第125章 有進步
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
隊友布魯隨後加入其中。
雷之神車手路征是繼樂獅二將之後，第三個返迴賽道的車手。
他同樣使用大雨胎上陣，但第3圈便衝出了賽道，幸運的是挽救及時避免了撞牆。38歲的洛城人在西侖的救駕表現簡直慘不忍睹。
貝力落是雨後首個使用中性胎上路的車手，但老貝跑了一圈便收車迴庫。
第56分鍾，一直堅持在雨中測試的布魯在經過一個左彎時高速失控，賽車打轉後鼻錐頂到外側護牆，導致前翼折斷。
這是本次雨中練習唯一的一次撞車事故。
最後30分鍾的比賽，雨勢再次變大，賽道積水變得比之前更加嚴重。
眼見天氣不可能在短期內改觀，多數車手選擇在雨中測試。
洛城老將蜚立是大雨階段最快的車手，他駕駛wl02作出了2分3秒972的成績。
龍浩在最後階段，使用了一套中性胎衝刺，但明顯不適應依舊潮濕的路麵，圈速僅為2分4秒555。
在西侖連續兩次引擎爆缸的安賽特，由於在未來的6站比賽中，隻有兩台引擎可用，下雨後就沒再參與測試。
他今天隻跑了一個係統檢測圈，同樣放棄雨中測試的還有梟龍車手成風，衛冕冠軍也隻測試了為數不多的4圈。
下午二次練習開始時賽道已經完全變幹。
氣溫上升到18攝氏度，賽道溫度最高達到35度。車隊得以對普輪策提供的軟和中軟輪胎配方進行有效的評估。
梟龍上一站由成風率先使用了車隊新設計短軸距的xl-24，鹿城人從杆位發車獲得冠軍，本站隊友歐米翰也將機會使用新底盤。
成風和歐米翰本階段練習初段使用中軟胎、後段使用軟胎測試。
前者在距本練習僅剩3分鍾結束時創造了本次練習的最快成績：1分47秒201。隊友歐米翰最終排名第12位。
神龍車手張拓為以1分47秒217名列本次練習的第二快，洪都人的這一成績是在第79分鍾使用軟胎作出的。
雷之神車手寧威以1分47秒285名列第三，他在比賽結束時因為液壓係統故障拋錨。
上一站在西侖顆粒無收的紅虎，其賽車被認為更適合青雲。
hu5在長達7.004公裏的賽道的第二計時段競爭力尤為突出。
魏魄圈速排名第四。
首次練習僅跑1圈的安賽特，本次練習沒在刻意控製測試裏程。洪都人總共測試了25圈，圈速位居第十快。
龍浩是前半小時最快的車手，錦城人曾以1分48秒036占據頭名。
奔雷目前基本已經停止了對b29的改進，兩屆世界冠軍認為車隊要複製2208年的成績基本沒有可能——去年龍浩是自泉府站至賽季結束得分最多的車手。
龍浩本次練習最終排名第14，隊友羅曼庭第52分鍾險些在9號彎道撞牆，不過其圈速位列第五，相當搶眼。
本次練習的唯一一次比賽事故發生在比賽開始僅5分鍾後。
雷之神車手路征在行經17號彎時，輪轂蓋組件飛出，賽會立即出示紅旗清理碎片。
38歲的洛城人今天沒有讓人看到絲毫進步，他最終以1分49秒211墊底，落後排名第三的隊友寧威接近2秒。
從圈速成績來看，情況最不妙的當屬雲秦，因為cl001在低溫下的表現是否已有改善，一直未能獲得確認。
龍浩在青雲表示，奔雷要複製2208年季末的戰績、贏得分站冠軍很難。
錦城人在2208下半賽季發威，連贏新港和瀛州兩個分站，是從泉府站至季末得分最多的車手。
但今年奔雷在前11站比賽中隻拿到了14個積分，無一次登台。並且車隊已經停止對現款賽車的繼續研發，將精力投向了2210年。
“我們將拭目以待。”龍浩在泉府站舉行之前談道。
“今年有所不同，你並不知道將要發生什麽。去年，很難預測賽季的最後一段，今年也難以預言我們會怎樣，或者其它車隊會有什麽樣的結果。
或許上賽季我們擁有更好的條件，因為每個分站賽車都有改進，今年則不同了。
2209賽季的奔雷賽車已經停止改進，2210賽季的新戰車已著手研發了，現在的提升很少，所以贏得比賽就更困難了。”
“但在過去三個分站，我們還是非常有競爭力的。如果其中一個周末有些幸運的話，我們充分利用機會或許能登上領獎台。
但我們沒有發揮出優勢，因此我們需要完美的周末。”龍浩不無惋惜地說。
龍浩2210年加盟雷之神的傳言依舊甚囂塵上，錦城人不願對這一“老生常談”問題做任何評價。
他隻表示自己和他隊之間的談判“非常積極”，但可以肯定的是下周不會有結果。
“我們仍在考慮和評估一些可能，讓我們拭目以待吧，(但)或許下周還太早了。”
成風在泉府站的二次練習中名列全場最快。衛冕冠軍表示這一結果超越了自己的期望。
“我今天比自己期待的更開心。”成風賽後談道。
梟龍自洪都站起，對xl-24進行了大幅改進，效果立竿見影，成風在過去的兩場比賽中，收獲了兩連勝。
棲霞賽道和西侖均屬於中低速賽道，而本周長達7公裏的青雲屬於高速賽道的範疇。
盡管短軸距的xl-24專門針對這類賽道而推出，但成風仍未料到其競爭力會如此強大，他分析動能迴收係統在其中扮演了一定角色。
“我們沒有某些車隊那麽高的下壓力，所以不能想跑多快就跑多快，特別是中間一個時段。
然而幸運的是，我們擁有動能迴收係統，我們能在第一和第三個時段用它發揮我們的優勢。”成風說。
青雲早上的第一次練習受到了陣雨的幹擾，成風基本是充當看客，他隻跑了屈指可數的4圈。
成風指出這意味著車隊晚上需要多花功夫調整賽車，對於xl-24的整體表現，他有的隻是滿意。
“今天賽車感覺並不完美，但現實是我們隻有一次練習的時間尋找調校，所以我們晚上需要做一些調整。
雷之神車手路征是繼樂獅二將之後，第三個返迴賽道的車手。
他同樣使用大雨胎上陣，但第3圈便衝出了賽道，幸運的是挽救及時避免了撞牆。38歲的洛城人在西侖的救駕表現簡直慘不忍睹。
貝力落是雨後首個使用中性胎上路的車手，但老貝跑了一圈便收車迴庫。
第56分鍾，一直堅持在雨中測試的布魯在經過一個左彎時高速失控，賽車打轉後鼻錐頂到外側護牆，導致前翼折斷。
這是本次雨中練習唯一的一次撞車事故。
最後30分鍾的比賽，雨勢再次變大，賽道積水變得比之前更加嚴重。
眼見天氣不可能在短期內改觀，多數車手選擇在雨中測試。
洛城老將蜚立是大雨階段最快的車手，他駕駛wl02作出了2分3秒972的成績。
龍浩在最後階段，使用了一套中性胎衝刺，但明顯不適應依舊潮濕的路麵，圈速僅為2分4秒555。
在西侖連續兩次引擎爆缸的安賽特，由於在未來的6站比賽中，隻有兩台引擎可用，下雨後就沒再參與測試。
他今天隻跑了一個係統檢測圈，同樣放棄雨中測試的還有梟龍車手成風，衛冕冠軍也隻測試了為數不多的4圈。
下午二次練習開始時賽道已經完全變幹。
氣溫上升到18攝氏度，賽道溫度最高達到35度。車隊得以對普輪策提供的軟和中軟輪胎配方進行有效的評估。
梟龍上一站由成風率先使用了車隊新設計短軸距的xl-24，鹿城人從杆位發車獲得冠軍，本站隊友歐米翰也將機會使用新底盤。
成風和歐米翰本階段練習初段使用中軟胎、後段使用軟胎測試。
前者在距本練習僅剩3分鍾結束時創造了本次練習的最快成績：1分47秒201。隊友歐米翰最終排名第12位。
神龍車手張拓為以1分47秒217名列本次練習的第二快，洪都人的這一成績是在第79分鍾使用軟胎作出的。
雷之神車手寧威以1分47秒285名列第三，他在比賽結束時因為液壓係統故障拋錨。
上一站在西侖顆粒無收的紅虎，其賽車被認為更適合青雲。
hu5在長達7.004公裏的賽道的第二計時段競爭力尤為突出。
魏魄圈速排名第四。
首次練習僅跑1圈的安賽特，本次練習沒在刻意控製測試裏程。洪都人總共測試了25圈，圈速位居第十快。
龍浩是前半小時最快的車手，錦城人曾以1分48秒036占據頭名。
奔雷目前基本已經停止了對b29的改進，兩屆世界冠軍認為車隊要複製2208年的成績基本沒有可能——去年龍浩是自泉府站至賽季結束得分最多的車手。
龍浩本次練習最終排名第14，隊友羅曼庭第52分鍾險些在9號彎道撞牆，不過其圈速位列第五，相當搶眼。
本次練習的唯一一次比賽事故發生在比賽開始僅5分鍾後。
雷之神車手路征在行經17號彎時，輪轂蓋組件飛出，賽會立即出示紅旗清理碎片。
38歲的洛城人今天沒有讓人看到絲毫進步，他最終以1分49秒211墊底，落後排名第三的隊友寧威接近2秒。
從圈速成績來看，情況最不妙的當屬雲秦，因為cl001在低溫下的表現是否已有改善，一直未能獲得確認。
龍浩在青雲表示，奔雷要複製2208年季末的戰績、贏得分站冠軍很難。
錦城人在2208下半賽季發威，連贏新港和瀛州兩個分站，是從泉府站至季末得分最多的車手。
但今年奔雷在前11站比賽中隻拿到了14個積分，無一次登台。並且車隊已經停止對現款賽車的繼續研發，將精力投向了2210年。
“我們將拭目以待。”龍浩在泉府站舉行之前談道。
“今年有所不同，你並不知道將要發生什麽。去年，很難預測賽季的最後一段，今年也難以預言我們會怎樣，或者其它車隊會有什麽樣的結果。
或許上賽季我們擁有更好的條件，因為每個分站賽車都有改進，今年則不同了。
2209賽季的奔雷賽車已經停止改進，2210賽季的新戰車已著手研發了，現在的提升很少，所以贏得比賽就更困難了。”
“但在過去三個分站，我們還是非常有競爭力的。如果其中一個周末有些幸運的話，我們充分利用機會或許能登上領獎台。
但我們沒有發揮出優勢，因此我們需要完美的周末。”龍浩不無惋惜地說。
龍浩2210年加盟雷之神的傳言依舊甚囂塵上，錦城人不願對這一“老生常談”問題做任何評價。
他隻表示自己和他隊之間的談判“非常積極”，但可以肯定的是下周不會有結果。
“我們仍在考慮和評估一些可能，讓我們拭目以待吧，(但)或許下周還太早了。”
成風在泉府站的二次練習中名列全場最快。衛冕冠軍表示這一結果超越了自己的期望。
“我今天比自己期待的更開心。”成風賽後談道。
梟龍自洪都站起，對xl-24進行了大幅改進，效果立竿見影，成風在過去的兩場比賽中，收獲了兩連勝。
棲霞賽道和西侖均屬於中低速賽道，而本周長達7公裏的青雲屬於高速賽道的範疇。
盡管短軸距的xl-24專門針對這類賽道而推出，但成風仍未料到其競爭力會如此強大，他分析動能迴收係統在其中扮演了一定角色。
“我們沒有某些車隊那麽高的下壓力，所以不能想跑多快就跑多快，特別是中間一個時段。
然而幸運的是，我們擁有動能迴收係統，我們能在第一和第三個時段用它發揮我們的優勢。”成風說。
青雲早上的第一次練習受到了陣雨的幹擾，成風基本是充當看客，他隻跑了屈指可數的4圈。
成風指出這意味著車隊晚上需要多花功夫調整賽車，對於xl-24的整體表現，他有的隻是滿意。
“今天賽車感覺並不完美，但現實是我們隻有一次練習的時間尋找調校，所以我們晚上需要做一些調整。