第328章 莫測的風
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
定風賽道於我們而言，儼然一張白紙。然而，我們希望看到顯著的輪胎性能衰減帶來車隊間的策略比拚。
由於該賽道並不經常使用，預計隨著周末比賽的推進，賽道情況會逐漸好轉。賽道上的沙塵可能會是個問題，因為這需要時間去清理，並且可能會形成沙子顆粒。
因此如何運用與保養輪胎在西漠站將再次變得至關重要，賽車尾部的牽引力是在排位賽中拔得頭籌並在正賽中勝出的關鍵。”
星越車手薩德羅表示：“定風賽道對賽車後輪的要求非常嚴苛，因為存在大量要求以一檔、二檔和三檔速度駛入的彎道，需要巨大的牽引力和抓地力，從而使輪胎承受了巨大壓力。
這也是該賽道之所以適用於輪胎測試的原因。在我還是路耐試車手時，曾在這裏進行過兩次輪胎測試。
雖然輪胎測試曾一度因沙塵暴中斷，那仍是一次非常不可思議的經曆，我深深地享受其中。
在一級方程式一級方程式大獎賽中，我遇到過雨天、冰雹甚至降雪，但從未遇過沙塵暴，因此那次經曆是難以磨滅的……
賽道對賽車的刹車性能也提出了嚴苛要求，因為像1號彎、4號彎和最後一個彎道都需要進行強力製動，在駛入這些彎道時，賽車檔位要從七檔驟降至二檔。
該賽道也是上演精彩超車大戰的絕佳舞台，因為它擁有千米長的大直道--位於1號彎和4號彎之間的長直道，以及最後一條位於13號彎和14號彎之間的長直道。
同時，可調尾翼也非常重要：賽車在擁有了可調尾翼及尾流後，超車將不成問題。
在西漠站，風速也是影響賽車運作習慣及製動的重要因素，
所以當賽車時速從320千米降至70千米時，如果車手在駕駛中出現數米誤差，那麽賽車前胎很容易就會鎖死並造成賽車的過度停頓，這是1號彎經常會發生的情況。
為了最大化胎麵與瀝青賽道的接觸麵積從而獲得良好的製動性能和牽引力，車手必須盡可能地極力避免外傾行駛。
而在通過大量直道時，車手則需要減小下壓力。就停站而言，該賽道是一條標準賽道。
我認為車隊很有可能采取兩停策略，因為本賽季的賽車輪胎更為持久耐磨，並且新的路耐輪胎輪廓非常有利於實現輪胎的最佳性能表現。”
定風賽道的瀝青路麵由60,000噸鹿城進口的花崗石鋪建而成，當其表麵潔淨時，能為賽車提供良好的抓地力；就摩擦力而言，該賽道被歸為中等級別。
龍浩是在西漠站摘得最多冠軍頭銜的車手，他曾在這裏三度問鼎冠軍寶座；寧威、韋博世、馬龍和段天才都在這裏獲得勝利。
第一個彎道非常關鍵。車手要幹淨利落地從一號彎駛出，以全力應對接下來的左手彎，繼而成功駛入直道，這一點是十分重要的。比賽開始時，很多名次就在這裏分出勝負了。
羅世博表示，銀箭車隊要想在西漠站複製一周前在中海的勝利，會更加困難，因為兩地氣溫相差很大。
上周末的一級方程式中海站，羅世博杆位發車一路領先輕鬆奪冠，這是他個人生涯和銀箭車隊55年來的一級方程式首冠。
但是中海的氣溫比較低，而西漠氣溫很高，這對銀箭y03賽車是個不利因素。
“這是一條我非常喜歡的賽道，”羅世博在西漠站周四圍場日說道。“在這裏我有一些好的迴憶，但是很難說我們將會處在什麽位置。”
“在中海，我們做得很好，但是在那之前的比賽中我們有過問題。所以可能在這裏我們會麵臨更困難的情況。”
“工程師帶來了好的進展。我們學習得非常快。我們做了好的工作，做到了最好。但這裏的情況不同，氣溫不同，可能意味著我們麵臨更多挑戰。”
中海站的平均氣溫大約23攝氏度，而西漠的平均氣溫超過35度，比中海高了超過10度。
韋博世堅稱中海站已經取得進步，韋博世立誌要在本周末的西漠站跑出個人本賽季的最佳戰績。
“是的，顯然的。雖然最終的結果對於車隊並不是非常滿意。”韋博世被問及中海站的表現是否相較前兩站已經取得了進步答道。
“在比賽速度方麵，那是一場漫長的比賽。就排位來講，一切正常。毫無疑問，和前兩站相比，在中海的比賽的確存在很大的不同。”
韋博世說他本周末的目標是力爭本賽季的最佳戰績。“我希望能在這裏有一場好的比賽，拿到今年截至目前最好的成績。所以我唯一憧憬的是有一個好的周末，拿到一些好的分數。”
一級方程式西漠站首次練習賽結束，梟龍車隊成風以1分33秒572列最快，紅虎車隊安塞特落後0.305秒第二，威淩車隊鄧斯特第三。馬龍第七，寧威第九，龍浩第13名。
賽道表麵相對比較髒，有的地方甚至被一層薄沙覆蓋，抓地力很差。
賽道表麵溫度也沒有預想的高，首次練習賽開始時隻有27攝氏度。
羅世博最初的圈速為1分35秒544，然後是鄧斯特的1分34秒859，兩人在初期交替領先。
隨後奔麟車隊的羅曼庭和寧威先後做出最快圈速，羅曼庭還測試了一套新的前翼。
成風做出的最快圈速1分33秒572是在90分鍾的練習賽時間中段創造的，自那之後就沒有任何人能夠挑戰該成績。
紅虎車隊在後半程發力，安塞特測試了新版排氣孔布局，看起來效果不錯。
最終安塞特的圈速領先隊友魏魄超過半秒。
最後十分鍾，威淩車隊提前測試中軟胎，鄧斯特和道建樹的名次分別升至第三名和第六名。
奔麟車隊的羅曼庭、銅爵車隊的淩雲偉和神行車隊的歐米翰都曾在十號左手急轉彎衝出賽道，不過該賽道緩衝區非常寬沒有造成賽車受傷。
一級方程式西漠站第二次練習賽結束，銀箭車隊羅世博以1分32秒816獲第二次練習賽頭位，
紅虎魏魄、安塞特列二、三位，梟龍成風第四，六冠王馬龍第五，雷之神龍浩第八，奔麟寧威第13位。
羅世博的最快圈速是在二次練習賽的半程時候做出的，他做出1分32秒816的成績時，比當時第二的安塞特快了0.7秒。
他們所使用的都是中軟胎。
隨後魏魄也使用中軟胎提高了圈速，但仍然落後羅世博0.446秒。
排在四、五位的成風和馬龍落後達一秒。
據稱銀箭車隊在羅世博的賽車上測試了一款新的尾部擴散器。
銅爵車隊再一次領先“大哥”雷之神，彭賽奧和淩雲偉分別排名第七和第十，而雷之神車隊龍浩和韋博世位居第八和第十二位。
第二次練習賽中仍有很多車手出現失誤，或是騎上路肩，或是衝入緩衝區。
這說明定風賽道的抓地力仍然很不理想。
除了沒有參賽的威淩，其餘所有車隊的賽車表現穩定，試跑圈數都超過了25圈。
羅世博表示稱雄一級方程式西漠站周五練習並無多大意義，因為這隻是輕油單圈，取而代之的，平州人警告銀箭可能麵臨著有史以來以來最糟糕的輪胎過熱問題。
銀箭車隊在本賽季的前兩站比賽中均受困於輪胎問題，但是前往中海明顯取得進步。這幫助羅世博在上賽道贏得了個人職業生涯中的第一個杆位和第一個分站冠軍。
今天來到西漠，羅世博又在周五練習中再次名列榜首。
但是平州人在賽後表示這一輕油成績並無太大意義，相反指出銀箭正麵臨著嚴重的輪胎過熱問題。
“今天還不錯，很高興使用輕油排名榜首，但是如我們所知，不管怎樣賽車輕油情況下還是很好的。”羅世博說道，
“我們必須進行分析，總的來講，輪胎的過熱問題可能是我們在這裏遇到過最糟的。我們必須做出改變，因為太不正常了。”
羅世博的隊友馬龍認為輪胎的問題將會隨著比賽推進取得改善，現在差不多所有車隊都麵臨著同樣的問題。
“輪胎是個大問題，因為性能很快就退化的點滴不剩了，但是大家都遇到了同樣的問題。情況會有所改善，讓我們看看比賽中我們到底需要多少輪胎。”
梟龍車手成風在一級方程式西漠站的周五練習中分別排名第一和第四位。
成風在賽後表示，高溫給輪胎帶來巨大的挑戰，保護好輪胎將成為決定本站戰績的第一要素。
“在這裏保護輪胎真的是個挑戰。賽道表麵極其炎熱，製動狀態下進入輪胎的能量數值是非常可怕的。溫度持續上升，直到感覺就像在冰麵上駕駛。”成風在賽後說道。
“輪胎的退化對於所有人都是個大問題，這個周末的比賽關鍵看誰能最好保護好輪胎。”
“此外，今天風向也扮演了一個巨大的角色。上一圈，進入4號彎時還是逆風，下一圈，又是順風，隨後又是橫風。這給賽道狀況帶來了很大的不同。”
“總體上，銀箭看起來很快，我們差不多或者相近，但是等到明天我們會有更多的了解。總而言之，這是艱苦的一天，一項艱巨的挑戰，不過大家都在同一條船上。”
成風的隊友段天才兩次練習分列第五和第六。
寧威在一級方程式西漠站周五練習賽中僅排名第13位，還不及他的隊友。
但是寧威並不擔心周五的位置，因為bl20賽車在定風賽道上的感覺挺不錯，周六才是發揮速度的時候。
寧威在車隊官方賽後新聞說道：“賽道條件在今天首次練習賽時就令人驚訝的很好，進入到第二次練習也沒有出現明顯的不同。希望今天晚上不會出現風把沙子吹到賽道上的狀況。”
“軟胎在今天的表現不錯，但是我們必須找出那款輪胎更適合跑長距離。現在下結論太早，我們必須等待數據分析。
輪胎的退化應該會很有趣的。車手要做的就是讓它影響最小化，你所能夠做的就是把賽車調校好。希望我們能找到好的解決方案。”
奔麟車隊技術總監鮑沛暗示，兩台賽車都在周五練習賽中提高了載油量。
鮑沛說道：“通過前麵幾站比賽我們看到我們的賽車在周五的表現和其他車隊不太一樣。所以你無法通過成績表對我們的狀況做出結論。
本周末的關鍵還是如何操作輪胎，今天我們的兩台賽車在滿載油狀態下使用兩種輪胎的表現都令人滿意。”
一級方程式西漠站第三次練習賽結束，銀箭車隊羅世博最快，成績是1分33秒254。紅虎車隊安塞特和魏魄獲二、三位。成風、馬龍、段天才列四至六位。
本次練習初期奔麟車隊曾占據前兩名。
紅虎車隊安塞特在半程的時候升至頭位。
而銀箭車隊在換上軟胎之後顯示出強勁的速度，馬龍和羅世博先後升至前兩位。
而羅世博做出1分33秒254的圈速，比馬龍快了半秒。
安塞特在結束前的最後一個單圈提高了成績，最終隻落後羅世博0.147秒。另一位紅虎車隊魏魄提升速度後升至第三。
梟龍車隊的成風也在尾聲超過了馬龍，升至第四位。
奔麟車隊的寧威和羅曼庭最終被擠到第七位和第九位。
而雷之神車隊繼續不給力，龍浩和韋博世僅名列第十位和第十六位。
昨天缺席第二次練習賽的威淩車隊重返賽道，兩位車手僅排名第十五位和第十九位。
4月21日下午，2212年一級方程式西漠站排位賽在定風賽道舉行。
第一節排位賽缺席了第二次練習賽的威淩車隊率先駛入賽道，首節排位賽也是他們彌補練習賽損失的良機。
道建樹率先做出1分35秒970的基準圈速。
頂級車隊在十分鍾左右出動，兩位紅虎車手的首個圈速都沒有進入1分35秒以內。
梟龍車隊段天才和銀箭車隊羅世博都出現失誤。
由於該賽道並不經常使用，預計隨著周末比賽的推進，賽道情況會逐漸好轉。賽道上的沙塵可能會是個問題，因為這需要時間去清理，並且可能會形成沙子顆粒。
因此如何運用與保養輪胎在西漠站將再次變得至關重要，賽車尾部的牽引力是在排位賽中拔得頭籌並在正賽中勝出的關鍵。”
星越車手薩德羅表示：“定風賽道對賽車後輪的要求非常嚴苛，因為存在大量要求以一檔、二檔和三檔速度駛入的彎道，需要巨大的牽引力和抓地力，從而使輪胎承受了巨大壓力。
這也是該賽道之所以適用於輪胎測試的原因。在我還是路耐試車手時，曾在這裏進行過兩次輪胎測試。
雖然輪胎測試曾一度因沙塵暴中斷，那仍是一次非常不可思議的經曆，我深深地享受其中。
在一級方程式一級方程式大獎賽中，我遇到過雨天、冰雹甚至降雪，但從未遇過沙塵暴，因此那次經曆是難以磨滅的……
賽道對賽車的刹車性能也提出了嚴苛要求，因為像1號彎、4號彎和最後一個彎道都需要進行強力製動，在駛入這些彎道時，賽車檔位要從七檔驟降至二檔。
該賽道也是上演精彩超車大戰的絕佳舞台，因為它擁有千米長的大直道--位於1號彎和4號彎之間的長直道，以及最後一條位於13號彎和14號彎之間的長直道。
同時，可調尾翼也非常重要：賽車在擁有了可調尾翼及尾流後，超車將不成問題。
在西漠站，風速也是影響賽車運作習慣及製動的重要因素，
所以當賽車時速從320千米降至70千米時，如果車手在駕駛中出現數米誤差，那麽賽車前胎很容易就會鎖死並造成賽車的過度停頓，這是1號彎經常會發生的情況。
為了最大化胎麵與瀝青賽道的接觸麵積從而獲得良好的製動性能和牽引力，車手必須盡可能地極力避免外傾行駛。
而在通過大量直道時，車手則需要減小下壓力。就停站而言，該賽道是一條標準賽道。
我認為車隊很有可能采取兩停策略，因為本賽季的賽車輪胎更為持久耐磨，並且新的路耐輪胎輪廓非常有利於實現輪胎的最佳性能表現。”
定風賽道的瀝青路麵由60,000噸鹿城進口的花崗石鋪建而成，當其表麵潔淨時，能為賽車提供良好的抓地力；就摩擦力而言，該賽道被歸為中等級別。
龍浩是在西漠站摘得最多冠軍頭銜的車手，他曾在這裏三度問鼎冠軍寶座；寧威、韋博世、馬龍和段天才都在這裏獲得勝利。
第一個彎道非常關鍵。車手要幹淨利落地從一號彎駛出，以全力應對接下來的左手彎，繼而成功駛入直道，這一點是十分重要的。比賽開始時，很多名次就在這裏分出勝負了。
羅世博表示，銀箭車隊要想在西漠站複製一周前在中海的勝利，會更加困難，因為兩地氣溫相差很大。
上周末的一級方程式中海站，羅世博杆位發車一路領先輕鬆奪冠，這是他個人生涯和銀箭車隊55年來的一級方程式首冠。
但是中海的氣溫比較低，而西漠氣溫很高，這對銀箭y03賽車是個不利因素。
“這是一條我非常喜歡的賽道，”羅世博在西漠站周四圍場日說道。“在這裏我有一些好的迴憶，但是很難說我們將會處在什麽位置。”
“在中海，我們做得很好，但是在那之前的比賽中我們有過問題。所以可能在這裏我們會麵臨更困難的情況。”
“工程師帶來了好的進展。我們學習得非常快。我們做了好的工作，做到了最好。但這裏的情況不同，氣溫不同，可能意味著我們麵臨更多挑戰。”
中海站的平均氣溫大約23攝氏度，而西漠的平均氣溫超過35度，比中海高了超過10度。
韋博世堅稱中海站已經取得進步，韋博世立誌要在本周末的西漠站跑出個人本賽季的最佳戰績。
“是的，顯然的。雖然最終的結果對於車隊並不是非常滿意。”韋博世被問及中海站的表現是否相較前兩站已經取得了進步答道。
“在比賽速度方麵，那是一場漫長的比賽。就排位來講，一切正常。毫無疑問，和前兩站相比，在中海的比賽的確存在很大的不同。”
韋博世說他本周末的目標是力爭本賽季的最佳戰績。“我希望能在這裏有一場好的比賽，拿到今年截至目前最好的成績。所以我唯一憧憬的是有一個好的周末，拿到一些好的分數。”
一級方程式西漠站首次練習賽結束，梟龍車隊成風以1分33秒572列最快，紅虎車隊安塞特落後0.305秒第二，威淩車隊鄧斯特第三。馬龍第七，寧威第九，龍浩第13名。
賽道表麵相對比較髒，有的地方甚至被一層薄沙覆蓋，抓地力很差。
賽道表麵溫度也沒有預想的高，首次練習賽開始時隻有27攝氏度。
羅世博最初的圈速為1分35秒544，然後是鄧斯特的1分34秒859，兩人在初期交替領先。
隨後奔麟車隊的羅曼庭和寧威先後做出最快圈速，羅曼庭還測試了一套新的前翼。
成風做出的最快圈速1分33秒572是在90分鍾的練習賽時間中段創造的，自那之後就沒有任何人能夠挑戰該成績。
紅虎車隊在後半程發力，安塞特測試了新版排氣孔布局，看起來效果不錯。
最終安塞特的圈速領先隊友魏魄超過半秒。
最後十分鍾，威淩車隊提前測試中軟胎，鄧斯特和道建樹的名次分別升至第三名和第六名。
奔麟車隊的羅曼庭、銅爵車隊的淩雲偉和神行車隊的歐米翰都曾在十號左手急轉彎衝出賽道，不過該賽道緩衝區非常寬沒有造成賽車受傷。
一級方程式西漠站第二次練習賽結束，銀箭車隊羅世博以1分32秒816獲第二次練習賽頭位，
紅虎魏魄、安塞特列二、三位，梟龍成風第四，六冠王馬龍第五，雷之神龍浩第八，奔麟寧威第13位。
羅世博的最快圈速是在二次練習賽的半程時候做出的，他做出1分32秒816的成績時，比當時第二的安塞特快了0.7秒。
他們所使用的都是中軟胎。
隨後魏魄也使用中軟胎提高了圈速，但仍然落後羅世博0.446秒。
排在四、五位的成風和馬龍落後達一秒。
據稱銀箭車隊在羅世博的賽車上測試了一款新的尾部擴散器。
銅爵車隊再一次領先“大哥”雷之神，彭賽奧和淩雲偉分別排名第七和第十，而雷之神車隊龍浩和韋博世位居第八和第十二位。
第二次練習賽中仍有很多車手出現失誤，或是騎上路肩，或是衝入緩衝區。
這說明定風賽道的抓地力仍然很不理想。
除了沒有參賽的威淩，其餘所有車隊的賽車表現穩定，試跑圈數都超過了25圈。
羅世博表示稱雄一級方程式西漠站周五練習並無多大意義，因為這隻是輕油單圈，取而代之的，平州人警告銀箭可能麵臨著有史以來以來最糟糕的輪胎過熱問題。
銀箭車隊在本賽季的前兩站比賽中均受困於輪胎問題，但是前往中海明顯取得進步。這幫助羅世博在上賽道贏得了個人職業生涯中的第一個杆位和第一個分站冠軍。
今天來到西漠，羅世博又在周五練習中再次名列榜首。
但是平州人在賽後表示這一輕油成績並無太大意義，相反指出銀箭正麵臨著嚴重的輪胎過熱問題。
“今天還不錯，很高興使用輕油排名榜首，但是如我們所知，不管怎樣賽車輕油情況下還是很好的。”羅世博說道，
“我們必須進行分析，總的來講，輪胎的過熱問題可能是我們在這裏遇到過最糟的。我們必須做出改變，因為太不正常了。”
羅世博的隊友馬龍認為輪胎的問題將會隨著比賽推進取得改善，現在差不多所有車隊都麵臨著同樣的問題。
“輪胎是個大問題，因為性能很快就退化的點滴不剩了，但是大家都遇到了同樣的問題。情況會有所改善，讓我們看看比賽中我們到底需要多少輪胎。”
梟龍車手成風在一級方程式西漠站的周五練習中分別排名第一和第四位。
成風在賽後表示，高溫給輪胎帶來巨大的挑戰，保護好輪胎將成為決定本站戰績的第一要素。
“在這裏保護輪胎真的是個挑戰。賽道表麵極其炎熱，製動狀態下進入輪胎的能量數值是非常可怕的。溫度持續上升，直到感覺就像在冰麵上駕駛。”成風在賽後說道。
“輪胎的退化對於所有人都是個大問題，這個周末的比賽關鍵看誰能最好保護好輪胎。”
“此外，今天風向也扮演了一個巨大的角色。上一圈，進入4號彎時還是逆風，下一圈，又是順風，隨後又是橫風。這給賽道狀況帶來了很大的不同。”
“總體上，銀箭看起來很快，我們差不多或者相近，但是等到明天我們會有更多的了解。總而言之，這是艱苦的一天，一項艱巨的挑戰，不過大家都在同一條船上。”
成風的隊友段天才兩次練習分列第五和第六。
寧威在一級方程式西漠站周五練習賽中僅排名第13位，還不及他的隊友。
但是寧威並不擔心周五的位置，因為bl20賽車在定風賽道上的感覺挺不錯，周六才是發揮速度的時候。
寧威在車隊官方賽後新聞說道：“賽道條件在今天首次練習賽時就令人驚訝的很好，進入到第二次練習也沒有出現明顯的不同。希望今天晚上不會出現風把沙子吹到賽道上的狀況。”
“軟胎在今天的表現不錯，但是我們必須找出那款輪胎更適合跑長距離。現在下結論太早，我們必須等待數據分析。
輪胎的退化應該會很有趣的。車手要做的就是讓它影響最小化，你所能夠做的就是把賽車調校好。希望我們能找到好的解決方案。”
奔麟車隊技術總監鮑沛暗示，兩台賽車都在周五練習賽中提高了載油量。
鮑沛說道：“通過前麵幾站比賽我們看到我們的賽車在周五的表現和其他車隊不太一樣。所以你無法通過成績表對我們的狀況做出結論。
本周末的關鍵還是如何操作輪胎，今天我們的兩台賽車在滿載油狀態下使用兩種輪胎的表現都令人滿意。”
一級方程式西漠站第三次練習賽結束，銀箭車隊羅世博最快，成績是1分33秒254。紅虎車隊安塞特和魏魄獲二、三位。成風、馬龍、段天才列四至六位。
本次練習初期奔麟車隊曾占據前兩名。
紅虎車隊安塞特在半程的時候升至頭位。
而銀箭車隊在換上軟胎之後顯示出強勁的速度，馬龍和羅世博先後升至前兩位。
而羅世博做出1分33秒254的圈速，比馬龍快了半秒。
安塞特在結束前的最後一個單圈提高了成績，最終隻落後羅世博0.147秒。另一位紅虎車隊魏魄提升速度後升至第三。
梟龍車隊的成風也在尾聲超過了馬龍，升至第四位。
奔麟車隊的寧威和羅曼庭最終被擠到第七位和第九位。
而雷之神車隊繼續不給力，龍浩和韋博世僅名列第十位和第十六位。
昨天缺席第二次練習賽的威淩車隊重返賽道，兩位車手僅排名第十五位和第十九位。
4月21日下午，2212年一級方程式西漠站排位賽在定風賽道舉行。
第一節排位賽缺席了第二次練習賽的威淩車隊率先駛入賽道，首節排位賽也是他們彌補練習賽損失的良機。
道建樹率先做出1分35秒970的基準圈速。
頂級車隊在十分鍾左右出動，兩位紅虎車手的首個圈速都沒有進入1分35秒以內。
梟龍車隊段天才和銀箭車隊羅世博都出現失誤。