第12章 四世同堂
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
一級方程式車手的駕駛風格迥異，梟龍的世界冠軍級搭檔就是最好的例子：
成風屬於“狂飆型”，他可能率先確立領先優勢，但會很快消耗掉輪胎潛力；段天才卻是“平穩型”，他可能會令輪胎的比賽壽命更長，卻沒法放開了跑…
一級方程式盡管沒有如前任大秦汽車聯合會主席梅森所願擴充到13車隊26輛賽車同場競技，可12隊24車的陣容還是較之於去年有了上漲。
仔細分析這12支車隊，雷之神、梟龍、奔雷、紅虎、樂獅車隊、威淩、北極星7隊沒有發生根本性變化；
去年的雲秦車隊車隊搖身一變為銀箭，且戰鬥力十足。
銅爵接手絕影，賽車吃著老本；如此一來，純正的新車隊不過是追風、星越一級方程式和玉麒一級方程式這3隊。
然而，3支新車隊亦或是頻發危機警報的奔雷等隊是否能夠堅持到賽季最後尚存疑問。
倒是追風老板和玉麒公司打賭“誰輸了誰去對方的航空公司當空姐”的笑談給一級方程式帶來不少輕鬆的娛樂新聞。
擴軍的另一個層麵展現在爭冠行列之中。
由於銀箭獨立組隊參賽，一級方程式的大牌車隊又多了一支。
過去車迷幾乎侃到厭倦的雷之神、梟龍紫銀大戰已經“擴軍”為4強爭奪，銀箭和紅虎一同加入了這場戰爭。
4隊8輛賽車，雲集了馬龍、龍浩、成風、3位現役世界冠軍，還有安賽特和韋博世2位世界亞軍，段天才、羅世博與魏魄也不是好欺負的，“8強賽”引人矚目。
隨著中沙站超豪華的設計贏得了滿堂讚譽，一級方程式總裁楚薄徹底奠定了“西進”的計劃。
他最近又吸納了江原入圍一級方程式，而往後還有西印人在等待著一個席位。
2210賽季，一級方程式的19站賽程可以大致分為“新-舊-新”三個階段，盡可能的縮短了車隊和車手適應賽道的辛苦，特別是對於新進入的車手。
包括中海站在內的前4站先舉行，隨後錦城站將車迷帶迴傳統中洲舊賽道，一口氣進行到第14站的雷神賽道後，一級方程式將又去到新賽道舉辦，並在中沙站收官。
身處北湄洲的華沃站和南湄站夾在路線之中，也算是給車手和車隊帶來“異域風情”的享受。
此時，傳統中洲外的分站賽規模已經擴容到了7站，隻比一級方程式發源地的中洲核心賽道少了2個。
隨著六冠王馬龍的複出，一級方程式圍場的正式車手陣容中出現了難得一見的四世同堂格局。
2169年的馬龍是唯一一名60後車手，當然他也是最值得欽佩的車手，6屆一級方程式世界冠軍榮耀所引來的忠實車迷令他決不會在2210賽季孤單。
2170年代的貝力落、諸浪軍、魏魄已經是老麵孔了，而薩德羅在銅爵車隊也贏得了上崗證，將70後車手擴大為4人。
80後顯然是圍場的主力，段天才是今年第一位“奔三”的80後車手，而他身後還有無數兄弟業已在圍場打下一片天地：
龍浩是兩屆世界冠軍、安賽特、韋博世曾先後世界冠軍擦肩而過，這一代車手論天賦論前途都是不可限量。
90後在圍場也已經成為了時髦詞匯，1992年出生的成風可是整整比馬龍小了，18歲成風是最年輕世界冠軍！
不僅是梟龍為車手主次為難，雷之神也同樣麵臨著龍浩與韋博世的第一車手之爭。
即便龍浩擁有兩屆世界冠軍的頭銜，可韋博世早已放出話來要公平競爭。
至於馬龍所在的銀箭，盡管陳楚朗一再表態一視同仁，可車迷似乎都清一色的站在了馬龍一邊。
為以防萬一，梟龍車隊攜帶兩套不同的尾翼抵達西漠。大秦汽車聯合會將在西漠大獎賽期間對梟龍xl-25的爭議尾翼做出合法性裁決。
大秦汽車聯合會技術代表查廷淮原計劃上周前往梟龍總部檢查xl-25的尾翼，但是因為航班延誤此事被推遲到西漠大獎賽。
盡管梟龍車隊堅信他們的賽車設計合乎規則，但仍帶著備案前往西漠。
梟龍運營總監喬森納在車隊讚助商的媒體會上說：“我們已經與杜目和其他車隊的領導和成員溝通過了，當然每個人都想得到澄清。
我們在做與其他車隊技術發展相同的事情。沒有什麽不順利，我們確信這輛車是合法的。”
“我們並未采取激進的特別裝備，但是你永遠也不知道那一天的幹事會怎麽做決定。
在此事件的透明性上，我們從大秦汽車聯合會那裏得到了最好的建議：如果幹事采取了不同的做法(判尾翼違規)，我們也要參賽。
所以我們也會有偶然因素，但是我們並不為此太過擔心，我們也並不預計會采取它(備案)。”
梟龍xl-25尾翼涉嫌違規是最先由紅虎車隊提出的，他們稱xl-25尾翼上層翼麵開縫的構造涉嫌違規，那樣的設計能利用失速效應減少賽車直線行駛的阻力，提高賽車直線速度。
成風把今年的一級方程式賽車形容為一枚火箭或一顆定時炸彈，因為搭載170公斤燃油的油箱一旦爆炸將是毀滅性的。
段天才和魏魄則相信如今的一級方程式賽車油箱安全性沒有問題。
新規則禁止賽中加油，導致今年的一級方程式賽車油箱容積被擴大了一倍。正賽開始時一級方程式賽車載油量大約為170公斤。上一次禁止賽中加油，還要追溯到2192年。
“我們乘坐的是一隻巨型火箭，一個可能在任何時間爆炸的定時炸彈，”成風對媒體說道。
“但是我們都知道一級方程式就是一項危險運動。我們必須承擔風險才能成為賽車手，這不會讓我感到焦慮。我將進入賽車，全速飛馳，如果發生那樣的事，那就發生。”
成風隊友段天才則認為油箱增大帶來的危險無所謂，因為80公斤燃油爆炸就足以造成毀滅性打擊。
成風屬於“狂飆型”，他可能率先確立領先優勢，但會很快消耗掉輪胎潛力；段天才卻是“平穩型”，他可能會令輪胎的比賽壽命更長，卻沒法放開了跑…
一級方程式盡管沒有如前任大秦汽車聯合會主席梅森所願擴充到13車隊26輛賽車同場競技，可12隊24車的陣容還是較之於去年有了上漲。
仔細分析這12支車隊，雷之神、梟龍、奔雷、紅虎、樂獅車隊、威淩、北極星7隊沒有發生根本性變化；
去年的雲秦車隊車隊搖身一變為銀箭，且戰鬥力十足。
銅爵接手絕影，賽車吃著老本；如此一來，純正的新車隊不過是追風、星越一級方程式和玉麒一級方程式這3隊。
然而，3支新車隊亦或是頻發危機警報的奔雷等隊是否能夠堅持到賽季最後尚存疑問。
倒是追風老板和玉麒公司打賭“誰輸了誰去對方的航空公司當空姐”的笑談給一級方程式帶來不少輕鬆的娛樂新聞。
擴軍的另一個層麵展現在爭冠行列之中。
由於銀箭獨立組隊參賽，一級方程式的大牌車隊又多了一支。
過去車迷幾乎侃到厭倦的雷之神、梟龍紫銀大戰已經“擴軍”為4強爭奪，銀箭和紅虎一同加入了這場戰爭。
4隊8輛賽車，雲集了馬龍、龍浩、成風、3位現役世界冠軍，還有安賽特和韋博世2位世界亞軍，段天才、羅世博與魏魄也不是好欺負的，“8強賽”引人矚目。
隨著中沙站超豪華的設計贏得了滿堂讚譽，一級方程式總裁楚薄徹底奠定了“西進”的計劃。
他最近又吸納了江原入圍一級方程式，而往後還有西印人在等待著一個席位。
2210賽季，一級方程式的19站賽程可以大致分為“新-舊-新”三個階段，盡可能的縮短了車隊和車手適應賽道的辛苦，特別是對於新進入的車手。
包括中海站在內的前4站先舉行，隨後錦城站將車迷帶迴傳統中洲舊賽道，一口氣進行到第14站的雷神賽道後，一級方程式將又去到新賽道舉辦，並在中沙站收官。
身處北湄洲的華沃站和南湄站夾在路線之中，也算是給車手和車隊帶來“異域風情”的享受。
此時，傳統中洲外的分站賽規模已經擴容到了7站，隻比一級方程式發源地的中洲核心賽道少了2個。
隨著六冠王馬龍的複出，一級方程式圍場的正式車手陣容中出現了難得一見的四世同堂格局。
2169年的馬龍是唯一一名60後車手，當然他也是最值得欽佩的車手，6屆一級方程式世界冠軍榮耀所引來的忠實車迷令他決不會在2210賽季孤單。
2170年代的貝力落、諸浪軍、魏魄已經是老麵孔了，而薩德羅在銅爵車隊也贏得了上崗證，將70後車手擴大為4人。
80後顯然是圍場的主力，段天才是今年第一位“奔三”的80後車手，而他身後還有無數兄弟業已在圍場打下一片天地：
龍浩是兩屆世界冠軍、安賽特、韋博世曾先後世界冠軍擦肩而過，這一代車手論天賦論前途都是不可限量。
90後在圍場也已經成為了時髦詞匯，1992年出生的成風可是整整比馬龍小了，18歲成風是最年輕世界冠軍！
不僅是梟龍為車手主次為難，雷之神也同樣麵臨著龍浩與韋博世的第一車手之爭。
即便龍浩擁有兩屆世界冠軍的頭銜，可韋博世早已放出話來要公平競爭。
至於馬龍所在的銀箭，盡管陳楚朗一再表態一視同仁，可車迷似乎都清一色的站在了馬龍一邊。
為以防萬一，梟龍車隊攜帶兩套不同的尾翼抵達西漠。大秦汽車聯合會將在西漠大獎賽期間對梟龍xl-25的爭議尾翼做出合法性裁決。
大秦汽車聯合會技術代表查廷淮原計劃上周前往梟龍總部檢查xl-25的尾翼，但是因為航班延誤此事被推遲到西漠大獎賽。
盡管梟龍車隊堅信他們的賽車設計合乎規則，但仍帶著備案前往西漠。
梟龍運營總監喬森納在車隊讚助商的媒體會上說：“我們已經與杜目和其他車隊的領導和成員溝通過了，當然每個人都想得到澄清。
我們在做與其他車隊技術發展相同的事情。沒有什麽不順利，我們確信這輛車是合法的。”
“我們並未采取激進的特別裝備，但是你永遠也不知道那一天的幹事會怎麽做決定。
在此事件的透明性上，我們從大秦汽車聯合會那裏得到了最好的建議：如果幹事采取了不同的做法(判尾翼違規)，我們也要參賽。
所以我們也會有偶然因素，但是我們並不為此太過擔心，我們也並不預計會采取它(備案)。”
梟龍xl-25尾翼涉嫌違規是最先由紅虎車隊提出的，他們稱xl-25尾翼上層翼麵開縫的構造涉嫌違規，那樣的設計能利用失速效應減少賽車直線行駛的阻力，提高賽車直線速度。
成風把今年的一級方程式賽車形容為一枚火箭或一顆定時炸彈，因為搭載170公斤燃油的油箱一旦爆炸將是毀滅性的。
段天才和魏魄則相信如今的一級方程式賽車油箱安全性沒有問題。
新規則禁止賽中加油，導致今年的一級方程式賽車油箱容積被擴大了一倍。正賽開始時一級方程式賽車載油量大約為170公斤。上一次禁止賽中加油，還要追溯到2192年。
“我們乘坐的是一隻巨型火箭，一個可能在任何時間爆炸的定時炸彈，”成風對媒體說道。
“但是我們都知道一級方程式就是一項危險運動。我們必須承擔風險才能成為賽車手，這不會讓我感到焦慮。我將進入賽車，全速飛馳，如果發生那樣的事，那就發生。”
成風隊友段天才則認為油箱增大帶來的危險無所謂，因為80公斤燃油爆炸就足以造成毀滅性打擊。