第3章 奪冠要趁早
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
最關鍵的區別在於，新底盤使用了更多的複合材料，這也是為了新賽季的規則而做出的改變。
據雷之神車隊參與碰撞測試的主要負責人魏磊迪的調查報告指出，底盤在測試中出現裂紋，但測試依然是成功的。
報告還指出，雷之神近日還將對賽車的其它部件進行相關的碰撞測試。
1月1日，紅虎車隊的安塞特在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示新賽季他的目標將是努力爭取好的開局，早日為奪冠打下堅實的基礎。
紅虎上賽季的賽車性能非常強大，在19站比賽中拿下了驚人的15個杆位。
不過安塞特和魏魄在比賽中都犯了不少錯誤。
尤其是安塞特，他在賽季的開局階段多次在正賽中因為意外事故丟掉大好的領先優勢，這使得他的積分一直被競爭對手壓製。
直到賽季臨近尾聲時，安塞特的成績才逐漸穩定下來，他逐漸追近身前的對手，但江原站的賽車故障退賽徹底報廢了上個賽季爭冠的希望。
安塞特在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示這樣的局麵確實有偶然的因素在裏麵：
“冠軍爭奪都是從第一站比賽就開始了，我認為去年我們丟失了不少分數。
如果我們能夠拿到這些分數的話，在賽季後半段我們會感覺更加舒服一些。
但是我們沒能做到這一點，這也是我們本賽季得到的教訓。”
安塞特表示自己在2211賽季的目標將是盡力爭取一個好的開局，從而為奪冠工作打好基礎：
“奪取世界冠軍都知道會是很艱難的，賽車和規則都會發生一些變化，對其他人來說這是一個很好趕超的機會。
當然對我們來說也是一個能取得更大成就的機會，但是我們還得拭目以待。
我們的目標就是利用每一場比賽的每一次機會來讓自己處在更強大的位置上，在賽季進入衝刺階段時能夠擁有一個更加舒服的位置。”
1月1日，紅虎車隊的建州老將魏魄在接受采訪時承認自己上賽季和隊友安塞特之間確實存在不少矛盾。
不過在賽季結束之後兩人進行了心平氣和的深談，至此兩人的矛盾已經完全化解，魏魄發誓下賽季一定不會再有任何內訌事件發生。
魏魄和安塞特上賽季的關係不佳是公開的秘密，在西絲州站中兩人的驚天一撞堪稱今年一級方程式最著名的內訌事件。
賽季臨近尾聲時，兩人又在為誰應該成為車隊的一號車手而爭論不休，最終魏魄和安塞特都沒有能夠奪得自己的首座世界冠軍獎杯，梟龍車隊也將車隊冠軍攬入懷中。
賽季結束之後，魏魄和紅虎車隊都公開澄清了雙方下賽季不再繼續合作的傳聞，下賽季紅虎的主力車手不會有任何變化。
在接受采訪時魏魄承認和安塞特上賽季關係不佳是不爭的事實，不過他緊跟著表示兩人的矛盾已經完全解決：
“上個賽季我們之間確實存在一些誤會，不過那是在我們兩個都懷著強烈的獲勝決心時難免發生的事情。
現在我們的關係已經變得很好，在一年即將結束時我們都應該迴頭總結下到底發生了一些什麽事情。
我們在賽季中確實很少有交談，不過賽季結束之後我們有更多的時間來了解彼此，我們下賽季一定能夠合作得更加愉快，不會再有更多的摩擦。”
北極星車隊的巴西老將貝力落在接受采訪時對於車隊下賽季的前景表示樂觀，他認為在經過將近一年的努力之後，車隊新車bj33將會擁有足夠的競爭力。
北極星上賽季一共取得了69個積分，排名車隊積分榜第六位。
作為車隊最為信賴的車手，貝力落在車隊取得這一不俗成績的過程中扮演了關鍵作用。
賽季結束之後他和車隊的續約談判非常順利，2211年將是這位老將進入一級方程式後第19個完整賽季。
談到車隊在新賽季的前景時，貝力落顯得非常樂觀：“能夠看到車隊一天天進步我感覺非常積極，我能夠看到賽車優秀的一麵。
同時也能夠盡力幫助車隊去解決它存在的不足，這對於我們新賽季的前景將會很有幫助。”
“明年我們的賽車毫無疑問將會非常具有競爭力，當然我們還需要確保能夠更好的處理輪胎。”
貝力落接著表示道：“這將是非常關鍵的一點，2208年雲秦賽車和2209年雲秦賽車表現出來的巨大差別也就集中於這一點。
路耐輪胎對於空氣動力學方麵的要求與過去相比將會發生很大的變化，因此我們必須對各種可能出現的情況做好充分的準備。”
貝力落同時還表示將在下賽季迴歸一級方程式賽場的動能迴收係統將會對車隊起到巨大的促進作用：
“動能迴收係統可以幫助賽車進一步提升競爭力，這一點是毋庸置疑的，我現在並不認為我們非常強大，因為我們還需要進一步的發展。
不過如果我們全部進入正常軌道之後，我相信我們可以創造出讓人刮目相看的成績。”
1月2日消息，大秦汽車聯合會之前宣布一級方程式將從2213年開始實行新的引擎規則。
屆時1.6升的4缸渦輪增壓引擎取代目前的2.4升自然吸氣v8引擎。
對此雷之神感到並不滿意，車隊主席墨信羅在接受采訪時公開表示希望一級方程式能夠推遲引入這一新規則。
新的引擎規則將使得一級方程式變得更加環保和節能，但是在雷之神主席看來，這樣做的代價是犧牲這項運動的精彩性，一級方程式將失去他獨有的魅力：
“我不得不說4缸引擎可不是一級方程式，我們也不會打造任何4缸引擎的街車，那對於頂級的賽車運動來說真的顯得有些可憐，我在想為什麽我們不使用v6的渦輪增壓呢？”
墨信羅還表示希望能夠找到擁有相同觀點的其他車隊，大家聯合起來使得一級方程式能夠推遲引入這一新規則：
據雷之神車隊參與碰撞測試的主要負責人魏磊迪的調查報告指出，底盤在測試中出現裂紋，但測試依然是成功的。
報告還指出，雷之神近日還將對賽車的其它部件進行相關的碰撞測試。
1月1日，紅虎車隊的安塞特在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示新賽季他的目標將是努力爭取好的開局，早日為奪冠打下堅實的基礎。
紅虎上賽季的賽車性能非常強大，在19站比賽中拿下了驚人的15個杆位。
不過安塞特和魏魄在比賽中都犯了不少錯誤。
尤其是安塞特，他在賽季的開局階段多次在正賽中因為意外事故丟掉大好的領先優勢，這使得他的積分一直被競爭對手壓製。
直到賽季臨近尾聲時，安塞特的成績才逐漸穩定下來，他逐漸追近身前的對手，但江原站的賽車故障退賽徹底報廢了上個賽季爭冠的希望。
安塞特在接受鹿城《運動汽車》采訪時表示這樣的局麵確實有偶然的因素在裏麵：
“冠軍爭奪都是從第一站比賽就開始了，我認為去年我們丟失了不少分數。
如果我們能夠拿到這些分數的話，在賽季後半段我們會感覺更加舒服一些。
但是我們沒能做到這一點，這也是我們本賽季得到的教訓。”
安塞特表示自己在2211賽季的目標將是盡力爭取一個好的開局，從而為奪冠工作打好基礎：
“奪取世界冠軍都知道會是很艱難的，賽車和規則都會發生一些變化，對其他人來說這是一個很好趕超的機會。
當然對我們來說也是一個能取得更大成就的機會，但是我們還得拭目以待。
我們的目標就是利用每一場比賽的每一次機會來讓自己處在更強大的位置上，在賽季進入衝刺階段時能夠擁有一個更加舒服的位置。”
1月1日，紅虎車隊的建州老將魏魄在接受采訪時承認自己上賽季和隊友安塞特之間確實存在不少矛盾。
不過在賽季結束之後兩人進行了心平氣和的深談，至此兩人的矛盾已經完全化解，魏魄發誓下賽季一定不會再有任何內訌事件發生。
魏魄和安塞特上賽季的關係不佳是公開的秘密，在西絲州站中兩人的驚天一撞堪稱今年一級方程式最著名的內訌事件。
賽季臨近尾聲時，兩人又在為誰應該成為車隊的一號車手而爭論不休，最終魏魄和安塞特都沒有能夠奪得自己的首座世界冠軍獎杯，梟龍車隊也將車隊冠軍攬入懷中。
賽季結束之後，魏魄和紅虎車隊都公開澄清了雙方下賽季不再繼續合作的傳聞，下賽季紅虎的主力車手不會有任何變化。
在接受采訪時魏魄承認和安塞特上賽季關係不佳是不爭的事實，不過他緊跟著表示兩人的矛盾已經完全解決：
“上個賽季我們之間確實存在一些誤會，不過那是在我們兩個都懷著強烈的獲勝決心時難免發生的事情。
現在我們的關係已經變得很好，在一年即將結束時我們都應該迴頭總結下到底發生了一些什麽事情。
我們在賽季中確實很少有交談，不過賽季結束之後我們有更多的時間來了解彼此，我們下賽季一定能夠合作得更加愉快，不會再有更多的摩擦。”
北極星車隊的巴西老將貝力落在接受采訪時對於車隊下賽季的前景表示樂觀，他認為在經過將近一年的努力之後，車隊新車bj33將會擁有足夠的競爭力。
北極星上賽季一共取得了69個積分，排名車隊積分榜第六位。
作為車隊最為信賴的車手，貝力落在車隊取得這一不俗成績的過程中扮演了關鍵作用。
賽季結束之後他和車隊的續約談判非常順利，2211年將是這位老將進入一級方程式後第19個完整賽季。
談到車隊在新賽季的前景時，貝力落顯得非常樂觀：“能夠看到車隊一天天進步我感覺非常積極，我能夠看到賽車優秀的一麵。
同時也能夠盡力幫助車隊去解決它存在的不足，這對於我們新賽季的前景將會很有幫助。”
“明年我們的賽車毫無疑問將會非常具有競爭力，當然我們還需要確保能夠更好的處理輪胎。”
貝力落接著表示道：“這將是非常關鍵的一點，2208年雲秦賽車和2209年雲秦賽車表現出來的巨大差別也就集中於這一點。
路耐輪胎對於空氣動力學方麵的要求與過去相比將會發生很大的變化，因此我們必須對各種可能出現的情況做好充分的準備。”
貝力落同時還表示將在下賽季迴歸一級方程式賽場的動能迴收係統將會對車隊起到巨大的促進作用：
“動能迴收係統可以幫助賽車進一步提升競爭力，這一點是毋庸置疑的，我現在並不認為我們非常強大，因為我們還需要進一步的發展。
不過如果我們全部進入正常軌道之後，我相信我們可以創造出讓人刮目相看的成績。”
1月2日消息，大秦汽車聯合會之前宣布一級方程式將從2213年開始實行新的引擎規則。
屆時1.6升的4缸渦輪增壓引擎取代目前的2.4升自然吸氣v8引擎。
對此雷之神感到並不滿意，車隊主席墨信羅在接受采訪時公開表示希望一級方程式能夠推遲引入這一新規則。
新的引擎規則將使得一級方程式變得更加環保和節能，但是在雷之神主席看來，這樣做的代價是犧牲這項運動的精彩性，一級方程式將失去他獨有的魅力：
“我不得不說4缸引擎可不是一級方程式，我們也不會打造任何4缸引擎的街車，那對於頂級的賽車運動來說真的顯得有些可憐，我在想為什麽我們不使用v6的渦輪增壓呢？”
墨信羅還表示希望能夠找到擁有相同觀點的其他車隊，大家聯合起來使得一級方程式能夠推遲引入這一新規則：