第223章 強硬的魏魄
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
2211年7月12日鹿城站賽後，魏魄認為，比賽最終他都沒有和安塞特撞在一起的事實證明了車隊指令是毫無必要的，他想要超車是因為他不想隻要個最矮的領獎台成績。
魏魄在賽後表達了自己對車隊指令的不滿：“車隊無線電通知了我大約4次，要求保持與安塞特的距離。
但我對此並不樂意，因為一個車手在一級方程式中不應該放棄比賽，所以我繼續追擊。如果龍浩最後時刻退賽的話，我就要為勝利而戰。”
建州人並不是隻從自己的利益考慮，他也理解車隊的出發點：“車隊擔憂安塞特和我撞車，因為他們想要撈足車隊總冠軍的積分。
我也理解這一點，但我想要車手總冠軍的積分，我能夠做到在不發生碰撞情況下的競爭。”
最後，魏魄也承認龍浩的勝利確實是實至名歸：“在周日的正賽中獲得勝利，一個車手必須做對所有事情，而我們沒能做好此事所以輸了。
在賽車運動中運氣是自己掙來的，龍浩配得上這一場比賽的勝利。”
雖然，賽後魏魄表達了對車隊的不滿，但是建州人僅僅是把大家都心知肚明的台下話拿到了桌麵上，在紅虎優勢如此明顯的局麵下，這樣的發泄不知道對魏魄的續約是否會造成負麵的影響。
畢竟好脾氣的段天才還沒最終和梟龍敲定合同，紅虎的外星車對於贏比賽上癮的鹿城人來說太具有吸引力了。
在克服了複雜的氣候和賽道條件以及來自對手的巨大壓力後，雷之神車手龍浩首次憑借路耐輪胎獲得了繼去年江原站大獎賽後獲得第一個大獎賽冠軍：
鹿城站冠軍，這是其個人職業生涯的第27次勝利。
決賽在潮濕的賽道條件下開始，場內溫度為20攝氏度，所有車手都以路耐藍色濕地胎起步。
這樣根據比賽規則，車手們將不再在整場比賽中被強製使用路耐銀色硬胎和黃色軟胎。
紅虎車隊車手安塞特在發車時超越從杆位出發的隊友魏魄，龍浩緊隨兩人之後，列第三位。隨著賽道逐漸變幹，車手們都將注意力集中於如何能更好地保護濕地胎。
同時，爭奪第二名的激烈戰鬥在魏魄和龍浩之間展開，雷之神車隊的韋博世與梟龍的成風則角逐第四名的位置。
銀箭車手馬龍在與淩雲偉發生碰撞事故後在第九圈率先進站，在比賽的車手中第一個換上路耐路耐黃色軟胎，同時也更換了在碰撞中受損的前鼻翼。
換胎之後，馬龍隨即刷新了最快圈速，表明換胎的時機已到，光頭胎相比較會跑得更快。安塞特在第13圈的時候進站，換上了路耐黃色軟胎，出站時候依舊保持領先。
但是在第27圈的時候，由於安塞特在第二次進站時輪胎槍遇到問題，名次下滑到第三，此時龍浩位列第一。
這位雷之神車手使用三停策略贏得比賽，這也是前五名車手使用的策略。
第六名的銀箭車手羅世博是使用兩停策略車手中取得最好成績的選手。
在維修站出現車隊配合失誤的鄧斯特最後的成績是第十五名，他是在比賽中唯一一位使用路耐銀色硬胎的車手。
排位賽列第十二位的銅爵車隊車手彭賽奧以位列第七獲得個人職業生涯中的最好成績。
鹿城賽道在今年啟用了全新的維修站以及圍場，是全年中進站處罰花費時間最短的賽道，
相對其它賽道進出維修站站時間需要18秒或更多的時間，鹿城賽道的進出維修站時間隻需14秒鍾左右。
從理論上說，較短的維修站進出時間對於“衝刺”策略是有幫助的，可以盡可能地延長使用新胎的時間。
龍浩使用最後一套路耐黃色軟胎跑了13圈，使用第一套路耐藍色濕地胎跑了12圈。
路耐賽車運動總監博瑞表示：祝賀雷之神車隊和龍浩精彩絕倫的比賽表現，這是雷之神車隊60年前與我們合作第一次在鹿城賽道贏取冠軍後的再一次勝利。
我們看到了一些令人難以置信的駕駛以及令人滿意的策略運用。
在比賽開始的大約前12圈裏，路耐濕地胎已證明在幹濕混合路麵上表現是具競爭力的，這在比賽中令人印象深刻。
這正如我們所期待的，每輛賽車都有著2－3次的進站，比賽的輸贏再一次在最後一刻才定分曉。
2211年7月12日紅虎總經理霍諾安表示，他希望魏魄繼續留在車隊效力，在鹿城站上出現的車隊指令不要影響到車隊與建州人的續約。
鹿城站賽後，魏魄再次引爆了圍場內的炸彈——車隊命令他在最後幾圈不得進攻安塞特，建州人對此非常惱怒，並直接無視這一指令。
霍諾安說他會和魏魄好好談談，另據報道，車隊和魏魄正在商討例行的一年期合同的續約問題，並且已經接近簽字。
當被問及鹿城的不愉快是否會影響到魏魄續約時，霍諾安否認了這樣的說法：“我真的不希望出現這種結果，但是最終車隊利益最重要。
我能理解，有些時候車手對於一項車隊指令很敏感，覺得受到不公平待遇，但我的責任就是確保車隊獲得最大利益。”
霍諾安提醒大家迴看比賽的最後一刻：“今天要是兩部賽車都是被拖車運迴來的可就悲催了，看看成風和韋博世差點在最後一圈撞車就知道我是對的。”
盡管霍諾安去年還不斷批評雷之神的車隊指令，但他認為必須盡力避免自己的車手撞在一起。
最近，紅虎車隊的大老板西同慈表示自己的車隊永遠不強加車隊指令，
霍諾安則說：“西同慈先生不會因為最後一圈自己的兩部賽車相撞而感謝我的，拿了這麽多的分數才能讓我們處於很有利的位置上。”
霍諾安給出了自己對車隊指令的看法：“迴看比賽，你會發現我們讓魏魄在前兩次進站中使用了提前換胎的策略。我們在起步時，並沒有阻止他們之間互相競爭。
但比賽中有一個要點就是——隻剩下兩、三圈要跑時，你又拿了許多積分，兩部賽車都能上領獎台的時候，還允許他們繼續鬥下去就是完全腦殘的行為。”
霍諾安當然不希望兩位車手再次出現去年西絲州站上的內訌事件：“我們發現兩名車手差距非常小，如果他們繼續刺刀見紅並最終發生撞車，我們會看起來很傻。”
去年車隊讓兩位車手自由競爭，至少上表麵上是這樣表態的，但是結果卻是成風在坐收漁利驚險拿下車手總冠軍的頭銜。
很顯然，霍諾安不希望安塞特再重蹈去年的悲劇，但是如何控製魏魄的駕駛卻是紅虎需要思考的問題。
2211年7月13日紅虎車隊安塞特在經曆了鹿城的失敗之後，馬上敦促車隊盡快對龍浩的勝利做出迴應，他還認為接下來的幾站是總冠軍爭奪的關鍵階段。
在鹿城站的比賽中，雷之神的賽車迎來了本賽季的最重要升級，加上強製吹氣擴散器的禁止使用，讓雷之神以一場勝利結束了鹿城站的爭奪，讓大家看到了戰勝紅虎壟斷本賽季的一線曙光。
安塞特認為紅虎車隊不能把龍浩的勝利僅僅歸結於天氣和環境綜合作用的結果，而是應該更努力的工作，在未來幾站提高賽車實力，撕碎雷之神的奪冠希望。
安塞特在鹿城站賽後的采訪中說道：“這是一場艱苦的比賽，雷之神的速度很快。龍浩在賽道上擊敗了我們，這是不能否認的事實。
雷之神給我們上了一課，現在我們要做的就是重新集中精力比賽，重新展現賽車的實力。目前，形勢對我們有利，在爭冠集團中我們有優勢，但我們需要繼續保持好的狀態。”
目前，龍浩在車手積分榜上仍然落後安塞特多達94分，雖然有多達4場的勝差，但是如果紅虎一不小心連遭厄運，錦城人是絲毫不會手軟的。
而霍諾安在賽後也承認，龍浩的賽車在鹿城賽道是場上速度最快的。
“這場比賽可以分為兩個部分——在中性胎階段我們看起來更快一些，
但是當比賽到了中段的時候局勢被打破，隨著賽車油量減少，賽道逐漸變幹，路麵上留下了很多輪胎顆粒後，雷之神的節奏就起來了。
顯然，那時侯龍浩的速度是最快的。另外，輪胎應該有一個工作區間，但是我們在使用新的擴散器的時候並沒有達到輪胎的工作狀態。”
由於車隊在鹿城站前達成了放棄擴散器禁令的協議，因此紅虎在平州站上的表現將會直接證明雷之神升級的成色，屆時，本賽季的走向也會變得更加明朗起來。
2211年7月13日銀箭車隊領隊陳楚朗對本車隊新排氣管的研發工作相當樂觀，在鹿城站才第一次使用的這套升級應該會為銀箭車隊下半賽季的帶來好成績。
銀箭車隊的y02賽車在上周的鹿城站比賽中使用了新版的加長排氣管。
這一設計很接近紅虎車隊的方案，梟龍和雷之神也使用近似的排氣管——該設計的目的就是為了提升吹氣擴散器的效率。
盡管這套設備在排位賽和正賽的前半階段顯得並不是很奏效，羅世博和馬龍在比賽中都沒有快起來，但正賽後半段的表現還是讓人看到了希望。
陳楚朗在賽後依舊出言謹慎，他隻是表示新排氣管的表現隻是“有潛力”：
“我們現在正在走一條新的排氣管研發路線，之前的那套設計已經被我們榨幹了使用價值，很難在進行新的升級。新的排氣管表現讓我們很受鼓舞，它比老的那套好太多了。”
“我們現在的挑戰是要克服這套新排氣管的穩定性和安裝問題——因為它隻用了一次。
我們在研發這套係統的時候正好趕上引擎映射規則的修改，但是這沒有影響到研發的進程，因此總體上看，這套升級的前景是積極的。”
除了新的排氣管之外，陳楚朗還認為賽車的其他部件升級也能為車手提升車速帶來幫助。
“我們看到了排氣管的潛力，但是除了這套係統之外，我們還有更多更重要的配件等著上車。因此我們有理由相信賽車的表現會更好。”
目前銀箭車隊依靠鹿城站上的雙積分完賽一舉超過奔雷，升至車隊積分榜的第四。
但是銀箭車隊離前三強的距離仍然和上賽季相似，對於提升銀箭品牌形象的製造商來說，等待一場全麵的勝利還很漫長。
2211年7月13日梟龍車隊的成風宣布，他希望在平州站開賽前放一個小長假放鬆一下，因為在剛剛結束的鹿城站比賽中自己身心俱疲。
兩位梟龍車手在主場站上都有著不錯的表現，成風第10位發車最終拿到第四名的成績尤為振奮，他在西侖站和鹿城站的比賽中都表現出了極高的水平。
在鹿城的整個周末中他甚至要犧牲與車隊談判續約的時間，以滿足讚助商整整兩天的活動安排。
成風的賽前準備時間被各種讚助活動剝削：“我和車隊談續約的問題，但是他們發現我都沒有什麽時間和他們好好坐下來聊，
因為我有太多的課外活動要做了，以至我的鹿城站比賽準備時間都被占用了。
平常為了周日的正賽，我都要做5天的準備工作，但是我在鹿城賽前的準備工作被縮短至隻有一兩天。”
讚助商讓成風覺得很無奈：“我敢肯定，圍場內的其他車手都不會像我那樣花那麽多時間去做課外作業，但是那些讚助商很樂意我去捧場。”
雖然在鹿城拿到了一個第四名的成績，但是成風還是希望車隊好好準備兩周之後的平州站，他認為不能被紅虎和雷之神拉開差距。
“接下來的兩天我本來應該留在車隊繼續加班，但是我現在要罷工，因為我從上周開始就迴到鹿城並且一直忙得頭不落枕，”成風說道。
“本來周三我還要飛西陵的，但是因為臨時有變被取消了。太歡喜了，我會呆在一個地方單獨訓練讓我的耳根好好清靜一下，為平州站做好準備。”
魏魄在賽後表達了自己對車隊指令的不滿：“車隊無線電通知了我大約4次，要求保持與安塞特的距離。
但我對此並不樂意，因為一個車手在一級方程式中不應該放棄比賽，所以我繼續追擊。如果龍浩最後時刻退賽的話，我就要為勝利而戰。”
建州人並不是隻從自己的利益考慮，他也理解車隊的出發點：“車隊擔憂安塞特和我撞車，因為他們想要撈足車隊總冠軍的積分。
我也理解這一點，但我想要車手總冠軍的積分，我能夠做到在不發生碰撞情況下的競爭。”
最後，魏魄也承認龍浩的勝利確實是實至名歸：“在周日的正賽中獲得勝利，一個車手必須做對所有事情，而我們沒能做好此事所以輸了。
在賽車運動中運氣是自己掙來的，龍浩配得上這一場比賽的勝利。”
雖然，賽後魏魄表達了對車隊的不滿，但是建州人僅僅是把大家都心知肚明的台下話拿到了桌麵上，在紅虎優勢如此明顯的局麵下，這樣的發泄不知道對魏魄的續約是否會造成負麵的影響。
畢竟好脾氣的段天才還沒最終和梟龍敲定合同，紅虎的外星車對於贏比賽上癮的鹿城人來說太具有吸引力了。
在克服了複雜的氣候和賽道條件以及來自對手的巨大壓力後，雷之神車手龍浩首次憑借路耐輪胎獲得了繼去年江原站大獎賽後獲得第一個大獎賽冠軍：
鹿城站冠軍，這是其個人職業生涯的第27次勝利。
決賽在潮濕的賽道條件下開始，場內溫度為20攝氏度，所有車手都以路耐藍色濕地胎起步。
這樣根據比賽規則，車手們將不再在整場比賽中被強製使用路耐銀色硬胎和黃色軟胎。
紅虎車隊車手安塞特在發車時超越從杆位出發的隊友魏魄，龍浩緊隨兩人之後，列第三位。隨著賽道逐漸變幹，車手們都將注意力集中於如何能更好地保護濕地胎。
同時，爭奪第二名的激烈戰鬥在魏魄和龍浩之間展開，雷之神車隊的韋博世與梟龍的成風則角逐第四名的位置。
銀箭車手馬龍在與淩雲偉發生碰撞事故後在第九圈率先進站，在比賽的車手中第一個換上路耐路耐黃色軟胎，同時也更換了在碰撞中受損的前鼻翼。
換胎之後，馬龍隨即刷新了最快圈速，表明換胎的時機已到，光頭胎相比較會跑得更快。安塞特在第13圈的時候進站，換上了路耐黃色軟胎，出站時候依舊保持領先。
但是在第27圈的時候，由於安塞特在第二次進站時輪胎槍遇到問題，名次下滑到第三，此時龍浩位列第一。
這位雷之神車手使用三停策略贏得比賽，這也是前五名車手使用的策略。
第六名的銀箭車手羅世博是使用兩停策略車手中取得最好成績的選手。
在維修站出現車隊配合失誤的鄧斯特最後的成績是第十五名，他是在比賽中唯一一位使用路耐銀色硬胎的車手。
排位賽列第十二位的銅爵車隊車手彭賽奧以位列第七獲得個人職業生涯中的最好成績。
鹿城賽道在今年啟用了全新的維修站以及圍場，是全年中進站處罰花費時間最短的賽道，
相對其它賽道進出維修站站時間需要18秒或更多的時間，鹿城賽道的進出維修站時間隻需14秒鍾左右。
從理論上說，較短的維修站進出時間對於“衝刺”策略是有幫助的，可以盡可能地延長使用新胎的時間。
龍浩使用最後一套路耐黃色軟胎跑了13圈，使用第一套路耐藍色濕地胎跑了12圈。
路耐賽車運動總監博瑞表示：祝賀雷之神車隊和龍浩精彩絕倫的比賽表現，這是雷之神車隊60年前與我們合作第一次在鹿城賽道贏取冠軍後的再一次勝利。
我們看到了一些令人難以置信的駕駛以及令人滿意的策略運用。
在比賽開始的大約前12圈裏，路耐濕地胎已證明在幹濕混合路麵上表現是具競爭力的，這在比賽中令人印象深刻。
這正如我們所期待的，每輛賽車都有著2－3次的進站，比賽的輸贏再一次在最後一刻才定分曉。
2211年7月12日紅虎總經理霍諾安表示，他希望魏魄繼續留在車隊效力，在鹿城站上出現的車隊指令不要影響到車隊與建州人的續約。
鹿城站賽後，魏魄再次引爆了圍場內的炸彈——車隊命令他在最後幾圈不得進攻安塞特，建州人對此非常惱怒，並直接無視這一指令。
霍諾安說他會和魏魄好好談談，另據報道，車隊和魏魄正在商討例行的一年期合同的續約問題，並且已經接近簽字。
當被問及鹿城的不愉快是否會影響到魏魄續約時，霍諾安否認了這樣的說法：“我真的不希望出現這種結果，但是最終車隊利益最重要。
我能理解，有些時候車手對於一項車隊指令很敏感，覺得受到不公平待遇，但我的責任就是確保車隊獲得最大利益。”
霍諾安提醒大家迴看比賽的最後一刻：“今天要是兩部賽車都是被拖車運迴來的可就悲催了，看看成風和韋博世差點在最後一圈撞車就知道我是對的。”
盡管霍諾安去年還不斷批評雷之神的車隊指令，但他認為必須盡力避免自己的車手撞在一起。
最近，紅虎車隊的大老板西同慈表示自己的車隊永遠不強加車隊指令，
霍諾安則說：“西同慈先生不會因為最後一圈自己的兩部賽車相撞而感謝我的，拿了這麽多的分數才能讓我們處於很有利的位置上。”
霍諾安給出了自己對車隊指令的看法：“迴看比賽，你會發現我們讓魏魄在前兩次進站中使用了提前換胎的策略。我們在起步時，並沒有阻止他們之間互相競爭。
但比賽中有一個要點就是——隻剩下兩、三圈要跑時，你又拿了許多積分，兩部賽車都能上領獎台的時候，還允許他們繼續鬥下去就是完全腦殘的行為。”
霍諾安當然不希望兩位車手再次出現去年西絲州站上的內訌事件：“我們發現兩名車手差距非常小，如果他們繼續刺刀見紅並最終發生撞車，我們會看起來很傻。”
去年車隊讓兩位車手自由競爭，至少上表麵上是這樣表態的，但是結果卻是成風在坐收漁利驚險拿下車手總冠軍的頭銜。
很顯然，霍諾安不希望安塞特再重蹈去年的悲劇，但是如何控製魏魄的駕駛卻是紅虎需要思考的問題。
2211年7月13日紅虎車隊安塞特在經曆了鹿城的失敗之後，馬上敦促車隊盡快對龍浩的勝利做出迴應，他還認為接下來的幾站是總冠軍爭奪的關鍵階段。
在鹿城站的比賽中，雷之神的賽車迎來了本賽季的最重要升級，加上強製吹氣擴散器的禁止使用，讓雷之神以一場勝利結束了鹿城站的爭奪，讓大家看到了戰勝紅虎壟斷本賽季的一線曙光。
安塞特認為紅虎車隊不能把龍浩的勝利僅僅歸結於天氣和環境綜合作用的結果，而是應該更努力的工作，在未來幾站提高賽車實力，撕碎雷之神的奪冠希望。
安塞特在鹿城站賽後的采訪中說道：“這是一場艱苦的比賽，雷之神的速度很快。龍浩在賽道上擊敗了我們，這是不能否認的事實。
雷之神給我們上了一課，現在我們要做的就是重新集中精力比賽，重新展現賽車的實力。目前，形勢對我們有利，在爭冠集團中我們有優勢，但我們需要繼續保持好的狀態。”
目前，龍浩在車手積分榜上仍然落後安塞特多達94分，雖然有多達4場的勝差，但是如果紅虎一不小心連遭厄運，錦城人是絲毫不會手軟的。
而霍諾安在賽後也承認，龍浩的賽車在鹿城賽道是場上速度最快的。
“這場比賽可以分為兩個部分——在中性胎階段我們看起來更快一些，
但是當比賽到了中段的時候局勢被打破，隨著賽車油量減少，賽道逐漸變幹，路麵上留下了很多輪胎顆粒後，雷之神的節奏就起來了。
顯然，那時侯龍浩的速度是最快的。另外，輪胎應該有一個工作區間，但是我們在使用新的擴散器的時候並沒有達到輪胎的工作狀態。”
由於車隊在鹿城站前達成了放棄擴散器禁令的協議，因此紅虎在平州站上的表現將會直接證明雷之神升級的成色，屆時，本賽季的走向也會變得更加明朗起來。
2211年7月13日銀箭車隊領隊陳楚朗對本車隊新排氣管的研發工作相當樂觀，在鹿城站才第一次使用的這套升級應該會為銀箭車隊下半賽季的帶來好成績。
銀箭車隊的y02賽車在上周的鹿城站比賽中使用了新版的加長排氣管。
這一設計很接近紅虎車隊的方案，梟龍和雷之神也使用近似的排氣管——該設計的目的就是為了提升吹氣擴散器的效率。
盡管這套設備在排位賽和正賽的前半階段顯得並不是很奏效，羅世博和馬龍在比賽中都沒有快起來，但正賽後半段的表現還是讓人看到了希望。
陳楚朗在賽後依舊出言謹慎，他隻是表示新排氣管的表現隻是“有潛力”：
“我們現在正在走一條新的排氣管研發路線，之前的那套設計已經被我們榨幹了使用價值，很難在進行新的升級。新的排氣管表現讓我們很受鼓舞，它比老的那套好太多了。”
“我們現在的挑戰是要克服這套新排氣管的穩定性和安裝問題——因為它隻用了一次。
我們在研發這套係統的時候正好趕上引擎映射規則的修改，但是這沒有影響到研發的進程，因此總體上看，這套升級的前景是積極的。”
除了新的排氣管之外，陳楚朗還認為賽車的其他部件升級也能為車手提升車速帶來幫助。
“我們看到了排氣管的潛力，但是除了這套係統之外，我們還有更多更重要的配件等著上車。因此我們有理由相信賽車的表現會更好。”
目前銀箭車隊依靠鹿城站上的雙積分完賽一舉超過奔雷，升至車隊積分榜的第四。
但是銀箭車隊離前三強的距離仍然和上賽季相似，對於提升銀箭品牌形象的製造商來說，等待一場全麵的勝利還很漫長。
2211年7月13日梟龍車隊的成風宣布，他希望在平州站開賽前放一個小長假放鬆一下，因為在剛剛結束的鹿城站比賽中自己身心俱疲。
兩位梟龍車手在主場站上都有著不錯的表現，成風第10位發車最終拿到第四名的成績尤為振奮，他在西侖站和鹿城站的比賽中都表現出了極高的水平。
在鹿城的整個周末中他甚至要犧牲與車隊談判續約的時間，以滿足讚助商整整兩天的活動安排。
成風的賽前準備時間被各種讚助活動剝削：“我和車隊談續約的問題，但是他們發現我都沒有什麽時間和他們好好坐下來聊，
因為我有太多的課外活動要做了，以至我的鹿城站比賽準備時間都被占用了。
平常為了周日的正賽，我都要做5天的準備工作，但是我在鹿城賽前的準備工作被縮短至隻有一兩天。”
讚助商讓成風覺得很無奈：“我敢肯定，圍場內的其他車手都不會像我那樣花那麽多時間去做課外作業，但是那些讚助商很樂意我去捧場。”
雖然在鹿城拿到了一個第四名的成績，但是成風還是希望車隊好好準備兩周之後的平州站，他認為不能被紅虎和雷之神拉開差距。
“接下來的兩天我本來應該留在車隊繼續加班，但是我現在要罷工，因為我從上周開始就迴到鹿城並且一直忙得頭不落枕，”成風說道。
“本來周三我還要飛西陵的，但是因為臨時有變被取消了。太歡喜了，我會呆在一個地方單獨訓練讓我的耳根好好清靜一下，為平州站做好準備。”