第343章 六站六冠
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“這是我這麽長時間以來最糟糕的起步之一。”成風說，“我不知道為什麽會有兩個家夥出現在我旁邊，而我身後的人的起步都做得這麽好。幸運的是我沒有被卷入撞車事故中。”
“我們做了數以千計的起步了，所以這不應該是個問題啊。”
成風很想了解在維修區的情況，不知為何會因此丟掉位置。
“我不知道我的進站花了多長時間，但是我真的浪費了許多時間。”成風說，“我沒能跟上龍浩，安塞特也借助進站將我超了，而那時的情況看起來是不太可能超車的。”
寧威在一級方程式楚州站的比賽中從第八位發車以第九完賽，寧威在賽後表示這實際是今天的比賽環境下能夠取得的最好戰績。
另外更加重要的一點是，他對奔麟賽車的性能有信心，要求車隊不要擔心。
“第九是我們今年能夠獲得的最好成績。”寧威在賽後說道，“我的起跑位置不太理想，在比賽過程中我又遇到了一些困難，所以這並不是一個輕鬆的周末。
但至少我們能帶迴兩分，總比什麽都沒有要好。總體上，不是我們期望的成績。”
“一站比賽並不改變我們的賽車在各條賽道都很強的事實。這條賽道和其他賽道是完全不同的，我並不認為我們需要對一個我們不太走運的周末太過擔心。
情況就是這樣，有些時候事情並不總是按照你的意願去發展。現在，我們應該期待在華沃能夠有一個好的成績。”
寧威的隊友羅曼庭今天從第四的高位發車，結果卻因為起步後與馬龍發生碰撞，遺憾退賽。
羅曼庭發生當時那樣的狀況，隻怪賽道不夠寬。
“我們的起步有點吃力，情況與前麵的成風發車不好類似。”羅曼庭說道，
“龍浩起步和成風並駕齊驅，所以我剛好身處在兩輛賽車的左側。非常不幸的是，馬龍又在我的左邊，當時真的是沒有足夠的空間。
在如此積極的開局信號之後，以這樣的方式結束比賽真讓人感到遺憾。”
與羅曼庭的觀點一樣，奔麟領隊李泊離也認為這是一起比賽事件，要求車隊“向前看”。
段天才認為神行車手歐米翰在阻擋他的進攻時處理欠妥，令自己撞車退賽，但仍然強調楚州最大的問題是排位賽成績太差。
起步發生撞車之後，歐米翰上升到第13位。
由於段天才在第6圈避讓淩雲偉失控的銅爵賽車時丟掉了自己的位置，隻能位居歐米翰之後。
即便鹿城人在進站換胎之後仍然沒有擺脫歐米翰，兩車上演持久戰。
當段天才與歐米翰之間的爭奪戰愈發激烈之時，陸達凱的樂獅和彭賽奧的銅爵賽車也加入其中。
段天才在組合彎再次嚐試超車時碰到了歐米翰的賽車，鹿城人因此在臨近比賽結束時退出了比賽。
“歐米翰的速度是如此之慢，但是他非常善於為他的賽車占位，如果將你的賽車處於正常的線位上，你就沒法超車了。”段天才說道。
“我想他看後視鏡的時間比看前麵還多，但這就是他的選擇，令我的比賽變得非常艱難。”
段天才表示歐米翰數次在減速彎中阻擋他的梟龍戰車，
“他沒有為此受到任何損失，卻將我們所有人的速度都壓了下來(這是非常令人沮喪的)。”段天才說道。
“當我在減速彎中衝到他的外側，他沒有給我留任何位置，然後我被逼近護牆，我們的輪胎碰到了一起……”
“當我們為第12位而戰，必須有一個平衡點，我不認為他的做法是正確的。但就是這樣了，這就是比賽。”
盡管段天才對歐米翰的阻擋感到非常鬱悶，但段天才坦言自己的主要問題是排位賽成績太差，僅僅獲得第13。
“這都是由糟糕的排位賽造成的，而且起步又不走運。”段天才表示，“但當你身處中遊的時候，你的確更容易遭遇事故。”
段天才表示他的比賽是如此糟糕，所以退賽也談不上什麽損失。“至少我不是必須跑那最後8圈，不用痛苦更長的時間，我就是這麽看退賽的。”段天才表示。
馬龍的楚州站最終以退賽遺憾的收場，在周六拿下杆位之後竹籃打水一場空。銀箭車隊認為，馬龍的遭遇雖然太遺憾，但是他展現出的競爭力是無可置疑的。
馬龍退後5位之後在第8位發車。但是發車後馬龍在與江城車手羅曼庭的競爭中發生碰撞，馬龍的名次跌至第八名。
更加重要的是，這次碰撞導致馬龍的賽車出現內傷，最終在比賽後半程因為油壓故障退賽，退賽時他排名第七位。
馬龍說：“我能說啥？以這樣的方式結束比賽太遺憾了。從比賽開始的事故之後我們就對油壓問題無能為力。更加令人失望的是，我本希望能夠衝擊領獎台的。”
“我會以本周末的好的表現為契機出征華沃站。那條賽道應該會適合我們，我們希望擁有一場一切正常的比賽。”
陳楚朗說：“非常令人失望，因為他在本周末的表現非常棒，退賽之前他的位置仍然處在得分區間。我們需要確保在華沃站不要再出現麻煩。”
銀箭運動總監諾博特昊駿表示：“邁克爾太遺憾了。本周末他清楚的展現了能夠贏得比賽的速度，不過他的時間還會到來的，比如像昨天那樣，拿下杆位。”
2212賽季到底又誕生了一位新的分站冠軍，魏魄，前六站比賽裏的第六個，至少在一級方程式這史無前例。
隻是若論過程，今年的楚州大獎賽實在乏味得叫人不免失望----安全車是出來了，但無關痛癢。
大家一直都在期盼的大雨直到比賽結束後才姍姍來遲。
以至於排名前十的車手都用一停就搞定了正賽，而他們需要做的僅僅隻是護胎、護胎、再護胎。
毫無疑問，紅虎車隊成了楚州站的大贏家。魏魄杆位冠軍，安塞特從發車第9最後跑到了第4。
本賽季以來，雖然他們的賽車在速度上毫無優勢可言，但就像霍諾安之前說過的，在一個競爭異常激烈的賽季，能夠保持穩定的拿分勢頭是最最重要的。
鑒於梟龍和奔麟在楚州分別隻有一部賽車獲得積分，這讓紅虎進一步擴大了車隊積分榜上的領先，而魏魄的冠軍也讓他的個人積分一下追平了隊友安塞特。
由於昨天的第三節排位賽之前就用完了所有超軟，安塞特直接選擇了不做成績，為的就是正賽能夠以軟胎起步。
理想的發車(第9上到第6)為安塞特後麵利用不同的策略繼續提升位置奠定了基礎，衛冕冠軍直到第46圈才進站更換超軟，且他之前的賽車速度一度保持得不錯。
考慮到馬龍用超軟都堅持到了第35圈，加上安塞特明顯的一停戰略，領先集團裏的其他車手也都順理成章傾向於類似的節奏了，當然是在不下雨的前提下。
於是排名靠前的車手都早早進入到保護輪胎的駕駛模式，因為這裏是楚州，是個自己不主動失誤其他人便很難找到下手機會的地方，
加上路耐輪胎一旦磨掛就必須進站更換的特性，更是讓車手們變得小心翼翼。
尤其到了最後幾圈，賽道的某些路段開始飄雨，大家更加不敢也不會輕舉妄動。所以待到衝線時，前六名的賽車之間隻是差了6.1秒。
雨沒下下來，安全車在第一圈後的閃現也無礙大局，於是發車和進站就成了改變賽道上秩序的主要途徑。
這次總算把車發好的魏魄笑到了最後；羅世博也守住了第二的位置，直到衝線；龍浩和韋博世分別利用起步上到第4和第5；
安塞特自不用說，寧威也從第8升至第7；
隻有馬龍的倒黴還在繼續，原本有機會利用身前羅曼庭不好的起步加以超車，
熟料後者為了躲避另一邊的龍浩而靠向自己，羅曼庭直接退賽，還連累了後麵的淩雲偉，
至於馬龍，第59圈跟車隊反映自己的賽車有些問題，幾圈之後便退了賽(據說是因為油壓問題)。
再說進站，除了軟胎起步的安塞特利用晚停成功搶到了成風和韋博世的前麵，龍浩也憑借比成風晚了兩圈進站從而超越了後者，爭取到一個領獎台席位。
一停前，由於賽道上的溫度呈現出下降趨勢，讓雷之神的賽車有所得益。
而一個季軍也讓錦城人在六站過後一人獨享了車手積分榜上的暫時領先，韋博世的第6對雷之神來說絕對更是喜上加喜。
威淩的鄧斯特和道建樹分列了第7和第8，寧威第9，秦逍遙第10。
寧威在一停前速度早已掉得厲害，出站後還在一部追風身後。
秦逍遙的隊友納馬爾也因為比賽剛開始與薩德羅的賽車發生碰撞，早早就退了賽。
最終十名以外完賽的車都是兩停，有像彭賽奧一樣屬於接受處罰的，
有類似歐米翰這種在與前者的糾纏中損傷了前翼要進站更換的，還有爾維尼這樣由於過早的一停以致輪胎堅持不到比賽結束，所幸賭把大的換上中性胎。
與紅虎和雷之神在楚州各有收獲形成鮮明對比的是奔麟和梟龍的各自不理想，兩隊分別有一名車手退賽，段天才和羅曼庭。
其中梟龍車隊的情況或許棘手些，從錦城到楚州，段天才對自己的賽車頗有點雲裏霧裏的感覺，馬惠特也承認他們對今年的輪胎還是把握得不好，
至於成風，一來頗為不解自己為何又在維修站裏輸給了對手(龍浩)，二來對於車隊沒有提醒他需要跑出速度從而把安塞特擋在身後頗有微辭。
不過紅虎也不是沒有麻煩。
正賽之前就有消息稱，梟龍、雷之神和銀箭三隊對hu8底盤上的開孔設計存有異議、可能會遭來抗議，
馬惠特更在賽後點了雷之神的名，雖然杜目很快加以了澄清，但這件事或者還會有下文。
6站比賽6個冠軍，2212賽季的確很不一樣，按理說如此接近的戰況固然能讓今年總冠軍的爭奪多了不少懸念，隻是，楚州又是一場輪胎大唱主角的比賽，且過程還很掃興。
於是，大家已經開始期待兩周後的華沃大獎賽了，好歹在那裏比賽從來不缺爆點。
羅世博在最近的強勢表現令其成為總冠軍的有力爭奪者，銀箭車隊認為沒有理由不能繼續保持這種勢頭。
盡管銀箭在建州和天南因為輪胎問題令賽季開局不太順利，但羅世博在中海站贏得冠軍。
在過去四場比賽中，羅世博是唯一一位超過一次在前排發車的車手，而且與車手積分領跑者龍浩的差距已經從35分縮小到17分。
羅世博在楚州大獎賽使用了升級版的變速箱和後懸架，賽車的速度已經獲得了提升，車隊對於保持進步感到非常樂觀。
“做一些預測並不能讓我們的速度更快，所以我們需要的是專注於手中的工作，發展的大方向看起來是很好的。”銀箭汽車運動主管昊駿在接受《運動汽車》的采訪時表示。
“會有一些起伏，我認為來到第三個賽季後我們的總體表現已經獲得了提升。但這並非是說‘我們可以慶祝了’，隻是相比上賽季我們獲得了進步而已。”
羅世博在中海站獲得了杆位和冠軍，馬龍在楚州排位賽中做出了最快圈速，
六冠王在錦城因為與秦逍遙發生撞車從第五名的位置退賽，以及羅世博緊跟魏魄在楚州完賽，都充分證明了y03賽車的速度。
接下來在華沃和西侖的比賽也都能適合銀箭賽車的特性。
昊駿表示在前兩場比賽中積累了許多輪胎的使用經驗，銀箭車手在建州遇到輪胎過熱，在天南又出現輪胎溫度不足。
“我們知道我們在開局的前兩場比賽中沒能充分利用輪胎的潛能，實際上我們沒有完全發揮出它的性能。”昊駿表示道。
“我們做了數以千計的起步了，所以這不應該是個問題啊。”
成風很想了解在維修區的情況，不知為何會因此丟掉位置。
“我不知道我的進站花了多長時間，但是我真的浪費了許多時間。”成風說，“我沒能跟上龍浩，安塞特也借助進站將我超了，而那時的情況看起來是不太可能超車的。”
寧威在一級方程式楚州站的比賽中從第八位發車以第九完賽，寧威在賽後表示這實際是今天的比賽環境下能夠取得的最好戰績。
另外更加重要的一點是，他對奔麟賽車的性能有信心，要求車隊不要擔心。
“第九是我們今年能夠獲得的最好成績。”寧威在賽後說道，“我的起跑位置不太理想，在比賽過程中我又遇到了一些困難，所以這並不是一個輕鬆的周末。
但至少我們能帶迴兩分，總比什麽都沒有要好。總體上，不是我們期望的成績。”
“一站比賽並不改變我們的賽車在各條賽道都很強的事實。這條賽道和其他賽道是完全不同的，我並不認為我們需要對一個我們不太走運的周末太過擔心。
情況就是這樣，有些時候事情並不總是按照你的意願去發展。現在，我們應該期待在華沃能夠有一個好的成績。”
寧威的隊友羅曼庭今天從第四的高位發車，結果卻因為起步後與馬龍發生碰撞，遺憾退賽。
羅曼庭發生當時那樣的狀況，隻怪賽道不夠寬。
“我們的起步有點吃力，情況與前麵的成風發車不好類似。”羅曼庭說道，
“龍浩起步和成風並駕齊驅，所以我剛好身處在兩輛賽車的左側。非常不幸的是，馬龍又在我的左邊，當時真的是沒有足夠的空間。
在如此積極的開局信號之後，以這樣的方式結束比賽真讓人感到遺憾。”
與羅曼庭的觀點一樣，奔麟領隊李泊離也認為這是一起比賽事件，要求車隊“向前看”。
段天才認為神行車手歐米翰在阻擋他的進攻時處理欠妥，令自己撞車退賽，但仍然強調楚州最大的問題是排位賽成績太差。
起步發生撞車之後，歐米翰上升到第13位。
由於段天才在第6圈避讓淩雲偉失控的銅爵賽車時丟掉了自己的位置，隻能位居歐米翰之後。
即便鹿城人在進站換胎之後仍然沒有擺脫歐米翰，兩車上演持久戰。
當段天才與歐米翰之間的爭奪戰愈發激烈之時，陸達凱的樂獅和彭賽奧的銅爵賽車也加入其中。
段天才在組合彎再次嚐試超車時碰到了歐米翰的賽車，鹿城人因此在臨近比賽結束時退出了比賽。
“歐米翰的速度是如此之慢，但是他非常善於為他的賽車占位，如果將你的賽車處於正常的線位上，你就沒法超車了。”段天才說道。
“我想他看後視鏡的時間比看前麵還多，但這就是他的選擇，令我的比賽變得非常艱難。”
段天才表示歐米翰數次在減速彎中阻擋他的梟龍戰車，
“他沒有為此受到任何損失，卻將我們所有人的速度都壓了下來(這是非常令人沮喪的)。”段天才說道。
“當我在減速彎中衝到他的外側，他沒有給我留任何位置，然後我被逼近護牆，我們的輪胎碰到了一起……”
“當我們為第12位而戰，必須有一個平衡點，我不認為他的做法是正確的。但就是這樣了，這就是比賽。”
盡管段天才對歐米翰的阻擋感到非常鬱悶，但段天才坦言自己的主要問題是排位賽成績太差，僅僅獲得第13。
“這都是由糟糕的排位賽造成的，而且起步又不走運。”段天才表示，“但當你身處中遊的時候，你的確更容易遭遇事故。”
段天才表示他的比賽是如此糟糕，所以退賽也談不上什麽損失。“至少我不是必須跑那最後8圈，不用痛苦更長的時間，我就是這麽看退賽的。”段天才表示。
馬龍的楚州站最終以退賽遺憾的收場，在周六拿下杆位之後竹籃打水一場空。銀箭車隊認為，馬龍的遭遇雖然太遺憾，但是他展現出的競爭力是無可置疑的。
馬龍退後5位之後在第8位發車。但是發車後馬龍在與江城車手羅曼庭的競爭中發生碰撞，馬龍的名次跌至第八名。
更加重要的是，這次碰撞導致馬龍的賽車出現內傷，最終在比賽後半程因為油壓故障退賽，退賽時他排名第七位。
馬龍說：“我能說啥？以這樣的方式結束比賽太遺憾了。從比賽開始的事故之後我們就對油壓問題無能為力。更加令人失望的是，我本希望能夠衝擊領獎台的。”
“我會以本周末的好的表現為契機出征華沃站。那條賽道應該會適合我們，我們希望擁有一場一切正常的比賽。”
陳楚朗說：“非常令人失望，因為他在本周末的表現非常棒，退賽之前他的位置仍然處在得分區間。我們需要確保在華沃站不要再出現麻煩。”
銀箭運動總監諾博特昊駿表示：“邁克爾太遺憾了。本周末他清楚的展現了能夠贏得比賽的速度，不過他的時間還會到來的，比如像昨天那樣，拿下杆位。”
2212賽季到底又誕生了一位新的分站冠軍，魏魄，前六站比賽裏的第六個，至少在一級方程式這史無前例。
隻是若論過程，今年的楚州大獎賽實在乏味得叫人不免失望----安全車是出來了，但無關痛癢。
大家一直都在期盼的大雨直到比賽結束後才姍姍來遲。
以至於排名前十的車手都用一停就搞定了正賽，而他們需要做的僅僅隻是護胎、護胎、再護胎。
毫無疑問，紅虎車隊成了楚州站的大贏家。魏魄杆位冠軍，安塞特從發車第9最後跑到了第4。
本賽季以來，雖然他們的賽車在速度上毫無優勢可言，但就像霍諾安之前說過的，在一個競爭異常激烈的賽季，能夠保持穩定的拿分勢頭是最最重要的。
鑒於梟龍和奔麟在楚州分別隻有一部賽車獲得積分，這讓紅虎進一步擴大了車隊積分榜上的領先，而魏魄的冠軍也讓他的個人積分一下追平了隊友安塞特。
由於昨天的第三節排位賽之前就用完了所有超軟，安塞特直接選擇了不做成績，為的就是正賽能夠以軟胎起步。
理想的發車(第9上到第6)為安塞特後麵利用不同的策略繼續提升位置奠定了基礎，衛冕冠軍直到第46圈才進站更換超軟，且他之前的賽車速度一度保持得不錯。
考慮到馬龍用超軟都堅持到了第35圈，加上安塞特明顯的一停戰略，領先集團裏的其他車手也都順理成章傾向於類似的節奏了，當然是在不下雨的前提下。
於是排名靠前的車手都早早進入到保護輪胎的駕駛模式，因為這裏是楚州，是個自己不主動失誤其他人便很難找到下手機會的地方，
加上路耐輪胎一旦磨掛就必須進站更換的特性，更是讓車手們變得小心翼翼。
尤其到了最後幾圈，賽道的某些路段開始飄雨，大家更加不敢也不會輕舉妄動。所以待到衝線時，前六名的賽車之間隻是差了6.1秒。
雨沒下下來，安全車在第一圈後的閃現也無礙大局，於是發車和進站就成了改變賽道上秩序的主要途徑。
這次總算把車發好的魏魄笑到了最後；羅世博也守住了第二的位置，直到衝線；龍浩和韋博世分別利用起步上到第4和第5；
安塞特自不用說，寧威也從第8升至第7；
隻有馬龍的倒黴還在繼續，原本有機會利用身前羅曼庭不好的起步加以超車，
熟料後者為了躲避另一邊的龍浩而靠向自己，羅曼庭直接退賽，還連累了後麵的淩雲偉，
至於馬龍，第59圈跟車隊反映自己的賽車有些問題，幾圈之後便退了賽(據說是因為油壓問題)。
再說進站，除了軟胎起步的安塞特利用晚停成功搶到了成風和韋博世的前麵，龍浩也憑借比成風晚了兩圈進站從而超越了後者，爭取到一個領獎台席位。
一停前，由於賽道上的溫度呈現出下降趨勢，讓雷之神的賽車有所得益。
而一個季軍也讓錦城人在六站過後一人獨享了車手積分榜上的暫時領先，韋博世的第6對雷之神來說絕對更是喜上加喜。
威淩的鄧斯特和道建樹分列了第7和第8，寧威第9，秦逍遙第10。
寧威在一停前速度早已掉得厲害，出站後還在一部追風身後。
秦逍遙的隊友納馬爾也因為比賽剛開始與薩德羅的賽車發生碰撞，早早就退了賽。
最終十名以外完賽的車都是兩停，有像彭賽奧一樣屬於接受處罰的，
有類似歐米翰這種在與前者的糾纏中損傷了前翼要進站更換的，還有爾維尼這樣由於過早的一停以致輪胎堅持不到比賽結束，所幸賭把大的換上中性胎。
與紅虎和雷之神在楚州各有收獲形成鮮明對比的是奔麟和梟龍的各自不理想，兩隊分別有一名車手退賽，段天才和羅曼庭。
其中梟龍車隊的情況或許棘手些，從錦城到楚州，段天才對自己的賽車頗有點雲裏霧裏的感覺，馬惠特也承認他們對今年的輪胎還是把握得不好，
至於成風，一來頗為不解自己為何又在維修站裏輸給了對手(龍浩)，二來對於車隊沒有提醒他需要跑出速度從而把安塞特擋在身後頗有微辭。
不過紅虎也不是沒有麻煩。
正賽之前就有消息稱，梟龍、雷之神和銀箭三隊對hu8底盤上的開孔設計存有異議、可能會遭來抗議，
馬惠特更在賽後點了雷之神的名，雖然杜目很快加以了澄清，但這件事或者還會有下文。
6站比賽6個冠軍，2212賽季的確很不一樣，按理說如此接近的戰況固然能讓今年總冠軍的爭奪多了不少懸念，隻是，楚州又是一場輪胎大唱主角的比賽，且過程還很掃興。
於是，大家已經開始期待兩周後的華沃大獎賽了，好歹在那裏比賽從來不缺爆點。
羅世博在最近的強勢表現令其成為總冠軍的有力爭奪者，銀箭車隊認為沒有理由不能繼續保持這種勢頭。
盡管銀箭在建州和天南因為輪胎問題令賽季開局不太順利，但羅世博在中海站贏得冠軍。
在過去四場比賽中，羅世博是唯一一位超過一次在前排發車的車手，而且與車手積分領跑者龍浩的差距已經從35分縮小到17分。
羅世博在楚州大獎賽使用了升級版的變速箱和後懸架，賽車的速度已經獲得了提升，車隊對於保持進步感到非常樂觀。
“做一些預測並不能讓我們的速度更快，所以我們需要的是專注於手中的工作，發展的大方向看起來是很好的。”銀箭汽車運動主管昊駿在接受《運動汽車》的采訪時表示。
“會有一些起伏，我認為來到第三個賽季後我們的總體表現已經獲得了提升。但這並非是說‘我們可以慶祝了’，隻是相比上賽季我們獲得了進步而已。”
羅世博在中海站獲得了杆位和冠軍，馬龍在楚州排位賽中做出了最快圈速，
六冠王在錦城因為與秦逍遙發生撞車從第五名的位置退賽，以及羅世博緊跟魏魄在楚州完賽，都充分證明了y03賽車的速度。
接下來在華沃和西侖的比賽也都能適合銀箭賽車的特性。
昊駿表示在前兩場比賽中積累了許多輪胎的使用經驗，銀箭車手在建州遇到輪胎過熱，在天南又出現輪胎溫度不足。
“我們知道我們在開局的前兩場比賽中沒能充分利用輪胎的潛能，實際上我們沒有完全發揮出它的性能。”昊駿表示道。