第4章 雷之神再次啟航
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“如果有任何微小的機會推遲4缸引擎的引入，我不會放過的，哪怕僅僅是推遲一年，我們都要團結起來。”
目前來看，銀箭車隊也有類似的想法，銀箭運動主管昊駿在接受采訪時表示道：“我認為延長v8的時代會更好，因為v8是低成本的引擎。”
值得注意的是，雷之神對於一級方程式近年來堅持執行的縮減開支的政策一直持反對態度。
當初梅森堅持推行“預算帽”政策，雷之神就不惜與之翻臉，並表示可能聯合其他車隊另組一項賽事。
在雷之神看來，一級方程式作為最頂級的賽車運動，就應該有相應的技術開發與之相匹配。
一味的為了縮減開支而從各項技術環節上加以限製，一級方程式遲早會失去它獨有的魅力。
據媒體報道，威淩已經初步決定下賽季車手陣容，申迪的位置不變，鄧斯特將取代立英致成為車隊的二號車手。
而平州小將道建樹將作為三號車手，參加周五上午大獎賽的練習賽。消息將在下周正式對外公布。
上賽季威淩共取得63分，排名車隊總積分榜的第7位，申迪和立英致分別為車隊貢獻了43分和20分，這對於一個小車隊來說實屬不易。
而上賽季效力北極星車隊的道建樹由於表現不佳，車隊已經用納馬爾替代了他。
道建樹的經紀人韋博說：“其實我很希望道建樹成為梟龍的三號車手，但是馬惠特認為這麽做對車隊的另一位車手段天才來說會構成威脅。
他不希望破壞車隊的和諧，畢竟現在梟龍擁有兩位世界級車手。”
1月4日，雷之神領隊杜目在接受洛城媒體采訪時承認，失去2210賽季的車手冠軍頭銜讓整個雷之神車隊都感到痛心不已。
不過雷之神最終還是做出了不作人員變革的決定，這意味著杜目下賽季將繼續擔任雷之神車隊的領隊。
盡管保住了位置，但是杜目的內心依然不得安寧，他在今日接受采訪時承認這件事情讓自己失眠了整整兩天，並認真考慮過辭職的事情：
“中沙賽之後，車隊上下都感到非常痛苦，剛開始的兩天我完全無法入眠。說真的，我考慮過自己留下來是否是一個正確的決定。”
不過杜目最終還是決定勇敢承擔起所有責任，他決心帶領車隊重頭開始：
“我將失去冠軍看成是我的責任，盡管我並不在意自己的位置，但我最終給出的答案是——如果現在停下來是錯誤的。
我非常了解這支車隊，我覺得我是承擔這一切的最好人選，我們必須重頭起步，這個冬天我們工作得非常努力，我想不久之後我們就能見證我們努力工作的成果了。”
杜目同時還表示那個錯誤的戰術並非來自於某個人，而是車隊上下當時根據比賽情況做出的一致決定：
“盡管必須承認這個錯誤造成了毀滅性的影響，但是在一場正常的比賽中這是一個很常見的錯誤，你不可能因此就否定一切，我們現在要做的就是盡快重新站起來。”
最後杜目還再次否認了韋博世可能離隊的傳言：“不管是作為一個車手還是普通人而言，韋博世都是無可挑剔的。
盡管在2210年他的表現較為低迷，但是我們並沒有失去對他的信心，我確信我們將在2211賽季看到一個更偉大的韋博世，他也知道自己不能再像上個賽季那樣徘徊不前。”
銀箭車隊領隊陳楚朗日前表示，根據六冠王馬龍在上賽季末的表現，他相信馬龍將在2211賽季取得重大進步。
馬龍在2210賽季重返一級方程式賽場，卻並沒有取得預期的好成績，全年未能登上領獎台，表現不敵年輕的隊友羅世博。
本周，馬龍度過了自己的42歲生日，陳楚朗認為現在最大的任務是為六冠王打造一輛有競爭力的賽車，而不是僅僅幫助馬龍提高個人成績。
當被問到有沒有給馬龍送生日禮物時，陳楚朗告訴媒體：“不，我並沒有給馬龍什麽特別的禮物，因為我知道他真正想要的是一輛有競爭力的賽車。
我還是樂觀的，因為馬龍在賽季末的表現是很令人鼓舞的，我確信今年他的表現會更好。”
馬龍在賽季初遇到的很大一個問題是來自於輪胎，普輪策的前胎比較窄，這使得六冠王很不適應。
馬龍希望下賽季的路耐輪胎會給他帶來好運，但是從首輪測試情況來看，一切還是個未知數。
當被問到路耐輪胎是否會幫到馬龍時，陳楚朗表示：“現在下定論還為時尚早，從中沙的測試來看，我們並沒有發現路耐和普輪策有很大的區別。
但是有一點很明確，那就是更換了輪胎供應商之後，賽車一定會有很大的調整，我們將在冬季測試中看到更大的改變。”
雷之神車隊宣布對工程師管理層進行調整，原車隊賽道工程主管戴科下台，接替他的是原梟龍車隊工程師費萊。同時，雷之神車隊還成立一個新的運行研究部門。
雷之神車隊領隊杜目早在媒體見麵會上就曾暗示說，他們將會對車隊管理機構進行調整。
本周二，洛城車隊宣布了調整結果。其中最大的一個變化就是前梟龍車隊工程師帕特-費萊代替戴科，成為新的車隊賽道工程主管。
戴科的新職務將在未來幾天內宣布。據說，上賽季的收官之戰中沙大獎賽中雷之神采取的策略就是由戴科提出的。
1月6日，因為新車研發的速度沒有達到預期，威淩車隊今日確認將用2210款舊車參加新賽季的首次季前測試。
麵臨同樣尷尬的還有追風車隊，後者主要是車隊在財政方麵明顯捉襟見肘。
根據安排，新賽季的首次季前測試將於2月1日進行，不過威淩新車發布的時間至少要比這個時期晚上10天左右。
車隊高層今日對媒體透露，車隊將用2210賽季的舊款賽車參加新賽季首次季前測試，他們將努力爭取在第二次季前測試（2月10日-13日）前發布自己的新車。
目前來看，銀箭車隊也有類似的想法，銀箭運動主管昊駿在接受采訪時表示道：“我認為延長v8的時代會更好，因為v8是低成本的引擎。”
值得注意的是，雷之神對於一級方程式近年來堅持執行的縮減開支的政策一直持反對態度。
當初梅森堅持推行“預算帽”政策，雷之神就不惜與之翻臉，並表示可能聯合其他車隊另組一項賽事。
在雷之神看來，一級方程式作為最頂級的賽車運動，就應該有相應的技術開發與之相匹配。
一味的為了縮減開支而從各項技術環節上加以限製，一級方程式遲早會失去它獨有的魅力。
據媒體報道，威淩已經初步決定下賽季車手陣容，申迪的位置不變，鄧斯特將取代立英致成為車隊的二號車手。
而平州小將道建樹將作為三號車手，參加周五上午大獎賽的練習賽。消息將在下周正式對外公布。
上賽季威淩共取得63分，排名車隊總積分榜的第7位，申迪和立英致分別為車隊貢獻了43分和20分，這對於一個小車隊來說實屬不易。
而上賽季效力北極星車隊的道建樹由於表現不佳，車隊已經用納馬爾替代了他。
道建樹的經紀人韋博說：“其實我很希望道建樹成為梟龍的三號車手，但是馬惠特認為這麽做對車隊的另一位車手段天才來說會構成威脅。
他不希望破壞車隊的和諧，畢竟現在梟龍擁有兩位世界級車手。”
1月4日，雷之神領隊杜目在接受洛城媒體采訪時承認，失去2210賽季的車手冠軍頭銜讓整個雷之神車隊都感到痛心不已。
不過雷之神最終還是做出了不作人員變革的決定，這意味著杜目下賽季將繼續擔任雷之神車隊的領隊。
盡管保住了位置，但是杜目的內心依然不得安寧，他在今日接受采訪時承認這件事情讓自己失眠了整整兩天，並認真考慮過辭職的事情：
“中沙賽之後，車隊上下都感到非常痛苦，剛開始的兩天我完全無法入眠。說真的，我考慮過自己留下來是否是一個正確的決定。”
不過杜目最終還是決定勇敢承擔起所有責任，他決心帶領車隊重頭開始：
“我將失去冠軍看成是我的責任，盡管我並不在意自己的位置，但我最終給出的答案是——如果現在停下來是錯誤的。
我非常了解這支車隊，我覺得我是承擔這一切的最好人選，我們必須重頭起步，這個冬天我們工作得非常努力，我想不久之後我們就能見證我們努力工作的成果了。”
杜目同時還表示那個錯誤的戰術並非來自於某個人，而是車隊上下當時根據比賽情況做出的一致決定：
“盡管必須承認這個錯誤造成了毀滅性的影響，但是在一場正常的比賽中這是一個很常見的錯誤，你不可能因此就否定一切，我們現在要做的就是盡快重新站起來。”
最後杜目還再次否認了韋博世可能離隊的傳言：“不管是作為一個車手還是普通人而言，韋博世都是無可挑剔的。
盡管在2210年他的表現較為低迷，但是我們並沒有失去對他的信心，我確信我們將在2211賽季看到一個更偉大的韋博世，他也知道自己不能再像上個賽季那樣徘徊不前。”
銀箭車隊領隊陳楚朗日前表示，根據六冠王馬龍在上賽季末的表現，他相信馬龍將在2211賽季取得重大進步。
馬龍在2210賽季重返一級方程式賽場，卻並沒有取得預期的好成績，全年未能登上領獎台，表現不敵年輕的隊友羅世博。
本周，馬龍度過了自己的42歲生日，陳楚朗認為現在最大的任務是為六冠王打造一輛有競爭力的賽車，而不是僅僅幫助馬龍提高個人成績。
當被問到有沒有給馬龍送生日禮物時，陳楚朗告訴媒體：“不，我並沒有給馬龍什麽特別的禮物，因為我知道他真正想要的是一輛有競爭力的賽車。
我還是樂觀的，因為馬龍在賽季末的表現是很令人鼓舞的，我確信今年他的表現會更好。”
馬龍在賽季初遇到的很大一個問題是來自於輪胎，普輪策的前胎比較窄，這使得六冠王很不適應。
馬龍希望下賽季的路耐輪胎會給他帶來好運，但是從首輪測試情況來看，一切還是個未知數。
當被問到路耐輪胎是否會幫到馬龍時，陳楚朗表示：“現在下定論還為時尚早，從中沙的測試來看，我們並沒有發現路耐和普輪策有很大的區別。
但是有一點很明確，那就是更換了輪胎供應商之後，賽車一定會有很大的調整，我們將在冬季測試中看到更大的改變。”
雷之神車隊宣布對工程師管理層進行調整，原車隊賽道工程主管戴科下台，接替他的是原梟龍車隊工程師費萊。同時，雷之神車隊還成立一個新的運行研究部門。
雷之神車隊領隊杜目早在媒體見麵會上就曾暗示說，他們將會對車隊管理機構進行調整。
本周二，洛城車隊宣布了調整結果。其中最大的一個變化就是前梟龍車隊工程師帕特-費萊代替戴科，成為新的車隊賽道工程主管。
戴科的新職務將在未來幾天內宣布。據說，上賽季的收官之戰中沙大獎賽中雷之神采取的策略就是由戴科提出的。
1月6日，因為新車研發的速度沒有達到預期，威淩車隊今日確認將用2210款舊車參加新賽季的首次季前測試。
麵臨同樣尷尬的還有追風車隊，後者主要是車隊在財政方麵明顯捉襟見肘。
根據安排，新賽季的首次季前測試將於2月1日進行，不過威淩新車發布的時間至少要比這個時期晚上10天左右。
車隊高層今日對媒體透露，車隊將用2210賽季的舊款賽車參加新賽季首次季前測試，他們將努力爭取在第二次季前測試（2月10日-13日）前發布自己的新車。