第58章 一動不如一靜
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
第六圈，天氣發生變化，預料中的陣雨並未下大，前麵更換中性胎的車手被迫進站換迴幹胎，成風和安賽特就是其中之二，這兩人竟在維修站玩起了超車。
最終安賽特戰勝了成風，紅虎車隊的換胎效率比梟龍車隊高。
第七圈，龍浩和韋博世也決定進站換上幹胎，出戰後名次跌出前十。
銅爵車手薩德羅引擎爆缸退出，雷之神的引擎。
堅持用幹胎比賽的羅世博和段天才占據了非常大的優勢，一動不如一靜。
第八圈安賽特在賽道上機警的玩了一出一超二的好戲，一下子把歐米翰和貝力落超過，身後的成風也順勢超過了諸浪軍。
但貝力落嚴防成風使得成風隻能是在發車大直道玩命追擊，想要在內線再次超越。
貝力落為了擋住成風，在一號彎延遲刹車，沒想到輪胎稍稍打滑就在一號彎走大了，成風順勢超過。
第九圈，前十一排序更新為：羅世博，段天才，昆海軻，霍翰飛，傑奎蘇，馬龍，歐米翰，申迪，安賽特，魏魄，成風。
雷之神車隊韋博世和龍浩跌至第13和第14位，其中龍浩已經三次進站。雷之神再一次輸在策略上。
賽道部分彎道比較濕滑，時不時有車手滑出賽道。
前四名領先車手都是沒有進過一次站，而身後的賽車都已經完成了兩次進站。
經驗豐富的馬龍是第一個由半雨胎換迴幹胎的車手，能夠占據第六名的位置完全是馬龍個人經驗判斷準確的結果。
第十圈成風在大直道吸到魏魄賽車的尾流後打開失速尾翼係統，整輛賽車像是加了助推器一般猛然加速，抽頭超越、一氣嗬成。
成風下一個目標是安賽特，前三名的賽車領先成風和安賽特足足有四十多秒。
歐米翰打頭，身後是緊跟的申迪、安賽特和成風。
第十一圈，玉麒賽車在大直道速度不給力讓申迪、安賽特和成風相繼超越，去年的隊友，今年歐米翰隻能是偶爾看到成風的車尾燈，令人不禁唏噓。
魏魄也順勢殺了上來，並在五號彎完成超越，賽車性能的巨大超越不是車技所能彌補的。
同圈，安賽特瞄準申迪並在出十三號彎的時候緊跟對手。
成風敏銳的察覺到自己的機會也來了，但他並沒有抽頭，而是緊跟申迪的賽車。
十三號彎至十四號的大直道非常長，不亞於發車大直道，安賽特將賽車拉向外線想要從外線進入到十四號彎。
申迪下意識的在臨近十四號彎的時候走外線防守安賽特。
十四號彎的內線一片坦途，成風開心的笑納了螳螂捕蟬黃雀在後，在十四號彎一下超越兩台賽車，其中就有直接競爭對手安賽特。
梟龍車隊的維修區一片歡騰，成風的親友團高聲歡唿。
申迪被成風超過心裏氣啊，因為威淩賽車的尾速非常快，要是成風和申迪一對一，申迪很有把握至少要擋住成風幾圈。
但是安賽特的提前進攻讓申迪將成風拋在腦後，防守安賽特去了。
既然成風已經超過了，申迪就更要擋住安賽特，兩個小年輕在圍場內外太風光了，老車手不介意教一教他們。
經過十四、十五和十六號彎的纏鬥，來到了發車大直道，安賽特就沒有機會了。
成風趁著兩人纏鬥迅速帶開，直追前麵的馬龍。
申迪的防守給成風幫了大忙，成風不需要顧忌身後的賽車了。
第十三圈，申迪和安賽特的纏鬥讓魏魄迅速接近。
再一次在發車大直道較量，這一次安賽特選擇了在一號彎動手。
安賽特可算是找準了時機，紅虎賽車在彎中的速度無可匹敵，申迪勉強的防守不但沒有擋住安賽特，稍稍打滑的結果就是連魏魄也過去了。
銀箭車隊告訴馬龍之後的天氣預報是將會維持這樣的雨勢更長時間。
成風甩開車陣之後立刻就刷新了全場最快圈速，一下躍進了0.5秒，圈速來到了1分42秒061。
雷之神雙車超過了歐米翰後又麵臨著貝力落的阻擊。
第十五圈，羅世博繼續領跑，段天才第二，奔雷車隊的昆海軻和霍翰飛分列三四位。
形勢對領先的四車十分有利，奔雷雙車難得同在前列。
成風從第十追至第五的馬龍身後，最年輕的一級方程式世界冠軍向一級方程式六冠王發起猛烈攻擊。
直道速度明顯占優的成風在第十六圈的一號彎和十四號彎嚐試都被馬龍老練的化解了。
第十七圈的大直道成風這一次貼得足夠近，兩人又在一號彎杠上了。
成風慢進快出，馬龍快進慢出，最終成風的賽車占據了更好的出彎速度超了過去。
成風和馬龍的纏鬥讓安賽特快速接近，現在就看安賽特和馬龍的較量了。
第十七圈的十三號彎，安賽特在彎中就已經緊貼馬龍，除了十三號彎後，吸到尾流的安賽特在直道上輕而易舉的超越了馬龍。
成風和安賽特相繼超越了馬龍也看出來了兩支車隊賽車的特性天差地別。
老車王注定要被新勢力代替，成風和安賽特就是最新勢力的代表。
第十九圈，段天才超越羅世博取代領先。慢鏡頭迴放顯示，羅世博在一處彎道失誤衝出賽道，導致被段天才追上。
第二十圈，天氣再變，陣雨終於降臨！
馬龍，魏魄，傑奎蘇，申迪，龍浩，韋博世，秦逍遙，諸浪軍第一批決定更換中性胎。
這一次又是馬龍率先決定進站，六冠王對賽道幹濕情況的判斷太敏銳了。
一圈之後，段天才，羅世博，昆海軻，霍翰飛，成風，安賽特，歐米翰，道建樹，慕容鐸亦作出同樣選擇。
這次進站，名次重新洗牌：排序變為：段天才，羅世博，昆海軻，霍翰飛，馬龍，魏魄，成風，安賽特，申迪，貝力落，韋博世，歐米翰，道建樹，傑奎蘇。
前四賽車雖然也晚了一圈進站，但他們的領先優勢足夠大，出站之後還是能夠保持在前四位。
最終安賽特戰勝了成風，紅虎車隊的換胎效率比梟龍車隊高。
第七圈，龍浩和韋博世也決定進站換上幹胎，出戰後名次跌出前十。
銅爵車手薩德羅引擎爆缸退出，雷之神的引擎。
堅持用幹胎比賽的羅世博和段天才占據了非常大的優勢，一動不如一靜。
第八圈安賽特在賽道上機警的玩了一出一超二的好戲，一下子把歐米翰和貝力落超過，身後的成風也順勢超過了諸浪軍。
但貝力落嚴防成風使得成風隻能是在發車大直道玩命追擊，想要在內線再次超越。
貝力落為了擋住成風，在一號彎延遲刹車，沒想到輪胎稍稍打滑就在一號彎走大了，成風順勢超過。
第九圈，前十一排序更新為：羅世博，段天才，昆海軻，霍翰飛，傑奎蘇，馬龍，歐米翰，申迪，安賽特，魏魄，成風。
雷之神車隊韋博世和龍浩跌至第13和第14位，其中龍浩已經三次進站。雷之神再一次輸在策略上。
賽道部分彎道比較濕滑，時不時有車手滑出賽道。
前四名領先車手都是沒有進過一次站，而身後的賽車都已經完成了兩次進站。
經驗豐富的馬龍是第一個由半雨胎換迴幹胎的車手，能夠占據第六名的位置完全是馬龍個人經驗判斷準確的結果。
第十圈成風在大直道吸到魏魄賽車的尾流後打開失速尾翼係統，整輛賽車像是加了助推器一般猛然加速，抽頭超越、一氣嗬成。
成風下一個目標是安賽特，前三名的賽車領先成風和安賽特足足有四十多秒。
歐米翰打頭，身後是緊跟的申迪、安賽特和成風。
第十一圈，玉麒賽車在大直道速度不給力讓申迪、安賽特和成風相繼超越，去年的隊友，今年歐米翰隻能是偶爾看到成風的車尾燈，令人不禁唏噓。
魏魄也順勢殺了上來，並在五號彎完成超越，賽車性能的巨大超越不是車技所能彌補的。
同圈，安賽特瞄準申迪並在出十三號彎的時候緊跟對手。
成風敏銳的察覺到自己的機會也來了，但他並沒有抽頭，而是緊跟申迪的賽車。
十三號彎至十四號的大直道非常長，不亞於發車大直道，安賽特將賽車拉向外線想要從外線進入到十四號彎。
申迪下意識的在臨近十四號彎的時候走外線防守安賽特。
十四號彎的內線一片坦途，成風開心的笑納了螳螂捕蟬黃雀在後，在十四號彎一下超越兩台賽車，其中就有直接競爭對手安賽特。
梟龍車隊的維修區一片歡騰，成風的親友團高聲歡唿。
申迪被成風超過心裏氣啊，因為威淩賽車的尾速非常快，要是成風和申迪一對一，申迪很有把握至少要擋住成風幾圈。
但是安賽特的提前進攻讓申迪將成風拋在腦後，防守安賽特去了。
既然成風已經超過了，申迪就更要擋住安賽特，兩個小年輕在圍場內外太風光了，老車手不介意教一教他們。
經過十四、十五和十六號彎的纏鬥，來到了發車大直道，安賽特就沒有機會了。
成風趁著兩人纏鬥迅速帶開，直追前麵的馬龍。
申迪的防守給成風幫了大忙，成風不需要顧忌身後的賽車了。
第十三圈，申迪和安賽特的纏鬥讓魏魄迅速接近。
再一次在發車大直道較量，這一次安賽特選擇了在一號彎動手。
安賽特可算是找準了時機，紅虎賽車在彎中的速度無可匹敵，申迪勉強的防守不但沒有擋住安賽特，稍稍打滑的結果就是連魏魄也過去了。
銀箭車隊告訴馬龍之後的天氣預報是將會維持這樣的雨勢更長時間。
成風甩開車陣之後立刻就刷新了全場最快圈速，一下躍進了0.5秒，圈速來到了1分42秒061。
雷之神雙車超過了歐米翰後又麵臨著貝力落的阻擊。
第十五圈，羅世博繼續領跑，段天才第二，奔雷車隊的昆海軻和霍翰飛分列三四位。
形勢對領先的四車十分有利，奔雷雙車難得同在前列。
成風從第十追至第五的馬龍身後，最年輕的一級方程式世界冠軍向一級方程式六冠王發起猛烈攻擊。
直道速度明顯占優的成風在第十六圈的一號彎和十四號彎嚐試都被馬龍老練的化解了。
第十七圈的大直道成風這一次貼得足夠近，兩人又在一號彎杠上了。
成風慢進快出，馬龍快進慢出，最終成風的賽車占據了更好的出彎速度超了過去。
成風和馬龍的纏鬥讓安賽特快速接近，現在就看安賽特和馬龍的較量了。
第十七圈的十三號彎，安賽特在彎中就已經緊貼馬龍，除了十三號彎後，吸到尾流的安賽特在直道上輕而易舉的超越了馬龍。
成風和安賽特相繼超越了馬龍也看出來了兩支車隊賽車的特性天差地別。
老車王注定要被新勢力代替，成風和安賽特就是最新勢力的代表。
第十九圈，段天才超越羅世博取代領先。慢鏡頭迴放顯示，羅世博在一處彎道失誤衝出賽道，導致被段天才追上。
第二十圈，天氣再變，陣雨終於降臨！
馬龍，魏魄，傑奎蘇，申迪，龍浩，韋博世，秦逍遙，諸浪軍第一批決定更換中性胎。
這一次又是馬龍率先決定進站，六冠王對賽道幹濕情況的判斷太敏銳了。
一圈之後，段天才，羅世博，昆海軻，霍翰飛，成風，安賽特，歐米翰，道建樹，慕容鐸亦作出同樣選擇。
這次進站，名次重新洗牌：排序變為：段天才，羅世博，昆海軻，霍翰飛，馬龍，魏魄，成風，安賽特，申迪，貝力落，韋博世，歐米翰，道建樹，傑奎蘇。
前四賽車雖然也晚了一圈進站，但他們的領先優勢足夠大，出站之後還是能夠保持在前四位。