第404章 阻止安塞特提前奪冠
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
不需要參與車手年度總冠軍和車隊年度總冠軍爭奪，成風迎來了在梟龍車隊的倒數第二場比賽。
剩下兩場比賽成風可以全身心的表演，要是能順便狙擊一下安塞特就再好不過了。
成風作為車手也是觀眾，當然希望車手總冠軍的懸念留在最後一站。
將在髒側起步的成風感覺賽道非常滑，這對起步衝刺一瞬間的輪胎抓地力影響很大。
比賽開始，幹淨一側發車果然占優勢。
安塞特起步非常迅速，穩步守住起跑的位置
第二名和第四的成風、寧威名次都有下降。
成風和魏魄並排進入到一號彎，但抓地力更好的魏魄在彎道中超越成風。
第三發車的魏魄升至第2，第七發車的龍浩升至第四，兩人都是利用1號彎外線獲得優勢。
通過一號彎後，安塞特領先，魏魄第2，成風第3，龍浩第4位。
第5到第10名分別是馬龍、道建樹、寧威、羅曼庭、鄧斯特和韋博世。
雷之神戰術性的讓韋博世罰退非常成功，得益於幹淨側起跑的龍浩，用一貫驚豔的起跑在第一圈就連上三個位置。
成風不甘心讓紅虎雙雄專美於前，開始對魏魄步步緊逼。
第2圈，道建樹在發車大直道抓住馬龍賽車尾流，在一號彎前完成超越。
來到十一號彎前，羅曼庭的賽車也追到了馬龍，十一號彎是一個發卡彎，羅曼庭延遲賽車迫使輪胎稍稍鎖死，但也在彎道中完成了超越馬龍。
前四輛賽車形成一個集團，在前麵越跑越快。
相比於寧威成風的起跑算是不錯了，隻掉了一個位置，隻不過超掉成風的竟然是一貫起步不好的魏魄。
第3圈，成風在十三號彎試圖超越魏魄，結果是從賽道外完成了超越。
成風不等車隊提醒就降低速度，將位置還給魏魄後繼續緊追。
魏魄雖然奪迴了位置，但在緊接著的十四號彎輕微鎖死輪胎，成風將雙方的差距進一步迫近。
重油情況下對於新賽道的掌握非常困難，和排位賽及練習賽都有所區別。
第4圈，安塞特優勢擴大到2.6秒。
成風在出十一號彎後的大直道，也是尋龍賽道的可調尾翼區超越魏魄升至第2位。
“漂亮的超越，距離前麵的安塞特還有2.1秒。”梟龍車隊在無線電中不吝讚揚。
“我會再接再厲！”成風的圈速比魏魄快的明顯，超過之後就開始帶開魏魄，不給魏魄反擊的機會，下一個目標是安塞特。
“保持節奏，魏魄的圈速並不快！”雷之神車隊在無線電中鼓勵龍浩。
龍浩距離魏魄3秒。
馬龍被多位對手超過掉到了第9，第5到第8位分別是道建樹、羅曼庭、寧威和鄧斯特。
第7圈，羅曼庭在超越道建樹的時候賽車側滑出賽道，等他迴到賽道的時候位置已經掉到了第12位。
同圈，韋博世在一號彎完成了對馬龍的超越，銀箭賽車還是不給力。
10圈過後安塞特領先成風1.5秒，成風這幾圈的圈速和安塞特稍稍領先。
魏魄被甩開到5秒，龍浩距離魏魄3秒，距離安塞特10秒。
毫無壓力的成風心無旁騖追擊安塞特，哪怕是輪胎耗盡也要暢快駕駛。
一號彎的超車竟然頻頻出現，完全蓋過可調尾翼區的超車次數，馬龍多次上演被超車鏡頭。
寧威在第12圈超越道建樹，升至第5位。
韋博世連續超越多位對手升至第7位，雷之神賽車在正賽中的圈速絲毫不遜色於紅虎賽車。
第15圈，成風追至安塞特車尾，圈速明顯占優，成風拚命追擊迫使安塞特也不得不提速。
韋博世在第15圈繼續超越道建樹，升至第6位。
第17圈，魏魄的賽車停在賽道上退出了比賽，從車隊無線電得知可能是賽車動能迴收係統出現了故障。
這樣龍浩名次升至第3位，寧威、韋博世升至第4、第5位。
成風的賽車輪胎逐漸退化，接連兩圈之後被安塞特拉大到3秒，但仍然領先龍浩11秒。
龍浩在十九號彎駛出賽道，他的輪胎抓地力也在下降。
第19圈，成風和龍浩同時進站換胎，由中軟胎換為硬胎。
龍浩換胎過程中右後胎出現耽擱，大約損失了3秒。
龍浩換胎的延遲讓他出站後陷入了與段天才的肉搏戰，段天才使用硬胎跑第一階段還沒到進站窗口。
段天才利用龍浩新硬胎升溫慢的毛病纏鬥了幾個彎道後，在可調尾翼區超過了龍浩。
成風出站後處在寧威身後，寧威的中軟胎也磨損的差不多，擋了幾個彎道後就被成風超越。
第20圈安塞特進站換上硬胎，出站後繼續領先。
寧威第24圈進站換上硬胎，右後輪也出現耽擱損失了約3秒，導致他出站後沒能趕在龍浩前麵。
韋博世第26圈進站換胎，出來後壓在寧威之前。
寧威一圈之後完成超車，力壓韋博世。
首次進站後：安塞特領先成風1.5秒，沒進站的段天才第三，落後23秒，龍浩第四，沒進站的陸達凱、寧威、韋博世在第五-第七位。
比賽戰至半程局勢基本明朗。安塞特和成風遙遙領先將競爭分站冠軍。
遲進站策略的段天才暫時排在第3位，需要防守第4位的龍浩。
寧威、韋博世和羅曼庭距離龍浩10秒，他們競爭第5位。
梟龍車隊鼓勵成風乘著輪胎有餘量，在追一追安塞特。
梟龍車隊本賽季已經是四大皆空，隻能是盡量用最後兩站比賽的成績挽迴顏麵。
成風不需要車隊叮囑也會不斷攻擊安塞特，他不會讓安塞特輕易的奪取本賽季的世界冠軍。
從表現來看，龍浩本賽季的發揮堪稱完美，龍浩已經做到了自己所能做的一切，奈何雷之神賽車始終不是在最前列水準。
安塞特本賽季的表演也非常出色，但相較於龍浩來說遜色一籌。
第34圈，成風殺到了安塞特身後1秒之內，還有二十二圈供成風出手。
段天才終於在第35圈進站，由硬胎換為中軟胎，迴來後在羅曼庭後麵排在第七。
換上中軟胎的段天才在後麵二十多圈還有很多機會完成對前麵賽車超越。
第38圈，韋博世硬胎的胎溫達到了理想狀態後開始追擊寧威，數圈後強行超越寧威，升至第4位為龍浩護航。
韋博世在彎中慢進快出的超車讓車迷們不禁感歎2208賽季的韋博世迴來了。
第39圈，段天才在中高速彎完成對羅曼庭的超越。
成風與安塞特展開攻防戰，梟龍賽車在中高速彎非常快且穩定，但在低速彎和出彎上紅虎賽車占據優勢。
第2位的成風幾次嚐試超車都差點成功，被安塞特擋住成風也發揮不出賽車的圈速。
兩位最年輕的世界冠軍在賽道上的極限追逐讓車迷們看的大唿過癮。
終於在第42圈，成風在11號彎前貼近安塞特，出11號彎後利用可調尾翼超越安塞特。
賽車抽頭之後就是切線防守安塞特，安塞特不敢和成風硬碰硬，退賽是安塞特絕對不能接受的，隻能是避讓一下車身後被成風強硬的占據領跑。
此時不但是梟龍維修區掌聲雷動，雷之神維修區也歡聲一片，仿佛成風是雷之神車隊的第三位車手。
安塞特在無線電中投訴成風超車動作危險，但成風完全沒有犯規，寬闊的賽道留足了車身位置，不至於讓安塞特無處可去。
成風超越安塞特後迅速做出最快圈，把安塞特甩到一秒之外開始自己的領跑節奏。
成風的隊友段天才追近寧威並且準備開始動手。
第46圈段天才在一號彎強硬超越超越寧威升至第5位，全新中軟胎優勢明顯。
最終，梟龍車隊成風獲得2212一級方程式夢華站勝利。紅虎車隊安塞特第二，雷之神車隊龍浩第三。
第四至第十位分別是：韋博世、段天才、寧威、羅曼庭、道建樹、納馬爾和秦逍遙。
紅虎車隊提前鎖定年度車隊冠軍。
安塞特將帶著領先龍浩13分的優勢進入一周後的年度收官站南湄大獎賽，決鬥車手年度冠軍。
魏魄夢華站退賽原因揭曉，又是交流發電機故障，紅虎車隊在未來的一周恐難入眠。
魏魄在一級方程式夢華站的第17圈，因機械故障從第3的位置退賽。
當時車隊通過無線電告知建州人動能迴收係統停止工作，而現今故障已經確診，是交流發電機故障所致。
交流發動機故障對於紅虎今年已經不是第一次了，6月的西侖站，安塞特便曾因為交流發電機故障從領先位置退賽。
“是交流發電機罷工了。”魏魄在賽後說道，“所以我們的賽車失去了電力，失去了動能迴收係統，失去了變速箱換檔同步功能。”
“今天丟掉了一個對自己，同時對於車隊都非常好的成績讓人感到很失望。毫無疑問，對於我們的可靠性問題會更加的緊張。”
下周，安塞特將在南湄和龍浩決戰車手總冠軍，平州人目前領先對手13分，紅虎賽車持續的可靠性問題，無疑為其增添了緊張的氣氛。
龍浩說在曆經周六艱難的排位之後，能夠在尋龍賽道登上領獎台就像拿到冠軍一樣滿意。
龍浩在一級方程式夢華站的排位中僅列第九，但是因為奔麟車手羅曼庭更換變速箱被罰，他上升到第八位。
星期天，雷之神為了提高龍浩的發車位置，最大可能的同安塞特競爭總冠軍，同時讓兩位車手處在賽道幹淨的一側(奇數位)發車，拆封了韋博世的變速箱。
使得龍浩的發車位置又提高到第七。
錦城人最終不負車隊期望，發車升至第四，最後又利用魏魄退賽拿到季軍。
這一結果使得他將個人的爭冠希望留到了收官戰——南湄，錦城人目前落後積分領先頭羊安塞特13分。
龍浩賽後承認第一圈的表現對其保住希望是關鍵。
“我們深知我們的冠軍希望得以保留要感謝第一圈。”龍浩說道，
“我們排位總是處在在7～8的的位置，如果在完成第一圈後能夠排在第三或者第四名，那後麵的比賽就會變得輕鬆一些。”
“今天，我們知道我們有很好的機會。我在第一個彎超了一些車，接著賽車的速度開始上來，我們開始處於領先集團。”
“但是今天，要擁有像這兩位(指安塞特和成風)一樣的速度是不可能的。他們在前麵跑的太遠了，但我也有足夠優勢將其他賽車擋在身後。”
“這個周末對於我們有點像勝利。隻損失了三個積分，這在昨天晚上，或者周五的練習結束後是沒有人會想到的。
所以我們對於能夠擁有另一個良好的周日感到開心，再一次獲得了好的分數。”
龍浩自7月的平州站以來，就沒再贏過比賽。他要贏得今年的車手總冠軍，至少需要在南湄獲得第三。而如果他獲勝，則至少需要安塞特在南湄不能進入前四。
“我們前往南湄擁有競爭總冠軍的理論可能，這是我們全年都在為之奮鬥的東西。”龍浩說道，
“現在隻有安塞特的積分在我們前麵，我們應該為自己感到自豪。去享受收官站的比賽，看最終會發生什麽。”
雷之神車隊承認，一級方程式夢華站賽前更換韋博世賽車變速箱並接受發車退後5位處罰，就是一個策略決定，目的是幫助龍浩獲得更好的發車位。
韋博世完全支持退後發車5位的決定。車隊利益最大化是雷之神車隊的一貫原則。
韋博世在一級方程式夢華站原先的發車位是第六位，隊友龍浩第八位。
正賽前大約一小時，雷之神宣布韋博世賽車更換變速箱，根據規則將退後五位發車至第11位。這樣龍浩的發車位順序升至第七位。
雖然發車位隻差一位，但是意義有很大不同。單數發車位將獲得在賽道幹淨一側發車的優勢。
雷之神此舉被輿論認為是有意為之，為了讓競爭總冠軍的龍浩獲得更好的發車位，而韋博世則被犧牲。
剩下兩場比賽成風可以全身心的表演，要是能順便狙擊一下安塞特就再好不過了。
成風作為車手也是觀眾，當然希望車手總冠軍的懸念留在最後一站。
將在髒側起步的成風感覺賽道非常滑，這對起步衝刺一瞬間的輪胎抓地力影響很大。
比賽開始，幹淨一側發車果然占優勢。
安塞特起步非常迅速，穩步守住起跑的位置
第二名和第四的成風、寧威名次都有下降。
成風和魏魄並排進入到一號彎，但抓地力更好的魏魄在彎道中超越成風。
第三發車的魏魄升至第2，第七發車的龍浩升至第四，兩人都是利用1號彎外線獲得優勢。
通過一號彎後，安塞特領先，魏魄第2，成風第3，龍浩第4位。
第5到第10名分別是馬龍、道建樹、寧威、羅曼庭、鄧斯特和韋博世。
雷之神戰術性的讓韋博世罰退非常成功，得益於幹淨側起跑的龍浩，用一貫驚豔的起跑在第一圈就連上三個位置。
成風不甘心讓紅虎雙雄專美於前，開始對魏魄步步緊逼。
第2圈，道建樹在發車大直道抓住馬龍賽車尾流，在一號彎前完成超越。
來到十一號彎前，羅曼庭的賽車也追到了馬龍，十一號彎是一個發卡彎，羅曼庭延遲賽車迫使輪胎稍稍鎖死，但也在彎道中完成了超越馬龍。
前四輛賽車形成一個集團，在前麵越跑越快。
相比於寧威成風的起跑算是不錯了，隻掉了一個位置，隻不過超掉成風的竟然是一貫起步不好的魏魄。
第3圈，成風在十三號彎試圖超越魏魄，結果是從賽道外完成了超越。
成風不等車隊提醒就降低速度，將位置還給魏魄後繼續緊追。
魏魄雖然奪迴了位置，但在緊接著的十四號彎輕微鎖死輪胎，成風將雙方的差距進一步迫近。
重油情況下對於新賽道的掌握非常困難，和排位賽及練習賽都有所區別。
第4圈，安塞特優勢擴大到2.6秒。
成風在出十一號彎後的大直道，也是尋龍賽道的可調尾翼區超越魏魄升至第2位。
“漂亮的超越，距離前麵的安塞特還有2.1秒。”梟龍車隊在無線電中不吝讚揚。
“我會再接再厲！”成風的圈速比魏魄快的明顯，超過之後就開始帶開魏魄，不給魏魄反擊的機會，下一個目標是安塞特。
“保持節奏，魏魄的圈速並不快！”雷之神車隊在無線電中鼓勵龍浩。
龍浩距離魏魄3秒。
馬龍被多位對手超過掉到了第9，第5到第8位分別是道建樹、羅曼庭、寧威和鄧斯特。
第7圈，羅曼庭在超越道建樹的時候賽車側滑出賽道，等他迴到賽道的時候位置已經掉到了第12位。
同圈，韋博世在一號彎完成了對馬龍的超越，銀箭賽車還是不給力。
10圈過後安塞特領先成風1.5秒，成風這幾圈的圈速和安塞特稍稍領先。
魏魄被甩開到5秒，龍浩距離魏魄3秒，距離安塞特10秒。
毫無壓力的成風心無旁騖追擊安塞特，哪怕是輪胎耗盡也要暢快駕駛。
一號彎的超車竟然頻頻出現，完全蓋過可調尾翼區的超車次數，馬龍多次上演被超車鏡頭。
寧威在第12圈超越道建樹，升至第5位。
韋博世連續超越多位對手升至第7位，雷之神賽車在正賽中的圈速絲毫不遜色於紅虎賽車。
第15圈，成風追至安塞特車尾，圈速明顯占優，成風拚命追擊迫使安塞特也不得不提速。
韋博世在第15圈繼續超越道建樹，升至第6位。
第17圈，魏魄的賽車停在賽道上退出了比賽，從車隊無線電得知可能是賽車動能迴收係統出現了故障。
這樣龍浩名次升至第3位，寧威、韋博世升至第4、第5位。
成風的賽車輪胎逐漸退化，接連兩圈之後被安塞特拉大到3秒，但仍然領先龍浩11秒。
龍浩在十九號彎駛出賽道，他的輪胎抓地力也在下降。
第19圈，成風和龍浩同時進站換胎，由中軟胎換為硬胎。
龍浩換胎過程中右後胎出現耽擱，大約損失了3秒。
龍浩換胎的延遲讓他出站後陷入了與段天才的肉搏戰，段天才使用硬胎跑第一階段還沒到進站窗口。
段天才利用龍浩新硬胎升溫慢的毛病纏鬥了幾個彎道後，在可調尾翼區超過了龍浩。
成風出站後處在寧威身後，寧威的中軟胎也磨損的差不多，擋了幾個彎道後就被成風超越。
第20圈安塞特進站換上硬胎，出站後繼續領先。
寧威第24圈進站換上硬胎，右後輪也出現耽擱損失了約3秒，導致他出站後沒能趕在龍浩前麵。
韋博世第26圈進站換胎，出來後壓在寧威之前。
寧威一圈之後完成超車，力壓韋博世。
首次進站後：安塞特領先成風1.5秒，沒進站的段天才第三，落後23秒，龍浩第四，沒進站的陸達凱、寧威、韋博世在第五-第七位。
比賽戰至半程局勢基本明朗。安塞特和成風遙遙領先將競爭分站冠軍。
遲進站策略的段天才暫時排在第3位，需要防守第4位的龍浩。
寧威、韋博世和羅曼庭距離龍浩10秒，他們競爭第5位。
梟龍車隊鼓勵成風乘著輪胎有餘量，在追一追安塞特。
梟龍車隊本賽季已經是四大皆空，隻能是盡量用最後兩站比賽的成績挽迴顏麵。
成風不需要車隊叮囑也會不斷攻擊安塞特，他不會讓安塞特輕易的奪取本賽季的世界冠軍。
從表現來看，龍浩本賽季的發揮堪稱完美，龍浩已經做到了自己所能做的一切，奈何雷之神賽車始終不是在最前列水準。
安塞特本賽季的表演也非常出色，但相較於龍浩來說遜色一籌。
第34圈，成風殺到了安塞特身後1秒之內，還有二十二圈供成風出手。
段天才終於在第35圈進站，由硬胎換為中軟胎，迴來後在羅曼庭後麵排在第七。
換上中軟胎的段天才在後麵二十多圈還有很多機會完成對前麵賽車超越。
第38圈，韋博世硬胎的胎溫達到了理想狀態後開始追擊寧威，數圈後強行超越寧威，升至第4位為龍浩護航。
韋博世在彎中慢進快出的超車讓車迷們不禁感歎2208賽季的韋博世迴來了。
第39圈，段天才在中高速彎完成對羅曼庭的超越。
成風與安塞特展開攻防戰，梟龍賽車在中高速彎非常快且穩定，但在低速彎和出彎上紅虎賽車占據優勢。
第2位的成風幾次嚐試超車都差點成功，被安塞特擋住成風也發揮不出賽車的圈速。
兩位最年輕的世界冠軍在賽道上的極限追逐讓車迷們看的大唿過癮。
終於在第42圈，成風在11號彎前貼近安塞特，出11號彎後利用可調尾翼超越安塞特。
賽車抽頭之後就是切線防守安塞特，安塞特不敢和成風硬碰硬，退賽是安塞特絕對不能接受的，隻能是避讓一下車身後被成風強硬的占據領跑。
此時不但是梟龍維修區掌聲雷動，雷之神維修區也歡聲一片，仿佛成風是雷之神車隊的第三位車手。
安塞特在無線電中投訴成風超車動作危險，但成風完全沒有犯規，寬闊的賽道留足了車身位置，不至於讓安塞特無處可去。
成風超越安塞特後迅速做出最快圈，把安塞特甩到一秒之外開始自己的領跑節奏。
成風的隊友段天才追近寧威並且準備開始動手。
第46圈段天才在一號彎強硬超越超越寧威升至第5位，全新中軟胎優勢明顯。
最終，梟龍車隊成風獲得2212一級方程式夢華站勝利。紅虎車隊安塞特第二，雷之神車隊龍浩第三。
第四至第十位分別是：韋博世、段天才、寧威、羅曼庭、道建樹、納馬爾和秦逍遙。
紅虎車隊提前鎖定年度車隊冠軍。
安塞特將帶著領先龍浩13分的優勢進入一周後的年度收官站南湄大獎賽，決鬥車手年度冠軍。
魏魄夢華站退賽原因揭曉，又是交流發電機故障，紅虎車隊在未來的一周恐難入眠。
魏魄在一級方程式夢華站的第17圈，因機械故障從第3的位置退賽。
當時車隊通過無線電告知建州人動能迴收係統停止工作，而現今故障已經確診，是交流發電機故障所致。
交流發動機故障對於紅虎今年已經不是第一次了，6月的西侖站，安塞特便曾因為交流發電機故障從領先位置退賽。
“是交流發電機罷工了。”魏魄在賽後說道，“所以我們的賽車失去了電力，失去了動能迴收係統，失去了變速箱換檔同步功能。”
“今天丟掉了一個對自己，同時對於車隊都非常好的成績讓人感到很失望。毫無疑問，對於我們的可靠性問題會更加的緊張。”
下周，安塞特將在南湄和龍浩決戰車手總冠軍，平州人目前領先對手13分，紅虎賽車持續的可靠性問題，無疑為其增添了緊張的氣氛。
龍浩說在曆經周六艱難的排位之後，能夠在尋龍賽道登上領獎台就像拿到冠軍一樣滿意。
龍浩在一級方程式夢華站的排位中僅列第九，但是因為奔麟車手羅曼庭更換變速箱被罰，他上升到第八位。
星期天，雷之神為了提高龍浩的發車位置，最大可能的同安塞特競爭總冠軍，同時讓兩位車手處在賽道幹淨的一側(奇數位)發車，拆封了韋博世的變速箱。
使得龍浩的發車位置又提高到第七。
錦城人最終不負車隊期望，發車升至第四，最後又利用魏魄退賽拿到季軍。
這一結果使得他將個人的爭冠希望留到了收官戰——南湄，錦城人目前落後積分領先頭羊安塞特13分。
龍浩賽後承認第一圈的表現對其保住希望是關鍵。
“我們深知我們的冠軍希望得以保留要感謝第一圈。”龍浩說道，
“我們排位總是處在在7～8的的位置，如果在完成第一圈後能夠排在第三或者第四名，那後麵的比賽就會變得輕鬆一些。”
“今天，我們知道我們有很好的機會。我在第一個彎超了一些車，接著賽車的速度開始上來，我們開始處於領先集團。”
“但是今天，要擁有像這兩位(指安塞特和成風)一樣的速度是不可能的。他們在前麵跑的太遠了，但我也有足夠優勢將其他賽車擋在身後。”
“這個周末對於我們有點像勝利。隻損失了三個積分，這在昨天晚上，或者周五的練習結束後是沒有人會想到的。
所以我們對於能夠擁有另一個良好的周日感到開心，再一次獲得了好的分數。”
龍浩自7月的平州站以來，就沒再贏過比賽。他要贏得今年的車手總冠軍，至少需要在南湄獲得第三。而如果他獲勝，則至少需要安塞特在南湄不能進入前四。
“我們前往南湄擁有競爭總冠軍的理論可能，這是我們全年都在為之奮鬥的東西。”龍浩說道，
“現在隻有安塞特的積分在我們前麵，我們應該為自己感到自豪。去享受收官站的比賽，看最終會發生什麽。”
雷之神車隊承認，一級方程式夢華站賽前更換韋博世賽車變速箱並接受發車退後5位處罰，就是一個策略決定，目的是幫助龍浩獲得更好的發車位。
韋博世完全支持退後發車5位的決定。車隊利益最大化是雷之神車隊的一貫原則。
韋博世在一級方程式夢華站原先的發車位是第六位，隊友龍浩第八位。
正賽前大約一小時，雷之神宣布韋博世賽車更換變速箱，根據規則將退後五位發車至第11位。這樣龍浩的發車位順序升至第七位。
雖然發車位隻差一位，但是意義有很大不同。單數發車位將獲得在賽道幹淨一側發車的優勢。
雷之神此舉被輿論認為是有意為之，為了讓競爭總冠軍的龍浩獲得更好的發車位，而韋博世則被犧牲。