第139章 紅虎壟斷練習賽
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
銅爵技術總監衛落霓對新輪胎帶來的不穩定性比較擔心：“一天要處理新輪胎和新套件的數據真的太忙了，還好效果不錯沒有白忙活。
首練我們讓兩部賽車都完成了新空力套件的測試，淩雲偉測試了吹氣排氣管，收集到的數據對我們分析這套係統非常重要，現在還不能肯定在本站就用這套排氣管。
此外，在測試空力套件的時候兩位車手的感覺都不錯，抓地力以及賽車的平衡性都有提高。
但是新輪胎對賽車平衡性的影響讓我們沒有把握，因此要徹夜解決這個問題以確保明天的排位賽。”
奔雷車隊在今天的兩節測試中完成了新空力套件以及輪胎的測試。
由於沒有使用動能迴收係統做成績，因此他們也沒有保住第四車隊的名頭，兩位車手賽後也對路耐的超硬胎發表了自己的看法。
費酷德在第二次練習賽中排名第十，他認為超硬胎的表現不盡如人意：“今天賽場內的焦點就是路耐的新款超硬胎。
雖然我們之前在周五的練習賽中也曾偶爾用到過這款輪胎，但是經驗還是不多，而且這款輪胎的表現遠不如我們的期待。
輪胎在單圈的速度以及長距離上的表現都很一般，這也是與之前的硬胎的最大不同之處。”
平州老將認為自己在超硬胎方麵有優勢：“我比別人稍微幸運一點的就是之前的路耐測試就是我參加的，並且還給了路耐改進輪胎的建議。
今天車隊調整了賽車的設置，這一點對接下來的比賽很關鍵。前兩節練習賽的進步很大，明天的最後一練和排位賽需要今晚分析數據以找到辦法。”
霍翰飛在二練中僅列第十二，北脈車手認為沒有動能迴收係統的情況下對賽車會有影響：
“測試了兩款不同的輪胎是今天的收獲之一，收集的數據也很有用。
另一方麵，我們沒有使用動能迴收係統來完全發揮輪胎的潛力從而浪費了很多時間，因此我們的成績不是很好。
動能迴收係統會影響到賽車的刹車平衡，這是明天要進行調整的地方，我對明天的比賽充滿信心。”
5月21日上午11點，最後一次練習賽開始，賽道的氣溫為21攝氏度。
在前10分鍾的檢測圈中，成風和羅世博各有一次上緩衝區的失誤，因為輪胎和刹車都沒有達到工作溫度。
直到第15分鍾，玉麒車隊的諸浪軍做出首個單圈成績，隨後的5圈有16位車手做出飛馳圈。
在第21分鍾的時候馬龍以1分26秒599的成績排名第一，上一站被追尾的霍翰飛排名第二。
第24分鍾，魏魄出場圈就做出了1分24秒750，比他昨天的最快成績慢了2.5秒。
兩分鍾之後，奔雷車隊的費酷德就在10號彎撞上了輪胎牆，賽車漏油而起火，昨天韋博世則是在5號彎衝上了緩衝區，賽車避開了輪胎牆逃過一劫。
練習賽過半，魏魄仍領先成風多達一秒鍾排在榜首，羅世博位居第三，去年魏魄就在這裏連續拿下了背靠背的兩站冠軍。
第31分鍾，韋博世出場圈排在第五位，隨後出場的龍浩首圈比南湄隊友快了0.5秒排在第四，不過僅過了一圈，錦城人就向車隊報告賽車“很難控製”，他要進站檢查。
段天才直到第36分鍾采用硬胎跑出成績，由於賽道條件好轉，即使是硬胎他的成績也升至第三位。
馬龍則在比賽還剩20分鍾的時候就換上了軟胎，他的首圈跑進了1分23秒，隊友羅世博在隨後做出的首個軟胎成績比他慢了0.4秒。
練習賽還剩15分鍾，車手們換上了軟胎做最後的飛馳圈，韋博世的軟胎首圈比銀箭賽車慢了1秒以上，隊友龍浩在7分鍾後的首圈也沒有提高，都在1分24秒3左右。
紅虎車隊的魏魄倒是在第53分鍾做出1分21秒791的三節練習賽最快成績。
但是比賽的最後一圈，安塞特把魏魄的成績消掉了0.09秒排名第一。
成風、馬龍都沒能打破紅虎的壟斷。
最終，安塞特以1分21秒707的成績排名榜首，魏魄和馬龍分列第二和第三。
費酷德在比賽中從10號彎衝上輪胎護牆，賽車漏油起火，能否參加排位賽都成問題。
練習賽結束雷之神在錦城站推出的新版尾翼被大秦汽車聯合會認定為非法，在接下來的比賽中將禁止繼續使用。
這款尾翼是雷之神最新升級工作的一部分，在其副翼後部增加了一段延長的部分，其長度約為30毫米。
在周五的練習賽中，這款設計引起了大秦汽車聯合會的注意，技術代表查廷淮在與雷之神進行交涉之後，在今天判定其為非法設計。
查廷淮在一份簡單的聲明中如此表示道：“規則已經解釋得非常清楚，我們認為這份設計違反了規則的規定。”
大秦汽車聯合會的決定意味著雷之神從排位賽開始不得不使用之前的尾翼設計，這有可能會影響到他們本站比賽中的成績。
14點，排位賽正式開始，賽道表麵溫度升至34度，賽道的條件相比首練有了大幅好轉。
維修通道打開後，星越的楊集做出首個有效圈，隨後奔雷、雷之神、紅虎、梟龍分別做出硬胎的飛馳圈，魏魄在第8分鍾做出的1分23秒619排名第一。
硬胎的升溫遲緩在練習賽中就受到部分車手的詬病，成風在7號彎就出現了轉向不足的麻煩，上了一段路肩後將車救了迴來。
由於在硬胎上做不出更快的成績，導致樂獅換上了軟胎擺脫降級區，第12分鍾，兩部樂獅殺進了前三。
隨後，銅爵、銀箭、雷之神、奔雷都換上了軟胎衝第二節排位賽，馬龍在第19分鍾跑出本節的最快圈速，這意味著這四支車隊的軟胎要比梟龍、紅虎多跑了一節比賽。
費酷德由於賽車無法趕在本節結束前修複而被淘汰，同樣被淘汰的還有北極星的貝力落。
第一節被淘汰的車手分別是：18-諸浪軍、19-貝力落、20-張拓為、21-立英致、22-楊集、23-洛步、24-費酷德。
首練我們讓兩部賽車都完成了新空力套件的測試，淩雲偉測試了吹氣排氣管，收集到的數據對我們分析這套係統非常重要，現在還不能肯定在本站就用這套排氣管。
此外，在測試空力套件的時候兩位車手的感覺都不錯，抓地力以及賽車的平衡性都有提高。
但是新輪胎對賽車平衡性的影響讓我們沒有把握，因此要徹夜解決這個問題以確保明天的排位賽。”
奔雷車隊在今天的兩節測試中完成了新空力套件以及輪胎的測試。
由於沒有使用動能迴收係統做成績，因此他們也沒有保住第四車隊的名頭，兩位車手賽後也對路耐的超硬胎發表了自己的看法。
費酷德在第二次練習賽中排名第十，他認為超硬胎的表現不盡如人意：“今天賽場內的焦點就是路耐的新款超硬胎。
雖然我們之前在周五的練習賽中也曾偶爾用到過這款輪胎，但是經驗還是不多，而且這款輪胎的表現遠不如我們的期待。
輪胎在單圈的速度以及長距離上的表現都很一般，這也是與之前的硬胎的最大不同之處。”
平州老將認為自己在超硬胎方麵有優勢：“我比別人稍微幸運一點的就是之前的路耐測試就是我參加的，並且還給了路耐改進輪胎的建議。
今天車隊調整了賽車的設置，這一點對接下來的比賽很關鍵。前兩節練習賽的進步很大，明天的最後一練和排位賽需要今晚分析數據以找到辦法。”
霍翰飛在二練中僅列第十二，北脈車手認為沒有動能迴收係統的情況下對賽車會有影響：
“測試了兩款不同的輪胎是今天的收獲之一，收集的數據也很有用。
另一方麵，我們沒有使用動能迴收係統來完全發揮輪胎的潛力從而浪費了很多時間，因此我們的成績不是很好。
動能迴收係統會影響到賽車的刹車平衡，這是明天要進行調整的地方，我對明天的比賽充滿信心。”
5月21日上午11點，最後一次練習賽開始，賽道的氣溫為21攝氏度。
在前10分鍾的檢測圈中，成風和羅世博各有一次上緩衝區的失誤，因為輪胎和刹車都沒有達到工作溫度。
直到第15分鍾，玉麒車隊的諸浪軍做出首個單圈成績，隨後的5圈有16位車手做出飛馳圈。
在第21分鍾的時候馬龍以1分26秒599的成績排名第一，上一站被追尾的霍翰飛排名第二。
第24分鍾，魏魄出場圈就做出了1分24秒750，比他昨天的最快成績慢了2.5秒。
兩分鍾之後，奔雷車隊的費酷德就在10號彎撞上了輪胎牆，賽車漏油而起火，昨天韋博世則是在5號彎衝上了緩衝區，賽車避開了輪胎牆逃過一劫。
練習賽過半，魏魄仍領先成風多達一秒鍾排在榜首，羅世博位居第三，去年魏魄就在這裏連續拿下了背靠背的兩站冠軍。
第31分鍾，韋博世出場圈排在第五位，隨後出場的龍浩首圈比南湄隊友快了0.5秒排在第四，不過僅過了一圈，錦城人就向車隊報告賽車“很難控製”，他要進站檢查。
段天才直到第36分鍾采用硬胎跑出成績，由於賽道條件好轉，即使是硬胎他的成績也升至第三位。
馬龍則在比賽還剩20分鍾的時候就換上了軟胎，他的首圈跑進了1分23秒，隊友羅世博在隨後做出的首個軟胎成績比他慢了0.4秒。
練習賽還剩15分鍾，車手們換上了軟胎做最後的飛馳圈，韋博世的軟胎首圈比銀箭賽車慢了1秒以上，隊友龍浩在7分鍾後的首圈也沒有提高，都在1分24秒3左右。
紅虎車隊的魏魄倒是在第53分鍾做出1分21秒791的三節練習賽最快成績。
但是比賽的最後一圈，安塞特把魏魄的成績消掉了0.09秒排名第一。
成風、馬龍都沒能打破紅虎的壟斷。
最終，安塞特以1分21秒707的成績排名榜首，魏魄和馬龍分列第二和第三。
費酷德在比賽中從10號彎衝上輪胎護牆，賽車漏油起火，能否參加排位賽都成問題。
練習賽結束雷之神在錦城站推出的新版尾翼被大秦汽車聯合會認定為非法，在接下來的比賽中將禁止繼續使用。
這款尾翼是雷之神最新升級工作的一部分，在其副翼後部增加了一段延長的部分，其長度約為30毫米。
在周五的練習賽中，這款設計引起了大秦汽車聯合會的注意，技術代表查廷淮在與雷之神進行交涉之後，在今天判定其為非法設計。
查廷淮在一份簡單的聲明中如此表示道：“規則已經解釋得非常清楚，我們認為這份設計違反了規則的規定。”
大秦汽車聯合會的決定意味著雷之神從排位賽開始不得不使用之前的尾翼設計，這有可能會影響到他們本站比賽中的成績。
14點，排位賽正式開始，賽道表麵溫度升至34度，賽道的條件相比首練有了大幅好轉。
維修通道打開後，星越的楊集做出首個有效圈，隨後奔雷、雷之神、紅虎、梟龍分別做出硬胎的飛馳圈，魏魄在第8分鍾做出的1分23秒619排名第一。
硬胎的升溫遲緩在練習賽中就受到部分車手的詬病，成風在7號彎就出現了轉向不足的麻煩，上了一段路肩後將車救了迴來。
由於在硬胎上做不出更快的成績，導致樂獅換上了軟胎擺脫降級區，第12分鍾，兩部樂獅殺進了前三。
隨後，銅爵、銀箭、雷之神、奔雷都換上了軟胎衝第二節排位賽，馬龍在第19分鍾跑出本節的最快圈速，這意味著這四支車隊的軟胎要比梟龍、紅虎多跑了一節比賽。
費酷德由於賽車無法趕在本節結束前修複而被淘汰，同樣被淘汰的還有北極星的貝力落。
第一節被淘汰的車手分別是：18-諸浪軍、19-貝力落、20-張拓為、21-立英致、22-楊集、23-洛步、24-費酷德。