第33章 炎熱的天南站
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
但是龍浩本人並不願意把注意力放在這方麵，而是要在目前局麵公平競爭。
“我會嚐試(超車)，但是你很難去與你的隊友戰鬥，”龍浩說道。“領隊的做法我也不感到奇怪。”
上周末的建州站很大程度上重新激起了人們之於新賽季一級方程式的興奮度，在乏味的西漠揭幕戰之後，可謂來得相當及時。
本周末，一級方程式背靠背來到天南，也被視作是一個機會，究竟西漠的沉悶隻是一次偶然，又或者不是，烈陽能否給出答案。
畢竟說到底，建州一戰的戲劇性多是拜天氣所賜，而非一場正常狀態下的比賽。
隻不過，根據目前的天氣預報顯示，盡管今年的天南正賽吸取了去年的教訓，被提前到了下午4點開始，天氣情況仍舊不甚樂觀。
與藍色濱海公園賽道相比，烈陽在高速彎角和超車點之間的構成平衡要來得更理想，隻是考慮到當地悶熱的天氣以及賽道本身的特點，對輪胎的考驗也更甚。
兩條大直道盡頭的發夾彎對刹車點的要求自不用說。
如果說首站在西漠，各車隊之於輪胎的使用紛紛抱持相對謹慎的態度，不敢去挑戰所謂極致。
那麽到了建州，至少在策略方麵，已經顯現出差異了。
而在取消正賽加油之後，所謂策略很大程度上都是輪胎話事的結果。
於是，成風會在賽後對車隊二次進站換胎的決定質疑，因為在他看來，那完全沒有必要。
不過，一旦同樣的情況發生在烈陽，或許就是另外一個版本了。
烈陽的兩條大直道，將會讓輪胎磨損較重的前車很難抵擋住速度更快、輪胎更新的後車的挑戰，更何況這條正規賽道在寬敞度上可比半街道的藍色濱海公園富足多了。
已然拿下兩次杆位卻也兩次與冠軍無緣的安賽特還是被視作天南站的最大奪冠熱門。
對紅虎而言，雖說擁有一部賽道上最快的賽車，可靠性上的短板卻足以致命，僅僅兩輪過後，他們就在車隊積分上被梟龍落下了46分。
及時止跌乃是他們本周末的首要任務。而在其餘那三支四巨頭成員，除了著眼自身難點，比如梟龍極力要解決的排位賽缺乏競爭力問題，隊內競爭也是一大主題。
至於車隊秩序，至少在迴到西侖之前，都會是紅虎和雷之神領銜，而後才是梟龍和銀箭。
當然，前提得是沒有天氣因素幹擾。否則，就像上周末一樣，類似奔雷的昆海軻都可以來分一杯羹。
馬龍相信，他的洪都裔同胞安賽特是今年總冠軍最有力競爭者。對於輸給隊友的說法，馬龍並不認同。
“如果你要問我誰是最突出的對手，那就是他，”馬龍在銀箭車隊在天南州的新聞發布會上，針對安賽特競爭力的問題迴答到。
“如果你看看他的賽車和他的駕駛，那麽他就是最大的威脅。”
“當然他在前兩站比賽中運氣不好。但是如果一切正常，他將連下兩城。”
馬龍同時表示，對自己在前兩場比賽中的表現感到滿意，盡管他的排位賽和正賽成績都不如隊友羅世博。
“可能這是公眾所看到的，但不是我所看到的，我們都有權作出我們自己的選擇。”馬龍對媒體說道。
“在建州，駛過第一彎後我已經看到領獎台的曙光，但是隨後我就被撞出去了。我們必須看情況的發展。現在說這些還太早。”
天南站是全年最熱的分站，盡管首次練習在10:00舉行，但氣溫已達29攝氏度，賽道溫度34度。天空薄雲，濕度62%。
普輪策為本站提供的輪胎配方是硬和軟——最硬的配組。
本輪練習，有兩位試車手參與；分別是玉麒車隊的法章和威淩的雷獅圖，歐米翰和立英致暫時作壁上觀。
第一次自由練習賽維修站綠燈亮起，比賽開始，本土車手法章駕駛t127率先登場，這是他第一次駕駛一級方程式參賽，盡管隻是練習。
法章對家鄉的烈陽賽道已非常熟悉，他此前在這裏參加過低級別的比賽。
五分鍾後所有車手完成係統檢測圈，4大車隊中，紅虎車隊的兩位加段天才為2圈模式。成風，以及雷之神和銀箭車隊的4位車手還是“老規矩”，一個單圈進站。
第七分鍾錦城車手薩德羅作出今天的第一個有效成績：1分53秒855。銅爵本站比賽將繼續對失速尾翼係統進行測試。
進行到第三十五分鍾總共有10位車手作出有效單圈，雷獅圖暫以1分36秒891排在榜首。
第三十六分鍾 4大車隊中，雷之神的韋博世和梟龍的段天才率先動身。
第三十八分鍾法章在12號彎道衝出賽道，一個很嚴重的失控，不過他設法重新迴到了正路。
第四十五分鍾比賽過半，梟龍車隊的成風以1分35秒138暫列頭名，次席的是隊友段天才。
烈陽賽道的兩條大直道布局，讓xl-25的失速尾翼在這裏擁有巨大優勢。第三～第五為昆海軻，安賽特和霍翰飛，奔雷賽車看起來進步非常明顯。
第四十七分鍾成風，段天才，安賽特，魏魄和韋博世完成首輪測試返迴維修站，5人首輪分別跑了6圈，9圈，6圈，8圈和7圈。
龍浩則剛剛登場，第一圈1分43秒496；第二圈1分36秒452；第三圈1分36秒212。
第五十四分鍾馬龍依舊待在維修站中，他是截至目前，唯一隻完成了一個係統設置圈的車手。其隊友羅世博已經完成了一個6圈的第一輪測試。
第五十五分鍾至第六十分鍾四大車隊中，隻有龍浩一人在賽道上測試。錦城人在連續跑了9圈之後進站，最好成績1分35秒959。
四大車隊八車手第一輪測試的圈數數據如下：成風(6圈)，段天才(9圈)，安賽特(6圈)，魏魄(8圈)，韋博世(7圈)，龍浩(9圈)，馬龍(暫無)，羅世博(6圈)。
第六十一分鍾馬龍終於駛出維修站。
“我會嚐試(超車)，但是你很難去與你的隊友戰鬥，”龍浩說道。“領隊的做法我也不感到奇怪。”
上周末的建州站很大程度上重新激起了人們之於新賽季一級方程式的興奮度，在乏味的西漠揭幕戰之後，可謂來得相當及時。
本周末，一級方程式背靠背來到天南，也被視作是一個機會，究竟西漠的沉悶隻是一次偶然，又或者不是，烈陽能否給出答案。
畢竟說到底，建州一戰的戲劇性多是拜天氣所賜，而非一場正常狀態下的比賽。
隻不過，根據目前的天氣預報顯示，盡管今年的天南正賽吸取了去年的教訓，被提前到了下午4點開始，天氣情況仍舊不甚樂觀。
與藍色濱海公園賽道相比，烈陽在高速彎角和超車點之間的構成平衡要來得更理想，隻是考慮到當地悶熱的天氣以及賽道本身的特點，對輪胎的考驗也更甚。
兩條大直道盡頭的發夾彎對刹車點的要求自不用說。
如果說首站在西漠，各車隊之於輪胎的使用紛紛抱持相對謹慎的態度，不敢去挑戰所謂極致。
那麽到了建州，至少在策略方麵，已經顯現出差異了。
而在取消正賽加油之後，所謂策略很大程度上都是輪胎話事的結果。
於是，成風會在賽後對車隊二次進站換胎的決定質疑，因為在他看來，那完全沒有必要。
不過，一旦同樣的情況發生在烈陽，或許就是另外一個版本了。
烈陽的兩條大直道，將會讓輪胎磨損較重的前車很難抵擋住速度更快、輪胎更新的後車的挑戰，更何況這條正規賽道在寬敞度上可比半街道的藍色濱海公園富足多了。
已然拿下兩次杆位卻也兩次與冠軍無緣的安賽特還是被視作天南站的最大奪冠熱門。
對紅虎而言，雖說擁有一部賽道上最快的賽車，可靠性上的短板卻足以致命，僅僅兩輪過後，他們就在車隊積分上被梟龍落下了46分。
及時止跌乃是他們本周末的首要任務。而在其餘那三支四巨頭成員，除了著眼自身難點，比如梟龍極力要解決的排位賽缺乏競爭力問題，隊內競爭也是一大主題。
至於車隊秩序，至少在迴到西侖之前，都會是紅虎和雷之神領銜，而後才是梟龍和銀箭。
當然，前提得是沒有天氣因素幹擾。否則，就像上周末一樣，類似奔雷的昆海軻都可以來分一杯羹。
馬龍相信，他的洪都裔同胞安賽特是今年總冠軍最有力競爭者。對於輸給隊友的說法，馬龍並不認同。
“如果你要問我誰是最突出的對手，那就是他，”馬龍在銀箭車隊在天南州的新聞發布會上，針對安賽特競爭力的問題迴答到。
“如果你看看他的賽車和他的駕駛，那麽他就是最大的威脅。”
“當然他在前兩站比賽中運氣不好。但是如果一切正常，他將連下兩城。”
馬龍同時表示，對自己在前兩場比賽中的表現感到滿意，盡管他的排位賽和正賽成績都不如隊友羅世博。
“可能這是公眾所看到的，但不是我所看到的，我們都有權作出我們自己的選擇。”馬龍對媒體說道。
“在建州，駛過第一彎後我已經看到領獎台的曙光，但是隨後我就被撞出去了。我們必須看情況的發展。現在說這些還太早。”
天南站是全年最熱的分站，盡管首次練習在10:00舉行，但氣溫已達29攝氏度，賽道溫度34度。天空薄雲，濕度62%。
普輪策為本站提供的輪胎配方是硬和軟——最硬的配組。
本輪練習，有兩位試車手參與；分別是玉麒車隊的法章和威淩的雷獅圖，歐米翰和立英致暫時作壁上觀。
第一次自由練習賽維修站綠燈亮起，比賽開始，本土車手法章駕駛t127率先登場，這是他第一次駕駛一級方程式參賽，盡管隻是練習。
法章對家鄉的烈陽賽道已非常熟悉，他此前在這裏參加過低級別的比賽。
五分鍾後所有車手完成係統檢測圈，4大車隊中，紅虎車隊的兩位加段天才為2圈模式。成風，以及雷之神和銀箭車隊的4位車手還是“老規矩”，一個單圈進站。
第七分鍾錦城車手薩德羅作出今天的第一個有效成績：1分53秒855。銅爵本站比賽將繼續對失速尾翼係統進行測試。
進行到第三十五分鍾總共有10位車手作出有效單圈，雷獅圖暫以1分36秒891排在榜首。
第三十六分鍾 4大車隊中，雷之神的韋博世和梟龍的段天才率先動身。
第三十八分鍾法章在12號彎道衝出賽道，一個很嚴重的失控，不過他設法重新迴到了正路。
第四十五分鍾比賽過半，梟龍車隊的成風以1分35秒138暫列頭名，次席的是隊友段天才。
烈陽賽道的兩條大直道布局，讓xl-25的失速尾翼在這裏擁有巨大優勢。第三～第五為昆海軻，安賽特和霍翰飛，奔雷賽車看起來進步非常明顯。
第四十七分鍾成風，段天才，安賽特，魏魄和韋博世完成首輪測試返迴維修站，5人首輪分別跑了6圈，9圈，6圈，8圈和7圈。
龍浩則剛剛登場，第一圈1分43秒496；第二圈1分36秒452；第三圈1分36秒212。
第五十四分鍾馬龍依舊待在維修站中，他是截至目前，唯一隻完成了一個係統設置圈的車手。其隊友羅世博已經完成了一個6圈的第一輪測試。
第五十五分鍾至第六十分鍾四大車隊中，隻有龍浩一人在賽道上測試。錦城人在連續跑了9圈之後進站，最好成績1分35秒959。
四大車隊八車手第一輪測試的圈數數據如下：成風(6圈)，段天才(9圈)，安賽特(6圈)，魏魄(8圈)，韋博世(7圈)，龍浩(9圈)，馬龍(暫無)，羅世博(6圈)。
第六十一分鍾馬龍終於駛出維修站。