第124章 引擎之憂
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“(贏得總冠軍)依舊是可能的！”安賽特在發布會上說道，“我沒有放棄，顯然沒有。無疑，(要追迴)21分不容易，但我們已經看到了局勢可能瞬息萬變。”
“我認為一件對我們有利的事情是：段天才在過去的幾場比賽中並不穩定。我不知道是什麽出了問題，但這肯定對我們是有利的。”安賽特說道。
生於1987年的西羅洲小將承認自己“背靠背”的退出削弱了自己的衝冠資本，但堅持認為依舊擁有足夠的時間扭轉局麵。
“我們應該在過去的兩場比賽中拿分的，結果沒有。可以肯定這有害無益，但(總冠軍的大門)依舊敞開著。
我們會繼續推進，繼續戰鬥。我們處於攻勢，我們必須拿到大的分數。”安賽特說道。
大秦汽車聯合會規定今年每位車手可用引擎的數量不能超過8台，安賽特在已經壞掉了六台。
這意味著他在未來6場比賽中隻能使用2台引擎，如果超過這一數字，他將接受退後10位的處罰。
安賽特承認這一現狀對他不利，他在未來的比賽中，可能采取少跑的辦法來節省引擎的使用。
“我們將考慮自己的所有選擇。這可能意味著我在周五會少跑，少練習，這顯然不是優勢。但最後，看你是否願意接受處罰了？是的或不。”安賽特說道。
“在某些比賽中，少跑點裏程、端杯咖啡休息，也許比退10位發車要來的好。我們將拭目以待，從現在開始，我們不能再承受任何錯誤和故障。”安賽特最後說道。
如果說安賽特依舊還保持著衝擊車手年度總冠軍的希望，成風就是重燃了車手年度總冠軍的希望。
前麵還有貝力落和魏魄都在虎視眈眈車手年度總冠軍，相較於往年的兩強相爭，今年的局麵無疑會有意思的多。
相比賽季之初的雲秦車隊一家獨大，現在的分站賽事無疑有意思多了，就連枯燥沉悶的西侖也都整出了新鮮內容，更何況是大家一致推崇的泉府青雲。
光是這裏多變的天氣就夠車隊和車手們受的，加上青雲賽道不同於之前兩站的賽道特點，無形中更增加了本站比賽的不確定性。
本賽季比賽的一個最大特點就是，有鑒於各家車隊對新賽季規則修改的解讀各有千秋，致使研發的賽車普遍都存在對特定賽道有著不同程度的喜惡傾向。
好比紅虎對高速賽道相當受用，好比梟龍剛好恰恰相反。
因此，即便接連在鎮州和西侖拿到冠軍和亞軍的不俗成績，成風和他所在的梟龍還是對車隊本周末的前景充滿了保留。
一方麵肯定地表示如今的xl-24肯定要比季初在講求空動效應的賽道有更好的表現。
一方麵也不否認他們的賽車還是更適應相對低速的賽道。
用成風的話說，本周末紅虎、雲秦甚至於雷之神都會在青雲跑到前麵。
當然，梟龍也沒有絲毫妄自菲薄的意思，畢竟他們還有動能迴收係統這件看上去越來越不錯的武器傍身。
西倫站後，梟龍全隊上下都在為比賽中的那次進站失誤反省檢討，雖然成風一再強調失誤出現不可能絕對避免，然而錯就是錯，還是需要從中汲取教訓。
此外，對於歐米翰第四名的表現，惠神牧明顯是不甚滿意的。
雖然西倫站和泉府站屬於背靠背性質的比賽，不少車隊還是早早就為後者備好了升級套件。
據梟龍車隊介紹他們將在本周末推出一款專為低下壓力的青雲設計的全新前翼。
此外，成風在上周末使用的短軸距底盤也將在本站提供給兩位車手，至於到時候具體做何選擇將結合周五的練習賽情況而定。
對現在的梟龍包括雷之神來說，餘下的比賽，可能光是在乎“曾經擁有”就夠了。
隻是有鑒於自己今年的賽車已經停止了研發，寧威認為要想保持住目前之於梟龍的優勢顯然不太現實，隻希望每站都能爭取登上領獎台。
顯然，寧威不太好意思論及自己現階段的隊友路征，後者如果在泉府再沒有明顯的進步，位置恐難保證。
而相較西侖炎熱的天氣，青雲肯定不會有此待遇，受森林的影響本站一向都是陰晴待定的。
是故，低溫環境下雲秦賽車的輪胎升溫問題是不是已經得到了解決，本周末才能揭曉答案。
由於沒有了季中測試，就連陳楚朗也不敢肯定結果究竟幾何，他隻是表示cl001在青雲和新港都會有大幅度的改動。
如此看來，本周末或許是紅虎及時擺脫西倫站陰霾的不錯機會，先把安賽特本賽季早晚要接受引擎處罰的噩夢擺在一邊。
如果紅虎不能在青雲拉近同雲秦車隊的距離，那麽恐怕就連車手冠軍之爭也將變成後者的家庭問題了。
8月28日10:00，2209一級方程式泉府站第一次自由練習在青雲賽道舉行。在一場先幹後濕的練習中，神龍車手諸浪軍憑借初段在幹地作出的1分49秒675名列全場最快。而雨中最快的車手則是洛城人蜚立。
上午的青雲處於陰雲籠罩當中，氣溫隻有17攝氏度，路表溫度在20度徘徊。普輪策為本站比賽提供的中間硬度的輪胎配方：中軟和軟。
低溫下的練習向來冷清，前20分鍾，所有車手都隻完成了一個例行的係統檢測圈。
第28分鍾下起了陣雨將本階段的比賽定調為雨賽。
而此時隻有10位車手作出有效成績：第一名是諸浪軍的1分49秒675、第二名是段天才的1分50秒283、第三名是龍浩的1分50秒368
第四名至第十名分別是布魯1分51秒045、傑奎蘇1分51秒529、貝力落1分52秒321、寧威1分52秒930、歐米翰 1分53秒383、昆海軻 1分53秒650、路征 1分55秒088。
10分鍾的觀望之後，樂獅車手傑奎蘇首個決定返迴賽道，繼續測試。
為保安全，19歲小將搭載了一套大雨胎上路“試水”。ls4所到之處，水霧彌漫，賽道積水極其嚴重。
“我認為一件對我們有利的事情是：段天才在過去的幾場比賽中並不穩定。我不知道是什麽出了問題，但這肯定對我們是有利的。”安賽特說道。
生於1987年的西羅洲小將承認自己“背靠背”的退出削弱了自己的衝冠資本，但堅持認為依舊擁有足夠的時間扭轉局麵。
“我們應該在過去的兩場比賽中拿分的，結果沒有。可以肯定這有害無益，但(總冠軍的大門)依舊敞開著。
我們會繼續推進，繼續戰鬥。我們處於攻勢，我們必須拿到大的分數。”安賽特說道。
大秦汽車聯合會規定今年每位車手可用引擎的數量不能超過8台，安賽特在已經壞掉了六台。
這意味著他在未來6場比賽中隻能使用2台引擎，如果超過這一數字，他將接受退後10位的處罰。
安賽特承認這一現狀對他不利，他在未來的比賽中，可能采取少跑的辦法來節省引擎的使用。
“我們將考慮自己的所有選擇。這可能意味著我在周五會少跑，少練習，這顯然不是優勢。但最後，看你是否願意接受處罰了？是的或不。”安賽特說道。
“在某些比賽中，少跑點裏程、端杯咖啡休息，也許比退10位發車要來的好。我們將拭目以待，從現在開始，我們不能再承受任何錯誤和故障。”安賽特最後說道。
如果說安賽特依舊還保持著衝擊車手年度總冠軍的希望，成風就是重燃了車手年度總冠軍的希望。
前麵還有貝力落和魏魄都在虎視眈眈車手年度總冠軍，相較於往年的兩強相爭，今年的局麵無疑會有意思的多。
相比賽季之初的雲秦車隊一家獨大，現在的分站賽事無疑有意思多了，就連枯燥沉悶的西侖也都整出了新鮮內容，更何況是大家一致推崇的泉府青雲。
光是這裏多變的天氣就夠車隊和車手們受的，加上青雲賽道不同於之前兩站的賽道特點，無形中更增加了本站比賽的不確定性。
本賽季比賽的一個最大特點就是，有鑒於各家車隊對新賽季規則修改的解讀各有千秋，致使研發的賽車普遍都存在對特定賽道有著不同程度的喜惡傾向。
好比紅虎對高速賽道相當受用，好比梟龍剛好恰恰相反。
因此，即便接連在鎮州和西侖拿到冠軍和亞軍的不俗成績，成風和他所在的梟龍還是對車隊本周末的前景充滿了保留。
一方麵肯定地表示如今的xl-24肯定要比季初在講求空動效應的賽道有更好的表現。
一方麵也不否認他們的賽車還是更適應相對低速的賽道。
用成風的話說，本周末紅虎、雲秦甚至於雷之神都會在青雲跑到前麵。
當然，梟龍也沒有絲毫妄自菲薄的意思，畢竟他們還有動能迴收係統這件看上去越來越不錯的武器傍身。
西倫站後，梟龍全隊上下都在為比賽中的那次進站失誤反省檢討，雖然成風一再強調失誤出現不可能絕對避免，然而錯就是錯，還是需要從中汲取教訓。
此外，對於歐米翰第四名的表現，惠神牧明顯是不甚滿意的。
雖然西倫站和泉府站屬於背靠背性質的比賽，不少車隊還是早早就為後者備好了升級套件。
據梟龍車隊介紹他們將在本周末推出一款專為低下壓力的青雲設計的全新前翼。
此外，成風在上周末使用的短軸距底盤也將在本站提供給兩位車手，至於到時候具體做何選擇將結合周五的練習賽情況而定。
對現在的梟龍包括雷之神來說，餘下的比賽，可能光是在乎“曾經擁有”就夠了。
隻是有鑒於自己今年的賽車已經停止了研發，寧威認為要想保持住目前之於梟龍的優勢顯然不太現實，隻希望每站都能爭取登上領獎台。
顯然，寧威不太好意思論及自己現階段的隊友路征，後者如果在泉府再沒有明顯的進步，位置恐難保證。
而相較西侖炎熱的天氣，青雲肯定不會有此待遇，受森林的影響本站一向都是陰晴待定的。
是故，低溫環境下雲秦賽車的輪胎升溫問題是不是已經得到了解決，本周末才能揭曉答案。
由於沒有了季中測試，就連陳楚朗也不敢肯定結果究竟幾何，他隻是表示cl001在青雲和新港都會有大幅度的改動。
如此看來，本周末或許是紅虎及時擺脫西倫站陰霾的不錯機會，先把安賽特本賽季早晚要接受引擎處罰的噩夢擺在一邊。
如果紅虎不能在青雲拉近同雲秦車隊的距離，那麽恐怕就連車手冠軍之爭也將變成後者的家庭問題了。
8月28日10:00，2209一級方程式泉府站第一次自由練習在青雲賽道舉行。在一場先幹後濕的練習中，神龍車手諸浪軍憑借初段在幹地作出的1分49秒675名列全場最快。而雨中最快的車手則是洛城人蜚立。
上午的青雲處於陰雲籠罩當中，氣溫隻有17攝氏度，路表溫度在20度徘徊。普輪策為本站比賽提供的中間硬度的輪胎配方：中軟和軟。
低溫下的練習向來冷清，前20分鍾，所有車手都隻完成了一個例行的係統檢測圈。
第28分鍾下起了陣雨將本階段的比賽定調為雨賽。
而此時隻有10位車手作出有效成績：第一名是諸浪軍的1分49秒675、第二名是段天才的1分50秒283、第三名是龍浩的1分50秒368
第四名至第十名分別是布魯1分51秒045、傑奎蘇1分51秒529、貝力落1分52秒321、寧威1分52秒930、歐米翰 1分53秒383、昆海軻 1分53秒650、路征 1分55秒088。
10分鍾的觀望之後，樂獅車手傑奎蘇首個決定返迴賽道，繼續測試。
為保安全，19歲小將搭載了一套大雨胎上路“試水”。ls4所到之處，水霧彌漫，賽道積水極其嚴重。