第130章 最受關注的前鼻翼
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“我不這麽認為。”霍諾安說，“我們的工作就是盡我們所能為車隊做出最佳的成績。有時你必須做出困難的決定。
這是我們第一次遇到僅有一個部件的情況，我確定在維修站內有時也會發生這樣的事情。”
“當你有兩名車手都在前列時，或許會融入一些情緒進去。但是如果你拋開情緒，你看看真相，這又是完全合乎邏輯的事情。”
當被問道是否會同情魏魄，因為建州人可能感覺他被做掉了時。霍諾安迴答說：“我根本不認為他做掉。這是一個困難的情況，我們沒有兩個部件。”
霍諾安補充說：“魏魄了解我們作為一支車隊的運作方式。他知道這個決定的背後沒有偏袒，沒有人為操控。
純粹是因為我們隻有一個部件。從車隊的角度來看，有些日子，你必須做出艱難的決定。”
大秦汽車聯合會再次對安全車規則作出調整，目標限速被提高。
西侖站成風超越安全車一事引發雷之神極度不滿，洛城車隊賽後強烈要求大秦汽車聯合會對規則作出調整。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮-懷汀於本周三和車隊的運動總監召開特別會議，對規則進行了調整。
最初決定當安全車出動時，所有參賽車輛的車速必須與安全車持平，以保證在編隊的過程中，不再有超越安全車的事情發生。
但是通過鹿城站周五對規則進行預演發現這會存在問題，比如會導致賽車在賽道的某些部分速度太低。
參與規則演習的北極星車手貝力落便抱怨說：“昨天，我在有個地方必須掛一檔。”
鑒於以上情況，大秦汽車聯合會決定再次對規則作出調整。
第一，將目標限速從原來的與安全車持平，提高為全油門單圈的80%，這同時包含不對賽道的最後200米做限製——以保證安全車推遲出動時，車手不觸犯規則。
第二，大秦汽車聯合會將保持比賽處於小心行進階段，延遲出動安全車的權利。
這樣可徹底避免領先集團的賽車被安全車劈成兩段的情況發生。
在西侖，因為魏魄的事故發生後安全車立馬出動，導致領先集團被截成兩段，雷之神被安全車壓在身後。
第三，在安全車出動階段，維修站出口的燈光信號將保持為綠色。
第四，以避免像馬龍在西侖一樣，換胎後迫切需要返迴賽道“占位”，卻被紅燈封堵在維修站出口。
梟龍車隊認為紅虎的內訌事件對車隊有百害而無一益，這隻會削弱車隊在賽道上的戰鬥力。
惠神牧用其多年的沙場經驗，告訴霍諾安遇到這樣的情況應該如何處理。
梟龍在此前也經曆過內訌事件，在這方麵堪稱最有發言權。
惠神牧就此事接受媒體的采訪時說，盡管他不清楚紅虎這一具前翼背後的真相，但他認為任何讓一位車手感覺隊友受到了車隊優待的事情都是有害的。
“有很多事件，可能是真的也可能是想象的。一旦一位車手受到優待，或者感覺他的的隊友受到優待。在這種情況下，對車隊的整體表現是絕對有害的。”惠神牧說道。
惠神牧說，像調換兩位車手前翼這樣可能導致隊內關係緊張的爭議行為，車隊是不應該去碰的。
梟龍在這種情況下的做法是：如果某類套件隻有一套，那麽兩人都不用。
“我們一直都在努力的保證在同樣的時間裏給予兩位車手同樣的裝備，這點是非常重要的。”鹿城人說道。
“我們清楚兩位車手永遠都會竭盡全力去比賽。如果我們對他們有這樣的期待的話，那麽他們也會同樣期待我們盡我們所能做到公正和公開。這正是我們設法去做的事情”
“這個周末，我們非常努力的想引入這套新的底板結構，並決定如果隻有一套，那麽我們這站比賽就幹脆不用。”
惠神牧說，在梟龍的曆史上，隻有一次在賽車裝備上一碗水沒有端平。
那是2209年的夏天，在洪都站上車隊隻有一副新的套件，最終給了成風。
“這在去年隻發生過一次，但處理的是非常公開的。”惠神牧說道。
“我們當時正在努力的提高我們的賽車性能，我們隻有一副套件，我們最終將其裝到了成風的車上。
在比賽開始前，我們就宣布了，事情非常公開化。但是我感覺非常不自在，即便在當時成風領先海基很多。”
“歐米翰理解，並對此非常釋懷。但是我，直到今天，仍對那樣做感覺不爽。”
紅虎車隊再次統治排位賽，安賽特和魏魄排在前兩位發車。
他們後麵是兩位起步高手龍浩和成風。正賽前氣溫21度，賽道表麵36度，風速超過每秒5米，是周末三天以來最大的一次。
除了發車，最受關注的依舊是紅虎車隊兩位車手之間的關係。
盡管紅虎車隊一再強調不會偏袒任何一位車手，想要將輿論導向兩位車手是沒有任何矛盾，兩位車手之間的競爭也是良性。
不過媒體和車迷們的目光根本不會被紅虎車隊的再三強調所轉移。
電視鏡頭對準了安塞特賽車的前鼻翼，聚焦帶來的餘味讓人遐想連篇。
魏魄在紅虎車隊的賽前采訪時一直是拉著一張臉，盡管安塞特一直尋找話題緩和氣氛，奈何魏魄根本不接招。
魏魄需要一場完全的勝利昭示他在紅虎車隊中的存在感，而不是新星安塞特的陪襯。
上一站魏魄的起步做的並不好，今天能否戰勝隊友起步就成了非常關鍵的因素。
這個時候他們似乎都忘記了成風才是紅虎車隊兩位車手的真正大敵。
不得不說成風來到梟龍車隊之後受到了車隊的全力支持，這使他能夠專心於賽場成績。
這是成風和梟龍車隊的運氣，梟龍車隊在2207賽季吃的大虧可以讓他們銘記終生，內部早早確定誰是真正的一號車手，才會使目標更為清晰。
這是我們第一次遇到僅有一個部件的情況，我確定在維修站內有時也會發生這樣的事情。”
“當你有兩名車手都在前列時，或許會融入一些情緒進去。但是如果你拋開情緒，你看看真相，這又是完全合乎邏輯的事情。”
當被問道是否會同情魏魄，因為建州人可能感覺他被做掉了時。霍諾安迴答說：“我根本不認為他做掉。這是一個困難的情況，我們沒有兩個部件。”
霍諾安補充說：“魏魄了解我們作為一支車隊的運作方式。他知道這個決定的背後沒有偏袒，沒有人為操控。
純粹是因為我們隻有一個部件。從車隊的角度來看，有些日子，你必須做出艱難的決定。”
大秦汽車聯合會再次對安全車規則作出調整，目標限速被提高。
西侖站成風超越安全車一事引發雷之神極度不滿，洛城車隊賽後強烈要求大秦汽車聯合會對規則作出調整。
大秦汽車聯合會賽事總監查廷淮-懷汀於本周三和車隊的運動總監召開特別會議，對規則進行了調整。
最初決定當安全車出動時，所有參賽車輛的車速必須與安全車持平，以保證在編隊的過程中，不再有超越安全車的事情發生。
但是通過鹿城站周五對規則進行預演發現這會存在問題，比如會導致賽車在賽道的某些部分速度太低。
參與規則演習的北極星車手貝力落便抱怨說：“昨天，我在有個地方必須掛一檔。”
鑒於以上情況，大秦汽車聯合會決定再次對規則作出調整。
第一，將目標限速從原來的與安全車持平，提高為全油門單圈的80%，這同時包含不對賽道的最後200米做限製——以保證安全車推遲出動時，車手不觸犯規則。
第二，大秦汽車聯合會將保持比賽處於小心行進階段，延遲出動安全車的權利。
這樣可徹底避免領先集團的賽車被安全車劈成兩段的情況發生。
在西侖，因為魏魄的事故發生後安全車立馬出動，導致領先集團被截成兩段，雷之神被安全車壓在身後。
第三，在安全車出動階段，維修站出口的燈光信號將保持為綠色。
第四，以避免像馬龍在西侖一樣，換胎後迫切需要返迴賽道“占位”，卻被紅燈封堵在維修站出口。
梟龍車隊認為紅虎的內訌事件對車隊有百害而無一益，這隻會削弱車隊在賽道上的戰鬥力。
惠神牧用其多年的沙場經驗，告訴霍諾安遇到這樣的情況應該如何處理。
梟龍在此前也經曆過內訌事件，在這方麵堪稱最有發言權。
惠神牧就此事接受媒體的采訪時說，盡管他不清楚紅虎這一具前翼背後的真相，但他認為任何讓一位車手感覺隊友受到了車隊優待的事情都是有害的。
“有很多事件，可能是真的也可能是想象的。一旦一位車手受到優待，或者感覺他的的隊友受到優待。在這種情況下，對車隊的整體表現是絕對有害的。”惠神牧說道。
惠神牧說，像調換兩位車手前翼這樣可能導致隊內關係緊張的爭議行為，車隊是不應該去碰的。
梟龍在這種情況下的做法是：如果某類套件隻有一套，那麽兩人都不用。
“我們一直都在努力的保證在同樣的時間裏給予兩位車手同樣的裝備，這點是非常重要的。”鹿城人說道。
“我們清楚兩位車手永遠都會竭盡全力去比賽。如果我們對他們有這樣的期待的話，那麽他們也會同樣期待我們盡我們所能做到公正和公開。這正是我們設法去做的事情”
“這個周末，我們非常努力的想引入這套新的底板結構，並決定如果隻有一套，那麽我們這站比賽就幹脆不用。”
惠神牧說，在梟龍的曆史上，隻有一次在賽車裝備上一碗水沒有端平。
那是2209年的夏天，在洪都站上車隊隻有一副新的套件，最終給了成風。
“這在去年隻發生過一次，但處理的是非常公開的。”惠神牧說道。
“我們當時正在努力的提高我們的賽車性能，我們隻有一副套件，我們最終將其裝到了成風的車上。
在比賽開始前，我們就宣布了，事情非常公開化。但是我感覺非常不自在，即便在當時成風領先海基很多。”
“歐米翰理解，並對此非常釋懷。但是我，直到今天，仍對那樣做感覺不爽。”
紅虎車隊再次統治排位賽，安賽特和魏魄排在前兩位發車。
他們後麵是兩位起步高手龍浩和成風。正賽前氣溫21度，賽道表麵36度，風速超過每秒5米，是周末三天以來最大的一次。
除了發車，最受關注的依舊是紅虎車隊兩位車手之間的關係。
盡管紅虎車隊一再強調不會偏袒任何一位車手，想要將輿論導向兩位車手是沒有任何矛盾，兩位車手之間的競爭也是良性。
不過媒體和車迷們的目光根本不會被紅虎車隊的再三強調所轉移。
電視鏡頭對準了安塞特賽車的前鼻翼，聚焦帶來的餘味讓人遐想連篇。
魏魄在紅虎車隊的賽前采訪時一直是拉著一張臉，盡管安塞特一直尋找話題緩和氣氛，奈何魏魄根本不接招。
魏魄需要一場完全的勝利昭示他在紅虎車隊中的存在感，而不是新星安塞特的陪襯。
上一站魏魄的起步做的並不好，今天能否戰勝隊友起步就成了非常關鍵的因素。
這個時候他們似乎都忘記了成風才是紅虎車隊兩位車手的真正大敵。
不得不說成風來到梟龍車隊之後受到了車隊的全力支持，這使他能夠專心於賽場成績。
這是成風和梟龍車隊的運氣，梟龍車隊在2207賽季吃的大虧可以讓他們銘記終生，內部早早確定誰是真正的一號車手，才會使目標更為清晰。