第197章 車手一致意見
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
來到西侖之後他和隊友成風一樣受到了路耐全新中性胎的困擾，昨天的排位賽中，段天才以落後杆位安塞特0.6秒的差距獲得第六名，賽後他就對於自己的表現表達了不滿之情。
今日的正賽中，段天才發車就被身後的羅世博超過，盡管他在隨後迅速反超成功，但是接下來的比賽他無力更進一步，最終還是隻能排名第六位。
和隊友成風一樣，段天才也表達了對於賽車下壓力的不滿，他認為車隊應該盡快對賽車進行升級：
“我們需要一些好的升級。我們需要認真的低下頭來改進賽車，包括部件以及空氣動力學等等，
我認為到了鹿城站期間我們需要對賽車進行一次大的升級工作，因為最近一段時間我們沒有能夠保持向前的趨勢，而這正是我們應該集中精力去做到的。”
段天才接著表示道：“我知道接下來我們將打來一些全新的升級部件，但是我認為我們需要的實際上更多。
我認為接下來我們需要冒險試一試更大幅度的改革了，因為從現在來看我們已經落後得太多，銀箭和雷之神都要跑到我們的前麵去了，而紅虎領先我們的優勢更是大得驚人了。”
段天才認為梟龍賽車目前需要在圈速方麵做出更大的改進，而這一點僅僅依靠大秦汽車聯合會在鹿城站開始實行的全新擴散器政策是無法達到的：
“我認為我們現在最需要的就是更快的單圈速度，同時我認為大秦汽車聯合會即將實行的的全新擴散器政策並不會給比賽帶來太大的影響，
也許它對於單圈速度會有一些影響，但是放到整個比賽中來說很可能意義不大，希望我們可以借此縮小一些與紅虎之間的差距，但是說真的目前這個時刻我對此很不確定。”
段天才隨後還透露自己今日隻取得第六名的成績，動能迴收係統以及刹車的故障都拖了後腿：
“今日我的賽車始終無法獲得一個好的平衡，出現了很多空轉的現象，整場比賽我都一直顯得非常掙紮。
我們對於賽車的前翼下了很多功夫，但是在比賽中我的動能迴收係統出現了故障，那本來是我們在比賽中的一個優勢所在，
如果當我們的動能迴收係統運轉正常的時候，那對於我們來說通常意味著0.4秒到0.5秒的時間，很遺憾今日我們無法獲得這一點。”
梟龍領隊馬惠特在點評兩位車手的表現時表示道：“這對於我們來說不是完美的一周，不過能夠獲得第四名和第六名成績對於我們來說已經是一個不錯的結果了，
兩位車手的表現都很穩定，希望到了下一站，我們新的升級部件能夠發揮出更大的效能，幫助我們取得更加靠前的名次。”
費酷德從第九位發車，比賽中沒有更多搶眼的表現最終以第10名完賽，賽後平州人承認這樣的成績遠未達到自己的預期。
另一名車手霍翰飛則對輪胎的性能提出了批評，他認為衰竭速度太快而導致了本站的失利。
費酷德的發車非常糟糕，昨天排位賽省下軟胎的努力被申迪輕鬆抹殺。
不過，令奔雷車手更加意外的是，他最後卻排在申迪和傑奎蘇之後僅拿到一個積分。
“今天我們就是輸在發車階段，”費酷德說道。
“我被申迪超過了，隨後的比賽不得不奮起反擊以免輸得太多。今天比賽的大部分時候我都在第九或者第十位徘徊，最後拿下第十名也沒有什麽奇怪的。”
費酷德認為輸給樂獅有些意外：“我本來超過申迪一次的，但是隨後他又用可調尾翼的優勢反超了迴來，最後我沒能向他發動進攻。
能夠為車隊拿到一個積分還是很滿意，但是沒想到最後卻是在一部威淩和一部樂獅賽車身後完賽。”
費酷德賽後認為，禁止強製排氣係統的使用將會在鹿城站上幫到奔雷車隊。
“本周的表現，我們已經將賽車推到極限了，隻是賽車並沒有表現出我們預計的水平而已，”費酷德說道。
“我們仍然很樂觀，鹿城賽道有很多的高速彎角，我們的賽車很適合這樣的賽道。大家也看到了新的引擎規則對我們賽車的影響，但是我覺得這樣的影響是積極的。”
奔雷另一名車手霍翰飛對自己的成績也不是很滿意，他第11位發車，最後僅以第15名完賽，北脈車手賽後認為輪胎的表現太令人失望。
“我對今天的比賽很失望，”霍翰飛說道。
“我很吃驚輪胎的耐力並不是像我們想象的那樣，我們的對手隻用兩停就搞定了比賽，我們卻用了三次。我知道我們的賽車節奏並不是很好，想要跑進前十名並不是很容易。”
賽後霍翰飛也對與馬龍的那次碰撞做出了解釋。“與馬龍的那次碰撞沒有讓我爆胎，”霍翰飛賽後說道。
“當時他出站的速度太快了，他好像沒有在一號彎前製動的意思。
還好，我從後視鏡裏麵看到了他的賽車，不過最後還是發生了一些碰撞。我們現在要好好弄明白為什麽賽車會變慢，我們期待鹿城站會有更好的表現。”
結束八站比賽之後，安塞特以186分的巨大優勢遙遙領先，成風雖然占據第二隻有130分，魏魄以109分排在第三。
就這樣的形勢下去，成風別說是追近安塞特了，弄不好還會被魏魄反超，在沒有重磅性的升級下車手冠軍懸念已經不大了。
車隊積分方麵紅虎車隊以295分的優勢無可撼動，梟龍車隊積214分排在第二，雷之神車隊積125分排在第三。
車隊之間的差距比車手之間的差距更大。
排位賽和正賽統一引擎設定會給紅虎帶來多少損失？
排位賽後仍有不少人對這個規則的微調會改變目前場上的競爭格局抱有幻想，然而安塞特的再度奪冠將所有的疑慮都打消了。
不過，這不會影響到那些預測者的好奇心，因為接下來更多的規則改革將發生在北安普頓的鹿城賽道。
今日的正賽中，段天才發車就被身後的羅世博超過，盡管他在隨後迅速反超成功，但是接下來的比賽他無力更進一步，最終還是隻能排名第六位。
和隊友成風一樣，段天才也表達了對於賽車下壓力的不滿，他認為車隊應該盡快對賽車進行升級：
“我們需要一些好的升級。我們需要認真的低下頭來改進賽車，包括部件以及空氣動力學等等，
我認為到了鹿城站期間我們需要對賽車進行一次大的升級工作，因為最近一段時間我們沒有能夠保持向前的趨勢，而這正是我們應該集中精力去做到的。”
段天才接著表示道：“我知道接下來我們將打來一些全新的升級部件，但是我認為我們需要的實際上更多。
我認為接下來我們需要冒險試一試更大幅度的改革了，因為從現在來看我們已經落後得太多，銀箭和雷之神都要跑到我們的前麵去了，而紅虎領先我們的優勢更是大得驚人了。”
段天才認為梟龍賽車目前需要在圈速方麵做出更大的改進，而這一點僅僅依靠大秦汽車聯合會在鹿城站開始實行的全新擴散器政策是無法達到的：
“我認為我們現在最需要的就是更快的單圈速度，同時我認為大秦汽車聯合會即將實行的的全新擴散器政策並不會給比賽帶來太大的影響，
也許它對於單圈速度會有一些影響，但是放到整個比賽中來說很可能意義不大，希望我們可以借此縮小一些與紅虎之間的差距，但是說真的目前這個時刻我對此很不確定。”
段天才隨後還透露自己今日隻取得第六名的成績，動能迴收係統以及刹車的故障都拖了後腿：
“今日我的賽車始終無法獲得一個好的平衡，出現了很多空轉的現象，整場比賽我都一直顯得非常掙紮。
我們對於賽車的前翼下了很多功夫，但是在比賽中我的動能迴收係統出現了故障，那本來是我們在比賽中的一個優勢所在，
如果當我們的動能迴收係統運轉正常的時候，那對於我們來說通常意味著0.4秒到0.5秒的時間，很遺憾今日我們無法獲得這一點。”
梟龍領隊馬惠特在點評兩位車手的表現時表示道：“這對於我們來說不是完美的一周，不過能夠獲得第四名和第六名成績對於我們來說已經是一個不錯的結果了，
兩位車手的表現都很穩定，希望到了下一站，我們新的升級部件能夠發揮出更大的效能，幫助我們取得更加靠前的名次。”
費酷德從第九位發車，比賽中沒有更多搶眼的表現最終以第10名完賽，賽後平州人承認這樣的成績遠未達到自己的預期。
另一名車手霍翰飛則對輪胎的性能提出了批評，他認為衰竭速度太快而導致了本站的失利。
費酷德的發車非常糟糕，昨天排位賽省下軟胎的努力被申迪輕鬆抹殺。
不過，令奔雷車手更加意外的是，他最後卻排在申迪和傑奎蘇之後僅拿到一個積分。
“今天我們就是輸在發車階段，”費酷德說道。
“我被申迪超過了，隨後的比賽不得不奮起反擊以免輸得太多。今天比賽的大部分時候我都在第九或者第十位徘徊，最後拿下第十名也沒有什麽奇怪的。”
費酷德認為輸給樂獅有些意外：“我本來超過申迪一次的，但是隨後他又用可調尾翼的優勢反超了迴來，最後我沒能向他發動進攻。
能夠為車隊拿到一個積分還是很滿意，但是沒想到最後卻是在一部威淩和一部樂獅賽車身後完賽。”
費酷德賽後認為，禁止強製排氣係統的使用將會在鹿城站上幫到奔雷車隊。
“本周的表現，我們已經將賽車推到極限了，隻是賽車並沒有表現出我們預計的水平而已，”費酷德說道。
“我們仍然很樂觀，鹿城賽道有很多的高速彎角，我們的賽車很適合這樣的賽道。大家也看到了新的引擎規則對我們賽車的影響，但是我覺得這樣的影響是積極的。”
奔雷另一名車手霍翰飛對自己的成績也不是很滿意，他第11位發車，最後僅以第15名完賽，北脈車手賽後認為輪胎的表現太令人失望。
“我對今天的比賽很失望，”霍翰飛說道。
“我很吃驚輪胎的耐力並不是像我們想象的那樣，我們的對手隻用兩停就搞定了比賽，我們卻用了三次。我知道我們的賽車節奏並不是很好，想要跑進前十名並不是很容易。”
賽後霍翰飛也對與馬龍的那次碰撞做出了解釋。“與馬龍的那次碰撞沒有讓我爆胎，”霍翰飛賽後說道。
“當時他出站的速度太快了，他好像沒有在一號彎前製動的意思。
還好，我從後視鏡裏麵看到了他的賽車，不過最後還是發生了一些碰撞。我們現在要好好弄明白為什麽賽車會變慢，我們期待鹿城站會有更好的表現。”
結束八站比賽之後，安塞特以186分的巨大優勢遙遙領先，成風雖然占據第二隻有130分，魏魄以109分排在第三。
就這樣的形勢下去，成風別說是追近安塞特了，弄不好還會被魏魄反超，在沒有重磅性的升級下車手冠軍懸念已經不大了。
車隊積分方麵紅虎車隊以295分的優勢無可撼動，梟龍車隊積214分排在第二，雷之神車隊積125分排在第三。
車隊之間的差距比車手之間的差距更大。
排位賽和正賽統一引擎設定會給紅虎帶來多少損失？
排位賽後仍有不少人對這個規則的微調會改變目前場上的競爭格局抱有幻想，然而安塞特的再度奪冠將所有的疑慮都打消了。
不過，這不會影響到那些預測者的好奇心，因為接下來更多的規則改革將發生在北安普頓的鹿城賽道。