第23章 隊友之間
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
對此，紅虎車隊運動顧問穆科對於安賽特在西漠站的表現不吝溢美之詞，盡管西羅洲小將並未贏迴冠軍。
“安賽特的表現令人難以置信。”穆科在西漠談道，“在這場艱難的比賽中，他沒有出現錯誤，他從一開始就掌控一切。”
“從第三圈開始，我們曾建議他節約燃料，我們知道他能夠保持對雷之神的優勢。
在賽車故障發生之後，安賽特居然還能夠跑在銀箭車隊的兩輛賽車前麵，這同樣令人難以置信。”
“我們沒有想到他能做到這點，他的彎道速度同樣是驚人的。如果你不能贏得比賽，那麽要盡可能多得獲得積分。”穆科談道。
盡管xl-25戰車在周六的排位賽中不在狀態，但成風在正賽中顯示出強大的競爭力後，惠神牧的信心也隨之得到了提升。
“我想與周六相比，我的感覺好了許多。”惠神牧說道。
“我認為鼓舞人心的是我們取得了不錯的起步，但不幸在第1圈就落到羅世博後麵。我們明顯比羅世博更快，但是不能超過他，所以這有些令人遺憾，成風明顯損失了時間。”
“我們有兩次不錯的進站，我們的兩位車手都利用進站完成了超越，這對車隊來說很棒，有利於車隊的士氣。
你總希望在這方麵做到最好，我們今天的確證明了這點。進站之後成風獲得了一場很棒的比賽。”
“所以在經曆了周六令人震驚的圈速後，能做出相近的成績已經很好。
我們在周六表現不佳，我們沒有找到排位賽的感覺，成風在比賽中有一段跑得非常不錯。
比前麵的賽車更充分的使用了輪胎，而且稍微快零點幾秒。安賽特在這個階段遇到麻煩，我不知道他是何時出現故障的，但我們距離他們並不遠。”
惠神牧相信他的車隊選錯了下壓力，以及對6號彎的處理方式出錯。他相信在下一站建州段天才會有更好的表現。
“我想周六是公平的，段天才對於他的排位賽感到失望，這是可以理解的，他沒有獲得幹淨的賽道。
他比銀箭更快，但並不能超過他，就像之前成風沒法超過羅世博一樣。一旦成風獲得幹淨的賽道他便為我們展示了自己的實力，而段天才沒有獲得幹淨的賽道。”
惠神牧又談道：“我確信這是個合情合理的開始，我確信我們會做得比這個更好。我們會看到的，在建州，我們希望能給賽車帶來一些改進。”
“我想每個人都會做相同的事情，但是我們嚐試以更快的速度改進，我們確信我們處於比上賽季更好的位置上。”
安賽特在西漠因引擎故障與冠軍失之交臂讓奔雷的動力單元再次成為了人們熱議的話題！
紅虎車隊首席技術官員聶巍日前披露，是陳楚朗和梟龍阻止了他們在2210年使用銀箭引擎的機會！
另外，這位傳奇一級方程式設計大師還對銀箭在凍結規則下，依舊保持對引擎進行“大力發展”非常不滿！
“銀箭一直在大力發展所謂的凍結引擎，而其他的引擎供應商，特別是奔雷，非常老實。
說現在引擎處於凍結中，為了節約開銷，我們不想進一步發展。”聶巍日前在接受采訪時說道。
一級方程式從2207年開始，為節約開銷正式凍結引擎的發展。
但是部分引擎製造商依舊以安全穩定等為由，對引擎進行改進。唯一恪守規則的被認為隻有奔雷。
後來的事情大家都知道了：2208年，一度曝出雷之神，銀箭的引擎比奔雷多出30馬力的消息。
為此，奔雷曾在2208年年末向大秦汽車聯合會提出申請，要求特許改進，抹平赤字，因為他們的用戶已經非常不滿。
江城製造商的申請最終獲得了大秦汽車聯合會的批準。但是現在，又重新傳出bl27引擎比對手低30馬力的消息。
上周五據《運動汽車》報道，奔雷已再次向大秦汽車聯合會提交了改進申請。
大秦汽車聯合會的答複，被認為將直接影響到第一客戶——紅虎2210年的奪冠前景。
事實上，在曆經三年(2207～2209)失望的合作之後，紅虎已經打算今年改用銀箭引擎。
據聶巍在hu6發布日透露，hu6最初的引擎安裝平台，就是按照銀箭 yj108x來設計的，結果因為陳楚朗和梟龍“從中作梗”，讓他們最後還是被迫和奔雷合作。
“我們還非常密切的考慮過眾賓引擎，最終，是陳楚朗和梟龍阻止了我們使用銀箭引擎。”聶巍在談及車隊2210年的引擎選擇時說道。
當然，作為合作夥伴，聶巍還是對奔雷表示出了尊敬。“但不管怎樣，我們還是對保持與奔雷合作非常滿意。”聰明絕頂的一級方程式設計大師說道。
聶巍同時表示，如果“奔雷能得到大秦汽車聯合會的改進批示，抹平和對手的赤字就完美了！”
在揭幕站——西漠車隊上，hu6被認為是最快的賽車！
六屆世界冠軍在休戰三年後的首場一級方程式比賽中名列第六。盡管整個周末都落後隊友羅世博，馬龍仍對自己的複出首戰感到滿意。
“我感覺非常好，”馬龍在個人官方網站上寫道。
“從體力方麵講，這場比賽對於我來說完全沒有困難，我絕對沒有累得精疲力盡。這一部分原因是那些輪胎，在那種熱天下，不能跑太快的速度。”
“但是總之我必須說：考慮到我完全退出了三年，也沒有太多的駕車準備，我非常、非常的高興，並對此感到自豪。
想象我迴來，重新坐進賽車，和其他人一起比賽，這很奇特。我，從我的角度講，沒想象過這樣。”
如今的一級方程式比賽，唯一讓馬龍感覺不好應付的是賽前的官方活動太多，導致他準備比賽的時間太倉促。
“好的是在比賽中我很平靜和放鬆，與我在前幾年一樣。唯一讓我沒想到的是發車之前的休息時間太短了，拍照和車手巡遊時間太漫長了。
我很晚才迴到車庫，然後就要立刻開始準備比賽。”
“安賽特的表現令人難以置信。”穆科在西漠談道，“在這場艱難的比賽中，他沒有出現錯誤，他從一開始就掌控一切。”
“從第三圈開始，我們曾建議他節約燃料，我們知道他能夠保持對雷之神的優勢。
在賽車故障發生之後，安賽特居然還能夠跑在銀箭車隊的兩輛賽車前麵，這同樣令人難以置信。”
“我們沒有想到他能做到這點，他的彎道速度同樣是驚人的。如果你不能贏得比賽，那麽要盡可能多得獲得積分。”穆科談道。
盡管xl-25戰車在周六的排位賽中不在狀態，但成風在正賽中顯示出強大的競爭力後，惠神牧的信心也隨之得到了提升。
“我想與周六相比，我的感覺好了許多。”惠神牧說道。
“我認為鼓舞人心的是我們取得了不錯的起步，但不幸在第1圈就落到羅世博後麵。我們明顯比羅世博更快，但是不能超過他，所以這有些令人遺憾，成風明顯損失了時間。”
“我們有兩次不錯的進站，我們的兩位車手都利用進站完成了超越，這對車隊來說很棒，有利於車隊的士氣。
你總希望在這方麵做到最好，我們今天的確證明了這點。進站之後成風獲得了一場很棒的比賽。”
“所以在經曆了周六令人震驚的圈速後，能做出相近的成績已經很好。
我們在周六表現不佳，我們沒有找到排位賽的感覺，成風在比賽中有一段跑得非常不錯。
比前麵的賽車更充分的使用了輪胎，而且稍微快零點幾秒。安賽特在這個階段遇到麻煩，我不知道他是何時出現故障的，但我們距離他們並不遠。”
惠神牧相信他的車隊選錯了下壓力，以及對6號彎的處理方式出錯。他相信在下一站建州段天才會有更好的表現。
“我想周六是公平的，段天才對於他的排位賽感到失望，這是可以理解的，他沒有獲得幹淨的賽道。
他比銀箭更快，但並不能超過他，就像之前成風沒法超過羅世博一樣。一旦成風獲得幹淨的賽道他便為我們展示了自己的實力，而段天才沒有獲得幹淨的賽道。”
惠神牧又談道：“我確信這是個合情合理的開始，我確信我們會做得比這個更好。我們會看到的，在建州，我們希望能給賽車帶來一些改進。”
“我想每個人都會做相同的事情，但是我們嚐試以更快的速度改進，我們確信我們處於比上賽季更好的位置上。”
安賽特在西漠因引擎故障與冠軍失之交臂讓奔雷的動力單元再次成為了人們熱議的話題！
紅虎車隊首席技術官員聶巍日前披露，是陳楚朗和梟龍阻止了他們在2210年使用銀箭引擎的機會！
另外，這位傳奇一級方程式設計大師還對銀箭在凍結規則下，依舊保持對引擎進行“大力發展”非常不滿！
“銀箭一直在大力發展所謂的凍結引擎，而其他的引擎供應商，特別是奔雷，非常老實。
說現在引擎處於凍結中，為了節約開銷，我們不想進一步發展。”聶巍日前在接受采訪時說道。
一級方程式從2207年開始，為節約開銷正式凍結引擎的發展。
但是部分引擎製造商依舊以安全穩定等為由，對引擎進行改進。唯一恪守規則的被認為隻有奔雷。
後來的事情大家都知道了：2208年，一度曝出雷之神，銀箭的引擎比奔雷多出30馬力的消息。
為此，奔雷曾在2208年年末向大秦汽車聯合會提出申請，要求特許改進，抹平赤字，因為他們的用戶已經非常不滿。
江城製造商的申請最終獲得了大秦汽車聯合會的批準。但是現在，又重新傳出bl27引擎比對手低30馬力的消息。
上周五據《運動汽車》報道，奔雷已再次向大秦汽車聯合會提交了改進申請。
大秦汽車聯合會的答複，被認為將直接影響到第一客戶——紅虎2210年的奪冠前景。
事實上，在曆經三年(2207～2209)失望的合作之後，紅虎已經打算今年改用銀箭引擎。
據聶巍在hu6發布日透露，hu6最初的引擎安裝平台，就是按照銀箭 yj108x來設計的，結果因為陳楚朗和梟龍“從中作梗”，讓他們最後還是被迫和奔雷合作。
“我們還非常密切的考慮過眾賓引擎，最終，是陳楚朗和梟龍阻止了我們使用銀箭引擎。”聶巍在談及車隊2210年的引擎選擇時說道。
當然，作為合作夥伴，聶巍還是對奔雷表示出了尊敬。“但不管怎樣，我們還是對保持與奔雷合作非常滿意。”聰明絕頂的一級方程式設計大師說道。
聶巍同時表示，如果“奔雷能得到大秦汽車聯合會的改進批示，抹平和對手的赤字就完美了！”
在揭幕站——西漠車隊上，hu6被認為是最快的賽車！
六屆世界冠軍在休戰三年後的首場一級方程式比賽中名列第六。盡管整個周末都落後隊友羅世博，馬龍仍對自己的複出首戰感到滿意。
“我感覺非常好，”馬龍在個人官方網站上寫道。
“從體力方麵講，這場比賽對於我來說完全沒有困難，我絕對沒有累得精疲力盡。這一部分原因是那些輪胎，在那種熱天下，不能跑太快的速度。”
“但是總之我必須說：考慮到我完全退出了三年，也沒有太多的駕車準備，我非常、非常的高興，並對此感到自豪。
想象我迴來，重新坐進賽車，和其他人一起比賽，這很奇特。我，從我的角度講，沒想象過這樣。”
如今的一級方程式比賽，唯一讓馬龍感覺不好應付的是賽前的官方活動太多，導致他準備比賽的時間太倉促。
“好的是在比賽中我很平靜和放鬆，與我在前幾年一樣。唯一讓我沒想到的是發車之前的休息時間太短了，拍照和車手巡遊時間太漫長了。
我很晚才迴到車庫，然後就要立刻開始準備比賽。”