第373章 飛龍在天
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
西集車手納馬爾因為阻擋對手而被罰退三位。納馬爾在排位賽中名列第三，罰退三位之後發車位降至第六位。
一級方程式站排位賽第一節，北極星車隊的納馬爾阻擋了威淩車隊的道建樹。羅世博的排位賽成績是第12位。
納馬爾受罰之後，奔麟車隊的寧威升至第三位發車，彭賽奧和龍浩升至第四位和第五位。納馬爾降至第六位發車。
淩雲偉在站排位賽中名列第二，在賽後表示成績完全出乎意料。
銅爵車手取得了一級方程式職業生涯中的青雲排位賽最好成績，明天將緊隨段天才在前排發車。
淩雲偉在賽後坦言對成績感到驚喜，因為這完全出乎意料。
“雖然青雲是我最喜歡的賽道之一，但是我沒有料到能夠取得第二名。”淩雲偉在賽後表示，
“我們通常在排位賽都會很掙紮，在正賽中卻不是太操心，這是我們應該改進的地方。這是我們喜歡的賽道，但是我們沒有預料到能獲得第二名。”
“我們為明天的正賽獲得了不錯的發車位，對於下半賽季的比賽而言這是一個良好的開端。
我們需要在排位賽中展現出競爭力，夥計們在暑假裏的工作非常出色。我們與他們談過，我們非常滿意，充滿信心。非常棒！”
淩雲偉表示現在要專注於正賽，要充分利用好這個發車位置。“我總是更關注周日，而不是排位賽。這次的成績很好，但是我希望能更多地關注明天的比賽。”
“如果我們明天能夠登上領獎台，那將是非常了不起的事情。我們需要用好輪胎，我們需要更加謹慎，我們需要完成比賽。”
龍浩在一級方程式站的排位中名列第六，受益於納馬爾被罰，錦城人明天將從第五位起步。
兩屆世界冠軍在賽後表示對於這一成績並不感到驚訝，考慮到l2212的正賽速度通常優於排位，他對周日的比賽保持樂觀。
“今天下午第六的成績平了我們今年排位的平均值，準確的講是6.08。”兩屆世界冠軍說道，
“因此，我們不應對這一成績感到太過驚訝。通常情況下，我們周日比周六的速度要來的好，因此我們能對正賽保持相當的信心，
特別是考慮到很多最接近的對手都排在我身後起步，而剩下的另一位，寧威也在我前麵不遠處。”
龍浩目前以164分領跑，車手積分榜上，排名第二名～第四的魏魄，安塞特和成風，明天將分別是從第12，第11和第八起步，三人都有不同問題存在。
隻有積分位居第五的寧威排在他前麵發車。龍浩說，明天能夠保持這樣的狀態完賽，他就滿足了，但目標還是登台。
“如果這個結果能在明天保持，老實講，我現在就可以簽字畫押。我們的目標是獎台，但是我認為奪冠在我們的能力範圍之外。
的確，這是一場非常開放的比賽，特別是考慮到這條賽道超車是非常直接的。關於我們缺乏輪胎壽命信息並不是大問題，因為大家的情況都一樣。
無論如何，我們對兩種配方都很了解，所以我不認為會有什麽問題。
可能更重要的事實是，由於昨天我們缺乏幹地測試，意味著我們缺乏對賽車各方麵的優化，但這方麵，大家同樣也都在一條船上。
事實上，這剛好可以解釋同隊的兩位車手在速度上的差異。”
兩屆世界冠軍最後表示，雷之神在這站引入的技術升級效果是積極的，比賽中，車隊將專注於每一細節，竭盡所能將賽車有限的潛力全部發揮出來。
“我們在這站引入的升級，主要是提高了賽車的極速表現，情況看起來是積極的——同時也是為了幾天後的雷神。
聯賽的競爭非常激烈，如果你沒有將一切做到完美，你的位置就會下滑。這正是我們總是非常專注於每一個微小細節的原因。”龍浩說道。
夏休後的第一場排位賽，至少就結果來看，最初的前三名組合絕對是賽前難以預見的。
如果說段天才的杆位尚屬“正常”範疇，淩雲偉的第二再加上納馬爾的第三無疑讓很多人大跌眼鏡(後者因為之後被罰退至第6)。
梟龍很好地延續了夏休前的反彈狀態，雖然周六的練三兩名車手的成績並不靠前，與他們著重於長距離的調校有直接關係。
由於周五的練習為雨所擾，導致車隊無法進行理想的賽車測試，青雲賽道長直道+高速彎的特點決定了各隊需要在下壓力調校上做出折中，梟龍車隊的選擇是：
給成風配以較高下壓力水平的尾翼，段天才則正好相反。
有鑒於此，包括馬惠特在內，都預計成風會在排位賽裏更有機會一爭杆位；可結果卻是，段天才以完美的表現拿到了自己加盟梟龍以來的首支杆位。
從第二節排位賽到第三節排位賽，段天才的優勢都是壓倒性的，雖然在第一節排位賽時，他還一度抱怨賽車轉向不足；
與成風之前在鎮州站的情況一樣，能夠刷新自己最快單圈的隻有他們本人。
有意思的是，就在本周早些時候，關於“段天才會不會幫助隊友爭奪今年車手總冠軍”還一度成為了熱門話題，顯然，段天才已經用實際行動對此給予了最好的迴擊。
排位賽後僅列第8的成風(因為魏魄受罰將升至第7)也第一時間在自己的博客“解釋”了沒能獲得好排位的原因，
“段天才用了新的尾翼，我的則是舊的。顯然(排位前的)改變並沒有奏效。光在直道上我的損失就有0.4秒。”
不管怎樣，從第三節排位賽最終的成績來看，段天才的速度再次印證了梟龍賽車現在的確具備優勢，
比起車手積分榜的追趕，本站至少在車隊積分方麵是梟龍車隊追近紅虎的好機會。
去年在站杆位奪冠的安塞特第二節排位賽即遭出局第11，魏魄受罰後進至第10。
由於魏魄因更換變速箱需接受處罰，因此，紅虎第三節排位賽的希望當更多寄托在了安塞特的身上，所以當安塞特第二節排位賽就被淘汰後，紅虎車隊的失望不難想象。
更讓他們感到不利的是，賽車本身沒有明顯問題，隻是不夠快而已。衛冕冠軍唯有指望hu8在正賽裏能夠給點力了。
本周末備受關注的奔麟車隊，由於周五的惡劣天氣，導致該隊的雙可調尾翼無法得到有效評估，車隊決定本站暫時不用該係統。
周六的排位，寧威主要輸在需要拚直道速度的第一和第三計時段，考慮到引擎的關係，也不算意外。
進入到第三節排位賽時，隻有他和段天才擁有兩套全新的“軟胎”，盡管最後排位在第四，寧威還是對正賽充滿了信心。
排位賽結束後，寧威因為最速圈賽車在3-4彎處駛出賽道遭到幹事調查，結果沒事，
另一邊的納馬爾卻因為第一節排位賽時阻擋了道建樹被罰退後三位發車，如此一來，寧威正賽將位於第三位起步，威脅到段天才的機會顯然又大了一些。
目前在積分榜上領先的龍浩排位僅列第6得益於納馬爾受罰升至第5，隻是由於幾個主要的競爭對手都排在自己身後，浩哥對這一成績還是可以接受的。
不過就像他在本周早些時候說的，雷之神的賽車目前在領先集團中是最慢的(看樣子也許跟紅虎差不多)，要想保住位置，雷之神顯然還有很多事情要做。
對周日的正賽，龍浩首先要做的就是把握好發車，超掉一輛銅爵什麽的。
對於周六的排位，銅爵之前就顯露出了一定的信心，淩雲偉的第2和彭賽奧的第5(納馬爾受罰後變成第4)無疑是最好的證明，
前半賽季該隊最大的問題就是排位，本站這樣的成績想來會讓銅爵對周日正賽有著不小的期望。
排位第9和第10的羅曼庭和鄧斯特也將因為魏魄的被罰各自上升一位。
不少中遊車隊的車手進入到第三節排位賽，意味著也會有不少大車隊的車手無緣最後一節的排位。
比如安塞特，又比如韋博世(第14)，以及在本站迎來生涯第300場的馬龍。
從第一節排位賽的情況便能看出銀箭本站的競爭力依舊不濟，隻是羅世博連第二節排位賽都沒能進入還是相當出人意料，加上更換變速箱的受罰，真正是雪上加霜。
馬龍最終排名第13。
過去在青雲，排位往往並不是最重要的，有了可調尾翼，超車在這裏更不是問題。
路耐此前說過，本站帶來的是最硬的輪胎組合，應該能讓車手盡情發揮，
不過考慮到今年的配方相較去年本就偏軟，一定程度上也縮小了其中的差別，相較排位裏首選的中性胎，硬胎在正賽中的戲份應該會更重。
由於練習賽實際上隻有三練能對幹胎進行有效測試，多少增加了車隊在正賽策略製定上的難度。
路耐輪胎能在周日的正賽起到如何的作用，不妨讓我們拭目以待。
夏休期後的第一站比賽成風排在第八位發車。
成風和梟龍車隊續約可能性趨近於無，正是這樣的原因，梟龍車隊拒絕了成風想要第一試用新款尾翼的要求。
缺乏車隊支持成風，麵臨前所未有的困境。
熱身圈結束之後，淩雲偉的賽車迴到發車位刹車和通風導管冒出青煙。
紅燈熄滅後，銅爵兩位車手，淩雲偉和彭賽奧的起步都非常慢。第六位的納馬爾抽頭超到前麵。
1號彎道發生連環大撞車，羅曼庭，成風，龍浩，彭賽奧，四位車手退賽。
起因來自羅曼庭和成風，成風被羅曼庭逼出賽道後賽車失控，追尾羅曼庭，羅曼庭又追尾彭賽奧，並殃及龍浩。
羅曼庭的賽車受到前後夾擊被撞的飛了起來，砸到龍浩的賽車。
杆位發車的段天才沒有受到任何威脅順利帶出第一彎，第三位發車的寧威升至第二位。
威淩取代了銅爵的黑馬位置，道建樹和鄧斯特升至三四位。
銅爵損失慘重，彭賽奧退賽，淩雲偉進站修車迴來之後落到第11位。
賽會並沒有重新開始比賽，而是釋放了安全車。
成風鑽出賽車後激動的走向羅曼庭斥問你在做什麽！
形勢對紅虎雙車和寧威極為利好。
安全車離場之後，納馬爾賽車前翼受損退出了比賽，另外他還受到了搶跑的調查。
道建樹在六號彎道超越了寧威，升至第2位。
第13位發車的馬龍超過鄧斯特之後，升至第4位。
樂獅車隊的陸達凱和爾維尼升至6\/7位，秦逍遙第8位，安塞特，魏魄，韋博世和羅世博排在第9至第12位。
第8圈，淩雲偉改變策略提前進站換胎。
第10圈，鄧斯特進站換胎。
第11圈，寧威和魏魄進站換胎。
第12圈，陸達凱和韋博世進站。
寧威利用進站反超了道建樹，出站後做出最快圈速，在已經進站的車手中是排名最靠前的。
15圈過後，段天才遙遙領先馬龍12秒，安塞特落後馬龍4.4秒。
寧威距離安塞特6.2秒，距離段天才23秒，寧威正在利用新胎不斷縮小距離。
道建樹的表現依舊強勁，距離寧威隻有3秒。
第20圈，段天才和馬龍進站。
安塞特第21圈進站。
馬龍進站前遭到安塞特的進攻，兩車發生一些摩擦。
完成首次進站之後，段天才仍然位居榜首，寧威與道建樹排名二三位。
魏魄，韋博世，安塞特排名第4\/5\/6位。馬龍超越陸達凱後排名第7位。
第27圈，道建樹，魏魄和韋博世進站。
兩位紅虎車手正在使用不同的策略進攻道建樹，試圖拿到第三位。
第28圈寧威進站，此前他落後段天才10秒，領先安塞特5秒。
第31-34圈，馬龍擋住了寧威，道建樹和魏魄。
寧威在倒數第一彎超越馬龍後，在下一圈直道被馬龍利用可調尾翼反超。第34圈，寧威在二號高速彎外線超越馬龍，驚險刺激。
一級方程式站排位賽第一節，北極星車隊的納馬爾阻擋了威淩車隊的道建樹。羅世博的排位賽成績是第12位。
納馬爾受罰之後，奔麟車隊的寧威升至第三位發車，彭賽奧和龍浩升至第四位和第五位。納馬爾降至第六位發車。
淩雲偉在站排位賽中名列第二，在賽後表示成績完全出乎意料。
銅爵車手取得了一級方程式職業生涯中的青雲排位賽最好成績，明天將緊隨段天才在前排發車。
淩雲偉在賽後坦言對成績感到驚喜，因為這完全出乎意料。
“雖然青雲是我最喜歡的賽道之一，但是我沒有料到能夠取得第二名。”淩雲偉在賽後表示，
“我們通常在排位賽都會很掙紮，在正賽中卻不是太操心，這是我們應該改進的地方。這是我們喜歡的賽道，但是我們沒有預料到能獲得第二名。”
“我們為明天的正賽獲得了不錯的發車位，對於下半賽季的比賽而言這是一個良好的開端。
我們需要在排位賽中展現出競爭力，夥計們在暑假裏的工作非常出色。我們與他們談過，我們非常滿意，充滿信心。非常棒！”
淩雲偉表示現在要專注於正賽，要充分利用好這個發車位置。“我總是更關注周日，而不是排位賽。這次的成績很好，但是我希望能更多地關注明天的比賽。”
“如果我們明天能夠登上領獎台，那將是非常了不起的事情。我們需要用好輪胎，我們需要更加謹慎，我們需要完成比賽。”
龍浩在一級方程式站的排位中名列第六，受益於納馬爾被罰，錦城人明天將從第五位起步。
兩屆世界冠軍在賽後表示對於這一成績並不感到驚訝，考慮到l2212的正賽速度通常優於排位，他對周日的比賽保持樂觀。
“今天下午第六的成績平了我們今年排位的平均值，準確的講是6.08。”兩屆世界冠軍說道，
“因此，我們不應對這一成績感到太過驚訝。通常情況下，我們周日比周六的速度要來的好，因此我們能對正賽保持相當的信心，
特別是考慮到很多最接近的對手都排在我身後起步，而剩下的另一位，寧威也在我前麵不遠處。”
龍浩目前以164分領跑，車手積分榜上，排名第二名～第四的魏魄，安塞特和成風，明天將分別是從第12，第11和第八起步，三人都有不同問題存在。
隻有積分位居第五的寧威排在他前麵發車。龍浩說，明天能夠保持這樣的狀態完賽，他就滿足了，但目標還是登台。
“如果這個結果能在明天保持，老實講，我現在就可以簽字畫押。我們的目標是獎台，但是我認為奪冠在我們的能力範圍之外。
的確，這是一場非常開放的比賽，特別是考慮到這條賽道超車是非常直接的。關於我們缺乏輪胎壽命信息並不是大問題，因為大家的情況都一樣。
無論如何，我們對兩種配方都很了解，所以我不認為會有什麽問題。
可能更重要的事實是，由於昨天我們缺乏幹地測試，意味著我們缺乏對賽車各方麵的優化，但這方麵，大家同樣也都在一條船上。
事實上，這剛好可以解釋同隊的兩位車手在速度上的差異。”
兩屆世界冠軍最後表示，雷之神在這站引入的技術升級效果是積極的，比賽中，車隊將專注於每一細節，竭盡所能將賽車有限的潛力全部發揮出來。
“我們在這站引入的升級，主要是提高了賽車的極速表現，情況看起來是積極的——同時也是為了幾天後的雷神。
聯賽的競爭非常激烈，如果你沒有將一切做到完美，你的位置就會下滑。這正是我們總是非常專注於每一個微小細節的原因。”龍浩說道。
夏休後的第一場排位賽，至少就結果來看，最初的前三名組合絕對是賽前難以預見的。
如果說段天才的杆位尚屬“正常”範疇，淩雲偉的第二再加上納馬爾的第三無疑讓很多人大跌眼鏡(後者因為之後被罰退至第6)。
梟龍很好地延續了夏休前的反彈狀態，雖然周六的練三兩名車手的成績並不靠前，與他們著重於長距離的調校有直接關係。
由於周五的練習為雨所擾，導致車隊無法進行理想的賽車測試，青雲賽道長直道+高速彎的特點決定了各隊需要在下壓力調校上做出折中，梟龍車隊的選擇是：
給成風配以較高下壓力水平的尾翼，段天才則正好相反。
有鑒於此，包括馬惠特在內，都預計成風會在排位賽裏更有機會一爭杆位；可結果卻是，段天才以完美的表現拿到了自己加盟梟龍以來的首支杆位。
從第二節排位賽到第三節排位賽，段天才的優勢都是壓倒性的，雖然在第一節排位賽時，他還一度抱怨賽車轉向不足；
與成風之前在鎮州站的情況一樣，能夠刷新自己最快單圈的隻有他們本人。
有意思的是，就在本周早些時候，關於“段天才會不會幫助隊友爭奪今年車手總冠軍”還一度成為了熱門話題，顯然，段天才已經用實際行動對此給予了最好的迴擊。
排位賽後僅列第8的成風(因為魏魄受罰將升至第7)也第一時間在自己的博客“解釋”了沒能獲得好排位的原因，
“段天才用了新的尾翼，我的則是舊的。顯然(排位前的)改變並沒有奏效。光在直道上我的損失就有0.4秒。”
不管怎樣，從第三節排位賽最終的成績來看，段天才的速度再次印證了梟龍賽車現在的確具備優勢，
比起車手積分榜的追趕，本站至少在車隊積分方麵是梟龍車隊追近紅虎的好機會。
去年在站杆位奪冠的安塞特第二節排位賽即遭出局第11，魏魄受罰後進至第10。
由於魏魄因更換變速箱需接受處罰，因此，紅虎第三節排位賽的希望當更多寄托在了安塞特的身上，所以當安塞特第二節排位賽就被淘汰後，紅虎車隊的失望不難想象。
更讓他們感到不利的是，賽車本身沒有明顯問題，隻是不夠快而已。衛冕冠軍唯有指望hu8在正賽裏能夠給點力了。
本周末備受關注的奔麟車隊，由於周五的惡劣天氣，導致該隊的雙可調尾翼無法得到有效評估，車隊決定本站暫時不用該係統。
周六的排位，寧威主要輸在需要拚直道速度的第一和第三計時段，考慮到引擎的關係，也不算意外。
進入到第三節排位賽時，隻有他和段天才擁有兩套全新的“軟胎”，盡管最後排位在第四，寧威還是對正賽充滿了信心。
排位賽結束後，寧威因為最速圈賽車在3-4彎處駛出賽道遭到幹事調查，結果沒事，
另一邊的納馬爾卻因為第一節排位賽時阻擋了道建樹被罰退後三位發車，如此一來，寧威正賽將位於第三位起步，威脅到段天才的機會顯然又大了一些。
目前在積分榜上領先的龍浩排位僅列第6得益於納馬爾受罰升至第5，隻是由於幾個主要的競爭對手都排在自己身後，浩哥對這一成績還是可以接受的。
不過就像他在本周早些時候說的，雷之神的賽車目前在領先集團中是最慢的(看樣子也許跟紅虎差不多)，要想保住位置，雷之神顯然還有很多事情要做。
對周日的正賽，龍浩首先要做的就是把握好發車，超掉一輛銅爵什麽的。
對於周六的排位，銅爵之前就顯露出了一定的信心，淩雲偉的第2和彭賽奧的第5(納馬爾受罰後變成第4)無疑是最好的證明，
前半賽季該隊最大的問題就是排位，本站這樣的成績想來會讓銅爵對周日正賽有著不小的期望。
排位第9和第10的羅曼庭和鄧斯特也將因為魏魄的被罰各自上升一位。
不少中遊車隊的車手進入到第三節排位賽，意味著也會有不少大車隊的車手無緣最後一節的排位。
比如安塞特，又比如韋博世(第14)，以及在本站迎來生涯第300場的馬龍。
從第一節排位賽的情況便能看出銀箭本站的競爭力依舊不濟，隻是羅世博連第二節排位賽都沒能進入還是相當出人意料，加上更換變速箱的受罰，真正是雪上加霜。
馬龍最終排名第13。
過去在青雲，排位往往並不是最重要的，有了可調尾翼，超車在這裏更不是問題。
路耐此前說過，本站帶來的是最硬的輪胎組合，應該能讓車手盡情發揮，
不過考慮到今年的配方相較去年本就偏軟，一定程度上也縮小了其中的差別，相較排位裏首選的中性胎，硬胎在正賽中的戲份應該會更重。
由於練習賽實際上隻有三練能對幹胎進行有效測試，多少增加了車隊在正賽策略製定上的難度。
路耐輪胎能在周日的正賽起到如何的作用，不妨讓我們拭目以待。
夏休期後的第一站比賽成風排在第八位發車。
成風和梟龍車隊續約可能性趨近於無，正是這樣的原因，梟龍車隊拒絕了成風想要第一試用新款尾翼的要求。
缺乏車隊支持成風，麵臨前所未有的困境。
熱身圈結束之後，淩雲偉的賽車迴到發車位刹車和通風導管冒出青煙。
紅燈熄滅後，銅爵兩位車手，淩雲偉和彭賽奧的起步都非常慢。第六位的納馬爾抽頭超到前麵。
1號彎道發生連環大撞車，羅曼庭，成風，龍浩，彭賽奧，四位車手退賽。
起因來自羅曼庭和成風，成風被羅曼庭逼出賽道後賽車失控，追尾羅曼庭，羅曼庭又追尾彭賽奧，並殃及龍浩。
羅曼庭的賽車受到前後夾擊被撞的飛了起來，砸到龍浩的賽車。
杆位發車的段天才沒有受到任何威脅順利帶出第一彎，第三位發車的寧威升至第二位。
威淩取代了銅爵的黑馬位置，道建樹和鄧斯特升至三四位。
銅爵損失慘重，彭賽奧退賽，淩雲偉進站修車迴來之後落到第11位。
賽會並沒有重新開始比賽，而是釋放了安全車。
成風鑽出賽車後激動的走向羅曼庭斥問你在做什麽！
形勢對紅虎雙車和寧威極為利好。
安全車離場之後，納馬爾賽車前翼受損退出了比賽，另外他還受到了搶跑的調查。
道建樹在六號彎道超越了寧威，升至第2位。
第13位發車的馬龍超過鄧斯特之後，升至第4位。
樂獅車隊的陸達凱和爾維尼升至6\/7位，秦逍遙第8位，安塞特，魏魄，韋博世和羅世博排在第9至第12位。
第8圈，淩雲偉改變策略提前進站換胎。
第10圈，鄧斯特進站換胎。
第11圈，寧威和魏魄進站換胎。
第12圈，陸達凱和韋博世進站。
寧威利用進站反超了道建樹，出站後做出最快圈速，在已經進站的車手中是排名最靠前的。
15圈過後，段天才遙遙領先馬龍12秒，安塞特落後馬龍4.4秒。
寧威距離安塞特6.2秒，距離段天才23秒，寧威正在利用新胎不斷縮小距離。
道建樹的表現依舊強勁，距離寧威隻有3秒。
第20圈，段天才和馬龍進站。
安塞特第21圈進站。
馬龍進站前遭到安塞特的進攻，兩車發生一些摩擦。
完成首次進站之後，段天才仍然位居榜首，寧威與道建樹排名二三位。
魏魄，韋博世，安塞特排名第4\/5\/6位。馬龍超越陸達凱後排名第7位。
第27圈，道建樹，魏魄和韋博世進站。
兩位紅虎車手正在使用不同的策略進攻道建樹，試圖拿到第三位。
第28圈寧威進站，此前他落後段天才10秒，領先安塞特5秒。
第31-34圈，馬龍擋住了寧威，道建樹和魏魄。
寧威在倒數第一彎超越馬龍後，在下一圈直道被馬龍利用可調尾翼反超。第34圈，寧威在二號高速彎外線超越馬龍，驚險刺激。