第45章 創造北脈車手記錄
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
梟龍車隊本周給人印象深刻，成風和段天才都雙雙獲得積分。
對於自己本站比賽的表現成風依舊感謝了車隊所做的工作並表示比賽中輪胎多次鎖死給他的圈速帶來了一些影響。
“我今天感到很高興，車隊做了非常出色的工作。一周之前我們根本沒有想過要進入前五，但是今天我們的成績證明了我們取得的進步。
在今天的第一階段我們給安塞特造成了一些壓力，但是後麵的比賽我的賽車在彎道出現了輪胎鎖死，給我的圈速帶來了一些影響。”成風說道。
本場比賽最大的黑馬是奔雷車隊的霍翰飛，北脈車手在比賽末段頑強地化解了龍浩的進攻拿到了個人一級方程式職業生涯首個領獎台席位。
“我非常高興能獲得第三名，整個周末對我們來說都非常棒，我們帶了一些升級套件來到這裏。我們的排位賽進展地也很順利，車隊在各個方麵的工作做地都很棒。
比賽的最後一個階段龍浩追地很近，但是我需要做的是保護好我的輪胎，後來我提升了一些速度，”霍翰飛說道。
在今日進行的一級方程式揭幕站建州站正賽中，銀箭車隊無奈遭遇黑色周末。
兩位車手都沒有能夠完成比賽，馬龍在比賽開始後不久就與樂獅的傑奎蘇完成碰撞，導致自己的賽車尾部受損，在堅持了20圈之後無奈退賽。
賽後馬龍在接受采訪時詳細描述了事故的經過，並表示車隊最終決定讓他退賽是出於安全方麵原因的考慮，不願意讓他在賽道上繼續冒險。
馬龍在昨天的排位賽中沒有能夠進入第三節，今日的正賽他隻能排名第11位發車。
他的起步還算順利，上升了幾個位置，不過很快就和樂獅的傑奎蘇發生激烈的碰撞，導致自己賽車的右後胎爆胎，賽車尾部也受到很大影響。
在進站更換輪胎之後，馬龍的速度一直提不上來，比賽進行完20圈之後，已經沒有太大希望衝進積分區域的馬龍做出了退賽的決定。
賽後馬龍在接受電視台采訪時表示道：“我今日擁有一個非常不錯的發車，很快就提升了幾個位置，我當時已經超越了淩雲偉。
不過在進入一號彎之後，由於賽道上的空間變得更加狹窄，因此我的速度不得不慢下來。
事情到此時還沒有任何問題，不過當我進入3號彎的時候，我感覺到有人撞上了我賽車的右後部，我不知道當時的具體情形是怎樣的。”
“但是事情的最後結果就是我的輪胎爆胎了，這意味著這次撞擊損壞了我的右後胎也損壞了賽車尾部的底盤，當時我就感覺到賽車上有碎片掉了下來。”
馬龍繼續表示道：“總而言之我們今日賽車的感覺還算不錯，我們在空氣動力學方麵有了非常明顯的進步。
在通過一些發夾彎的時候賽車的感覺很不錯，因此在我完成的20圈中，我們還是收到了很多積極的信息。”
馬龍將自己退賽的原因歸結為車隊不願意他在賽道上繼續冒險：“我認為當時車隊主要是從安全方麵考慮，不希望我再去做任何冒險。”
值得一提的是，在揭幕站開始之前，馬龍在接受采訪時表示目前銀箭的速度足以排名所有車隊第二位，僅僅落後於紅虎車隊。
不過在首場比賽中就顆粒無收，相信這對於車隊上下的信心都是一個不小的打擊。
建州站安塞特奪冠或許吸引了大部分的注意力，但是拿到該場比賽季軍的霍翰飛和首次參賽便以第七名完賽的彭賽奧的表現讓車迷們折服。
賽前關於輪胎的討論通過本場比賽也得以印證——路耐並非不耐力。
周六排位賽後，媒體爆料了兩部hu6均未在三節排位賽中搭載使用動能迴收係統。
消息透露紅虎在正式比賽中僅會使用一個不能在比賽中通過刹車能量而隻能在比賽發車階段使用的迷你版動能迴收係統。
但在周日比賽中透過轉播畫麵我們並沒有看到兩部紅虎賽車使用動能迴收係統。
紅虎雖然在排位賽中沒有使用動能迴收係統，但麵對58圈的正式比賽從理論上來說將會是一個劣勢。
因為在麵對身後的賽車攻擊時，紅虎不但沒有動能迴收係統的保駕也不能夠啟動可調尾翼。
這將讓hu6在正式比賽中在可調尾翼能夠開啟的發車直道損失將近10公裏每小時的速度。
不過理論歸理論，在比賽開始兩圈後成風守住第二但僅在兩圈過後便被安塞特甩開近兩秒，這是從賽車的基礎來說紅虎處在領先的位置。
那麽在輪胎的應用上又如何呢？
安塞特和成風在第一次停站之前都使用排位賽第三節的軟胎，但是安塞特的輪胎顯然在這一階段的衰退速度要快過梟龍。
今年車隊無法了解到輪胎的持久性並且新胎相比舊胎有著絕對優勢的前提下，早進站並不會吃虧。
然而，安塞特在出站後遇上了被賽會處罰三圈內通過維修站的段天才。
段天才當時的任務是阻擋安塞特為領先的成風贏得最夠的進站時間，不過梟龍的如意算盤並沒有想到使用新胎後的安塞特不僅超過了段天才而且拉大了和成風之間的差距。
在比賽的第二階段無論在硬胎還是軟胎的內使用上，梟龍和紅虎都較為接近，但無奈於成風賽車底板受損每圈的差距被拉大到了2.5秒，因此安塞特掌控住了比賽。
從最終的比賽成績單上來看會發現龍浩和韋博世之間夾雜了第二軍團的不少車手，而雷之神車隊在本場比賽中也沒有體現出賽前豪言的長距離優勢。
周六排位賽結束後，杜目表示雷之神賽車在使用硬胎時由於升溫過慢導致抓地力不足。
這個問題也是本周困擾著雷之神的一個原因，因此韋博世和龍浩在前兩次停站都選擇了更為靠譜的軟胎。
韋博世雖然跑出了1分28秒947的本場比賽最快圈速，但麵對銅爵甚至樂獅的賽車在前方阻擋時l50沒有絕對的速度可以超越。
對於自己本站比賽的表現成風依舊感謝了車隊所做的工作並表示比賽中輪胎多次鎖死給他的圈速帶來了一些影響。
“我今天感到很高興，車隊做了非常出色的工作。一周之前我們根本沒有想過要進入前五，但是今天我們的成績證明了我們取得的進步。
在今天的第一階段我們給安塞特造成了一些壓力，但是後麵的比賽我的賽車在彎道出現了輪胎鎖死，給我的圈速帶來了一些影響。”成風說道。
本場比賽最大的黑馬是奔雷車隊的霍翰飛，北脈車手在比賽末段頑強地化解了龍浩的進攻拿到了個人一級方程式職業生涯首個領獎台席位。
“我非常高興能獲得第三名，整個周末對我們來說都非常棒，我們帶了一些升級套件來到這裏。我們的排位賽進展地也很順利，車隊在各個方麵的工作做地都很棒。
比賽的最後一個階段龍浩追地很近，但是我需要做的是保護好我的輪胎，後來我提升了一些速度，”霍翰飛說道。
在今日進行的一級方程式揭幕站建州站正賽中，銀箭車隊無奈遭遇黑色周末。
兩位車手都沒有能夠完成比賽，馬龍在比賽開始後不久就與樂獅的傑奎蘇完成碰撞，導致自己的賽車尾部受損，在堅持了20圈之後無奈退賽。
賽後馬龍在接受采訪時詳細描述了事故的經過，並表示車隊最終決定讓他退賽是出於安全方麵原因的考慮，不願意讓他在賽道上繼續冒險。
馬龍在昨天的排位賽中沒有能夠進入第三節，今日的正賽他隻能排名第11位發車。
他的起步還算順利，上升了幾個位置，不過很快就和樂獅的傑奎蘇發生激烈的碰撞，導致自己賽車的右後胎爆胎，賽車尾部也受到很大影響。
在進站更換輪胎之後，馬龍的速度一直提不上來，比賽進行完20圈之後，已經沒有太大希望衝進積分區域的馬龍做出了退賽的決定。
賽後馬龍在接受電視台采訪時表示道：“我今日擁有一個非常不錯的發車，很快就提升了幾個位置，我當時已經超越了淩雲偉。
不過在進入一號彎之後，由於賽道上的空間變得更加狹窄，因此我的速度不得不慢下來。
事情到此時還沒有任何問題，不過當我進入3號彎的時候，我感覺到有人撞上了我賽車的右後部，我不知道當時的具體情形是怎樣的。”
“但是事情的最後結果就是我的輪胎爆胎了，這意味著這次撞擊損壞了我的右後胎也損壞了賽車尾部的底盤，當時我就感覺到賽車上有碎片掉了下來。”
馬龍繼續表示道：“總而言之我們今日賽車的感覺還算不錯，我們在空氣動力學方麵有了非常明顯的進步。
在通過一些發夾彎的時候賽車的感覺很不錯，因此在我完成的20圈中，我們還是收到了很多積極的信息。”
馬龍將自己退賽的原因歸結為車隊不願意他在賽道上繼續冒險：“我認為當時車隊主要是從安全方麵考慮，不希望我再去做任何冒險。”
值得一提的是，在揭幕站開始之前，馬龍在接受采訪時表示目前銀箭的速度足以排名所有車隊第二位，僅僅落後於紅虎車隊。
不過在首場比賽中就顆粒無收，相信這對於車隊上下的信心都是一個不小的打擊。
建州站安塞特奪冠或許吸引了大部分的注意力，但是拿到該場比賽季軍的霍翰飛和首次參賽便以第七名完賽的彭賽奧的表現讓車迷們折服。
賽前關於輪胎的討論通過本場比賽也得以印證——路耐並非不耐力。
周六排位賽後，媒體爆料了兩部hu6均未在三節排位賽中搭載使用動能迴收係統。
消息透露紅虎在正式比賽中僅會使用一個不能在比賽中通過刹車能量而隻能在比賽發車階段使用的迷你版動能迴收係統。
但在周日比賽中透過轉播畫麵我們並沒有看到兩部紅虎賽車使用動能迴收係統。
紅虎雖然在排位賽中沒有使用動能迴收係統，但麵對58圈的正式比賽從理論上來說將會是一個劣勢。
因為在麵對身後的賽車攻擊時，紅虎不但沒有動能迴收係統的保駕也不能夠啟動可調尾翼。
這將讓hu6在正式比賽中在可調尾翼能夠開啟的發車直道損失將近10公裏每小時的速度。
不過理論歸理論，在比賽開始兩圈後成風守住第二但僅在兩圈過後便被安塞特甩開近兩秒，這是從賽車的基礎來說紅虎處在領先的位置。
那麽在輪胎的應用上又如何呢？
安塞特和成風在第一次停站之前都使用排位賽第三節的軟胎，但是安塞特的輪胎顯然在這一階段的衰退速度要快過梟龍。
今年車隊無法了解到輪胎的持久性並且新胎相比舊胎有著絕對優勢的前提下，早進站並不會吃虧。
然而，安塞特在出站後遇上了被賽會處罰三圈內通過維修站的段天才。
段天才當時的任務是阻擋安塞特為領先的成風贏得最夠的進站時間，不過梟龍的如意算盤並沒有想到使用新胎後的安塞特不僅超過了段天才而且拉大了和成風之間的差距。
在比賽的第二階段無論在硬胎還是軟胎的內使用上，梟龍和紅虎都較為接近，但無奈於成風賽車底板受損每圈的差距被拉大到了2.5秒，因此安塞特掌控住了比賽。
從最終的比賽成績單上來看會發現龍浩和韋博世之間夾雜了第二軍團的不少車手，而雷之神車隊在本場比賽中也沒有體現出賽前豪言的長距離優勢。
周六排位賽結束後，杜目表示雷之神賽車在使用硬胎時由於升溫過慢導致抓地力不足。
這個問題也是本周困擾著雷之神的一個原因，因此韋博世和龍浩在前兩次停站都選擇了更為靠譜的軟胎。
韋博世雖然跑出了1分28秒947的本場比賽最快圈速，但麵對銅爵甚至樂獅的賽車在前方阻擋時l50沒有絕對的速度可以超越。