第371章 雨中青雲賽道
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
銀箭汽車運動副總裁昊駿相信，即便沒有獨立引擎供應商，2214年一級方程式也有足夠的引擎供車隊使用。
上周，獨立引擎供應商宣布因投資資金未到位，被迫暫停其運作。何時能夠恢複，尚不得而知。
鑒於當前尚不清楚眾賓是否打算2214年繼續為一級方程式供應引擎，這意味著如果獨立引擎供應商夭折，
後年一級方程式將隻剩下三家引擎供應商——銀箭，雷之神和奔雷。
目前，隻有這三家公司在研發1.6升的單渦輪增壓v6引擎。
現在的問題是：雷之神和銀箭，各為兩支客戶車隊提供引擎，且暫無意向進一步拓展客戶規模，
而作為一級方程式主管的團體的大秦汽車聯合會，又不希望奔雷一家把餘下車隊的引擎訂單包辦，這意味到2214年，一級方程式可能出現部分車隊無引擎可用的局麵？
但是銀箭汽車運動副總裁昊駿相信這樣的情況不會發生，平州人表示，即便隻有三家供應商，也能找到解決方案。
“我非常肯定將會有三家供應商。”昊駿說道，“我不知道還有第四家，但即便是三家我認為我們也能搞定。”
而當問及銀箭是否願意拓展其客戶數量時，昊駿則這樣答道：“讓我們現在暫時別談這個，但是我們需要對車隊的情況進行評估。
我們和三家製造商一起在討論開支的問題，仍然在設法降低預算；同時也包括供應的問題。”
夏休期中成風並沒有放鬆神經，最重要的合約談判需要成風最後做出決斷。
成風現在身後已經不單單是自己的團隊，還有一大票戰略合作夥伴需要兼顧。
成風下一站的抉擇非常重要。
寧威表示他要在今年贏得世界冠軍的話，從現在起，絕不能再讓競爭對手將積分優勢拉大。
寧威今年加盟奔麟車隊複出，寧威目前積116排名車手積分榜第五位，落後榜首的龍浩48分。
下周，一級方程式在曆經長達一個月的夏休後將在的重燃戰火。
青雲賽道被認為寧威的福地，寧威曾4次在這裏獲勝，因此擁有極高的奪冠唿聲。如果獲勝，這無疑將讓他積分位置更加靠前。
寧威本人，截至目前並未排除競爭總冠軍的可能。寧威本周五說，如果要競爭力總冠軍，從現在開始，他不能讓競爭對手再把積分差距拉大了。
“我現在在積分榜上排名第五，目標很顯然是獲得比我前麵的對手更多的積分。”
寧威在奔麟提供的官方新聞通稿中說道：“同領先者之間的差距越小，對我自己以及車隊就更有利。”
“從現在開始，每一場比賽都是非常重要的。整個車隊都在100%的推進，我們需要擊敗我們對手，每次拿到比他們更多的積分。”
寧威並不認為四次青雲奪冠記錄，會在下周的比賽中給他帶來優勢。但他承認自己希望在這裏拿到冠軍。
“一般來講，我在青雲的成績都不錯。但是之前的發生的事情，現在不可能給我帶來任何幫助，當然，也不可能帶來壞處。
顯然，如果能在青雲拿到第五次勝利那將會非常棒。我在前半賽季的比賽尚未贏得過勝利，多拿些積分總是好的。”
奔麟車隊的賽車在今年擁有不俗的競爭力，但由於排位短板，以及策略等環節的失誤，讓勝利曾從寧威的指尖溜走。寧威說，車隊沒有氣餒，相反會繼續嚐試戰鬥至最後一刻。
“我們一直在嚐試著去贏得比賽。有些時候你離勝利很近，但很遺憾我們沒能走到最後一步。”寧威說道，
“我們知道其中的原因，我們在排位中並不像我們在正賽中那麽強，這使得我們在周日的比賽中處於不利地位。”
“不言而喻，我們都渴望贏得勝利而不是亞軍或者第三，但賽季還很漫長，我認為我們一直都在提高。如果勝利降臨當然很好，但如果沒有我們會繼續去嚐試。”
夏休前的最後一站鎮州大獎賽留下了一個很好的“尾巴”：梟龍的逆襲總算不是太晚；奔麟再一次地距離冠軍那麽近那麽近；
雖然紅虎和雷之神暫時霸占著車隊和車手的積分榜首，卻也沒有揮霍的資本。所有的答案都等著下半賽季去揭曉，等了一個月，青雲，終於要來了。
賽季還剩下9站，說多不算多，說少也不少。
有一點可以肯定的是，對追趕者來說，自己首先要能最大化地獲取積分，然後再去指望對手犯點錯走點神的。
在棲霞賽道殺得難解難分的梟龍和奔麟便是如此。
梟龍車隊夏休前連續的賽車升級效果明顯，競爭力得以迅速迴升，成風在鎮州站排位中的表現尤其驚豔。
所以，鹿城車隊喊出“有機會”贏得雙冠的話一點也不奇怪，至於其續約那檔子事，似乎也隻是時間和價碼問題了。
整個上半賽季，梟龍可謂一波三折，其中段天才的起伏也成了該隊的一個晴雨表。
到現在，賽車恢複了神勇，進站效率也頗為給力----如果說還有什麽是梟龍車隊需要加強的，無疑是對輪胎性能的把握。
這一點在棲霞賽道同樣盡顯無遺，如果不是因為那裏太過難於超車，奔麟或許已經等到了他們的機會。
本周來到青雲，奔麟將繼續為他們的賽季第一冠努力，至少就紙麵上來看還是相當有戲的。
首先，他們的寧威是最近若幹年在青雲擁有最出色戰績的車手，而寧威在鎮州站周日的表現賽後亦是被大書特書(尤其是其二停前的那幾圈)，
比賽之外，寧威與前東家雷之神之間不乏曖昧的表態也成為大家捕捉的焦點。
其次，他們的賽車bl20本身就擅長高速賽道作戰，有鑒於今年不俗的成績，奔麟在夏休期間也表示車隊會將本賽季的研發延續到最後。
最後的關注點無疑要落到奔麟版的雙可調尾翼上，上半賽季該隊的長短項自不用說，
強在之於路耐輪胎的掌控，但是排位賽表現卻一直未及理想，這也成為他們奪取分站冠軍的最大掣肘，所以，雙可調尾翼來了，
哪怕該係統明年就會被禁，寧威分別在平州站和鎮州站的練習時對該係統進行了測試，
有別於銀箭的版本，奔麟的該係統在可調尾翼未被激活時也會給賽車帶來直線速度上的提升，這在青雲以及接下來的雷神都將有用武之地。
隻是奔麟也沒有把話說死，到底在不在本站就用上雙可調尾翼還要視練習的具體情況而定。
有鑒於梟龍和奔麟兩隊在鎮州站上的表現，想來已是讓紅虎和雷之神感受到不小的壓力了，盡管他們在車隊和車手積分榜上的領先暫時還算安全。
正如來費所說，龍浩之所以能在上半賽季取得40分的優勢，一來要歸功於錦城人出色的發揮，可天氣因素顯然也是一方麵。
到了沒有雨的棲霞賽道，雷之神的賽車明顯落到了梟龍車隊、奔麟和紅虎的身後，龍浩能夠拿到第5已經相當不錯。
進入下半賽季，雷之神想要保持住車手積分榜上的領先位置，必須繼續有效地升級賽車，至於車隊積分方麵，則得看韋博世的表現了。
當然，考慮到棲霞賽道的賽道特點，換做是青雲這樣的高速賽道，雷之神的情況應該會好些。
夏休對於紅虎來說同樣是喘息的機會，上半賽季先後四次被要求調整賽車，
雖說沒有影響到積分、參賽資格什麽的，對車隊的影響多少存在，鎮州站前再被要求修改引擎的設置，至少就最後的成績來看是難叫紅虎滿意的。
為了彌補吹氣擴散器被禁造成的下壓力缺失，聶巍可謂想盡辦法，這也是他們一再被大秦汽車聯合會包括競爭對手盯上的原因。
不管怎樣，hu8依舊具備相當的競爭力，8月的夏休也適時給了該隊解決問題的窗口。
不過對紅虎來說，下半賽季的某個時刻，他們或許還會遇上最不想麵對的問題，那就是安塞特或者魏魄？
六冠王馬龍本周將在青雲迎來自己的第300場大獎賽，如此特殊的節點馬龍自是希望能有一個不錯的結果。
但，希望歸希望，現實歸現實。
針對銀箭車隊前半賽季的表現，有分析指出與他們的雙可調尾翼設計不無關係，致使賽車在排位和正賽之間存在競爭力上的必然差距，
雖然自華沃站開始，車隊針對前翼做出修改，從而有效提升了賽車平衡，可是這樣的折中盡管讓後輪的磨損得到緩解，卻是以整個賽車的速度作為代價。
就像羅世博說的，要想挑戰前麵那幾支車隊，銀箭還有很多工作要做。
進入到下半賽季，實力和預算相對雄厚的所謂大車隊更被看好實屬正常，畢竟他們為了爭取好的成績會繼續不懈地升級賽車。
隻是類似銅爵、北極星這樣在前半段不乏亮點的車隊總還是有著自己的追求和想法，
銅爵麵臨的課題是要提升排位表現，北極星的問題則主要集中在車手身上。而威淩的目標當然就是追上前麵這兩隊。
當然，整個上半賽季最飽受爭議的話題無疑要歸結到路耐輪胎上，
不同的賽道特性下，不同的天氣條件下，如何將輪胎的工作溫度保持在理想的區間，再配合進站策略的製定，其中的拿捏絕不簡單。
經典的青雲賽道一直都是車手和車迷的大愛，有鑒於去年輪胎起泡現象嚴重，今年路耐帶來了最硬的組合，硬胎+中性胎；
從目前的天氣預報來看，周六和周日暫無雨擾，不過溫度也並不高。
其實在青雲，即便沒有天氣這一變數，比賽也絕對不缺精彩。
8月31日一級方程式曆經長達1月的夏休後，今天在重燃戰火。
但無奈天空不作美，青雲昨天還豔陽高照，今天竟大雨傾盆。
清晨的一場雨將賽道徹底澆透，氣溫隻有12度，賽道溫度不足14度。
路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是硬+中軟，但是在車隊根本沒有機會在第一次練習賽中用到，
由於賽道積水嚴重，整個測試車隊隻能使用大雨胎，
90分鍾的第一次練習賽，實際隻有30分鍾車隊在測試。
特別是雷之神，梟龍和奔麟，直到比賽還剩下最後5分鍾結束才登場。
最終，“活動最為頻繁”的銅爵車手淩雲偉以2分11秒389的成績名列全場最快。
淩雲偉是第一次練習賽測試裏程最多的車手，總共跑了20個單圈。
北極星車隊的納馬爾和樂獅的陸達凱分列二三。
安塞特，馬龍，成風，段天才，龍浩和寧威分別排在第9\/10\/15\/16\/22\/23，但這個座次毫無參考價值。
不過值得一提是的一級方程式六冠王馬龍本站迎來他職業生涯中的第300場一級方程式大獎賽，平州六冠王今天使用了一頂全新的頭盔。
但是銀箭的賽車依舊缺乏競爭力，一級方程式六冠王在比賽中報告他的左前輪振動嚴重。
奔麟車隊計劃在本站比賽將雙可調尾翼係統投入使用，但是第一次練習賽有限的測試，讓車隊很難獲得足夠的數據。
預計第二次練習賽將做進一步的評估，但天氣難以預料。
雷之神車隊的韋博世非常倒黴，韋博世和隊友龍浩一樣，直到距第一次練習賽結束還剩3分鍾結束才登場，結果因為機械故障拋錨賽道。
雷之神初步判定是引擎故障所致。
雨一直在下，伴隨著大風，完全沒有停下來的跡象。
第二次練習賽也成為惡劣天氣下的犧牲品。
時間過半，即45分鍾時，賽道上仍然沒有一輛賽車出現，隻看到拍照發文的龍浩，玩手機的霍諾安等等。
賽道氣溫11度，賽道表麵12度，看台隻剩下很少一部分鐵杆車迷，但凍了一天的他們已經變得瑟瑟發抖。
另外一些觀眾則耐不住寂寞和寒冷，開始退場了。
上周，獨立引擎供應商宣布因投資資金未到位，被迫暫停其運作。何時能夠恢複，尚不得而知。
鑒於當前尚不清楚眾賓是否打算2214年繼續為一級方程式供應引擎，這意味著如果獨立引擎供應商夭折，
後年一級方程式將隻剩下三家引擎供應商——銀箭，雷之神和奔雷。
目前，隻有這三家公司在研發1.6升的單渦輪增壓v6引擎。
現在的問題是：雷之神和銀箭，各為兩支客戶車隊提供引擎，且暫無意向進一步拓展客戶規模，
而作為一級方程式主管的團體的大秦汽車聯合會，又不希望奔雷一家把餘下車隊的引擎訂單包辦，這意味到2214年，一級方程式可能出現部分車隊無引擎可用的局麵？
但是銀箭汽車運動副總裁昊駿相信這樣的情況不會發生，平州人表示，即便隻有三家供應商，也能找到解決方案。
“我非常肯定將會有三家供應商。”昊駿說道，“我不知道還有第四家，但即便是三家我認為我們也能搞定。”
而當問及銀箭是否願意拓展其客戶數量時，昊駿則這樣答道：“讓我們現在暫時別談這個，但是我們需要對車隊的情況進行評估。
我們和三家製造商一起在討論開支的問題，仍然在設法降低預算；同時也包括供應的問題。”
夏休期中成風並沒有放鬆神經，最重要的合約談判需要成風最後做出決斷。
成風現在身後已經不單單是自己的團隊，還有一大票戰略合作夥伴需要兼顧。
成風下一站的抉擇非常重要。
寧威表示他要在今年贏得世界冠軍的話，從現在起，絕不能再讓競爭對手將積分優勢拉大。
寧威今年加盟奔麟車隊複出，寧威目前積116排名車手積分榜第五位，落後榜首的龍浩48分。
下周，一級方程式在曆經長達一個月的夏休後將在的重燃戰火。
青雲賽道被認為寧威的福地，寧威曾4次在這裏獲勝，因此擁有極高的奪冠唿聲。如果獲勝，這無疑將讓他積分位置更加靠前。
寧威本人，截至目前並未排除競爭總冠軍的可能。寧威本周五說，如果要競爭力總冠軍，從現在開始，他不能讓競爭對手再把積分差距拉大了。
“我現在在積分榜上排名第五，目標很顯然是獲得比我前麵的對手更多的積分。”
寧威在奔麟提供的官方新聞通稿中說道：“同領先者之間的差距越小，對我自己以及車隊就更有利。”
“從現在開始，每一場比賽都是非常重要的。整個車隊都在100%的推進，我們需要擊敗我們對手，每次拿到比他們更多的積分。”
寧威並不認為四次青雲奪冠記錄，會在下周的比賽中給他帶來優勢。但他承認自己希望在這裏拿到冠軍。
“一般來講，我在青雲的成績都不錯。但是之前的發生的事情，現在不可能給我帶來任何幫助，當然，也不可能帶來壞處。
顯然，如果能在青雲拿到第五次勝利那將會非常棒。我在前半賽季的比賽尚未贏得過勝利，多拿些積分總是好的。”
奔麟車隊的賽車在今年擁有不俗的競爭力，但由於排位短板，以及策略等環節的失誤，讓勝利曾從寧威的指尖溜走。寧威說，車隊沒有氣餒，相反會繼續嚐試戰鬥至最後一刻。
“我們一直在嚐試著去贏得比賽。有些時候你離勝利很近，但很遺憾我們沒能走到最後一步。”寧威說道，
“我們知道其中的原因，我們在排位中並不像我們在正賽中那麽強，這使得我們在周日的比賽中處於不利地位。”
“不言而喻，我們都渴望贏得勝利而不是亞軍或者第三，但賽季還很漫長，我認為我們一直都在提高。如果勝利降臨當然很好，但如果沒有我們會繼續去嚐試。”
夏休前的最後一站鎮州大獎賽留下了一個很好的“尾巴”：梟龍的逆襲總算不是太晚；奔麟再一次地距離冠軍那麽近那麽近；
雖然紅虎和雷之神暫時霸占著車隊和車手的積分榜首，卻也沒有揮霍的資本。所有的答案都等著下半賽季去揭曉，等了一個月，青雲，終於要來了。
賽季還剩下9站，說多不算多，說少也不少。
有一點可以肯定的是，對追趕者來說，自己首先要能最大化地獲取積分，然後再去指望對手犯點錯走點神的。
在棲霞賽道殺得難解難分的梟龍和奔麟便是如此。
梟龍車隊夏休前連續的賽車升級效果明顯，競爭力得以迅速迴升，成風在鎮州站排位中的表現尤其驚豔。
所以，鹿城車隊喊出“有機會”贏得雙冠的話一點也不奇怪，至於其續約那檔子事，似乎也隻是時間和價碼問題了。
整個上半賽季，梟龍可謂一波三折，其中段天才的起伏也成了該隊的一個晴雨表。
到現在，賽車恢複了神勇，進站效率也頗為給力----如果說還有什麽是梟龍車隊需要加強的，無疑是對輪胎性能的把握。
這一點在棲霞賽道同樣盡顯無遺，如果不是因為那裏太過難於超車，奔麟或許已經等到了他們的機會。
本周來到青雲，奔麟將繼續為他們的賽季第一冠努力，至少就紙麵上來看還是相當有戲的。
首先，他們的寧威是最近若幹年在青雲擁有最出色戰績的車手，而寧威在鎮州站周日的表現賽後亦是被大書特書(尤其是其二停前的那幾圈)，
比賽之外，寧威與前東家雷之神之間不乏曖昧的表態也成為大家捕捉的焦點。
其次，他們的賽車bl20本身就擅長高速賽道作戰，有鑒於今年不俗的成績，奔麟在夏休期間也表示車隊會將本賽季的研發延續到最後。
最後的關注點無疑要落到奔麟版的雙可調尾翼上，上半賽季該隊的長短項自不用說，
強在之於路耐輪胎的掌控，但是排位賽表現卻一直未及理想，這也成為他們奪取分站冠軍的最大掣肘，所以，雙可調尾翼來了，
哪怕該係統明年就會被禁，寧威分別在平州站和鎮州站的練習時對該係統進行了測試，
有別於銀箭的版本，奔麟的該係統在可調尾翼未被激活時也會給賽車帶來直線速度上的提升，這在青雲以及接下來的雷神都將有用武之地。
隻是奔麟也沒有把話說死，到底在不在本站就用上雙可調尾翼還要視練習的具體情況而定。
有鑒於梟龍和奔麟兩隊在鎮州站上的表現，想來已是讓紅虎和雷之神感受到不小的壓力了，盡管他們在車隊和車手積分榜上的領先暫時還算安全。
正如來費所說，龍浩之所以能在上半賽季取得40分的優勢，一來要歸功於錦城人出色的發揮，可天氣因素顯然也是一方麵。
到了沒有雨的棲霞賽道，雷之神的賽車明顯落到了梟龍車隊、奔麟和紅虎的身後，龍浩能夠拿到第5已經相當不錯。
進入下半賽季，雷之神想要保持住車手積分榜上的領先位置，必須繼續有效地升級賽車，至於車隊積分方麵，則得看韋博世的表現了。
當然，考慮到棲霞賽道的賽道特點，換做是青雲這樣的高速賽道，雷之神的情況應該會好些。
夏休對於紅虎來說同樣是喘息的機會，上半賽季先後四次被要求調整賽車，
雖說沒有影響到積分、參賽資格什麽的，對車隊的影響多少存在，鎮州站前再被要求修改引擎的設置，至少就最後的成績來看是難叫紅虎滿意的。
為了彌補吹氣擴散器被禁造成的下壓力缺失，聶巍可謂想盡辦法，這也是他們一再被大秦汽車聯合會包括競爭對手盯上的原因。
不管怎樣，hu8依舊具備相當的競爭力，8月的夏休也適時給了該隊解決問題的窗口。
不過對紅虎來說，下半賽季的某個時刻，他們或許還會遇上最不想麵對的問題，那就是安塞特或者魏魄？
六冠王馬龍本周將在青雲迎來自己的第300場大獎賽，如此特殊的節點馬龍自是希望能有一個不錯的結果。
但，希望歸希望，現實歸現實。
針對銀箭車隊前半賽季的表現，有分析指出與他們的雙可調尾翼設計不無關係，致使賽車在排位和正賽之間存在競爭力上的必然差距，
雖然自華沃站開始，車隊針對前翼做出修改，從而有效提升了賽車平衡，可是這樣的折中盡管讓後輪的磨損得到緩解，卻是以整個賽車的速度作為代價。
就像羅世博說的，要想挑戰前麵那幾支車隊，銀箭還有很多工作要做。
進入到下半賽季，實力和預算相對雄厚的所謂大車隊更被看好實屬正常，畢竟他們為了爭取好的成績會繼續不懈地升級賽車。
隻是類似銅爵、北極星這樣在前半段不乏亮點的車隊總還是有著自己的追求和想法，
銅爵麵臨的課題是要提升排位表現，北極星的問題則主要集中在車手身上。而威淩的目標當然就是追上前麵這兩隊。
當然，整個上半賽季最飽受爭議的話題無疑要歸結到路耐輪胎上，
不同的賽道特性下，不同的天氣條件下，如何將輪胎的工作溫度保持在理想的區間，再配合進站策略的製定，其中的拿捏絕不簡單。
經典的青雲賽道一直都是車手和車迷的大愛，有鑒於去年輪胎起泡現象嚴重，今年路耐帶來了最硬的組合，硬胎+中性胎；
從目前的天氣預報來看，周六和周日暫無雨擾，不過溫度也並不高。
其實在青雲，即便沒有天氣這一變數，比賽也絕對不缺精彩。
8月31日一級方程式曆經長達1月的夏休後，今天在重燃戰火。
但無奈天空不作美，青雲昨天還豔陽高照，今天竟大雨傾盆。
清晨的一場雨將賽道徹底澆透，氣溫隻有12度，賽道溫度不足14度。
路耐為本站比賽帶來的輪胎配方是硬+中軟，但是在車隊根本沒有機會在第一次練習賽中用到，
由於賽道積水嚴重，整個測試車隊隻能使用大雨胎，
90分鍾的第一次練習賽，實際隻有30分鍾車隊在測試。
特別是雷之神，梟龍和奔麟，直到比賽還剩下最後5分鍾結束才登場。
最終，“活動最為頻繁”的銅爵車手淩雲偉以2分11秒389的成績名列全場最快。
淩雲偉是第一次練習賽測試裏程最多的車手，總共跑了20個單圈。
北極星車隊的納馬爾和樂獅的陸達凱分列二三。
安塞特，馬龍，成風，段天才，龍浩和寧威分別排在第9\/10\/15\/16\/22\/23，但這個座次毫無參考價值。
不過值得一提是的一級方程式六冠王馬龍本站迎來他職業生涯中的第300場一級方程式大獎賽，平州六冠王今天使用了一頂全新的頭盔。
但是銀箭的賽車依舊缺乏競爭力，一級方程式六冠王在比賽中報告他的左前輪振動嚴重。
奔麟車隊計劃在本站比賽將雙可調尾翼係統投入使用，但是第一次練習賽有限的測試，讓車隊很難獲得足夠的數據。
預計第二次練習賽將做進一步的評估，但天氣難以預料。
雷之神車隊的韋博世非常倒黴，韋博世和隊友龍浩一樣，直到距第一次練習賽結束還剩3分鍾結束才登場，結果因為機械故障拋錨賽道。
雷之神初步判定是引擎故障所致。
雨一直在下，伴隨著大風，完全沒有停下來的跡象。
第二次練習賽也成為惡劣天氣下的犧牲品。
時間過半，即45分鍾時，賽道上仍然沒有一輛賽車出現，隻看到拍照發文的龍浩，玩手機的霍諾安等等。
賽道氣溫11度，賽道表麵12度，看台隻剩下很少一部分鐵杆車迷，但凍了一天的他們已經變得瑟瑟發抖。
另外一些觀眾則耐不住寂寞和寒冷，開始退場了。