銀箭賽車在高速賽道輪胎消耗過快,不得不較早進站。


    羅世博起步之後從第六掉到了十二,然後就在積分區外徘徊,銀箭車隊的計劃完全被打亂。


    兩輛銀箭賽車出站後陷入到中遊集團車陣之中。


    第17圈寧威進站,同樣換上硬胎。


    第18圈,韋博世圈速驟降1秒,接下來一圈被段天才超過,多跑一圈韋博世得不償失。


    梟龍再次占據前兩名。


    韋博世第19圈進站換上硬胎。


    韋博世一進站,梟龍車隊立即通知段天才全力衝刺。


    第20圈安塞特與龍浩同時進站,兩人都換上硬胎,在維修區打了個平手相互次序不變。


    出站之後雙車都在韋博世身後,韋博世前麵是陸凱達和秦逍遙。


    第22-23圈,段天才和成風先後進站,兩人都換上硬胎。


    段天才出站之後穩穩當當處在秦逍遙前麵,秦逍遙身後才是韋博世。


    第24圈,沒有進站的彭賽奧暫時領跑。


    成風、段天才二三位,韋博世第四。


    龍浩緊追安塞特,雷神賽道對於雷之神賽車來說還是有不錯優勢,在中高速彎中雷之神賽車確實要比紅虎賽車更快。


    第五位的安塞特遭到龍浩猛攻,但他的防守也很頑強。


    第26圈,龍浩在超越安塞特的時候被逼出賽道帶出了陣陣煙塵,雷之神車迷們的心差點跳出嗓子眼。


    龍浩當即在無線電投訴安塞特沒有留足一個車身的位置。


    第29圈,成風輕鬆超越沒有進站的彭賽奧,迴到頭位。


    龍浩也在同一圈的四五號高速彎超越安塞特,升至第五位。


    彭賽奧第29圈完成首次進站,迴來排在第8位。


    彭賽奧第一階段使用的是硬胎,這次出站之後用的是中性胎。


    從輪胎上來說彭賽奧是占據明顯優勢,現在就看保胎大師彭賽奧能夠上升到什麽位置。


    第31圈,彭賽奧在第一段可調尾翼區輕鬆超越羅世博。


    第32圈,賽會幹事處罰安塞特通過維修站,因為他在前麵防守龍浩時把對手逼出了賽道。安塞特受罰後從第五位下降至第九位。


    龍浩的後顧之憂被賽會徹底解決了!


    第34圈,段天才的賽車出現故障,在第二位的位置上遺憾退賽。梟龍車隊維修區的問題好不容易解決了,沒想到賽車穩定性又出問題了。


    第37圈,銅爵車隊的彭賽奧在第一段可調尾翼區貼上寧威一號彎超越,名次升至第四位。


    第38圈,雷之神車隊提醒韋博世身後就是龍浩,注意保護輪胎。


    第39圈,龍浩追至韋博世車尾,並在第40圈的一號彎超越隊友,龍浩升至第二位。


    韋博世忠實執行車隊指令,沒有做任何防守讓隊友過去。


    比賽尾聲,“保胎王”彭賽奧不斷做出最快圈速,他以每圈比對手快一秒的優勢前進。彭賽奧在第44圈超越韋博世,升至第三位。


    在第46圈超越龍浩,升至第二位。


    而紅虎車隊的安塞特再次遭遇打擊。


    在第48圈退賽,安塞特賽車引擎出現故障。


    最終,成風一路領先奪得洛城大獎賽冠軍。


    銅爵車隊的彭賽奧策略奏效獲得亞軍。


    雷之神車隊龍浩季軍,韋博世獲得賽季最好的第四名。


    寧威和馬龍獲得第五和第六位。


    羅世博、鄧斯特、淩雲偉和秦逍遙分列七至十位。


    安塞特和段天才品嚐退賽苦果。


    龍浩在一級方程式洛城站從第十位發車獲得第三,錦城人在賽後稱這是一個完美的結局。


    一級方程式洛城站本周在雷之神的主場雷神舉行,雷之神的賽車本站極具競爭力。


    但不幸的是,龍浩在周六的排位中因防傾杆損壞,僅列第十。


    不過盡管如此,錦城人仍從第十位發車獲得季軍,而他的三個爭冠對手:段天才,安塞特和魏魄相繼在比賽中退賽。


    這一結局使得龍浩的積分優勢,從上一站的24分,擴大到37分。錦城人賽後說,這是一個完美的結果。


    “對於我們,這是完美的一天。”龍浩在賽後說道,“在昨天的問題之後,想要贏得比賽沒有那麽容易。所以如果你沒有希望奪冠,那麽登台將成為下一個目標。”


    “所有的模擬都告訴我們無法登上領獎台,所以這一結果超越了期待。加上段天才退賽,以及兩輛紅虎,所以這是一個完美的星期天。”


    比賽中途,龍浩在向前追擊的過程,與紅虎車隊的安塞特有過一次短兵相接。


    錦城人在三號彎遭安塞特擠上了草地,這次事故最終導致安塞特被罰通過維修站。龍浩在賽後披露,他的賽車在那次事故中受損。


    “毫無疑問賽車壞了,因為我以330公裏的時速衝上了沙地。賽車在像這樣的跳躍之後,我不認為底板還會100%完好無損。”


    安塞特和龍浩去年在雷神有過類似的事件,但當時處於防守位置的是龍浩,而且沒有處罰。


    龍浩對此這樣說道:“去年沒罰,今年罰了。對於懂行的人,這是完全不同的兩起事件。”


    盡管獲得個人賽季最好的第四名,韋博世仍然對比賽中輪胎退化速度太快而感到失望。


    對於比賽中的“讓車”事件,韋博世表示幫助龍浩對於車隊來說很重要。


    一級方程式洛城站正賽,第三位發車的韋博世在比賽初期超越段天才升至第二位。


    但是在首次進站前輪胎衰退之後被段天才反超。比賽尾聲,韋博世又先後被隊友龍浩和銅爵車隊的彭賽奧超越,最終獲得第四名。


    韋博世賽車的遙感設備故障,導致從比賽開始到結束,車隊都無法看到韋博世的遙感數據。


    韋博世賽後對電視台說道:“很遺憾(遭遇賽車遙感故障),但是今天輪胎的退化非常嚴重,讓我們處在一個困難的位置上。


    但就結果來說,這是一個不錯的成績。我本來期待蛻化沒有那麽快,但是我認為第三名和第四名的結果還是不錯的。對我個人和車隊,都是不錯的結果。”


    韋博世本有機會登上領獎台,比賽尾聲他被隊友龍浩超過,失去了這樣的機會。韋博世表示,幫助龍浩對於車隊來說非常重要。


    “當然,我個人的比賽成績很重要,但是我處在幫助龍浩的位置上也很重要,他正在為世界冠軍而戰。我們知道這對於車隊來說非常重要。”韋博世說道。


    成風首次在洛城雷神取勝,這是梟龍車隊連續第三次獲勝。本站比賽過後,成風的積分升至第二位,距離龍浩還有37分。成風仍然對爭奪總冠軍抱有很高的期望。


    “我們和雷之神車隊之間難以置信的接近。而且顯然,銅爵賽車在本周末的速度快得令人難以置信。但是我們做了非常棒的一圈。”


    “從過去兩站比賽到這一戰,我們帶來了非常好的裝備。非常遺憾的是,在過去兩站比賽裏,我們沒有最大程度的發揮出賽車的速度。


    但是很顯然,我們獲得了兩連勝,算上夏休前是三連勝。我希望我們能繼續這樣的速度。”


    成風本期待利用杆位發車,以及主要對手龍浩第十位發車的條件大幅縮小積分差距,但是龍浩最終追到第三名讓成風感到有一些失望。


    “現在積分差距接近40分,聯賽積分差距,將會一點一點的縮小,”成風說道。


    “當我聽到龍浩獲得第二名時,我很吃驚他是怎麽從第十位來到第二位的。


    但是後來我聽到彭賽奧超過了他,我覺得這很好。我期待著有人能夠超過他。但無論如何,今天的結果還是很好。”


    馬龍和羅世博在洛城大獎賽分獲第六和第七,兩位銀箭車手在賽後表示能夠做得更好。


    兩位平州車手在周五練習賽中受到賽車速度的鼓舞,第四和第六的排位賽成績也令他們對正賽感到樂觀。


    但第一節比賽的中軟胎令賽車無法獲得速度,在第二節比賽中又沒有足夠的時間去彌補與領先者的差距。


    進站更換硬胎之後,銀箭y03賽車開始發力,羅世博接連刷新最快圈速成績,但最終僅追到第七。


    “相對於最近幾場比賽,第七名已經是有進步了,所以我對今天的比賽還是滿意的,雖然我們的潛力證明我們能夠做得更好。”羅世博說道,


    “在第一節比賽中使用的中軟胎缺乏抓地力,我在第三節排位賽也遇到同樣的問題。”


    “進站之後,我的速度非常好,做出了一些最快圈速,並借助一些漂亮的超車動作提升了位置。”


    雖然馬龍認為比賽成績有些小失望,但雷神仍然令銀箭車隊受到鼓舞。“今天這場比賽很有趣。我們必須承認,周五所展現出的競爭力,令我暗自希望能夠取得更好的成績。”


    “但是我們在第一節比賽中非常掙紮。在進站換胎之後,一切都得到好轉,我們擁有不錯的速度,我想我們今天已經看到了良好的上升態勢。


    如果比賽更長一些,我們就能夠向更靠前的車手發起進攻。”


    安塞特和霍諾安炮轟一級方程式洛城站幹事,認為駛過維修站處罰有失公平。


    一級方程式洛城站的第26圈,紅虎車手安塞特在三號彎防守龍浩時,將對手逼上沙地;事後安塞特被幹事處罰通過維修站,理由是沒有給對手留出足夠的出彎空間。


    雖然安塞特最終因為引擎電機故障退賽,但賽後仍對這件事情耿耿於懷。當記者問及是否認為這次處罰公正時,安塞特說:“在我看來不是的,但這並不是由我來判斷的。”


    12個月之前,也是在這裏,也是在龍浩和安塞特之間發生過一起類似的事件,不過那次防守的是龍浩,而且沒有處罰。


    紅虎領隊霍諾安對此也持同樣的看法,當《運動汽車》問及對這次處罰感覺如何時,鹿城人這樣說道:


    “這和退不退賽沒關係。但問題取決於你怎麽看——在我看起來有點太嚴厲了。不是一次公正的處罰,但這也僅是我的觀點。”


    相較龍浩去年的不罰,安塞特今年被罰通過維修站,是因為大秦汽車聯合會從本賽季開始,收緊防守規則導致的。


    一級方程式鹿城站之前,大秦汽車聯合會技術總監查廷淮在寫給參賽車隊的一封信中寫道:“如果賽車沒有被大部分超過的話,前車可以在第一次防守動作中用盡賽道的全部寬度。”


    對於所謂的“大部分被超過”的定義,查廷淮補充寫道:“為了避免爭議,後車前翼任何部分超越前車後輪,這就會被視作超過了‘大部分’”。


    龍浩在談及兩起事件不同的處罰時這樣說道:“去年沒有處罰,今年罰了。我認為對於那些懂行的人,這裏存在巨大的不同。”


    安塞特在洛城大獎賽的第48圈以第六位退賽,退賽原因是發電機故障導致全車缺電,引擎死火。


    同樣的故障曾出現在六月的西侖大獎賽,以及本周六的第三次自由練習賽中。安塞特表示自己在比賽前充滿信心,認為發電機不會影響到正賽,但事實卻不是如此。


    紅虎領隊霍諾安認為車隊若要奪取世界冠軍,已經不能再承受類似的機械故障。


    由於發電機故障已經令紅虎在西侖丟掉冠軍,在洛城又損失了許多積分,霍諾安爾對此感到非常失望,敦促引擎供應商奔雷迅速解決問題。


    “我沒料到是這個部件,又一次導致退賽。”霍諾安表示,“兩次退賽,第一次(西侖)毀掉了到手的冠軍,這一次則損失了寶貴的積分。”


    “我認為另一輛車在本周末出現的另一個問題也是同一部件所致,所以非常令人失望。我們需要與奔雷攜手解決這個問題。


    這是我們自2210賽季江原站以來的首個零分大獎賽,而且江原那次也是引擎出了問題。


    這令我們麵對的挑戰更大了,但我們仍然以29分的優勢領跑車隊積分榜,並且本賽季還有7站比賽可以跑。”

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