第273章 曆史性的冠軍
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
車隊技術總監衛落霓：“今天早上我們把新部件裝上賽車，這些都是為排位賽準備的。
兩位車手都在三練後表示非常滿意，盡管淩雲偉依舊在一些高速彎有些小問題，但排位賽他做的非常棒，圈速表明賽車達到我們的預期。
另外對於彭賽奧，我們覺得有些可惜，原本他也有機會進入第三節排位賽的，但賽車的液壓故障讓他失去了這個機會，我們今晚會努力排除賽車的一切隱患。”
紅虎車隊總經理霍諾安披露，安塞特之所以能以微弱優勢取得瀛州站的杆位，都要歸功於排位賽前30分鍾才送達的新款鼻翼。
領頭羊在第三節排位賽中以0.009秒險勝段天才拿到本賽季第12個杆位。
安塞特在周五首練的最後一圈撞壞了賽車的前鼻翼，車隊位於鹿城的工廠連夜趕出了新鼻翼，
並連夜搭商用飛機從鹿城飛往瀛州，再轉乘直升機趕到東崖海濱賽道，那時候，排位賽即將打響。
車隊認為正是新鼻翼給賽車帶來的零點幾秒的優勢讓安塞特將杆位留在了紅虎的手中，這樣的遠程奔襲是值得的。
在談到鼻翼的情況時，霍諾安認為這是團隊協作的功勞：“我們在周五的練習賽中損失了一個部件，這也就是安塞特很懊惱的原因，因為他最不想損壞的部件就是前鼻翼了。”
霍諾安認為這樣的效率是驚人的：“但是車隊基地裏的夥計們花了大力氣做出了一個全新的部件，用飛機空運到東崖海濱賽道，在排位賽開始前半個小時裝上了賽車。
這樣的工作效率足以說明問題。這套設備原本在江原站才會啟用的，但是我們車隊基地的兄弟們出色地工作讓它在本站就派上了用場。”
雖然安塞特已經在東崖海濱賽道上鎖定了本賽季的車手總冠軍，但是霍諾安表示自己絕不會再從魏魄的賽車上卸下任何新鼻翼了。
這讓人想到了去年鹿城站上因為前鼻翼引發的那次紛爭。
“這是兩個不同的情況，”霍諾安解釋道。
“去年鹿城我們犯了個大錯，昨天的情況是安塞特犯錯導致沒有鼻翼可用，但是我們絕不會打魏魄前鼻翼的主意。所以安塞特後來的練習賽都是在用老款的鼻翼在跑。”
霍諾安對安塞特的險勝也提出了表揚。
“這對安塞特的最後一個衝刺圈是個極大的考驗，最終他還是做到了，能夠拿到這個杆位足以說明很多問題。他肯定也非常高興，我覺得這是他本賽季跑得最好的一圈。”
霍諾安也承認梟龍本周的強勢表現確實讓他們的排位賽變得異常艱難：
“他們非常快，在單圈速度上很難擊敗他們，但是如果我們在排位賽和正賽之間找到一個平衡點，不要過度消耗輪胎還是有機會的。希望明天的比賽我們能有強勁的節奏。”
奔雷車隊再次重返第三節排位賽，雖然兩位車手沒有在比賽中做出有效成績，秦逍遙和霍翰飛將在明天的正賽中從第九和第十位起步。
秦逍遙在早晨進行的三練中發生嚴重撞車事故，但是這並沒有影響到他在排位賽中的發揮。
在排位賽開始前，奔雷車隊為他裝上了新的前懸掛，盡管早晨的撞車讓他錯失了練習的機會，但是秦逍遙仍然衝進第三節排位賽。
秦逍遙認為自己的表現已經達到極限：“我在排位賽上已經把賽車榨出了極限，我在早晨發生了撞車事故，但是車隊的出色工作還是讓我趕上了排位賽。
沒有獲得足夠多的練習時間是我的軟肋，但是賽車在排位賽上的穩定表現彌補了這一點，車隊的戰術讓我們在明天的正賽中處於先機。
我很想馬上就開始比賽，東崖海濱賽道是我很鍾愛的一條賽道，在這裏我有很多的粉絲，希望明天的比賽能夠給他們以迴報。”
兩部奔雷賽車都沒有做出有效成績，隻是在第三節排位賽收官之前用中性胎做出了象征性的出場圈，這為他們明天的正賽輪胎戰術取得驚喜留出了空間。
霍翰飛在排位賽中拿到第九名，但明天的發車將從第十位起步：“很高興拿到第九名，我們在這裏的表現明顯比新港要好，賽車在高速彎道的潛力完全發揮了出來。
前三次的練習賽結束後我就感覺到賽車在逐步變快，我們有希望在這裏取得好成績。
賽車在高速彎的穩定性有了改善，動力輸出也有提高，所以我對明天的比賽非常自信。正賽的戰術將很關鍵，我們會抓住這樣的機會。”
奔雷車隊比賽主管對兩位車手進行了點評：“雖然秦逍遙出現了撞車的事故，但是車隊今天的表現還是積極的。
技師們的工作太出色了，能夠在排位賽前修好賽車實屬不易，秦逍遙也不孚眾望一路殺進第三節排位賽，為明天的正賽開了個好頭。”
還解釋了為何車隊沒有在第三節做出有效成績：“在第三節與對手死磕，在我們目前的實力下很難有所斬獲。
即使麵對馬龍，我們也沒有很大的勝算，所以我們決定隻是給賽車換上中性胎以確保賽車能夠在周日的正賽中保住輪胎。”
奔雷車隊為正賽保留了珍貴的軟胎儲備，他們很有可能扮演正賽的黑馬：
“此外，我們還存有很多的軟胎，這些輪胎在東崖海濱賽道的衰竭速度很快。
這裏對輪胎的磨損很大，因此保持輪胎戰術的彈性很重要。今晚我們還要繼續研究輪胎，為明天的正賽做好準備。”
賽道溫度31度，這對於軟胎影響不明顯。
發車對於髒側的賽車也就是偶數位的起跑位會非常不利，不利方麵主要是進入一號彎角度十分不利。
第二名發車的賽車被第三名拔掉的可能性非常大。
安塞特需要麵對梟龍車隊兩輛賽車的攻擊，這讓安塞特誌在本站奪冠壓力倍增。
暖胎圈開始，前排起步清一色黃色軟胎。
可調尾翼區位於起步直道段，隻不過東崖海濱賽道的發車大直道並不長。
15點整，正賽開始，紅燈熄滅，發車！
安塞特的起步並不迅速，段天才順勢想從外線超過頭車，但是紅虎采取了強硬的壓製戰術將梟龍賽車擠上了草地。
第三位發車的成風趁機從安塞特讓出的內線超過段天才，安塞特沒有給成風機會在一號彎守住了自己的杆位。
身後的韋博世、龍浩、魏魄保持隊形，而第7位起步的淩雲偉發車很糟，在一圈過後他就被甩到第12位，馬龍占據第七。
安塞特賽車帶出很快，成風追不上安塞特一秒之內。
成風今天並沒有刻意去超車，原因在於賽前車隊製定的戰術，成風自己感覺到對賽車調校並不滿意，在練習賽期間輪胎的損耗就不正常。
梟龍和雷之神的隊友之間都在競爭，安塞特在前麵節奏保持穩定，
段天才追擊的步伐不緊不慢，他的風格偏向於大巧不工，和隊友激進的跑法大相徑庭
經過5圈，場上局勢沒有發生變化，而安塞特與段天才發車時的爭搶位置在被比賽幹事進行調查後沒有受到處罰。
第6圈，龍浩利用可調尾翼超過韋博世，韋博世並沒有強硬的防守就放過了隊友。
雷之神隊友之間的競爭十分溫和，韋博世放更快的隊友過去追擊前麵的梟龍賽車。
“我的輪胎抓地力很差！”成風賽車的調校始終沒有找到抓地力和輪胎損耗之間的最佳點。
“我們知道了！”梟龍車隊在後台已經檢測到了成風賽車的圈速在急劇下降，這就是斷崖式的下降，看來是輪胎快要報銷了。
安塞特的圈速也在飛快下降，但比成風要稍好一點。
第8圈，成風的輪胎出現嚴重的衰竭，段天才輕鬆超過隊友升至第2。
第9圈，成風提前進行首停，進入維修區通道的時候，右後胎已經出現了漏氣，但車隊對此準備不足匆忙給他換上軟胎。
殊不知軟胎並不適合現在成風的駕駛模式。
第10圈，安塞特也被迫進站，出站之後的空間比成風好很多。
第11圈，段天才和龍浩也先後完成換胎，出站後他們都排在成風的前麵，魏魄也完成首停。
韋博世在第12圈才進站成為前六的最後一個換胎車手。
首停之後場上的前六名發生了變化：1-安塞特、2-段天才、3-龍浩、4-成風、5-韋博世、6-魏魄。
成風昨天排位賽少了一個衝刺圈卻成為最早進站的車手，從戰術層麵來說是一種失敗。
羅世博的中性胎也隻支撐了十三圈就進站了。
比賽進行了16圈後，前十名的車手中隻有霍翰飛和佩雷茲沒有進站。
現階段前幾名的賽車都不敢拚的太兇了，保持圈速的同時還要保護好輪胎。
第18圈，成風不但追不上龍浩，反而被韋博世追著屁股攆，燃油更輕圈速並不快，看來輪胎又不行了。
第20圈，領先的安塞特率先完成換胎，魏魄同圈緊隨隊友進站，紅虎的換胎速度保證了兩次換胎沒有出錯。
段天才在一圈後進站換上軟胎，出站時鹿城人剛好壓過安塞特奪得領頭羊位置，段天才進站前的衝刺效果顯著。
段天才在這幾場比賽中風頭穩壓成風一籌，妥妥的焦點。
第21圈，成風在進站前與韋博世發生小碰撞，老冤家又攪和在一起了。
成風賽車在換胎的時候有失誤，耗時5.5秒。
雷之神賽車的前鼻翼右側端板被撞掉，而車隊在韋博世二停時並沒有進行前鼻翼的更換。
經過這次換胎，前六名的位置再次發生變化：1-段天才、2-安塞特、3-龍浩、4-魏魄、5-韋博世、6-成風。
韋博世經過多一圈的衝刺重複了段天才超越安塞特的壯舉。
由於韋博世的端板留在了賽道的中央，賽會出動安全車清除路障，馬龍在第25圈也借此機會進站換上軟胎，前7位的車手都完成了2停。
羅世博、淩雲偉等車手也選擇了進站，他們手裏還有全新的軟胎。
安全車在帶領了4圈之後在第27圈退出，成風迅速對韋博世動手但是沒有成功。
第34圈，安塞特成為前六中首個換胎的車手，他想用中性胎做最後一搏，但是他在出站後掉在了第10位，跟在四部慢車的身後。
紅虎賽車僅用了3圈就搶迴了4個位置升至第六，第37圈，段天才完成最後一停，出站後他仍然守住自己的領先位置。
一圈後龍浩完成3停後也排在了安塞特的身前，安塞特跌至第三。
第38圈，成風在發車直道上超掉韋博世升至第7。
4圈後，馬龍完成最後一停出站跟在成風身後排名第六。
比賽進入最後的衝刺，前七名的車手都完成了最後一停：1-段天才、2-龍浩、3-安塞特、4-魏魄、5-成風、6-馬龍、7-韋博世。
安塞特在龍浩距離龍浩超過一秒以上，因此他也沒法動用可調尾翼進行反超，
而段天才在第一名的位置上保持著3秒左右的優勢，以現在的位置安塞特在比賽最後階段不會再進行冒險的進攻。車隊也提醒魏魄不要在比賽尾聲發生過激的駕駛。
經過53圈的爭奪，梟龍車隊段天才從第二位起步成功拿到本站的冠軍，這是他本賽季的第2個分站賽冠軍，也是他本賽季首個幹地條件下的勝利。
雷之神車隊的龍浩屈居亞軍，獲得第三名的紅虎車手安塞特提前4輪奪得本賽季的車手總冠軍，
24歲的安塞特成為一級方程式曆史第一位西羅洲籍世界冠軍，也是曆史上第二年輕的世界冠軍。
安塞特成功打破了一級方程式賽車聯賽自開賽以來車手總冠軍一直被中洲籍車手壟斷的局麵，安塞特理所應當的成為了西羅洲的賽車英雄。
排名第4至第10的車手分別是：4-魏魄、5-成風、6-馬龍、7-韋博世、8-彭賽奧、9-霍翰飛、10-羅世博。
兩位車手都在三練後表示非常滿意，盡管淩雲偉依舊在一些高速彎有些小問題，但排位賽他做的非常棒，圈速表明賽車達到我們的預期。
另外對於彭賽奧，我們覺得有些可惜，原本他也有機會進入第三節排位賽的，但賽車的液壓故障讓他失去了這個機會，我們今晚會努力排除賽車的一切隱患。”
紅虎車隊總經理霍諾安披露，安塞特之所以能以微弱優勢取得瀛州站的杆位，都要歸功於排位賽前30分鍾才送達的新款鼻翼。
領頭羊在第三節排位賽中以0.009秒險勝段天才拿到本賽季第12個杆位。
安塞特在周五首練的最後一圈撞壞了賽車的前鼻翼，車隊位於鹿城的工廠連夜趕出了新鼻翼，
並連夜搭商用飛機從鹿城飛往瀛州，再轉乘直升機趕到東崖海濱賽道，那時候，排位賽即將打響。
車隊認為正是新鼻翼給賽車帶來的零點幾秒的優勢讓安塞特將杆位留在了紅虎的手中，這樣的遠程奔襲是值得的。
在談到鼻翼的情況時，霍諾安認為這是團隊協作的功勞：“我們在周五的練習賽中損失了一個部件，這也就是安塞特很懊惱的原因，因為他最不想損壞的部件就是前鼻翼了。”
霍諾安認為這樣的效率是驚人的：“但是車隊基地裏的夥計們花了大力氣做出了一個全新的部件，用飛機空運到東崖海濱賽道，在排位賽開始前半個小時裝上了賽車。
這樣的工作效率足以說明問題。這套設備原本在江原站才會啟用的，但是我們車隊基地的兄弟們出色地工作讓它在本站就派上了用場。”
雖然安塞特已經在東崖海濱賽道上鎖定了本賽季的車手總冠軍，但是霍諾安表示自己絕不會再從魏魄的賽車上卸下任何新鼻翼了。
這讓人想到了去年鹿城站上因為前鼻翼引發的那次紛爭。
“這是兩個不同的情況，”霍諾安解釋道。
“去年鹿城我們犯了個大錯，昨天的情況是安塞特犯錯導致沒有鼻翼可用，但是我們絕不會打魏魄前鼻翼的主意。所以安塞特後來的練習賽都是在用老款的鼻翼在跑。”
霍諾安對安塞特的險勝也提出了表揚。
“這對安塞特的最後一個衝刺圈是個極大的考驗，最終他還是做到了，能夠拿到這個杆位足以說明很多問題。他肯定也非常高興，我覺得這是他本賽季跑得最好的一圈。”
霍諾安也承認梟龍本周的強勢表現確實讓他們的排位賽變得異常艱難：
“他們非常快，在單圈速度上很難擊敗他們，但是如果我們在排位賽和正賽之間找到一個平衡點，不要過度消耗輪胎還是有機會的。希望明天的比賽我們能有強勁的節奏。”
奔雷車隊再次重返第三節排位賽，雖然兩位車手沒有在比賽中做出有效成績，秦逍遙和霍翰飛將在明天的正賽中從第九和第十位起步。
秦逍遙在早晨進行的三練中發生嚴重撞車事故，但是這並沒有影響到他在排位賽中的發揮。
在排位賽開始前，奔雷車隊為他裝上了新的前懸掛，盡管早晨的撞車讓他錯失了練習的機會，但是秦逍遙仍然衝進第三節排位賽。
秦逍遙認為自己的表現已經達到極限：“我在排位賽上已經把賽車榨出了極限，我在早晨發生了撞車事故，但是車隊的出色工作還是讓我趕上了排位賽。
沒有獲得足夠多的練習時間是我的軟肋，但是賽車在排位賽上的穩定表現彌補了這一點，車隊的戰術讓我們在明天的正賽中處於先機。
我很想馬上就開始比賽，東崖海濱賽道是我很鍾愛的一條賽道，在這裏我有很多的粉絲，希望明天的比賽能夠給他們以迴報。”
兩部奔雷賽車都沒有做出有效成績，隻是在第三節排位賽收官之前用中性胎做出了象征性的出場圈，這為他們明天的正賽輪胎戰術取得驚喜留出了空間。
霍翰飛在排位賽中拿到第九名，但明天的發車將從第十位起步：“很高興拿到第九名，我們在這裏的表現明顯比新港要好，賽車在高速彎道的潛力完全發揮了出來。
前三次的練習賽結束後我就感覺到賽車在逐步變快，我們有希望在這裏取得好成績。
賽車在高速彎的穩定性有了改善，動力輸出也有提高，所以我對明天的比賽非常自信。正賽的戰術將很關鍵，我們會抓住這樣的機會。”
奔雷車隊比賽主管對兩位車手進行了點評：“雖然秦逍遙出現了撞車的事故，但是車隊今天的表現還是積極的。
技師們的工作太出色了，能夠在排位賽前修好賽車實屬不易，秦逍遙也不孚眾望一路殺進第三節排位賽，為明天的正賽開了個好頭。”
還解釋了為何車隊沒有在第三節做出有效成績：“在第三節與對手死磕，在我們目前的實力下很難有所斬獲。
即使麵對馬龍，我們也沒有很大的勝算，所以我們決定隻是給賽車換上中性胎以確保賽車能夠在周日的正賽中保住輪胎。”
奔雷車隊為正賽保留了珍貴的軟胎儲備，他們很有可能扮演正賽的黑馬：
“此外，我們還存有很多的軟胎，這些輪胎在東崖海濱賽道的衰竭速度很快。
這裏對輪胎的磨損很大，因此保持輪胎戰術的彈性很重要。今晚我們還要繼續研究輪胎，為明天的正賽做好準備。”
賽道溫度31度，這對於軟胎影響不明顯。
發車對於髒側的賽車也就是偶數位的起跑位會非常不利，不利方麵主要是進入一號彎角度十分不利。
第二名發車的賽車被第三名拔掉的可能性非常大。
安塞特需要麵對梟龍車隊兩輛賽車的攻擊，這讓安塞特誌在本站奪冠壓力倍增。
暖胎圈開始，前排起步清一色黃色軟胎。
可調尾翼區位於起步直道段，隻不過東崖海濱賽道的發車大直道並不長。
15點整，正賽開始，紅燈熄滅，發車！
安塞特的起步並不迅速，段天才順勢想從外線超過頭車，但是紅虎采取了強硬的壓製戰術將梟龍賽車擠上了草地。
第三位發車的成風趁機從安塞特讓出的內線超過段天才，安塞特沒有給成風機會在一號彎守住了自己的杆位。
身後的韋博世、龍浩、魏魄保持隊形，而第7位起步的淩雲偉發車很糟，在一圈過後他就被甩到第12位，馬龍占據第七。
安塞特賽車帶出很快，成風追不上安塞特一秒之內。
成風今天並沒有刻意去超車，原因在於賽前車隊製定的戰術，成風自己感覺到對賽車調校並不滿意，在練習賽期間輪胎的損耗就不正常。
梟龍和雷之神的隊友之間都在競爭，安塞特在前麵節奏保持穩定，
段天才追擊的步伐不緊不慢，他的風格偏向於大巧不工，和隊友激進的跑法大相徑庭
經過5圈，場上局勢沒有發生變化，而安塞特與段天才發車時的爭搶位置在被比賽幹事進行調查後沒有受到處罰。
第6圈，龍浩利用可調尾翼超過韋博世，韋博世並沒有強硬的防守就放過了隊友。
雷之神隊友之間的競爭十分溫和，韋博世放更快的隊友過去追擊前麵的梟龍賽車。
“我的輪胎抓地力很差！”成風賽車的調校始終沒有找到抓地力和輪胎損耗之間的最佳點。
“我們知道了！”梟龍車隊在後台已經檢測到了成風賽車的圈速在急劇下降，這就是斷崖式的下降，看來是輪胎快要報銷了。
安塞特的圈速也在飛快下降，但比成風要稍好一點。
第8圈，成風的輪胎出現嚴重的衰竭，段天才輕鬆超過隊友升至第2。
第9圈，成風提前進行首停，進入維修區通道的時候，右後胎已經出現了漏氣，但車隊對此準備不足匆忙給他換上軟胎。
殊不知軟胎並不適合現在成風的駕駛模式。
第10圈，安塞特也被迫進站，出站之後的空間比成風好很多。
第11圈，段天才和龍浩也先後完成換胎，出站後他們都排在成風的前麵，魏魄也完成首停。
韋博世在第12圈才進站成為前六的最後一個換胎車手。
首停之後場上的前六名發生了變化：1-安塞特、2-段天才、3-龍浩、4-成風、5-韋博世、6-魏魄。
成風昨天排位賽少了一個衝刺圈卻成為最早進站的車手，從戰術層麵來說是一種失敗。
羅世博的中性胎也隻支撐了十三圈就進站了。
比賽進行了16圈後，前十名的車手中隻有霍翰飛和佩雷茲沒有進站。
現階段前幾名的賽車都不敢拚的太兇了，保持圈速的同時還要保護好輪胎。
第18圈，成風不但追不上龍浩，反而被韋博世追著屁股攆，燃油更輕圈速並不快，看來輪胎又不行了。
第20圈，領先的安塞特率先完成換胎，魏魄同圈緊隨隊友進站，紅虎的換胎速度保證了兩次換胎沒有出錯。
段天才在一圈後進站換上軟胎，出站時鹿城人剛好壓過安塞特奪得領頭羊位置，段天才進站前的衝刺效果顯著。
段天才在這幾場比賽中風頭穩壓成風一籌，妥妥的焦點。
第21圈，成風在進站前與韋博世發生小碰撞，老冤家又攪和在一起了。
成風賽車在換胎的時候有失誤，耗時5.5秒。
雷之神賽車的前鼻翼右側端板被撞掉，而車隊在韋博世二停時並沒有進行前鼻翼的更換。
經過這次換胎，前六名的位置再次發生變化：1-段天才、2-安塞特、3-龍浩、4-魏魄、5-韋博世、6-成風。
韋博世經過多一圈的衝刺重複了段天才超越安塞特的壯舉。
由於韋博世的端板留在了賽道的中央，賽會出動安全車清除路障，馬龍在第25圈也借此機會進站換上軟胎，前7位的車手都完成了2停。
羅世博、淩雲偉等車手也選擇了進站，他們手裏還有全新的軟胎。
安全車在帶領了4圈之後在第27圈退出，成風迅速對韋博世動手但是沒有成功。
第34圈，安塞特成為前六中首個換胎的車手，他想用中性胎做最後一搏，但是他在出站後掉在了第10位，跟在四部慢車的身後。
紅虎賽車僅用了3圈就搶迴了4個位置升至第六，第37圈，段天才完成最後一停，出站後他仍然守住自己的領先位置。
一圈後龍浩完成3停後也排在了安塞特的身前，安塞特跌至第三。
第38圈，成風在發車直道上超掉韋博世升至第7。
4圈後，馬龍完成最後一停出站跟在成風身後排名第六。
比賽進入最後的衝刺，前七名的車手都完成了最後一停：1-段天才、2-龍浩、3-安塞特、4-魏魄、5-成風、6-馬龍、7-韋博世。
安塞特在龍浩距離龍浩超過一秒以上，因此他也沒法動用可調尾翼進行反超，
而段天才在第一名的位置上保持著3秒左右的優勢，以現在的位置安塞特在比賽最後階段不會再進行冒險的進攻。車隊也提醒魏魄不要在比賽尾聲發生過激的駕駛。
經過53圈的爭奪，梟龍車隊段天才從第二位起步成功拿到本站的冠軍，這是他本賽季的第2個分站賽冠軍，也是他本賽季首個幹地條件下的勝利。
雷之神車隊的龍浩屈居亞軍，獲得第三名的紅虎車手安塞特提前4輪奪得本賽季的車手總冠軍，
24歲的安塞特成為一級方程式曆史第一位西羅洲籍世界冠軍，也是曆史上第二年輕的世界冠軍。
安塞特成功打破了一級方程式賽車聯賽自開賽以來車手總冠軍一直被中洲籍車手壟斷的局麵，安塞特理所應當的成為了西羅洲的賽車英雄。
排名第4至第10的車手分別是：4-魏魄、5-成風、6-馬龍、7-韋博世、8-彭賽奧、9-霍翰飛、10-羅世博。