第183章 拒絕車隊指令
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
段天才認為允許使用車隊指令將會嚴重損害一級方程式這項運動：“我不知道車隊指令最終能否合法化。
但是一旦規則改變了，每支車隊都可以使用車隊指令了，那一切都會變得十分奇怪，這將徹底改變這項運動。”
段天才最後表示道：“目前我還會好好享受一級方程式的比賽比賽，但如果規則真的改變了，比賽的進行方式就會變得很不一樣，那樣我將重新考慮自己的職業生涯。
當然，我希望這種情況永遠不要變成現實，如果我們想要看到精彩的比賽，就不要改變這項規則，我們不應該出現車隊指令。”
賽後段天才表示多虧自己的賽車使用了失速尾翼裝置，這是他能超過隊友成風並取得本賽季最好排位賽成績的主要原因。
段天才目前還沒有放棄冠軍的希望，盡管他在和隊友成風的競爭中處於下風。
但是在來到雷神賽道之後，這位實力車手的依然保持了非常穩定的狀態，昨天的首次練習賽中就曾拿下過最快單圈。
今日的排位賽中，段天才選擇搭載失速尾翼出賽，而隊友成風則放棄了這套裝備，結果段天才從中獲益不少，最終僅僅以0.1秒之差排名第二位。
這是他繼去年的西絲州站以來所取得的最佳發車名次，也是他加盟梟龍之後首次在頭排位置發車，而成風僅僅取得第五位。
段天才在賽後將自己取得佳績的主要原因歸結為使用了失速尾翼：
“我們來到這裏之後，並不是十分確定應該采用什麽樣的下壓力係統才是最合適的，我們在昨天進行了很多這方麵的測試。
很顯然，今日我的工程師們做出了一個正確的決定，那就是搭載高下壓力的失速尾翼出賽。”
段天才表示選擇高下壓力賽車配置讓他在做飛馳圈時感覺十分舒服：
“當你擁有更多的下壓力時，你在賽道上能夠晚一些進行刹車，這樣你在通過彎道中能夠擁有更高的速度，非常具有動力。
這與下壓力較低時的駕駛感覺是完全不一樣的，在低下壓力裝置時，你在直道上能夠獲得更多的速度優勢，但是在彎道中你將付出代價。”
段天才最後還表示自己在第三節排位賽中出現了一些微小的失誤，這使得他與杆位擦肩而過，不過他對於第二名的成績已經感到十分滿意：
“本次排位賽對於我來說真的很美妙，我在每一節都與領先的車手非常接近。
到了第三節你自然會更加努力，但是這也使得比賽變得更加艱難一些，在有些時候你越是努力速度反而越慢，在一個出彎時我有一些轉向過度，這使得我損失了一些時間。
不過考慮到這是本賽季我第一次在頭排的位置發車，我對於車隊本周的狀態還是感到十分滿意，我希望在明日的正賽中擁有一個好的發車，進而跑出一站非常具有競爭力的比賽。”
排位賽之前，追風車隊的平州車手張拓為因為車隊決定更換他賽車的變速箱而受到了正賽後退五位的處罰。
張拓為的賽車是在最後一次練習賽後被查出問題的，車隊在經過反複研究後決定更換賽車的變速箱，因為沒有用到四場比賽，所以張拓為必須在雷神賽道的正賽中退後五位。
追風車手在排位賽中名列21位，這意味著他明天將從最後一位出發。
奔雷車隊的車手霍翰飛因為在排位賽上阻擋追風車手張拓為將接受後退五位發車的處罰。
霍翰飛在張拓為駛出維修站上賽道的時候阻擋了他的道路，當時追風車手正開始進行飛馳圈。
而霍翰飛當時正緩慢通過第一個減速彎，張拓為被迫減速。為此排位賽名列第15位的奔雷車手受到後退五位的處罰。
“如果我擋到了他那我隻有道歉了。”霍翰飛說，“我沒有看到他在我身後，當我駛出維修站的時候，我沒有看到任何藍旗。
我受到的處罰將讓我明天的比賽變得更加艱難，但是，正如我們在青雲看到的那樣，明天是另外的一天，明天將會有各種可能。”
目前在積分榜上領跑的梟龍車隊的成風發揮一般，最終隻獲得第五名。
賽後成風對於這個成績表示十分失望，他將自己成績不佳的根源歸結為自己沒有使用失速尾翼。
成風目前在車手積分榜上以18分的優勢領跑，而雷神賽道被公認為是最適合梟龍賽車發威的賽道。
因此成風非常渴望能夠在本站比賽結束之後擴大自己的領先優勢，在三次自由練習賽結束之後，成風顯得信心十足。
認為梟龍賽車的性能非常讓人放心，不管用不用失速尾翼都非常具備競爭力，本次排位賽中，成風沒有裝配失速尾翼。
事實證明這是一個巨大的錯誤，最終他隻獲得第五名，而使用了失速尾翼的隊友段天才則取得第二名。
賽後成風承認沒有使用失速尾翼是一個巨大的失誤：“我認為沒有使用失速尾翼對我最終的成績造成了巨大的影響，我對第五名的成績感到非常失望。
我選擇采用低下壓力水平的設置，沒有配備失速尾翼，結果賽車幾乎在賽道的任何地方都缺乏足夠的抓地力。
不管我是使用哪種輪胎跑起來都相當吃力，因為我沒有足夠的下壓力。很明顯，這是個錯誤的選擇，但我明天依舊會繼續努力。”
成風同時表示他對自己第三節排位賽的最後一圈感到很不滿意：“我認為我可能有點太接近前麵的賽車了。
這使得我受到了一點魏魄賽車尾流的影響，其實我並不需要靠這樣來獲得直道速度，因為我在直道部分的速度已經相當快了。
我需要的其實是彎道上的下壓力，但是我已經太接近前麵的賽車了，所以這可能也是個明顯的錯誤。當然，這會讓我從中得到教訓，我會在明天繼續努力。”
但是一旦規則改變了，每支車隊都可以使用車隊指令了，那一切都會變得十分奇怪，這將徹底改變這項運動。”
段天才最後表示道：“目前我還會好好享受一級方程式的比賽比賽，但如果規則真的改變了，比賽的進行方式就會變得很不一樣，那樣我將重新考慮自己的職業生涯。
當然，我希望這種情況永遠不要變成現實，如果我們想要看到精彩的比賽，就不要改變這項規則，我們不應該出現車隊指令。”
賽後段天才表示多虧自己的賽車使用了失速尾翼裝置，這是他能超過隊友成風並取得本賽季最好排位賽成績的主要原因。
段天才目前還沒有放棄冠軍的希望，盡管他在和隊友成風的競爭中處於下風。
但是在來到雷神賽道之後，這位實力車手的依然保持了非常穩定的狀態，昨天的首次練習賽中就曾拿下過最快單圈。
今日的排位賽中，段天才選擇搭載失速尾翼出賽，而隊友成風則放棄了這套裝備，結果段天才從中獲益不少，最終僅僅以0.1秒之差排名第二位。
這是他繼去年的西絲州站以來所取得的最佳發車名次，也是他加盟梟龍之後首次在頭排位置發車，而成風僅僅取得第五位。
段天才在賽後將自己取得佳績的主要原因歸結為使用了失速尾翼：
“我們來到這裏之後，並不是十分確定應該采用什麽樣的下壓力係統才是最合適的，我們在昨天進行了很多這方麵的測試。
很顯然，今日我的工程師們做出了一個正確的決定，那就是搭載高下壓力的失速尾翼出賽。”
段天才表示選擇高下壓力賽車配置讓他在做飛馳圈時感覺十分舒服：
“當你擁有更多的下壓力時，你在賽道上能夠晚一些進行刹車，這樣你在通過彎道中能夠擁有更高的速度，非常具有動力。
這與下壓力較低時的駕駛感覺是完全不一樣的，在低下壓力裝置時，你在直道上能夠獲得更多的速度優勢，但是在彎道中你將付出代價。”
段天才最後還表示自己在第三節排位賽中出現了一些微小的失誤，這使得他與杆位擦肩而過，不過他對於第二名的成績已經感到十分滿意：
“本次排位賽對於我來說真的很美妙，我在每一節都與領先的車手非常接近。
到了第三節你自然會更加努力，但是這也使得比賽變得更加艱難一些，在有些時候你越是努力速度反而越慢，在一個出彎時我有一些轉向過度，這使得我損失了一些時間。
不過考慮到這是本賽季我第一次在頭排的位置發車，我對於車隊本周的狀態還是感到十分滿意，我希望在明日的正賽中擁有一個好的發車，進而跑出一站非常具有競爭力的比賽。”
排位賽之前，追風車隊的平州車手張拓為因為車隊決定更換他賽車的變速箱而受到了正賽後退五位的處罰。
張拓為的賽車是在最後一次練習賽後被查出問題的，車隊在經過反複研究後決定更換賽車的變速箱，因為沒有用到四場比賽，所以張拓為必須在雷神賽道的正賽中退後五位。
追風車手在排位賽中名列21位，這意味著他明天將從最後一位出發。
奔雷車隊的車手霍翰飛因為在排位賽上阻擋追風車手張拓為將接受後退五位發車的處罰。
霍翰飛在張拓為駛出維修站上賽道的時候阻擋了他的道路，當時追風車手正開始進行飛馳圈。
而霍翰飛當時正緩慢通過第一個減速彎，張拓為被迫減速。為此排位賽名列第15位的奔雷車手受到後退五位的處罰。
“如果我擋到了他那我隻有道歉了。”霍翰飛說，“我沒有看到他在我身後，當我駛出維修站的時候，我沒有看到任何藍旗。
我受到的處罰將讓我明天的比賽變得更加艱難，但是，正如我們在青雲看到的那樣，明天是另外的一天，明天將會有各種可能。”
目前在積分榜上領跑的梟龍車隊的成風發揮一般，最終隻獲得第五名。
賽後成風對於這個成績表示十分失望，他將自己成績不佳的根源歸結為自己沒有使用失速尾翼。
成風目前在車手積分榜上以18分的優勢領跑，而雷神賽道被公認為是最適合梟龍賽車發威的賽道。
因此成風非常渴望能夠在本站比賽結束之後擴大自己的領先優勢，在三次自由練習賽結束之後，成風顯得信心十足。
認為梟龍賽車的性能非常讓人放心，不管用不用失速尾翼都非常具備競爭力，本次排位賽中，成風沒有裝配失速尾翼。
事實證明這是一個巨大的錯誤，最終他隻獲得第五名，而使用了失速尾翼的隊友段天才則取得第二名。
賽後成風承認沒有使用失速尾翼是一個巨大的失誤：“我認為沒有使用失速尾翼對我最終的成績造成了巨大的影響，我對第五名的成績感到非常失望。
我選擇采用低下壓力水平的設置，沒有配備失速尾翼，結果賽車幾乎在賽道的任何地方都缺乏足夠的抓地力。
不管我是使用哪種輪胎跑起來都相當吃力，因為我沒有足夠的下壓力。很明顯，這是個錯誤的選擇，但我明天依舊會繼續努力。”
成風同時表示他對自己第三節排位賽的最後一圈感到很不滿意：“我認為我可能有點太接近前麵的賽車了。
這使得我受到了一點魏魄賽車尾流的影響，其實我並不需要靠這樣來獲得直道速度，因為我在直道部分的速度已經相當快了。
我需要的其實是彎道上的下壓力，但是我已經太接近前麵的賽車了，所以這可能也是個明顯的錯誤。當然，這會讓我從中得到教訓，我會在明天繼續努力。”