第100章 中海站後
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
杆位發車的安塞特在最後時刻沒有能夠頂住成風的衝擊最終隻獲得第二名，終止了自己新賽季的連勝勢頭。
賽後安塞特承認自己今日的兩停策略存在失誤，他同時坦言自己和車隊都從今日的比賽中吸取到不少教訓。
安塞特今日以杆位發車，不過在發車的時候他就接連被身後的段天才和成風超過名次跌落到第三位。
隨後他盡管憑借賽車速度的優勢反超了成風接著又抓住段天才的進站失誤完成了反超。
但是全場比賽執行兩停戰術的他在最後時刻完全頂不住完成三停的成風的衝擊，在比賽還剩下五圈的時候被對手超過最終隻能屈居第二名。
安塞特在賽後顯得有些無奈，他承認車隊今日的策略出現了一些失誤：“我們在執行兩停戰術時也許顯得太艱難了，尤其是兩次進站之間那段距離真的是太長了。
當我在裝載硬胎的時候，我隻能眼睜睜的看著成風越來越近，當時我不管多麽努力都顯得有些毫無用處。
我盡了自己的最大努力去保衛自己的位置，但是在丟掉那麽多時間之後，這顯得太艱難了。”
即便如此，安塞特對於自己第二名的成績還是感到基本滿意：“我們今日出現了太多的失誤，也遇到了很多的問題，但是我依然以第二名的成績完賽，因此我還是感到非常高興。
我要祝賀成風和梟龍車隊，本站比賽很好的說明了這一點：當你在一站比賽中去嚐試不同的東西時並出現錯誤時，其他人擊敗你就變成了很正常的事情。
我們今日學到了很多東西，我是登上領獎台的三人中唯一一位使用兩停策略的，很明顯今晚我們有些事情需要好好商討一下。”
安塞特也承認自己今日的發車不是很出色：“我覺得這不是我們本賽季最好的發車，我沒有激發出賽車100%的全部能量，失去了自己的位置。”
而對於段天才那次“停錯站”的失誤，安塞特半開玩笑的表示道：“那確實讓人感覺有些吃驚，段天才在我的前麵停在了我的位置上。
我們的維修站和樂獅有些近似這很正常，但是我不知道到底是什麽吸引其他人也進入到我們的維修站內。
好在當時我們的工作人員保持了冷靜的頭腦，當我出來的時候我已經占據了領先的位置。”
安塞特最後透露自己本站比賽確實遇到了不少的意外，包括電台的故障（最後階段他一直無法與車隊取得聯係）以及動能迴收係統係統的一些問題：
“電台不會使得比賽變得更容易，通常情況下你隻能用它交換一些信息，包括輪胎的情況，其他夥計的情況等….
但是當你沒有它的時候……我向車隊詢問了多個問題但是一直沒有得到迴答，我們遇到了通訊故障。
此外我們在動能迴收係統上也存在一些問題，總之這不是一站讓人省心的比賽。”
在昨天的排位賽結束之後，成風就主動透露自己在第三節排位賽中沒有拚盡全力，目的就是保護自己的輪胎，使得自己在正賽中多擁有一套從未使用的軟胎。
事實證明成風的策略是成功的，今日他在發車階段就憑借動能迴收係統的優勢超越了安塞特，盡管後者在比賽中段完成反超。
但是到了比賽的衝刺階段，成風正是利用自己輪胎上的優勢完全摧毀了對手的優勢，在比賽還有五圈的時候完成反超一舉鎖定了冠軍寶座。
成風賽後對於這一成績自然是感到欣喜若狂，他肯定了車隊策略的正確性：“我認為我們今天的戰術策略非常出色，這在很大程度上幫助了我們。
我們的發車做得很棒，紅虎賽車的速度盡管依然很快，但是我們完全可以和他們展開爭奪。
我換上的新軟胎工作得很棒，它的磨損程度在比賽最後時刻明顯好於其他對手，這帶給了我很大的幫助。
我們的進站工作做得非常出色，賽車的駕駛感覺真的太棒了，毫無疑問這是我職業生涯最棒的比賽之一。”
本場比賽發車之前，成風賽車的引擎一度出現了問題，同時還有燃油泄漏的情況，好在梟龍火速將問題解決。
成風得以順利發車直至拿下最後的冠軍，在談到這件事情時成風表示道：“我當時並沒有感到什麽擔憂。
我很早就進入了賽車之內，那個時候賽車的情況還非常好，隨後我們遇到了問題，賽車一度無法啟動。
當時我並不確定是怎麽迴事，不過就在幾分鍾之後，車隊已經解決了所有問題。
夥計們做了非常出色的工作，而對於我來說當時保持鎮定是最為重要的，我努力讓自己保持耐心，結果他們很快就解決了問題，這真的是太棒了。”
在中海站結局產生之前整個的比賽給人一種無法琢磨的感覺，和前兩場比賽紅虎獨領風騷的乏味相比，中海站直道最後一刻都是扣人心弦。
成風終止了安塞特三連冠的夢想，也讓一級方程式在迴到中洲傳統賽道之前充滿了更多懸念。
周日上午當看到中海上方高照的豔陽時，關於降雨將會帶來本賽季首場雨站的想法破滅，失去了一大看點之後，人們開始把注意力集中到了誰能阻止安塞特奪冠上。
比賽開始前成風賽車的漏油不禁讓梟龍捏了把汗，好在技師為四冠王更換了空氣過濾器後問題得到了解決。
不得不說安塞特在下午的發車非常糟糕，過去在中海杆位出發的車手很少有在一號彎之前丟掉領先的。
從安塞特的車載畫麵來看，安塞特當時盡管使用了動能迴收係統，但由於轉速處在較低的區間使得兩部梟龍在扭矩上占優，而後安塞特利用進站超過了段天才和成風。
但從梟龍的圈速上來看，如成風所述，hu7延續了去年在排位賽上的巨大優勢，但是在長距離方麵和梟龍相仿。
賽後安塞特承認自己今日的兩停策略存在失誤，他同時坦言自己和車隊都從今日的比賽中吸取到不少教訓。
安塞特今日以杆位發車，不過在發車的時候他就接連被身後的段天才和成風超過名次跌落到第三位。
隨後他盡管憑借賽車速度的優勢反超了成風接著又抓住段天才的進站失誤完成了反超。
但是全場比賽執行兩停戰術的他在最後時刻完全頂不住完成三停的成風的衝擊，在比賽還剩下五圈的時候被對手超過最終隻能屈居第二名。
安塞特在賽後顯得有些無奈，他承認車隊今日的策略出現了一些失誤：“我們在執行兩停戰術時也許顯得太艱難了，尤其是兩次進站之間那段距離真的是太長了。
當我在裝載硬胎的時候，我隻能眼睜睜的看著成風越來越近，當時我不管多麽努力都顯得有些毫無用處。
我盡了自己的最大努力去保衛自己的位置，但是在丟掉那麽多時間之後，這顯得太艱難了。”
即便如此，安塞特對於自己第二名的成績還是感到基本滿意：“我們今日出現了太多的失誤，也遇到了很多的問題，但是我依然以第二名的成績完賽，因此我還是感到非常高興。
我要祝賀成風和梟龍車隊，本站比賽很好的說明了這一點：當你在一站比賽中去嚐試不同的東西時並出現錯誤時，其他人擊敗你就變成了很正常的事情。
我們今日學到了很多東西，我是登上領獎台的三人中唯一一位使用兩停策略的，很明顯今晚我們有些事情需要好好商討一下。”
安塞特也承認自己今日的發車不是很出色：“我覺得這不是我們本賽季最好的發車，我沒有激發出賽車100%的全部能量，失去了自己的位置。”
而對於段天才那次“停錯站”的失誤，安塞特半開玩笑的表示道：“那確實讓人感覺有些吃驚，段天才在我的前麵停在了我的位置上。
我們的維修站和樂獅有些近似這很正常，但是我不知道到底是什麽吸引其他人也進入到我們的維修站內。
好在當時我們的工作人員保持了冷靜的頭腦，當我出來的時候我已經占據了領先的位置。”
安塞特最後透露自己本站比賽確實遇到了不少的意外，包括電台的故障（最後階段他一直無法與車隊取得聯係）以及動能迴收係統係統的一些問題：
“電台不會使得比賽變得更容易，通常情況下你隻能用它交換一些信息，包括輪胎的情況，其他夥計的情況等….
但是當你沒有它的時候……我向車隊詢問了多個問題但是一直沒有得到迴答，我們遇到了通訊故障。
此外我們在動能迴收係統上也存在一些問題，總之這不是一站讓人省心的比賽。”
在昨天的排位賽結束之後，成風就主動透露自己在第三節排位賽中沒有拚盡全力，目的就是保護自己的輪胎，使得自己在正賽中多擁有一套從未使用的軟胎。
事實證明成風的策略是成功的，今日他在發車階段就憑借動能迴收係統的優勢超越了安塞特，盡管後者在比賽中段完成反超。
但是到了比賽的衝刺階段，成風正是利用自己輪胎上的優勢完全摧毀了對手的優勢，在比賽還有五圈的時候完成反超一舉鎖定了冠軍寶座。
成風賽後對於這一成績自然是感到欣喜若狂，他肯定了車隊策略的正確性：“我認為我們今天的戰術策略非常出色，這在很大程度上幫助了我們。
我們的發車做得很棒，紅虎賽車的速度盡管依然很快，但是我們完全可以和他們展開爭奪。
我換上的新軟胎工作得很棒，它的磨損程度在比賽最後時刻明顯好於其他對手，這帶給了我很大的幫助。
我們的進站工作做得非常出色，賽車的駕駛感覺真的太棒了，毫無疑問這是我職業生涯最棒的比賽之一。”
本場比賽發車之前，成風賽車的引擎一度出現了問題，同時還有燃油泄漏的情況，好在梟龍火速將問題解決。
成風得以順利發車直至拿下最後的冠軍，在談到這件事情時成風表示道：“我當時並沒有感到什麽擔憂。
我很早就進入了賽車之內，那個時候賽車的情況還非常好，隨後我們遇到了問題，賽車一度無法啟動。
當時我並不確定是怎麽迴事，不過就在幾分鍾之後，車隊已經解決了所有問題。
夥計們做了非常出色的工作，而對於我來說當時保持鎮定是最為重要的，我努力讓自己保持耐心，結果他們很快就解決了問題，這真的是太棒了。”
在中海站結局產生之前整個的比賽給人一種無法琢磨的感覺，和前兩場比賽紅虎獨領風騷的乏味相比，中海站直道最後一刻都是扣人心弦。
成風終止了安塞特三連冠的夢想，也讓一級方程式在迴到中洲傳統賽道之前充滿了更多懸念。
周日上午當看到中海上方高照的豔陽時，關於降雨將會帶來本賽季首場雨站的想法破滅，失去了一大看點之後，人們開始把注意力集中到了誰能阻止安塞特奪冠上。
比賽開始前成風賽車的漏油不禁讓梟龍捏了把汗，好在技師為四冠王更換了空氣過濾器後問題得到了解決。
不得不說安塞特在下午的發車非常糟糕，過去在中海杆位出發的車手很少有在一號彎之前丟掉領先的。
從安塞特的車載畫麵來看，安塞特當時盡管使用了動能迴收係統，但由於轉速處在較低的區間使得兩部梟龍在扭矩上占優，而後安塞特利用進站超過了段天才和成風。
但從梟龍的圈速上來看，如成風所述，hu7延續了去年在排位賽上的巨大優勢，但是在長距離方麵和梟龍相仿。