第348章 終於奪冠了
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
成風現在的圈數幾乎和安塞特一樣，他不能讓安塞特跑遠，緊跟安塞特才能在一停的時候有所動作。
十圈過後，領先的三位車手安塞特，成風和龍浩帶出大約5秒的優勢。魏魄排名第四。
鄧斯特第五，他被羅世博，羅曼庭，段天才和寧威緊緊咬住。
第12圈，韋博世率先進站換上軟胎，他是第一個報告輪胎不行的車手，這是一次被迫進站，出站之後的窗口並不好，前麵有一票賽車。
成風開始蠶食安塞特的優勢，每一圈都稍快一點點。
第13圈，鄧斯特和馬龍也進站了。
第14圈，羅曼庭做出最快圈速，寧威超越段天才，名次升至第七位。
第15圈段天才進站，羅世博做出最快圈速。成風追到了安塞特身後0.6秒，意味著成風可以打開可調尾翼攻擊安塞特。
第16圈安塞特領先位置進站，換上黃色軟胎。成風看到安塞特進站後，開始極力壓榨輪胎餘量拚命衝刺。
龍浩的賽車圈速也很快，反倒是安塞特進站前是前三車手中最慢的一個。
第17圈成風進站，同樣換上黃色軟胎。換完輪胎起步的時候又是習慣性的卡頓了一下，梟龍賽車究竟是怎麽了？
即便如此，成風出站之後卡在了安塞特的前麵，進站前一圈的衝刺成功了。
同圈魏魄進站換上了軟胎。
安塞特想要在後直道攻擊成風，因為他的輪胎更早一圈使用，胎溫要比成風的好。
但紅虎賽車在直線上的硬速度哪怕是打開可調尾翼，除非貼的足夠近，不然是超不過去的。
第19圈龍浩進站，出來後趕在成風前麵，落在了羅曼庭後麵。
成風沒想到自己在進戰上麵還是被龍浩壓住一頭，這次輪到成風攻擊龍浩。
安塞特與成風、成風與龍浩，相助之間如出一轍。
貼得夠近的成風在後直道上打開可調尾翼輕鬆過掉龍浩。
第21圈羅曼庭進站，領先位置迴到成風手中。龍浩第二，安塞特第三、沒有進站的寧威排名第四。
因為沒有進入排位賽第三節排位賽，寧威擁有一套超軟胎的優勢。
另一位沒有進站的淩雲偉和彭賽奧排名五六，魏魄第七位，羅世博、羅曼庭和納馬爾分列八九十，此時前七名車手之間差距不過十秒。
成風瘋跑三圈後帶出2.1秒，龍浩遭到安塞特的緊逼。
第25圈淩雲偉進站。
雷之神賽車性能雖然有所提升，但距離梟龍和紅虎還有一點差距，安塞特受製於龍浩的圈速被擋的很慘。
無論是成風和安塞特都不願意麵對老辣的龍浩，成風的那一圈超越龍浩與輪胎溫度沒有升上來有很大關聯。
兩位排位賽表現欠佳的車手馬龍和段天才到了正賽繼續不給力。
30圈之後馬龍排名第12位，段天才排名第15位。
成風在一片開闊地上連續做出最快圈速，車隊提醒成風要選擇最合適的圈速完成比賽。
魏魄前麵是沒有進站的彭賽奧和寧威，他必須盡快過掉這兩部賽車。
後麵的羅世博和羅曼庭也開始追近前麵魏魄三輛車。
第33圈彭賽奧被車隊告知再跑十圈，圈速很好。不知道魏魄聽後會不會吐血。
紅虎車隊的直道尾速是最慢的，他們采用了彎道調校。
段天才進站換上一套超軟胎，看來是要走極端策略了。
魏魄想要超越彭賽奧難度不小，彭賽奧前麵有寧威，在後直道彭賽奧也可以打開可調尾翼。
第38圈，第七位的羅世博率先開始二次進站，因為第四位的寧威充當火車頭，壓住了彭賽奧和魏魄，而羅世博已經追上他們了。
陳楚朗威羅世博選擇了一個幹淨的窗口發揮賽車速度，堵在魏魄後麵實在是太浪費時間了。
第39圈寧威進站，出來後剛好壓在羅世博前麵。但是羅世博在接下來的後直道外線超車成功。此時彭賽奧也完成進站，出來後剛好在寧威前麵。
寧威在短短時間內遭遇雙重暴擊。
“後麵的賽車也會再進站嗎？”梟龍車隊為成風製定的戰術是兩停。
成風這幾圈的圈速一直比龍浩和安塞特要來的快，他擔心後麵兩部賽車在保護輪胎去搏一停戰術。
梟龍車隊肯定的告訴成風，他們也會使用兩停戰術。
第45圈馬龍退賽。銀箭賽車的可調尾翼掛了，保持在開啟狀態，不能閉合。多位機械師圍著尾翼搶修，有一位還捶了兩拳，皆無效。馬龍不得不遺憾退賽。
馬龍的運氣實在是太糟糕了！
第47圈成風向車隊報告後胎抓地力不行了，梟龍車隊表示知道，還表揚了一下成風的圈速。
第50圈成風在領先位置進站，重新起跑的一瞬間，賽車又頓了一下。成風的兩次停站都頓了一下。
出站之後成風處在第三位，他必須要在一兩圈內發揮出極快的圈速。
成風的對手是其他二十三名車手和梟龍車隊的換胎工。
第52圈魏魄進站，最前麵兩部賽車還沒有進站。
但是直到第55圈，龍浩和安塞特仍然沒有進站，如果他們一跑到底，等於成風拱手送出領先。
梟龍車隊此時告訴成風前麵兩部賽車不會在進站了。
成風聽後心裏不禁暗罵，木已成舟隻能是全力衝刺。
唯一讓成風踏實的是他無與倫比的圈速，他正在以極快的圈速追近前車。
第58圈韋博世二次進站，他在進站前連續被彭賽奧和羅世博超越。
第59圈，成風做出最快圈速。龍浩和安塞特很大可能不會進站了，成風要想拿迴領先位置就隻能在賽道上解題。此時成風距離安塞特2秒，距離龍浩4秒。
第62圈，成風追到安塞特身後足夠近，來到了後直道超越安塞特不費吹灰之力，升至第二位。
安塞特的輪胎根本就擋不住來勢洶洶的成風。
安塞特被超之後選擇進站，看來一停策略並不奏效。
第63圈，成風輕鬆攆上龍浩，下一圈來到後直道最穩妥的超車點拿迴頭位。
梟龍維修區歡聲一片！
龍浩的輪胎也開始惡化了圈速驟降，一圈後他被羅曼庭追上。
第66圈龍浩被羅曼庭超越，後麵的彭賽奧也開始追了上來。
彭賽奧以每一圈兩三秒的優勢全力衝刺，紅虎車隊告訴安塞特你的圈速比龍浩快四秒左右，看來紅虎車隊也有想法。
第68圈彭賽奧在後直道輕鬆超掉龍浩來到了領獎台的位置。
安塞特的追擊進程太快了，第69圈安塞特在最後的之字彎輕鬆超越龍浩。
第70圈，兩停策略的成風獲得本賽季首個分站冠軍，這也是2212年一級方程式聯賽中的第七個不同的分站冠軍。
奔麟車隊羅曼庭和銅爵車隊彭賽奧憑借一停策略獲得第二三名。
神奇的羅曼庭和彭賽奧從第七和第十五竟然站上了領獎台。
安塞特，龍浩，羅世博，魏魄、寧威、淩雲偉和韋博世分獲四至十位。
成風衝線的一刹那眼眶濕潤了！這一個冠軍他等的太久了！
本站比賽結束後成風以88分占據榜首，龍浩以86分排在第二，安塞特以85分排在第三。
成風以微弱的優勢暫時來到了榜首，但成風想不到的是這竟然是本賽季自己最後一次站在車手積分榜的第一位了。
車隊積分榜上紅虎車隊以164分繼續霸榜，梟龍車隊以133分排在第二，奔麟車隊以108分排在第三，雷之神車隊以97分排在第四。
雷之神華沃站為其賭博付出沉重代價！
原本一度領跑比賽的龍浩，冒險選擇一停，結果在比賽結束階段隨著輪胎性能的退化名次一路下滑，最終僅第五名。
雷之神官方在賽後承認其戰術存在失誤，但否認龍浩擁有登台的可能性。
“事後來看問題，你永遠都是正確的，但是今天要登上獎台是不可能。”雷之神在官方報告中說道。
“如果龍浩在安塞特進站的同時進去，也許我們將以第四名完賽。輪胎的退化問題是今天的關鍵，這是一個我們必須密切關注的區域。”
華沃站采用1停戰術不乏成功的車手，奔麟車隊的羅曼庭和銅爵車隊的彭賽奧便運用一停戰術獲得亞軍和季軍，
但是這兩人的停靠時間分別在第21圈和41圈，而龍浩早在第19圈，這意味著錦城人需要使用黃標軟胎堅持51圈的裏程。
成風在他獲得首個一級方程式大獎賽勝利的地方贏得了2212賽季首勝。成風認為取勝的關鍵就是車隊在進站環節做得天衣無縫。
第二位發車的成風完成首次進站之後在龍浩之後位居第二，他迅速在直道超車並把優勢擴大到4秒。
成風帶著這樣的優勢進入第二次進站，而龍浩選擇留在賽道上。
比賽尾聲，成風憑借輪胎優勢超越龍浩奪走領先。
“我認為車隊在停站環節做了偉大的工作，”成風說道。
“我非常非常的驚訝我能夠照顧好輪胎，然後在需要的時候推進。我為第一階段感到驚訝。我知道龍浩是一個對手，他的長距離速度很棒。”
“我不能采用一停，我覺得那樣我會落後的。所以我認為兩停是正確的。”
“我們進入比賽的時候就是按照兩停策略製定的。當我領跑的時候，我感覺到龍浩可能要用一停。
我知道我必須拉開距離，並照顧好輪胎。盡管後來龍浩提速了，我也覺得那是我最好的一個階段。”
華沃站的勝利是成風本賽季的首個分站冠軍，也是2212賽季前7站比賽的第七位不同的分站冠軍。
“多棒的感覺。我知道獲勝很難，我享受這裏的每一分鍾，我真的很感激。”
“這是我我所經曆最享受的一場比賽，今天我隻是想在我首次獲勝的地方盡可能靠前的完賽。當我衝過終點時我簡直無法相信。”
奔麟車隊江城車手羅曼庭承認：在第二個衝過終點線之後，他都不知道怎麽就不知不覺登上了領獎台。
一級方程式華沃站正式比賽，奔麟車隊給羅曼庭製定了一停的戰術。事實上這個戰術是相當奏效，羅曼庭的最終成績僅比冠軍成風慢了2.5秒。
在超越了紅虎車隊老將魏魄之後，羅曼庭就已經不知道比賽的名次狀況了。
最終，他在安塞特選擇二次進站的情況下，從後麵超越輪胎磨損嚴重的龍浩，拿到了亞軍，這也是他職業生涯的最佳戰績。
“在正式比賽之前，我們想過一停戰術，我們決定到時候視情況而定。
問題是天氣的狀況決定了我們在開始階段使用什麽輪胎，我們在排位賽第二節排位賽、第三節排位賽階段用了兩套輪胎。”羅曼庭賽後表示。
“我們最初使用的輪胎，賽車表現相當好，我不知道擺在前麵的究竟是怎樣的比賽。
羅世博和魏魄在我前麵，因此我與他們展開了比拚，並且努力向前推進，但是我知道我要嚐試使用一停戰術。”
“最後時刻我都沒意識到自己已經處在第三的位置上，之後我看到了龍浩慢了下來，繼而我就成了第二。我以近乎瘋狂的狀態完成了比賽，因為我還以為自己是第四或者第五。”
“車隊做出了夢幻般的工作，給我提供了一部好車，尤其是在適應輪胎方麵。我們知道炎熱的天氣對我們可能更有利，感謝太陽出來，這對我們來說太神奇了。”
本站比賽拿到亞軍也給奔麟車隊帶來了信心。
“這意味著車隊的工作是有效地，而且在不斷改進，”羅曼庭表示，“我們有個糟糕的周五練習，但是今天的天氣狀況明顯不同。”
“我相信我們能夠做得更好，這次能夠登上領獎台我非常高興，這證明我們有能力向前幾名發起挑戰，並取得好的成績。”
彭賽奧在一級方程式華沃站的比賽中，從第15位發車獲得季軍，彭賽奧在賽後承認這一結果出乎意料。
彭賽奧向來以駕車省胎著稱。
在今天的比賽中，彭賽奧將自己的這一優勢發揮到了最大限度，從15位起步的他，使用黃標軟胎一直堅持到41圈才進站，隨後換上超軟一路廝殺，最終獲得季軍。
十圈過後，領先的三位車手安塞特，成風和龍浩帶出大約5秒的優勢。魏魄排名第四。
鄧斯特第五，他被羅世博，羅曼庭，段天才和寧威緊緊咬住。
第12圈，韋博世率先進站換上軟胎，他是第一個報告輪胎不行的車手，這是一次被迫進站，出站之後的窗口並不好，前麵有一票賽車。
成風開始蠶食安塞特的優勢，每一圈都稍快一點點。
第13圈，鄧斯特和馬龍也進站了。
第14圈，羅曼庭做出最快圈速，寧威超越段天才，名次升至第七位。
第15圈段天才進站，羅世博做出最快圈速。成風追到了安塞特身後0.6秒，意味著成風可以打開可調尾翼攻擊安塞特。
第16圈安塞特領先位置進站，換上黃色軟胎。成風看到安塞特進站後，開始極力壓榨輪胎餘量拚命衝刺。
龍浩的賽車圈速也很快，反倒是安塞特進站前是前三車手中最慢的一個。
第17圈成風進站，同樣換上黃色軟胎。換完輪胎起步的時候又是習慣性的卡頓了一下，梟龍賽車究竟是怎麽了？
即便如此，成風出站之後卡在了安塞特的前麵，進站前一圈的衝刺成功了。
同圈魏魄進站換上了軟胎。
安塞特想要在後直道攻擊成風，因為他的輪胎更早一圈使用，胎溫要比成風的好。
但紅虎賽車在直線上的硬速度哪怕是打開可調尾翼，除非貼的足夠近，不然是超不過去的。
第19圈龍浩進站，出來後趕在成風前麵，落在了羅曼庭後麵。
成風沒想到自己在進戰上麵還是被龍浩壓住一頭，這次輪到成風攻擊龍浩。
安塞特與成風、成風與龍浩，相助之間如出一轍。
貼得夠近的成風在後直道上打開可調尾翼輕鬆過掉龍浩。
第21圈羅曼庭進站，領先位置迴到成風手中。龍浩第二，安塞特第三、沒有進站的寧威排名第四。
因為沒有進入排位賽第三節排位賽，寧威擁有一套超軟胎的優勢。
另一位沒有進站的淩雲偉和彭賽奧排名五六，魏魄第七位，羅世博、羅曼庭和納馬爾分列八九十，此時前七名車手之間差距不過十秒。
成風瘋跑三圈後帶出2.1秒，龍浩遭到安塞特的緊逼。
第25圈淩雲偉進站。
雷之神賽車性能雖然有所提升，但距離梟龍和紅虎還有一點差距，安塞特受製於龍浩的圈速被擋的很慘。
無論是成風和安塞特都不願意麵對老辣的龍浩，成風的那一圈超越龍浩與輪胎溫度沒有升上來有很大關聯。
兩位排位賽表現欠佳的車手馬龍和段天才到了正賽繼續不給力。
30圈之後馬龍排名第12位，段天才排名第15位。
成風在一片開闊地上連續做出最快圈速，車隊提醒成風要選擇最合適的圈速完成比賽。
魏魄前麵是沒有進站的彭賽奧和寧威，他必須盡快過掉這兩部賽車。
後麵的羅世博和羅曼庭也開始追近前麵魏魄三輛車。
第33圈彭賽奧被車隊告知再跑十圈，圈速很好。不知道魏魄聽後會不會吐血。
紅虎車隊的直道尾速是最慢的，他們采用了彎道調校。
段天才進站換上一套超軟胎，看來是要走極端策略了。
魏魄想要超越彭賽奧難度不小，彭賽奧前麵有寧威，在後直道彭賽奧也可以打開可調尾翼。
第38圈，第七位的羅世博率先開始二次進站，因為第四位的寧威充當火車頭，壓住了彭賽奧和魏魄，而羅世博已經追上他們了。
陳楚朗威羅世博選擇了一個幹淨的窗口發揮賽車速度，堵在魏魄後麵實在是太浪費時間了。
第39圈寧威進站，出來後剛好壓在羅世博前麵。但是羅世博在接下來的後直道外線超車成功。此時彭賽奧也完成進站，出來後剛好在寧威前麵。
寧威在短短時間內遭遇雙重暴擊。
“後麵的賽車也會再進站嗎？”梟龍車隊為成風製定的戰術是兩停。
成風這幾圈的圈速一直比龍浩和安塞特要來的快，他擔心後麵兩部賽車在保護輪胎去搏一停戰術。
梟龍車隊肯定的告訴成風，他們也會使用兩停戰術。
第45圈馬龍退賽。銀箭賽車的可調尾翼掛了，保持在開啟狀態，不能閉合。多位機械師圍著尾翼搶修，有一位還捶了兩拳，皆無效。馬龍不得不遺憾退賽。
馬龍的運氣實在是太糟糕了！
第47圈成風向車隊報告後胎抓地力不行了，梟龍車隊表示知道，還表揚了一下成風的圈速。
第50圈成風在領先位置進站，重新起跑的一瞬間，賽車又頓了一下。成風的兩次停站都頓了一下。
出站之後成風處在第三位，他必須要在一兩圈內發揮出極快的圈速。
成風的對手是其他二十三名車手和梟龍車隊的換胎工。
第52圈魏魄進站，最前麵兩部賽車還沒有進站。
但是直到第55圈，龍浩和安塞特仍然沒有進站，如果他們一跑到底，等於成風拱手送出領先。
梟龍車隊此時告訴成風前麵兩部賽車不會在進站了。
成風聽後心裏不禁暗罵，木已成舟隻能是全力衝刺。
唯一讓成風踏實的是他無與倫比的圈速，他正在以極快的圈速追近前車。
第58圈韋博世二次進站，他在進站前連續被彭賽奧和羅世博超越。
第59圈，成風做出最快圈速。龍浩和安塞特很大可能不會進站了，成風要想拿迴領先位置就隻能在賽道上解題。此時成風距離安塞特2秒，距離龍浩4秒。
第62圈，成風追到安塞特身後足夠近，來到了後直道超越安塞特不費吹灰之力，升至第二位。
安塞特的輪胎根本就擋不住來勢洶洶的成風。
安塞特被超之後選擇進站，看來一停策略並不奏效。
第63圈，成風輕鬆攆上龍浩，下一圈來到後直道最穩妥的超車點拿迴頭位。
梟龍維修區歡聲一片！
龍浩的輪胎也開始惡化了圈速驟降，一圈後他被羅曼庭追上。
第66圈龍浩被羅曼庭超越，後麵的彭賽奧也開始追了上來。
彭賽奧以每一圈兩三秒的優勢全力衝刺，紅虎車隊告訴安塞特你的圈速比龍浩快四秒左右，看來紅虎車隊也有想法。
第68圈彭賽奧在後直道輕鬆超掉龍浩來到了領獎台的位置。
安塞特的追擊進程太快了，第69圈安塞特在最後的之字彎輕鬆超越龍浩。
第70圈，兩停策略的成風獲得本賽季首個分站冠軍，這也是2212年一級方程式聯賽中的第七個不同的分站冠軍。
奔麟車隊羅曼庭和銅爵車隊彭賽奧憑借一停策略獲得第二三名。
神奇的羅曼庭和彭賽奧從第七和第十五竟然站上了領獎台。
安塞特，龍浩，羅世博，魏魄、寧威、淩雲偉和韋博世分獲四至十位。
成風衝線的一刹那眼眶濕潤了！這一個冠軍他等的太久了！
本站比賽結束後成風以88分占據榜首，龍浩以86分排在第二，安塞特以85分排在第三。
成風以微弱的優勢暫時來到了榜首，但成風想不到的是這竟然是本賽季自己最後一次站在車手積分榜的第一位了。
車隊積分榜上紅虎車隊以164分繼續霸榜，梟龍車隊以133分排在第二，奔麟車隊以108分排在第三，雷之神車隊以97分排在第四。
雷之神華沃站為其賭博付出沉重代價！
原本一度領跑比賽的龍浩，冒險選擇一停，結果在比賽結束階段隨著輪胎性能的退化名次一路下滑，最終僅第五名。
雷之神官方在賽後承認其戰術存在失誤，但否認龍浩擁有登台的可能性。
“事後來看問題，你永遠都是正確的，但是今天要登上獎台是不可能。”雷之神在官方報告中說道。
“如果龍浩在安塞特進站的同時進去，也許我們將以第四名完賽。輪胎的退化問題是今天的關鍵，這是一個我們必須密切關注的區域。”
華沃站采用1停戰術不乏成功的車手，奔麟車隊的羅曼庭和銅爵車隊的彭賽奧便運用一停戰術獲得亞軍和季軍，
但是這兩人的停靠時間分別在第21圈和41圈，而龍浩早在第19圈，這意味著錦城人需要使用黃標軟胎堅持51圈的裏程。
成風在他獲得首個一級方程式大獎賽勝利的地方贏得了2212賽季首勝。成風認為取勝的關鍵就是車隊在進站環節做得天衣無縫。
第二位發車的成風完成首次進站之後在龍浩之後位居第二，他迅速在直道超車並把優勢擴大到4秒。
成風帶著這樣的優勢進入第二次進站，而龍浩選擇留在賽道上。
比賽尾聲，成風憑借輪胎優勢超越龍浩奪走領先。
“我認為車隊在停站環節做了偉大的工作，”成風說道。
“我非常非常的驚訝我能夠照顧好輪胎，然後在需要的時候推進。我為第一階段感到驚訝。我知道龍浩是一個對手，他的長距離速度很棒。”
“我不能采用一停，我覺得那樣我會落後的。所以我認為兩停是正確的。”
“我們進入比賽的時候就是按照兩停策略製定的。當我領跑的時候，我感覺到龍浩可能要用一停。
我知道我必須拉開距離，並照顧好輪胎。盡管後來龍浩提速了，我也覺得那是我最好的一個階段。”
華沃站的勝利是成風本賽季的首個分站冠軍，也是2212賽季前7站比賽的第七位不同的分站冠軍。
“多棒的感覺。我知道獲勝很難，我享受這裏的每一分鍾，我真的很感激。”
“這是我我所經曆最享受的一場比賽，今天我隻是想在我首次獲勝的地方盡可能靠前的完賽。當我衝過終點時我簡直無法相信。”
奔麟車隊江城車手羅曼庭承認：在第二個衝過終點線之後，他都不知道怎麽就不知不覺登上了領獎台。
一級方程式華沃站正式比賽，奔麟車隊給羅曼庭製定了一停的戰術。事實上這個戰術是相當奏效，羅曼庭的最終成績僅比冠軍成風慢了2.5秒。
在超越了紅虎車隊老將魏魄之後，羅曼庭就已經不知道比賽的名次狀況了。
最終，他在安塞特選擇二次進站的情況下，從後麵超越輪胎磨損嚴重的龍浩，拿到了亞軍，這也是他職業生涯的最佳戰績。
“在正式比賽之前，我們想過一停戰術，我們決定到時候視情況而定。
問題是天氣的狀況決定了我們在開始階段使用什麽輪胎，我們在排位賽第二節排位賽、第三節排位賽階段用了兩套輪胎。”羅曼庭賽後表示。
“我們最初使用的輪胎，賽車表現相當好，我不知道擺在前麵的究竟是怎樣的比賽。
羅世博和魏魄在我前麵，因此我與他們展開了比拚，並且努力向前推進，但是我知道我要嚐試使用一停戰術。”
“最後時刻我都沒意識到自己已經處在第三的位置上，之後我看到了龍浩慢了下來，繼而我就成了第二。我以近乎瘋狂的狀態完成了比賽，因為我還以為自己是第四或者第五。”
“車隊做出了夢幻般的工作，給我提供了一部好車，尤其是在適應輪胎方麵。我們知道炎熱的天氣對我們可能更有利，感謝太陽出來，這對我們來說太神奇了。”
本站比賽拿到亞軍也給奔麟車隊帶來了信心。
“這意味著車隊的工作是有效地，而且在不斷改進，”羅曼庭表示，“我們有個糟糕的周五練習，但是今天的天氣狀況明顯不同。”
“我相信我們能夠做得更好，這次能夠登上領獎台我非常高興，這證明我們有能力向前幾名發起挑戰，並取得好的成績。”
彭賽奧在一級方程式華沃站的比賽中，從第15位發車獲得季軍，彭賽奧在賽後承認這一結果出乎意料。
彭賽奧向來以駕車省胎著稱。
在今天的比賽中，彭賽奧將自己的這一優勢發揮到了最大限度，從15位起步的他，使用黃標軟胎一直堅持到41圈才進站，隨後換上超軟一路廝殺，最終獲得季軍。