第85章 罰單激勵鬥誌
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
在健身的過程中，你要組合式的練習，這樣能讓健身變得更加有意思。另外，最好和其他人一起鍛煉，這是非常重要的，這樣能帶動你的積極性。”
在說到飲食減肥的問題，段天才透露了他的一些習慣。
“我早餐的時候從來不吃碳水化合物，我一天隻有一頓是吃碳水化合物的，要麽是午飯，要麽是晚飯。還有就是要減少脂肪，少吃肉類製品。”
來到中海的安塞特顯然對這裏的大直道心裏有數，他表示車隊的能夠搞定動能迴收係統的問題，這套係統不會像烈陽正賽那樣成為累贅，同時他還對路耐輪胎的衰竭問題比較擔心。
紅虎車隊在揭幕戰出於動能迴收係統穩定性的考量而沒有使用，天南站的高溫給紅虎的動能迴收係統帶來了不小的麻煩：
魏魄的動能迴收係統從起步開始就成了25公斤的壓艙物，安塞特跑了一半，他的動能迴收係統也不能正常工作。
現在，三周過去了，紅虎的動能迴收係統似乎還沒有迎來曙光。
連續兩站拿到杆位和分站冠軍的安塞特眼看著hu7的杆位優勢從0.8秒被縮小至百分之二秒，他認為車隊會在本站讓動能迴收係統給力，不會像上一站那樣成為擺設。
“今年用動能迴收係統跑比賽的人都賺到了，因為這東西確實能夠在比賽中幫到車手，兩年前的情況根本不能和現在比，不再用壓艙物來給賽車配重了。”
安塞特說道：“我們也要讓動能迴收係統發揮它應有的作用。”
盡管紅虎車隊的動能迴收係統沒能在天南站中通過檢驗，但是安塞特認為烈陽一站終於解決了有和沒有的問題，這就是進步：
“建州站我們沒能讓動能迴收係統上場，上周的天南的大部分時間我們都帶著動能迴收係統跑。
隻有比賽中的一段時間這個係統出故障了，我們在動能迴收係統的使用上還是前進了一大步。
後麵的那幫追兵輦得太兇了，明天就要進行練習賽，我對車房的那幫兄弟有信心。
他們肯定能讓動能迴收係統正常的，因此我也對周末沒那麽擔心了，希望周六和周日都能用上動能迴收係統。”
雖然對車隊恢複動能迴收係統的性能充滿信心，但是路耐的輪胎衰竭問題卻讓安塞特很皺眉。
他認為如何處理好這個問題同樣是中海站的重中之重，畢竟排位賽和正賽隻有6套輪胎可用。
“明天的練習賽我們會重點關注輪胎的表現，”安塞特說道。
“之前，路耐在建州和天南的表演大相徑庭。不過依我來看，中海世紀賽車場更像是烈陽，明天去證實我的看法。”
“這裏和天南有很大不同，中海沒天南那麽熱，也沒那麽潮濕。明天的練習賽我們會看到路耐在這裏的衰竭數據，這點很重要。”
在天南吃夠了輪胎苦頭的成風對中海的氣溫非常敏感，他希望周末中海都是低溫，這樣能夠降低輪胎的衰竭速度，也能夠避免烈陽站使用舊硬胎人見人欺的悲劇重演。
天南的高溫，讓路耐原本就像糖塊一樣的輪胎變得更加容易融化，成風在使用磨過的硬胎的情況下被軟胎車手每圈削掉至少半秒，以至於從第三的位置完賽成績跌至第五。
不過中海站的低溫讓成風看到了一絲希望，他認為低溫適合梟龍賽車的發揮，這裏比天南低了10度以上，加上車隊研發上的進步，本站有看頭。
“中海的溫度更加愜意些，比上周的天南好多了，”成風在今天的新聞發布會上這樣說道。
“有了新的升級——其實上周就到貨了——和紅虎的差距就進一步縮小了，關鍵是讓它們發揮效能，我覺得有潛力。”
但是成風並沒有低估紅虎的速度，他認為飲料車隊仍然是杆位的熱門人選。
“我覺得紅虎在烈陽有所保留，所以它們才沒有那麽快，”成風認為紅虎仍然留了一手。
“我不知道他們的動能迴收係統是不是和我們的一樣正常，感覺他們會在本站跑得更加快，從而拉大我們之間的差距。”
在上周倒數第10圈防守龍浩時被判違規，被罰20秒的成風從第3降到第5，原因是防守時做出兩次變線和不安全防守。
到現在，成風仍然認為比賽幹事的決定有待商榷。“被罰到第五也沒什麽，第五和第三對我來說沒區別。”
成風還將這次的防守與2210賽道同樣在烈陽防守霍翰飛做了對比，去年的那兩次蛇形防守動作在賽後被其他車手形容為危險駕駛。
“去年我的那次蛇形防守不被大家接受，那麽好，今年規則不讓兩次變線。現在迴頭看看上周的比賽，我根本就沒有像去年那樣變線，也沒有讓後車出在危險當中。
但是我照樣挨了20秒的處罰，我很不解——到底怎麽樣才算變線防守，怎樣才算兩次變線。慶幸的是沒有追加處罰，我以後也會盡量避免變線，免得別人又去投訴。”
這樣的一張罰單反而讓成風變得更有鬥誌。
“從第二位起步本有機會登上領獎台的，罰單不會讓我泄氣。我期待一點好運氣吧，不要出現完美排位，悲劇正賽就行。今年的比賽任重道遠。”
麵對紅虎“火星車”的強力表現，自信如龍浩者也不得不低頭，錦城人在接受采訪時承認目前安塞特的領先優勢很難被動搖，本周末的中海站他已經做好了苦戰的準備。
就前兩站比賽的表現來看，雷之神的單圈速度落後紅虎在一秒左右，車隊昨天在官方網站上也承認目前在空氣動力學方麵遇到了不小難題、
今日龍浩在接受采訪時也坦言目前紅虎的優勢難以動搖：“我一直在努力爭取勝利，但是顯而易見的是，紅虎是目前最快的賽車，安塞特超出了我的追趕範圍。
當然我們並不會輕易放棄，接下來我們還有很多工作需要去完成，希望我們可以盡快縮小和他們之間的差距。”
在說到飲食減肥的問題，段天才透露了他的一些習慣。
“我早餐的時候從來不吃碳水化合物，我一天隻有一頓是吃碳水化合物的，要麽是午飯，要麽是晚飯。還有就是要減少脂肪，少吃肉類製品。”
來到中海的安塞特顯然對這裏的大直道心裏有數，他表示車隊的能夠搞定動能迴收係統的問題，這套係統不會像烈陽正賽那樣成為累贅，同時他還對路耐輪胎的衰竭問題比較擔心。
紅虎車隊在揭幕戰出於動能迴收係統穩定性的考量而沒有使用，天南站的高溫給紅虎的動能迴收係統帶來了不小的麻煩：
魏魄的動能迴收係統從起步開始就成了25公斤的壓艙物，安塞特跑了一半，他的動能迴收係統也不能正常工作。
現在，三周過去了，紅虎的動能迴收係統似乎還沒有迎來曙光。
連續兩站拿到杆位和分站冠軍的安塞特眼看著hu7的杆位優勢從0.8秒被縮小至百分之二秒，他認為車隊會在本站讓動能迴收係統給力，不會像上一站那樣成為擺設。
“今年用動能迴收係統跑比賽的人都賺到了，因為這東西確實能夠在比賽中幫到車手，兩年前的情況根本不能和現在比，不再用壓艙物來給賽車配重了。”
安塞特說道：“我們也要讓動能迴收係統發揮它應有的作用。”
盡管紅虎車隊的動能迴收係統沒能在天南站中通過檢驗，但是安塞特認為烈陽一站終於解決了有和沒有的問題，這就是進步：
“建州站我們沒能讓動能迴收係統上場，上周的天南的大部分時間我們都帶著動能迴收係統跑。
隻有比賽中的一段時間這個係統出故障了，我們在動能迴收係統的使用上還是前進了一大步。
後麵的那幫追兵輦得太兇了，明天就要進行練習賽，我對車房的那幫兄弟有信心。
他們肯定能讓動能迴收係統正常的，因此我也對周末沒那麽擔心了，希望周六和周日都能用上動能迴收係統。”
雖然對車隊恢複動能迴收係統的性能充滿信心，但是路耐的輪胎衰竭問題卻讓安塞特很皺眉。
他認為如何處理好這個問題同樣是中海站的重中之重，畢竟排位賽和正賽隻有6套輪胎可用。
“明天的練習賽我們會重點關注輪胎的表現，”安塞特說道。
“之前，路耐在建州和天南的表演大相徑庭。不過依我來看，中海世紀賽車場更像是烈陽，明天去證實我的看法。”
“這裏和天南有很大不同，中海沒天南那麽熱，也沒那麽潮濕。明天的練習賽我們會看到路耐在這裏的衰竭數據，這點很重要。”
在天南吃夠了輪胎苦頭的成風對中海的氣溫非常敏感，他希望周末中海都是低溫，這樣能夠降低輪胎的衰竭速度，也能夠避免烈陽站使用舊硬胎人見人欺的悲劇重演。
天南的高溫，讓路耐原本就像糖塊一樣的輪胎變得更加容易融化，成風在使用磨過的硬胎的情況下被軟胎車手每圈削掉至少半秒，以至於從第三的位置完賽成績跌至第五。
不過中海站的低溫讓成風看到了一絲希望，他認為低溫適合梟龍賽車的發揮，這裏比天南低了10度以上，加上車隊研發上的進步，本站有看頭。
“中海的溫度更加愜意些，比上周的天南好多了，”成風在今天的新聞發布會上這樣說道。
“有了新的升級——其實上周就到貨了——和紅虎的差距就進一步縮小了，關鍵是讓它們發揮效能，我覺得有潛力。”
但是成風並沒有低估紅虎的速度，他認為飲料車隊仍然是杆位的熱門人選。
“我覺得紅虎在烈陽有所保留，所以它們才沒有那麽快，”成風認為紅虎仍然留了一手。
“我不知道他們的動能迴收係統是不是和我們的一樣正常，感覺他們會在本站跑得更加快，從而拉大我們之間的差距。”
在上周倒數第10圈防守龍浩時被判違規，被罰20秒的成風從第3降到第5，原因是防守時做出兩次變線和不安全防守。
到現在，成風仍然認為比賽幹事的決定有待商榷。“被罰到第五也沒什麽，第五和第三對我來說沒區別。”
成風還將這次的防守與2210賽道同樣在烈陽防守霍翰飛做了對比，去年的那兩次蛇形防守動作在賽後被其他車手形容為危險駕駛。
“去年我的那次蛇形防守不被大家接受，那麽好，今年規則不讓兩次變線。現在迴頭看看上周的比賽，我根本就沒有像去年那樣變線，也沒有讓後車出在危險當中。
但是我照樣挨了20秒的處罰，我很不解——到底怎麽樣才算變線防守，怎樣才算兩次變線。慶幸的是沒有追加處罰，我以後也會盡量避免變線，免得別人又去投訴。”
這樣的一張罰單反而讓成風變得更有鬥誌。
“從第二位起步本有機會登上領獎台的，罰單不會讓我泄氣。我期待一點好運氣吧，不要出現完美排位，悲劇正賽就行。今年的比賽任重道遠。”
麵對紅虎“火星車”的強力表現，自信如龍浩者也不得不低頭，錦城人在接受采訪時承認目前安塞特的領先優勢很難被動搖，本周末的中海站他已經做好了苦戰的準備。
就前兩站比賽的表現來看，雷之神的單圈速度落後紅虎在一秒左右，車隊昨天在官方網站上也承認目前在空氣動力學方麵遇到了不小難題、
今日龍浩在接受采訪時也坦言目前紅虎的優勢難以動搖：“我一直在努力爭取勝利，但是顯而易見的是，紅虎是目前最快的賽車，安塞特超出了我的追趕範圍。
當然我們並不會輕易放棄，接下來我們還有很多工作需要去完成，希望我們可以盡快縮小和他們之間的差距。”