第370章 夢幻的前半賽季
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍認為成風贏得鎮州大獎賽的關鍵在於獲得杆位和維修站的高效率。
成風在正賽中牢牢守住領跑位置，有效壓製寧威和羅曼庭的進攻，雖然奔麟展現出強大的競爭力。
梟龍運動總監邁克爾在接受《運動汽車》的采訪時表示：“奔麟在整場比賽中都向我們施加競爭壓力。
我認為他們真的擁有一輛優秀的賽車。我們基本上是憑借發車位置和進站才擊敗了他們。”
“如果他們擁有良好的排位成績，然後在我們的前麵發車，再加上這裏很難超車，我想你真的是難以擊敗他們。”
奔麟超越梟龍的最佳機會是在維修站中，但是邁克爾估計競爭對手會仰仗奔麟賽車在輪胎衰竭方麵的優勢。
“我們感覺他們的輪胎總能堅持更長的距離，因為這是他們的優勢所在。”邁克爾說，“他們的優勢是長距離下的比賽節奏，擁有較低的輪胎損耗。”
“他們或許知道我們將在進站時擊敗他們，所以做得很好。我們預計他們將在最後一節比賽展開更強大的攻勢，但成風的表現非常好，成功地將寧威守在他的身後。”
羅世博堅信銀箭車隊在經曆了一係列艱難的比賽之後，能夠在暑假迴來後“扭轉頹勢”。
羅世博在四月的中海大獎賽贏得冠軍，但在最近三站比賽中僅獲得兩個積分，自楚州大獎賽之後的最好成績僅為第六名。
羅世博在艱難的鎮州大獎賽名列第十，僅獲得一個積分。
銀箭車手仍然對車隊充滿希望，相信能夠在暑假之後獲得突破。
“對我們來說這是一個困難的時期，但是我堅信我們能夠扭轉頹勢。”羅世博表示，“將會帶來一些東西，升級套件之類的，所以我想在接下來的幾周，我們能夠獲得進步。”
“雖然如此，但也很難預測結果，因為賽道是非常獨特的，但對於我們能夠取得進步，我感到樂觀。”
羅世博坦言鎮州大獎賽的困難程度超出預期，因為他認為銀箭應該更具競爭力。
“真的沒有按照計劃進行。”羅世博補充說，“我預計我們能夠很快的，但是我們卻不夠快。在排位賽中獲得第13位，這真的是非常糟糕。”
“至少我獲得了一個積分，我想我或許能夠與韋博世競爭，試著去打敗他，但是我的速度掉下來了，所以沒有機會發起攻擊。”
成風終於迎來了屬於自己的完美周末，鎮州大獎賽，夏休前的最後一站，四冠王用一個冠軍宣告著自己又重新加入到車手總冠軍的競逐當中。
當然，若論本站比賽最大的車隊贏家，拿下亞、季軍的奔麟當仁不讓。
賽前的天氣預報顯示，整個正賽都不會有雨，想來是會讓某些人失望的。
而40度+的賽道溫度顯然也是一些車隊更願意見到的，比如奔麟。
幹地條件下，新近升級版的xl27的速度優勢毋庸置疑，因此領隊李泊離表示奔麟的機會隻能係於輪胎上。
不過相較之下，成風更緊張的倒是發車，一方麵，過去7站的鎮州大獎賽隻有一次冠軍是由杆位得主拿下，再者自己本季的起步表現總得來說並不十分理想。
而後的比賽過程也證明了，棲霞賽道賽道的確不易超車，除了發車階段，車手主要還是要利用進站策略完成超越。
由於發車時刻出現了一點問題(事後大秦汽車聯合會表明是因為馬龍的賽車沒有停準在位置上)，所以車手們又多跑了一個暖胎圈正賽方才正式開始。
成風順利守住了自己的位置，攻擊羅曼庭未果的安塞特卻被段天才超過，與此同時龍浩也在3號彎過掉了寧威。
排位賽後，成風便表示一旦正賽是在高溫條件下進行，奔麟就不能小覷。
事情也確實如此，整場比賽，先是羅曼庭之後換成寧威，成風的身後始終被一輛bl20緊追不舍。
本站比賽，賽道上的超車場麵屈指可數，於是輪胎策略包括對輪胎的保護就成了決定性的因素。
發車時除了三位靠後的車手，前麵就隻有魏魄用的是中性胎起步，到了一停時，大家的策略開始有了區別，梟龍和雷之神都換成了中性胎，奔麟以及安塞特則用的軟胎。
從前麵練習的情況來看，成風使用中性胎的情況相當不錯，所以梟龍車隊更傾向軟-中-中的組合，哪怕第二個階段成風需要用中性胎抵擋羅曼庭的軟胎。
至於雷之神，龍浩本站的目標也很明確，那就是盡可能多地拿分，所以從一開始，他的中心思想除了省胎還是省胎。
隊友獲得冠軍，自己卻從第三掉到第六，段天才在賽後表達了對車隊讓自己改為三停戰術的不滿。
段天才的一停比隊友早了4圈，32圈時車隊通過無線電告訴他轉而執行“計劃 b”，應該就是三停之意。
隻是出站後段天才即被秦逍遙所擋，徒費了一套軟胎的同時，也讓安塞特借由二停輕鬆將他超越。
根據無線電的內容，原本梟龍車隊大概也有意讓成風同樣使用b計劃，
隻是眼見段天才的情形，以及考慮到奔麟當是兩停，還是為成風最終選擇了兩停，此外關鍵時刻給力的換胎效率(2.6秒)顯然也極為重要。
二停前最大的亮點必須得是寧威，寧威先是利用一停從龍浩手上搶迴一個位置，
然後憑借第二套軟胎下的出色表現，在二停出站後剛好搶在羅曼庭的身前，還逼得隊友駛離行車線+鎖死輪胎。
正是因為第二個階段的發揮讓寧威一下上到第二。隻是與羅曼庭一樣，雖然很快跟進了成風，寧威卻始終無法覓得超越良機。
賽後寧威不止一次提到了動能迴收係統，早在比賽開始，他就已經跟車隊反映動能迴收係統有問題，亞軍雖然足夠滿意，
不過寧威顯然覺得若非動能迴收係統出狀況，冠軍並非不可能。
三停的段天才，由於最後一停時換胎出了點小問題，出站後跟在了龍浩身後，直至衝線。
同樣三停的還有紅虎的兩位車手，如果說安塞特的三停屬於車隊的戰術考量，
在不影響第四名固有位置的前提下，希望換上軟胎以期最後階段利用對手更加吃力的輪胎而有所機會(結果並沒有出現)，那麽魏魄的三停無疑讓其損失不少，
中性胎起步並從第11上到第7，到最後卻隻能待到秦逍遙身後，僅獲第8。
段天才和魏魄的三停也讓龍浩最終得到第5，在這樣一個競爭力欠缺的周末，錦城人成功在夏休前將領先擴大到了40分，足夠滿意。
韋博世和羅世博分別拿到第9和第10。
比賽行到最後，不管是執行三停戰術的車手，還是緊逼成風的寧威，都隻能指望對手的輪胎出現問題，從而為自己帶來機會，
但是今年的鎮州站不像去年，當超軟換成了中性胎，類似情景並沒有出現。所以不管是段天才還是魏魄顯然都對車隊的策略頗有微詞。
鎮州大獎賽就像是上半賽季的一個縮影，“輪胎”無疑就是那個最重要的關鍵詞，而類似溫度、賽道特性等因素也有著一定的影響力。
空前激烈的競爭讓每站比賽看著都無比刺激，眼瞅著梟龍進一步的強勢反彈，以及奔麟的不俗狀態，龍浩和他所屬的雷之神車隊想必已經感受到了下半賽季的巨大壓力。
一級方程式車隊之間達成協議，同意從2213年起取消季中試車，這意味著從下賽季開始，一級方程式每年隻剩下3輪季前測試。
2212年之前，一級方程式總共有4輪季前測試。
從今年開始，調整為三輪季前測試加一輪季中測試。
一級方程式目前正在推進新的成本節約計劃，作為車隊之間達成協議的一部分，決定從明年開始將一輪季中測試取消。
作此決定的原因是，一級方程式車隊認為季中試車投入高，迴報低。
根據一級方程式老板楚薄草擬的賽程，2213年的一級方程式將於3月17日在建州揭幕。
下賽季的三輪季前試車安排初定為：2月5～8日在鳳州的天雲賽道測試首輪。
2月19-22日在錦城的天府賽道測試第二輪，
2月28日～3月3日再在錦城測試第三輪。
據《運動汽車》報道，一級方程式車隊之間同意從2213年開始，將雙可調尾翼係統禁掉。
雙可調尾翼概念由銀箭車隊首創，其係統原理是：
通過借助啟動可調尾翼時形成的機械運動，打開位於尾翼端板內側的的一對開孔，使用碳纖維管道將氣流導向前翼，以製造前翼的失速現象來進一步提高賽車的極速。
對手奔麟車隊曾在一級方程式中海站期間對其設計提起抗議，但最終被幹事駁迴。
一級方程式中海站的4位幹事認為，銀箭的設計並未違反一級方程式現行的技術規則。
如今奔麟一級方程式車隊開始開發自己版本的雙可調尾翼係統，寧威曾在平州，以及鎮州站的周五練習中，對係統進行了前期測試，並預計會在8月末開始的站投入使用。
今天，這一消息的出台也並未阻止車隊繼續研發計劃。
“是的，明年規則會有調整，雙可調尾翼將被禁掉。但是它能帶來一定的優勢。”奔麟技術總監鮑沛說道，
“我們才剛到20站比賽的中點，賽程才剛過一半。並不像我們已經到了季末，所以擁有這樣的一套係統還能帶來大量的好處。”
奔麟車手羅曼庭此前在接受《汽車，發動機與運動》的采訪時說，他認為雙可調尾翼係統將在像青雲，雷神這樣的高速賽道給他們帶來優勢。
其他車隊方麵，目前尚無研發類似係統的信息。
但是據《運動汽車》報道，目前有些車隊擔心，研發雙可調尾翼係統可能導致一級方程式陷入新一輪的“軍備競賽”，造成巨額的開銷。
經一級方程式規則智囊團——技術工作小組討論，絕大多數車隊同意從2213年開始，對規則進行修改，以禁止車隊再使用這一技術概念。
據稱，雖然雙可調尾翼的首創者銀箭並不支持這一決定，但是由於規則修改隻需要絕大多車隊同意，而非全票通過，因此並不能阻止雙可調尾翼被禁的命運。
大秦汽車聯合會將在今年晚些時候的世界汽車運動理事會之後，官方宣布這項一規則修改。
杜目希望雷之神車隊能夠繼續保持激進的賽車發展步伐，向總冠軍衝擊。他同時相信龍浩能夠踏實的度過夏休。
盡管龍浩在鎮州站的比賽結束後，積分優勢從之前的34分擴大到40分，但l2212在賽道上的速度卻無法讓車隊感到安穩。
事實上棲霞賽道的周末，l2212單圈速度隻能排在梟龍，紅虎和奔麟身後位居第四，作為領隊的杜目深知挑戰就在眼前。
“局勢是非常困難的，因為此刻我們看到有一些賽車的速度比我們快。”杜目說道，
“我們需要提高賽車的性能，保持冷靜——因為上個周末(指平州站)我們在所有的路況下都還是最快的，但是到了鎮州一切都發生了改變。”
“我們需要保持對賽車的發展，否則其他車隊就會提高，那將進入更加困難的防守模式。
所以整個賽季的關鍵是保持對賽車的推進，並且當我們遇到像鎮州的這樣的情況時，爭取拿分。”
杜目同時表示，龍浩在賽車速度明顯不濟的情況下，能在鎮州擴大積分讓他印象深刻。
“龍浩跑了一場偉大的比賽，我們知道我們處於防守模式。所以能夠在段天才和魏魄這兩輛比我們快的賽車之前完賽是非常重要的。”
“當我們來到這裏時，我們知道這將是一個困難的周末，但當我們迴家時，積分優勢卻擴大了，這是非常棒的。
我相信龍浩能夠好好的享受假期放鬆一下，因為他擁有一個夢幻的前半賽季。”
成風在正賽中牢牢守住領跑位置，有效壓製寧威和羅曼庭的進攻，雖然奔麟展現出強大的競爭力。
梟龍運動總監邁克爾在接受《運動汽車》的采訪時表示：“奔麟在整場比賽中都向我們施加競爭壓力。
我認為他們真的擁有一輛優秀的賽車。我們基本上是憑借發車位置和進站才擊敗了他們。”
“如果他們擁有良好的排位成績，然後在我們的前麵發車，再加上這裏很難超車，我想你真的是難以擊敗他們。”
奔麟超越梟龍的最佳機會是在維修站中，但是邁克爾估計競爭對手會仰仗奔麟賽車在輪胎衰竭方麵的優勢。
“我們感覺他們的輪胎總能堅持更長的距離，因為這是他們的優勢所在。”邁克爾說，“他們的優勢是長距離下的比賽節奏，擁有較低的輪胎損耗。”
“他們或許知道我們將在進站時擊敗他們，所以做得很好。我們預計他們將在最後一節比賽展開更強大的攻勢，但成風的表現非常好，成功地將寧威守在他的身後。”
羅世博堅信銀箭車隊在經曆了一係列艱難的比賽之後，能夠在暑假迴來後“扭轉頹勢”。
羅世博在四月的中海大獎賽贏得冠軍，但在最近三站比賽中僅獲得兩個積分，自楚州大獎賽之後的最好成績僅為第六名。
羅世博在艱難的鎮州大獎賽名列第十，僅獲得一個積分。
銀箭車手仍然對車隊充滿希望，相信能夠在暑假之後獲得突破。
“對我們來說這是一個困難的時期，但是我堅信我們能夠扭轉頹勢。”羅世博表示，“將會帶來一些東西，升級套件之類的，所以我想在接下來的幾周，我們能夠獲得進步。”
“雖然如此，但也很難預測結果，因為賽道是非常獨特的，但對於我們能夠取得進步，我感到樂觀。”
羅世博坦言鎮州大獎賽的困難程度超出預期，因為他認為銀箭應該更具競爭力。
“真的沒有按照計劃進行。”羅世博補充說，“我預計我們能夠很快的，但是我們卻不夠快。在排位賽中獲得第13位，這真的是非常糟糕。”
“至少我獲得了一個積分，我想我或許能夠與韋博世競爭，試著去打敗他，但是我的速度掉下來了，所以沒有機會發起攻擊。”
成風終於迎來了屬於自己的完美周末，鎮州大獎賽，夏休前的最後一站，四冠王用一個冠軍宣告著自己又重新加入到車手總冠軍的競逐當中。
當然，若論本站比賽最大的車隊贏家，拿下亞、季軍的奔麟當仁不讓。
賽前的天氣預報顯示，整個正賽都不會有雨，想來是會讓某些人失望的。
而40度+的賽道溫度顯然也是一些車隊更願意見到的，比如奔麟。
幹地條件下，新近升級版的xl27的速度優勢毋庸置疑，因此領隊李泊離表示奔麟的機會隻能係於輪胎上。
不過相較之下，成風更緊張的倒是發車，一方麵，過去7站的鎮州大獎賽隻有一次冠軍是由杆位得主拿下，再者自己本季的起步表現總得來說並不十分理想。
而後的比賽過程也證明了，棲霞賽道賽道的確不易超車，除了發車階段，車手主要還是要利用進站策略完成超越。
由於發車時刻出現了一點問題(事後大秦汽車聯合會表明是因為馬龍的賽車沒有停準在位置上)，所以車手們又多跑了一個暖胎圈正賽方才正式開始。
成風順利守住了自己的位置，攻擊羅曼庭未果的安塞特卻被段天才超過，與此同時龍浩也在3號彎過掉了寧威。
排位賽後，成風便表示一旦正賽是在高溫條件下進行，奔麟就不能小覷。
事情也確實如此，整場比賽，先是羅曼庭之後換成寧威，成風的身後始終被一輛bl20緊追不舍。
本站比賽，賽道上的超車場麵屈指可數，於是輪胎策略包括對輪胎的保護就成了決定性的因素。
發車時除了三位靠後的車手，前麵就隻有魏魄用的是中性胎起步，到了一停時，大家的策略開始有了區別，梟龍和雷之神都換成了中性胎，奔麟以及安塞特則用的軟胎。
從前麵練習的情況來看，成風使用中性胎的情況相當不錯，所以梟龍車隊更傾向軟-中-中的組合，哪怕第二個階段成風需要用中性胎抵擋羅曼庭的軟胎。
至於雷之神，龍浩本站的目標也很明確，那就是盡可能多地拿分，所以從一開始，他的中心思想除了省胎還是省胎。
隊友獲得冠軍，自己卻從第三掉到第六，段天才在賽後表達了對車隊讓自己改為三停戰術的不滿。
段天才的一停比隊友早了4圈，32圈時車隊通過無線電告訴他轉而執行“計劃 b”，應該就是三停之意。
隻是出站後段天才即被秦逍遙所擋，徒費了一套軟胎的同時，也讓安塞特借由二停輕鬆將他超越。
根據無線電的內容，原本梟龍車隊大概也有意讓成風同樣使用b計劃，
隻是眼見段天才的情形，以及考慮到奔麟當是兩停，還是為成風最終選擇了兩停，此外關鍵時刻給力的換胎效率(2.6秒)顯然也極為重要。
二停前最大的亮點必須得是寧威，寧威先是利用一停從龍浩手上搶迴一個位置，
然後憑借第二套軟胎下的出色表現，在二停出站後剛好搶在羅曼庭的身前，還逼得隊友駛離行車線+鎖死輪胎。
正是因為第二個階段的發揮讓寧威一下上到第二。隻是與羅曼庭一樣，雖然很快跟進了成風，寧威卻始終無法覓得超越良機。
賽後寧威不止一次提到了動能迴收係統，早在比賽開始，他就已經跟車隊反映動能迴收係統有問題，亞軍雖然足夠滿意，
不過寧威顯然覺得若非動能迴收係統出狀況，冠軍並非不可能。
三停的段天才，由於最後一停時換胎出了點小問題，出站後跟在了龍浩身後，直至衝線。
同樣三停的還有紅虎的兩位車手，如果說安塞特的三停屬於車隊的戰術考量，
在不影響第四名固有位置的前提下，希望換上軟胎以期最後階段利用對手更加吃力的輪胎而有所機會(結果並沒有出現)，那麽魏魄的三停無疑讓其損失不少，
中性胎起步並從第11上到第7，到最後卻隻能待到秦逍遙身後，僅獲第8。
段天才和魏魄的三停也讓龍浩最終得到第5，在這樣一個競爭力欠缺的周末，錦城人成功在夏休前將領先擴大到了40分，足夠滿意。
韋博世和羅世博分別拿到第9和第10。
比賽行到最後，不管是執行三停戰術的車手，還是緊逼成風的寧威，都隻能指望對手的輪胎出現問題，從而為自己帶來機會，
但是今年的鎮州站不像去年，當超軟換成了中性胎，類似情景並沒有出現。所以不管是段天才還是魏魄顯然都對車隊的策略頗有微詞。
鎮州大獎賽就像是上半賽季的一個縮影，“輪胎”無疑就是那個最重要的關鍵詞，而類似溫度、賽道特性等因素也有著一定的影響力。
空前激烈的競爭讓每站比賽看著都無比刺激，眼瞅著梟龍進一步的強勢反彈，以及奔麟的不俗狀態，龍浩和他所屬的雷之神車隊想必已經感受到了下半賽季的巨大壓力。
一級方程式車隊之間達成協議，同意從2213年起取消季中試車，這意味著從下賽季開始，一級方程式每年隻剩下3輪季前測試。
2212年之前，一級方程式總共有4輪季前測試。
從今年開始，調整為三輪季前測試加一輪季中測試。
一級方程式目前正在推進新的成本節約計劃，作為車隊之間達成協議的一部分，決定從明年開始將一輪季中測試取消。
作此決定的原因是，一級方程式車隊認為季中試車投入高，迴報低。
根據一級方程式老板楚薄草擬的賽程，2213年的一級方程式將於3月17日在建州揭幕。
下賽季的三輪季前試車安排初定為：2月5～8日在鳳州的天雲賽道測試首輪。
2月19-22日在錦城的天府賽道測試第二輪，
2月28日～3月3日再在錦城測試第三輪。
據《運動汽車》報道，一級方程式車隊之間同意從2213年開始，將雙可調尾翼係統禁掉。
雙可調尾翼概念由銀箭車隊首創，其係統原理是：
通過借助啟動可調尾翼時形成的機械運動，打開位於尾翼端板內側的的一對開孔，使用碳纖維管道將氣流導向前翼，以製造前翼的失速現象來進一步提高賽車的極速。
對手奔麟車隊曾在一級方程式中海站期間對其設計提起抗議，但最終被幹事駁迴。
一級方程式中海站的4位幹事認為，銀箭的設計並未違反一級方程式現行的技術規則。
如今奔麟一級方程式車隊開始開發自己版本的雙可調尾翼係統，寧威曾在平州，以及鎮州站的周五練習中，對係統進行了前期測試，並預計會在8月末開始的站投入使用。
今天，這一消息的出台也並未阻止車隊繼續研發計劃。
“是的，明年規則會有調整，雙可調尾翼將被禁掉。但是它能帶來一定的優勢。”奔麟技術總監鮑沛說道，
“我們才剛到20站比賽的中點，賽程才剛過一半。並不像我們已經到了季末，所以擁有這樣的一套係統還能帶來大量的好處。”
奔麟車手羅曼庭此前在接受《汽車，發動機與運動》的采訪時說，他認為雙可調尾翼係統將在像青雲，雷神這樣的高速賽道給他們帶來優勢。
其他車隊方麵，目前尚無研發類似係統的信息。
但是據《運動汽車》報道，目前有些車隊擔心，研發雙可調尾翼係統可能導致一級方程式陷入新一輪的“軍備競賽”，造成巨額的開銷。
經一級方程式規則智囊團——技術工作小組討論，絕大多數車隊同意從2213年開始，對規則進行修改，以禁止車隊再使用這一技術概念。
據稱，雖然雙可調尾翼的首創者銀箭並不支持這一決定，但是由於規則修改隻需要絕大多車隊同意，而非全票通過，因此並不能阻止雙可調尾翼被禁的命運。
大秦汽車聯合會將在今年晚些時候的世界汽車運動理事會之後，官方宣布這項一規則修改。
杜目希望雷之神車隊能夠繼續保持激進的賽車發展步伐，向總冠軍衝擊。他同時相信龍浩能夠踏實的度過夏休。
盡管龍浩在鎮州站的比賽結束後，積分優勢從之前的34分擴大到40分，但l2212在賽道上的速度卻無法讓車隊感到安穩。
事實上棲霞賽道的周末，l2212單圈速度隻能排在梟龍，紅虎和奔麟身後位居第四，作為領隊的杜目深知挑戰就在眼前。
“局勢是非常困難的，因為此刻我們看到有一些賽車的速度比我們快。”杜目說道，
“我們需要提高賽車的性能，保持冷靜——因為上個周末(指平州站)我們在所有的路況下都還是最快的，但是到了鎮州一切都發生了改變。”
“我們需要保持對賽車的發展，否則其他車隊就會提高，那將進入更加困難的防守模式。
所以整個賽季的關鍵是保持對賽車的推進，並且當我們遇到像鎮州的這樣的情況時，爭取拿分。”
杜目同時表示，龍浩在賽車速度明顯不濟的情況下，能在鎮州擴大積分讓他印象深刻。
“龍浩跑了一場偉大的比賽，我們知道我們處於防守模式。所以能夠在段天才和魏魄這兩輛比我們快的賽車之前完賽是非常重要的。”
“當我們來到這裏時，我們知道這將是一個困難的周末，但當我們迴家時，積分優勢卻擴大了，這是非常棒的。
我相信龍浩能夠好好的享受假期放鬆一下，因為他擁有一個夢幻的前半賽季。”