活力，從這一點來看，想要在圍場內找到一位他的替代者真的是一件很不容易的事情，
現在這裏並沒有太多的超級車手，而韋博世正是其中一位。你可以看看他發在我手機上的信息：‘我的感覺和龍浩完全一樣，對新賽季非常積極’。這讓我感到非常欣慰。”
龍浩從奔雷轉會到雷之神車隊之後已經獲得車手亞軍，今年所有雷之神車迷都在期望他能夠更進一步，將安塞特從霸主位置上趕下來。
墨信羅希望這位錦城人能夠給雷之神帶來更多的榮譽：“他與我們的合同直到2215賽季為止，我們都會尊重這份合同，
我從多次被問到馬龍在這裏獲得冠軍時的情形，我想龍浩完全知道自己應該去做的事情，他放棄天雲賽道的第一輪季前測試是一個正確的決定，他已經為新賽季做好準備。”
在上個賽季中，雷之神的開局顯得非常慢熱，直到幾站比賽之後才逐漸找迴狀態，墨信羅希望這樣的情況在新賽季中不要重演：
“去年我們一開始就將自己處於一個追趕者的位置上，這使得局麵顯得非常被動。
今年我們已經提升了自己的賽車，我們希望從揭幕站開始就表現出強大的競爭力，對這一點車隊上下都擁有很強的信心。”
每年一級方程式賽車聯賽新賽季開始前，人們都希望能從測試中看出冠軍爭奪戰的蛛絲馬跡。
今年在錦城 進行的賽季前最後一次測試中，紅虎兩位車手做出的最快圈速隻排名第12和第14，這顯然是一支二流車隊的表現。
然而競爭對手們卻更加心裏沒底了，中洲媒體甚至評論說敢於如此隱藏實力是“超級自信的特征”！
毫無疑問，連續兩年包攬車隊和車手總冠軍的紅虎車隊是一級方程式賽車聯賽車壇的當家霸主，傳統勁旅雷之神和梟龍隻能屈居在挑戰者的位置上。
過去30多年裏，一級方程式賽車聯賽總冠軍幾乎被雷之神、梟龍、北極星三家瓜分，
雖然也曾有奔雷異軍突起，但奔雷畢竟是在前冠軍車隊的基礎上組建的，又是一支汽車廠商車隊，不至於讓人感到很意外，
而紅虎既沒有行業經驗也沒有廠商背景，買下的車隊是一支從未有過像樣成績的失敗車隊，僅用幾年時間，這個“賣飲料的”就把所有車隊都踩在腳下。
紅虎的崛起徹底顛覆了一級方程式賽車聯賽，幾十年來人們堅信在一級方程式賽車聯賽取得成功所必需的那些條件，
比如傳統、賽車文化、專業私人車隊、頂級汽車製造商等，都不再重要了。
紅虎證明了一級方程式賽車聯賽並不特殊，勝利不是天賦的，地位不是世襲的，
隻要有堅定的信念、正確的發展規劃、高效的團隊和出色的人才，你就有機會超越那些自認為血統高貴的老牌強隊。
2205年剛進入一級方程式賽車聯賽時，紅虎給媒體和車迷的最初印象隻是圍場裏花樣百出的公關活動，因此曾被嘲笑為專業作秀車隊，
但2211年的一騎絕塵和2212年的後來居上，奠定了紅虎的霸主地位，也讓所有懷疑者心服口服。
測試成績確實不那麽重要，但通常來說冬季測試表現出色的車隊至少不會在賽場上很糟，因此今年很可能將是一個實力接近、競爭激烈的賽季。
紅虎能夠不負眾望繼續領跑嗎？
最有資格迴答這個問題的人無疑是聶巍，這位一級方程式賽車聯賽最傑出的賽車設計大師為紅虎打造出無可匹敵的“外星賽車”，
隻要你相信他還沒有江郎才盡，就不敢把紅虎放在冠軍候選名單之外。
今年一級方程式賽車聯賽技術規則沒有多少改變，這對於去年的冠軍車隊是有利的，hu9賽車隻有鼻翼的空氣動力結構和側箱的排氣裝置做了一些改進。
現在其他車隊最擔心的是紅虎是否隱藏了什麽秘密武器，就像他們2211年統治一級方程式賽車聯賽賽場的那個強製吹氣擴散器。
焦點集中在被動型可調尾翼上，這不是新概念，銅爵、銀箭和奔麟都嚐試過，
簡單地說它是利用賽車高速行駛時產生的氣流壓力激活可調尾翼係統，
這樣賽車就能在整場比賽的任何時刻得到可調尾翼的幫助，不受限於大秦汽車聯合會規定的可調尾翼區域和使用次數。
好處顯而易見，但問題是這個裝置很難控製，如果在高速彎道被激活可調尾翼，賽車會失去尾翼下壓力，其結果不僅是損失速度，很可能發生打滑和撞車事故。
聶巍已經找到有效的解決辦法了嗎？現在隻能等著看了。
除了聶巍，紅虎另一位明星人物是車手安塞特，這位25歲的西羅洲小夥已經是一級方程式賽車聯賽兩屆車手總冠軍，
如果今年衛冕成功，他將成為一級方程式賽車聯賽曆史上繼馬龍和成風之後第三位連續3年贏得車手冠軍的人——26歲的三屆一級方程式賽車聯賽車手冠軍啊，
要知道，車王馬龍26歲時剛拿到自己第一個一級方程式賽車聯賽車手冠軍。
一些人總喜歡說安塞特的成功是運氣好，因為他遇到了聶巍、擁有一輛無敵賽車，這可能就是因為難以接受一個人如此年輕卻如此成功。
如果你足夠客觀，應該承認安塞特的成績不是天上掉下來的，除了2211年之外，他2212賽季是在逆境中後來居上，顯示出強大的心理素質和全麵的技術能力。
今年安塞特最主要的競爭對手仍然是雷之神的龍浩，此外，梟龍的段天才和剛轉會到銀箭的成風也不容忽視。
年輕的安塞特和年輕的紅虎車隊都處於被挑戰者的位置上，打江山易，守江山難，紅虎車隊作為顛覆者能走多遠，取決於他們的實力，也取決於競爭對手的努力。
2212賽季，奔麟車隊給不少人帶來了驚喜——是又驚又喜。
驚得是羅曼庭，江城人在賽道上橫衝直撞，令不少車手跟著他一起退賽，甚至還被“紅牌”禁賽過一場；而喜的自然是寧威。
前世界冠軍重返圍場，憑借20場比賽19站取分的超強穩定性，寧威獲得了年終第3。這對“驚喜組合”幫助奔麟超越財大氣粗的銀箭，在車隊排名中躋身前4。
2213年，車隊上下無不希望更上一層樓。
對於奔麟團隊而言，若想對前方3強發起挑戰，並抵禦住銀箭的反擊，就必須要兩條路走路。因此羅曼庭的表現將異常關鍵。
領隊李泊離甚至鼓勵弟子“有潛力成為世界冠軍”；但實際上這支車隊更接近世界冠軍的是寧威，
但他也知道奔麟的財源絕不會像紅虎、雷之神那般廣闊，因而能否跟得上賽季中期對手的研發進度將是一大挑戰。
“這個冬天，我們本應該運作得更平穩，但卻出現了這樣那樣的問題，”寧威有些惋惜。