第377章 年度最好發車順位
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風在一級方程式洛城站的排位中，依靠初段做出的1分24秒010的成績取得杆位。
成風在賽後稱，對於這樣一個成績能夠最終勝出多少有些意外，因為他感覺自己的速度還能快不少。
“我認為對我來講，練習賽要好很多。我在練習賽中，做出了很多更好的單圈。”成風在賽後說道，成風在第二次練習賽和第三次練習賽均名列全場最快。
“基本上，我沒有想到這一圈已經足夠好了。我在自己的第二圈快了0.2秒左右，但是我遇到一堆車，所以最終沒能提高。
無論如何，我感到很開心，為車隊高興，他們做了夢幻的工作。”
“他們在上一場比賽中和段天才一道取得了巨大的成功。今天我們兩人排在頭排發車，是車隊應得的。”
成風的隊友段天才今天排名名列第二。雖然自己本周身陷跳槽傳聞，但是鹿城人說，他完全將精力放在比賽上，沒有收到絲毫幹擾。
“這周，我沒有收到任何幹擾，所以這是非常積極的。我得到了來自家庭和朋友難以置信的支持，所以我很享受這個周末，這是一個非常平穩的周末。”
韋博世說洛城站是一場“重要的比賽”，韋博世致力於將他的第三發車位，轉化為個人本賽季的第一個獎台，甚至是冠軍。
一級方程式洛城站排位賽今天在雷之神的主場雷神舉行，韋博世緊隨兩輛梟龍獲得第三，這是韋博世本賽季以來的最佳發車位置，同時也是首次在今年的排位賽中擊敗隊友。
兩屆世界冠軍龍浩因為後輪防傾杆故障，排位僅列第十。
韋博世在賽後說，他深知在這樣一場重要的比賽中，自己身負的壓力。對於賽季前程長期表現欠佳的他，將是一次向雷之神證明能力的重要機會。
“我想我知道自己身上的壓力。”韋博世在排位賽後說道，
“你總是會有很大的壓力，唯一需要做到就是全神貫注於比賽，不論是對我，還是對於車隊，明天都是一場重要的比賽，讓我們全力以赴。當你為雷之神比賽時，你身上總是肩負著壓力。”
雖然排位負於兩輛梟龍，但韋博世並不排除明天奪冠的可能性。韋博世上一次奪冠還是2208年的南湄站，而雷神，他從未拿到過勝利。
“明天上路，我們將以取勝為目標，比賽中，盡到自己的最大努力。”韋博世說道，“梟龍很強勢很快，但是我們深知排位和正賽有多麽的不一樣，所以我一定會竭盡全力。”
“非常不幸，開一級方程式我從未在這裏贏過，但我總是有不錯的比賽。我非常享受這裏的比賽，當我參加奔雷方程式時我就住在附近，我希望明天有一場夢幻的比賽。”
雷之神賽車本周末在主場雷神遭遇第四次故障，導致龍浩在排位賽中失利，最終僅名列第十位。龍浩賽後遺憾的表示，杆位原本可以輕而易舉的拿到。
一級方程式洛城站排位賽前兩節，龍浩都是當節最快的車手。但是在第三節首圈，龍浩的圈速比隊友慢了6秒，賽車出現狀況。
衝刺圈龍浩再度出擊，但仍提不起速度。最終，在進入第三節的十位車手中龍浩僅排在第十位。
“第三節賽車某些地方壞了，”龍浩賽後說對現場媒體道。
“我認為我們丟掉了今年可能最容易拿到的一個杆位。因為我們可以輕鬆跑出1分24秒幾的時間。
成風做出的時間是1分24秒0幾。我們預計能跑出1分23秒5幾。所以我們失去了獲得杆位的最好機會。”
“明天賽車將會正常的，而第十位發車將會比較困難。我們知道問題所在，我再一次出去做那圈，為的是看看能不能提高一位或兩位，比如跑到第八或第九，但還是不行。
我的賽車損失了太多的性能。讓我們看明天吧。”龍浩說道。
這是龍浩的雷之神賽車在本周末第四次遭遇技術故障。
雷之神車隊在本周末的洛城站狀態火熱，龍浩的隊友韋博世在排位賽中獲得第三名，僅次於兩位梟龍車手。這是韋博世在本賽季做出的最好排位賽成績。
段天才表示自己不會與隊友成風在排位賽中相互利用尾流提升成績。
鹿城車手於上周奪得大獎賽冠軍，在剛剛結束的洛城排位賽中奪得第二。
雷之神車手韋博世和龍浩在整場排位賽中都在利用對方尾流提升排位賽成績。
段天才對此表示：“我個人感覺這是難以實現的計劃。很難奏效，你會因此過於專注，專注於尋找正確的刹車點。而我們的策略要好許多，去借用賽道上其它賽車的尾流。”
但段天才坦言在第三節排位賽受惠於安塞特的尾流，並認為效果顯著。
“我在第三節排位賽感受到尾流究竟有多大效果。”段天才補充說，“我利用到安塞特賽車尾流的拖拽力，速度真是大不相同。”
段天才表示能在杆位獲得者成風身後發車已經令他感到非常高興，盡管雷神的第一圈的第一彎因為事故頻發而臭名遠揚。
“我們兩人都在前排發車，這對車隊而言是非常棒的事情。在最近三場比賽中，我們都展現出自己的實力。兩輛車都在前排真是棒極了，所以非常感謝。”
“誰在你身旁發車都沒有關係，(第一彎是)非常有趣的彎道，因為這個彎道非常長，你很難掌握好。”
納馬爾承認明天從第22位發車，要取得好成績會很艱難。
納馬爾在雷神排位賽中位居第12位，但在明天的正賽中隻能從倒數第二排發車，因為北極星車手在大獎賽中受到兩次退後五位發車的懲罰。
“明天將非常艱難。”納馬爾說道，“我們知道我們要退後10位，我們的賽車在今天也沒有發揮出最佳水平。”
“我們感到有點掙紮，特別是在最後一圈，我沒法讓賽車各方麵形成合力，但是各方麵距離理想狀態都不遠了。”
“雖然明天必定是一場艱難的比賽，但我非常期待，想看看我們究竟能夠取得怎樣的成績。
我們在第二個計時段或者在大直道上上並不是最棒的，我們的賽車調校也不是最適合排位賽，所以我們會看看明天的情況。”
原本還有點懸念的洛城站排位，因為龍浩在第三節排位賽遭遇到賽車故障，從而成了梟龍車隊的獨角戲。成風杆位，段天才第二，兩部賽車包攬頭排發車位。
讓主場的車迷們聊以安慰的是，韋博世在雷神拿下了本賽季的最高排位，一個第3。
事實上從此前三次練習來看，周六的排位還是頗具看點的。
杆位競爭除了梟龍、雷之神，還可以外帶上銀箭。練三的成績，龍浩隻是比成風慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。
第一節排位賽和第二節排位賽，最快的都是龍浩，盡管周五的練習就頗為不順(練一更換引擎，練二連遭刹車和變速箱係統故障)，浩哥對賽車的操控性方麵還是相當滿意。
就前麵的排位圈速來看，l2212相比xl27的主要優勢在於第三計時段，兩家的賽車在下壓力調校上還是略有不同。
雷神的排位，由於直道路段多的關係，尾流的利用相對更有效果，因此對於有兩部賽車同時進入到第三節排位賽的車隊來說，多少會考慮一前一後的安排。
雷之神便是如此。
不成想卻是出現了意外狀況，根據車隊和龍浩賽後所說，錦城人賽車的後防傾杆在第三節排位賽開始就有了問題，
所以才會看到他在做圈速時選擇讓掉了隊友韋博世，更換輪胎之後，想要嚐試能否至少超掉1-2部賽車，最終未果。
如果沒有這一狀況，龍浩說他本可以輕鬆摘得杆位，卻也隻能是如果了……
泉府站遭遇飛來橫禍從而退賽，主場的洛城大獎賽開局又是這樣不利，浩哥實在有點兒背。
周日正賽，追趕梟龍車隊難度較大，想辦法拚一拚紅虎的賽車(主要是安塞特)更為現實些，不過，有了上一站的前車之鑒，龍浩可是要格外小心發車了。
畢竟在雷神這裏起步後的一號彎也是出了名的容易糾結。好在韋博世排位拿到第3，總算讓主場作戰的雷之神不至於兩手空空。
最近一直都是焦點中的焦點的成風，總算可以暫時把人們的注意力從賽道之外給拉了迴來。
雖然段天才也隻是落後隊友0.123秒，可是杆位就是杆位。
在續約和去留問題雲裏霧裏的當下，證明梟龍更需要他而非他更需要梟龍顯然會讓成風處於更為有利的位置。
無論如何，在雷神比賽，排位成績從來都很重要，自2200年以來，其中有9次冠軍都是被杆位得主獲得。
而段天才的機會或許很大程度上將視乎發車，排位賽後段天才承認第三節排位賽能夠利用到安塞特賽車的尾流對於他最終衝至第二起到了決定性作用，
如此來看，不搞隊內互助的梟龍車隊與其說是“具體時機不好把握”，說道底或者跟他們最近的各種是非也不無關係。
此前練習一直表現很不錯的威淩競爭力毋庸置疑，隻是時運太過不濟，賽前已知要被罰退5位的鄧斯特最終排位第4(罰後到第9)，
更糟的是，其隊友道建樹在第一節排位賽也遇到了變速箱問題，甚至都沒能做出成績。
馬龍、安塞特、羅世博、寧威以及淩雲偉分列第5到第9，受益於鄧斯特的被罰，他們都能前進一位發車。
由於欠缺直道速度，衛冕冠軍紅虎車隊提前預見到了排位的艱難，繼續將希望寄托在了正賽。
就練習情況看，奔麟的長距離表現也依舊不俗。隻是在雷神，直線路段欠佳顯然無益於超車，因此對安塞特對寧威正賽難度都不小。
策略方麵，路耐方麵表示一停在這裏完全沒有問題，相信不少車隊都會加以考慮，也因為在雷神的一次進站時間相對來得較長。
當然兩停也不是沒有可能，畢竟發車的位置、臨場的狀況都將左右輪胎的實戰損耗。
為數不多的高速賽道，成風必須抓緊時機搶分。
上一站的退賽讓成風損失慘重，成風哪怕要離開梟龍車隊也想要留下好成績。
梟龍車隊管理層沒想到上一站成風會是以退賽作為結局，對他們來說是既解氣又後悔。
幸好洛城站雙車拿到前排起步，隻要本站比賽一二帶迴，車隊積分上能夠追近紅虎車隊一大截。
不過這隻是梟龍車隊自己的設想。
暖胎圈開始，前十名清一色中性胎開戰。
紅燈熄滅的刹那，成風駕駛著賽車後如同子彈一般衝出去。
雷之神車隊韋博世發車迅猛，在直道上超過段天才，一號彎處向成風發動進攻未果，但仍搶占到第二位，段天才推至第三位。
韋博世主場作戰十分生猛，要不是成風起步順利，說不定會被韋博世超過。
段天才立即在三號彎反擊韋博世未果。
龍浩在起步階段連超兩車來到第八，又在十一號彎漂亮的超越淩雲偉升至第七位。
龍浩超車的一幕引起了主場車迷的陣陣歡唿。
第二圈又在一號彎超越寧威後升至第六位。
主場光環加身的龍浩勢如破竹，狀態好的嚇人。
成風在領跑位置稍稍帶開韋博世，脫離韋博世攻擊範圍。
安塞特麵臨著直接競爭對手龍浩的攻擊，他的應對辦法就是攻擊前麵的馬龍。
3圈過後，成風領先韋博世2秒，領先段天才3秒。
安塞特和龍浩分別在第三圈和第六圈超越馬龍，分別升至第四位和第五位。馬龍與寧威排在第六位和第七位。
成風以每圈0.3秒的優勢擴大領先距離，十圈之後，他領先韋博世3.4秒，領先段天才和安塞特5.5秒和6、5秒，領先龍浩8.7秒。
前五位車手形成第一集團。
第14圈，羅世博率先進站換胎，隨後馬龍也進站換胎，兩位車手都換下中性胎換上硬胎。
成風在賽後稱，對於這樣一個成績能夠最終勝出多少有些意外，因為他感覺自己的速度還能快不少。
“我認為對我來講，練習賽要好很多。我在練習賽中，做出了很多更好的單圈。”成風在賽後說道，成風在第二次練習賽和第三次練習賽均名列全場最快。
“基本上，我沒有想到這一圈已經足夠好了。我在自己的第二圈快了0.2秒左右，但是我遇到一堆車，所以最終沒能提高。
無論如何，我感到很開心，為車隊高興，他們做了夢幻的工作。”
“他們在上一場比賽中和段天才一道取得了巨大的成功。今天我們兩人排在頭排發車，是車隊應得的。”
成風的隊友段天才今天排名名列第二。雖然自己本周身陷跳槽傳聞，但是鹿城人說，他完全將精力放在比賽上，沒有收到絲毫幹擾。
“這周，我沒有收到任何幹擾，所以這是非常積極的。我得到了來自家庭和朋友難以置信的支持，所以我很享受這個周末，這是一個非常平穩的周末。”
韋博世說洛城站是一場“重要的比賽”，韋博世致力於將他的第三發車位，轉化為個人本賽季的第一個獎台，甚至是冠軍。
一級方程式洛城站排位賽今天在雷之神的主場雷神舉行，韋博世緊隨兩輛梟龍獲得第三，這是韋博世本賽季以來的最佳發車位置，同時也是首次在今年的排位賽中擊敗隊友。
兩屆世界冠軍龍浩因為後輪防傾杆故障，排位僅列第十。
韋博世在賽後說，他深知在這樣一場重要的比賽中，自己身負的壓力。對於賽季前程長期表現欠佳的他，將是一次向雷之神證明能力的重要機會。
“我想我知道自己身上的壓力。”韋博世在排位賽後說道，
“你總是會有很大的壓力，唯一需要做到就是全神貫注於比賽，不論是對我，還是對於車隊，明天都是一場重要的比賽，讓我們全力以赴。當你為雷之神比賽時，你身上總是肩負著壓力。”
雖然排位負於兩輛梟龍，但韋博世並不排除明天奪冠的可能性。韋博世上一次奪冠還是2208年的南湄站，而雷神，他從未拿到過勝利。
“明天上路，我們將以取勝為目標，比賽中，盡到自己的最大努力。”韋博世說道，“梟龍很強勢很快，但是我們深知排位和正賽有多麽的不一樣，所以我一定會竭盡全力。”
“非常不幸，開一級方程式我從未在這裏贏過，但我總是有不錯的比賽。我非常享受這裏的比賽，當我參加奔雷方程式時我就住在附近，我希望明天有一場夢幻的比賽。”
雷之神賽車本周末在主場雷神遭遇第四次故障，導致龍浩在排位賽中失利，最終僅名列第十位。龍浩賽後遺憾的表示，杆位原本可以輕而易舉的拿到。
一級方程式洛城站排位賽前兩節，龍浩都是當節最快的車手。但是在第三節首圈，龍浩的圈速比隊友慢了6秒，賽車出現狀況。
衝刺圈龍浩再度出擊，但仍提不起速度。最終，在進入第三節的十位車手中龍浩僅排在第十位。
“第三節賽車某些地方壞了，”龍浩賽後說對現場媒體道。
“我認為我們丟掉了今年可能最容易拿到的一個杆位。因為我們可以輕鬆跑出1分24秒幾的時間。
成風做出的時間是1分24秒0幾。我們預計能跑出1分23秒5幾。所以我們失去了獲得杆位的最好機會。”
“明天賽車將會正常的，而第十位發車將會比較困難。我們知道問題所在，我再一次出去做那圈，為的是看看能不能提高一位或兩位，比如跑到第八或第九，但還是不行。
我的賽車損失了太多的性能。讓我們看明天吧。”龍浩說道。
這是龍浩的雷之神賽車在本周末第四次遭遇技術故障。
雷之神車隊在本周末的洛城站狀態火熱，龍浩的隊友韋博世在排位賽中獲得第三名，僅次於兩位梟龍車手。這是韋博世在本賽季做出的最好排位賽成績。
段天才表示自己不會與隊友成風在排位賽中相互利用尾流提升成績。
鹿城車手於上周奪得大獎賽冠軍，在剛剛結束的洛城排位賽中奪得第二。
雷之神車手韋博世和龍浩在整場排位賽中都在利用對方尾流提升排位賽成績。
段天才對此表示：“我個人感覺這是難以實現的計劃。很難奏效，你會因此過於專注，專注於尋找正確的刹車點。而我們的策略要好許多，去借用賽道上其它賽車的尾流。”
但段天才坦言在第三節排位賽受惠於安塞特的尾流，並認為效果顯著。
“我在第三節排位賽感受到尾流究竟有多大效果。”段天才補充說，“我利用到安塞特賽車尾流的拖拽力，速度真是大不相同。”
段天才表示能在杆位獲得者成風身後發車已經令他感到非常高興，盡管雷神的第一圈的第一彎因為事故頻發而臭名遠揚。
“我們兩人都在前排發車，這對車隊而言是非常棒的事情。在最近三場比賽中，我們都展現出自己的實力。兩輛車都在前排真是棒極了，所以非常感謝。”
“誰在你身旁發車都沒有關係，(第一彎是)非常有趣的彎道，因為這個彎道非常長，你很難掌握好。”
納馬爾承認明天從第22位發車，要取得好成績會很艱難。
納馬爾在雷神排位賽中位居第12位，但在明天的正賽中隻能從倒數第二排發車，因為北極星車手在大獎賽中受到兩次退後五位發車的懲罰。
“明天將非常艱難。”納馬爾說道，“我們知道我們要退後10位，我們的賽車在今天也沒有發揮出最佳水平。”
“我們感到有點掙紮，特別是在最後一圈，我沒法讓賽車各方麵形成合力，但是各方麵距離理想狀態都不遠了。”
“雖然明天必定是一場艱難的比賽，但我非常期待，想看看我們究竟能夠取得怎樣的成績。
我們在第二個計時段或者在大直道上上並不是最棒的，我們的賽車調校也不是最適合排位賽，所以我們會看看明天的情況。”
原本還有點懸念的洛城站排位，因為龍浩在第三節排位賽遭遇到賽車故障，從而成了梟龍車隊的獨角戲。成風杆位，段天才第二，兩部賽車包攬頭排發車位。
讓主場的車迷們聊以安慰的是，韋博世在雷神拿下了本賽季的最高排位，一個第3。
事實上從此前三次練習來看，周六的排位還是頗具看點的。
杆位競爭除了梟龍、雷之神，還可以外帶上銀箭。練三的成績，龍浩隻是比成風慢了0.001秒，完全可以忽略掉的差距。
第一節排位賽和第二節排位賽，最快的都是龍浩，盡管周五的練習就頗為不順(練一更換引擎，練二連遭刹車和變速箱係統故障)，浩哥對賽車的操控性方麵還是相當滿意。
就前麵的排位圈速來看，l2212相比xl27的主要優勢在於第三計時段，兩家的賽車在下壓力調校上還是略有不同。
雷神的排位，由於直道路段多的關係，尾流的利用相對更有效果，因此對於有兩部賽車同時進入到第三節排位賽的車隊來說，多少會考慮一前一後的安排。
雷之神便是如此。
不成想卻是出現了意外狀況，根據車隊和龍浩賽後所說，錦城人賽車的後防傾杆在第三節排位賽開始就有了問題，
所以才會看到他在做圈速時選擇讓掉了隊友韋博世，更換輪胎之後，想要嚐試能否至少超掉1-2部賽車，最終未果。
如果沒有這一狀況，龍浩說他本可以輕鬆摘得杆位，卻也隻能是如果了……
泉府站遭遇飛來橫禍從而退賽，主場的洛城大獎賽開局又是這樣不利，浩哥實在有點兒背。
周日正賽，追趕梟龍車隊難度較大，想辦法拚一拚紅虎的賽車(主要是安塞特)更為現實些，不過，有了上一站的前車之鑒，龍浩可是要格外小心發車了。
畢竟在雷神這裏起步後的一號彎也是出了名的容易糾結。好在韋博世排位拿到第3，總算讓主場作戰的雷之神不至於兩手空空。
最近一直都是焦點中的焦點的成風，總算可以暫時把人們的注意力從賽道之外給拉了迴來。
雖然段天才也隻是落後隊友0.123秒，可是杆位就是杆位。
在續約和去留問題雲裏霧裏的當下，證明梟龍更需要他而非他更需要梟龍顯然會讓成風處於更為有利的位置。
無論如何，在雷神比賽，排位成績從來都很重要，自2200年以來，其中有9次冠軍都是被杆位得主獲得。
而段天才的機會或許很大程度上將視乎發車，排位賽後段天才承認第三節排位賽能夠利用到安塞特賽車的尾流對於他最終衝至第二起到了決定性作用，
如此來看，不搞隊內互助的梟龍車隊與其說是“具體時機不好把握”，說道底或者跟他們最近的各種是非也不無關係。
此前練習一直表現很不錯的威淩競爭力毋庸置疑，隻是時運太過不濟，賽前已知要被罰退5位的鄧斯特最終排位第4(罰後到第9)，
更糟的是，其隊友道建樹在第一節排位賽也遇到了變速箱問題，甚至都沒能做出成績。
馬龍、安塞特、羅世博、寧威以及淩雲偉分列第5到第9，受益於鄧斯特的被罰，他們都能前進一位發車。
由於欠缺直道速度，衛冕冠軍紅虎車隊提前預見到了排位的艱難，繼續將希望寄托在了正賽。
就練習情況看，奔麟的長距離表現也依舊不俗。隻是在雷神，直線路段欠佳顯然無益於超車，因此對安塞特對寧威正賽難度都不小。
策略方麵，路耐方麵表示一停在這裏完全沒有問題，相信不少車隊都會加以考慮，也因為在雷神的一次進站時間相對來得較長。
當然兩停也不是沒有可能，畢竟發車的位置、臨場的狀況都將左右輪胎的實戰損耗。
為數不多的高速賽道，成風必須抓緊時機搶分。
上一站的退賽讓成風損失慘重，成風哪怕要離開梟龍車隊也想要留下好成績。
梟龍車隊管理層沒想到上一站成風會是以退賽作為結局，對他們來說是既解氣又後悔。
幸好洛城站雙車拿到前排起步，隻要本站比賽一二帶迴，車隊積分上能夠追近紅虎車隊一大截。
不過這隻是梟龍車隊自己的設想。
暖胎圈開始，前十名清一色中性胎開戰。
紅燈熄滅的刹那，成風駕駛著賽車後如同子彈一般衝出去。
雷之神車隊韋博世發車迅猛，在直道上超過段天才，一號彎處向成風發動進攻未果，但仍搶占到第二位，段天才推至第三位。
韋博世主場作戰十分生猛，要不是成風起步順利，說不定會被韋博世超過。
段天才立即在三號彎反擊韋博世未果。
龍浩在起步階段連超兩車來到第八，又在十一號彎漂亮的超越淩雲偉升至第七位。
龍浩超車的一幕引起了主場車迷的陣陣歡唿。
第二圈又在一號彎超越寧威後升至第六位。
主場光環加身的龍浩勢如破竹，狀態好的嚇人。
成風在領跑位置稍稍帶開韋博世，脫離韋博世攻擊範圍。
安塞特麵臨著直接競爭對手龍浩的攻擊，他的應對辦法就是攻擊前麵的馬龍。
3圈過後，成風領先韋博世2秒，領先段天才3秒。
安塞特和龍浩分別在第三圈和第六圈超越馬龍，分別升至第四位和第五位。馬龍與寧威排在第六位和第七位。
成風以每圈0.3秒的優勢擴大領先距離，十圈之後，他領先韋博世3.4秒，領先段天才和安塞特5.5秒和6、5秒，領先龍浩8.7秒。
前五位車手形成第一集團。
第14圈，羅世博率先進站換胎，隨後馬龍也進站換胎，兩位車手都換下中性胎換上硬胎。