第86章 洪都站前瞻
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
這還不算，紅虎似乎鐵了心要在本場比賽中一吐此前一直被雲秦車隊壓一頭的鬱悶，魏魄也在第20圈進站後超越了比自己早一圈進站的貝力落。
而且魏魄的進站用時還比後者多了1.6秒。
到了完成第二次進站時，剩下的比賽對於前三名的這三位車手就已經完全成為了例行公事，人們的注意力已經轉移到了第四至第六名韋博世、羅世博和段天才之間的爭奪中了。
然而，雖然段天才的賽車明顯比羅世博快上一大截，但最終還是沒來得及在比賽結束前追上後者。
同時，成風則全場都在比賽的中下遊掙紮，最終隻獲第16，還在比賽中賽車失控衝上了草地。
賽後，段天才把主場失利的原因歸結於發車失誤使得他掉到了第九。
但是，即便以單圈最快圈速論，他的單圈速度也比安賽特慢了0.454秒，甚至不如羅世博。
由此看來，紅虎hu5賽車現在的確已經趕上了雲秦車隊的cl001。
考慮到兩隊在財力上的差距，紅虎依靠賽季後半段的研發超過雲秦車隊並非不可能，陳楚朗和段天才確實得小心了。
梟龍在去年贏得車手世界冠軍之後，新賽季的表現一敗塗地。
設計失敗的xl-24，讓車隊在8站比賽之後，隻拿到了32個積分，這些積分還是依賴於成風現象級的發揮。
到目前為止，車隊對賽車問題的主要解釋是：缺乏抓地力。
然而旗下車手歐米翰相信，車隊明年一定能避免類似的問題再次出現。
“我認為車隊為解決問題做了非常係統的工作。” 歐米翰在接受采訪時說道。
歐米翰承認：梟龍當前的任務是徹底搞清問題的根源，避免來年再犯類似的錯誤。為此，他和隊友成風目前正配合工程師在進行相關工作。
“我現在將很大部分時間花在了工廠同工程師交談。我和成風都在那裏，和工程師，和負責設計來年新車的技術班子談。
我們向他們交流了賽車方麵的想法，交流了什麽是我們認為需要提高的。我認為這是非常關鍵的。”
“我們可能不會立即看到成效，在某些分站，我們甚至會看到自己出現進一步的退步。
但是我認為最重要的是，為明年找對方向。當然我們仍會盡可能的推進今年賽車的發展。”歐米翰說道。
歐米翰同時否認車隊意識到衛冕無望，以降低了賽車的發展速度。
“每一場比賽，我們都有新的部件。我們在瀚海實際上有多達11項新部件。鹿城站，除了改進底板和前翼的一些元素，前輪的輪股蓋也做了調整。
“但是在圈速上進步幅度不超過半秒——隻是小幅的進步。這隻是很小的提高，是很難察覺的。”歐米翰接著說道。
他同時認為xl-24基礎結構設計的失敗，使得他的提升空間已經非常有限。
“如果你的賽車基礎設計不對，那麽當你在對賽車不斷進行調整，到某個時候總會遇到瓶頸。
我認為我們遇到的情況是，剛開始的調整非常有效，獲得了巨大的提高。但現在幾乎已經填平了。”歐米翰分析說道。
作為當前唯一一支可與雲秦抗衡的車隊，紅虎表示他們當前不會采用任何車隊指令。車隊將給予安賽特和魏魄平等的機會去衝擊冠軍。
“在賽季的這個階段談論此事還為時尚早。”當媒體問及紅虎是否考慮確立1號車手時領隊霍諾安說道。
霍諾安指出：如果到賽季的某個時候，其中一位車手退出了冠軍爭奪，那該車手將會自行輔佐隊友。
“我們將平等的支持兩位車手，但是如果到某個時候，不管是哪位車手在最後的幾場比賽中有奪冠希望，他倆都是具有團隊精神的人、都會權宜駕駛。”
在賽場上，比賽意味著隊友亦是對手，但霍諾安並不擔心魏魄和安賽特之間的關係。“(他倆之間的)關係是非常棒的。”霍諾安說道。
“他們都是職業車手。他們各自處在個人職業生涯不同的階段，他們都在為一支強隊工作。
明顯他們之間是職業的對手，但是沒有1號車手的區分。每站比賽我們對兩輛賽車所作的技術升級是完全一樣，而這樣的方式還將繼續。”
“他們是一對非常強大車手組合。兩人都開的非常棒。他們相互激勵，看他們在鹿城的圈速你來我往，直接證明了他倆都處在各自的最佳狀態。”霍諾安說道。
霍諾安表示，紅虎將在接下來的比賽中繼續向雲秦發起攻擊。
“我們將會全力出擊。洪都站將是安賽特的主場，他的動力將會空前高漲。我找不到任何理由我們的賽車不會在未來的比賽中具有競爭力。”霍諾安最後說道。
紅虎憑借最近一次的技術升級，在鹿城完勝雲秦。安賽特和魏魄繼中海站之後，再次包攬冠亞軍。
本周末，一級方程式在曆經三周的夏休後，將在洪都的銀箭灣賽道重燃戰火。開局失望的絕影希望，他們一係列的技術升級能幫助車隊扭轉局勢。
絕影在前八站比賽結束之後，隻拿到了5個積分。
“前往洪都大獎賽，我們無法為本賽季截至目前的表現感到滿意。
在取得三年的成功之後，最近是我們車隊首先出現後退的跡象，我們一定能度過難關。”馬裏森在絕影的官方前瞻中說道。
洪都人表示，絕影的這次技術升級，包括進一步改進的雙層擴散器。
“我們都立誌重新向前發起衝擊。我預計我們的形式將出現好轉。誠然，在沒有任何試車的情況下，要彌補差距不是件易事，但這正是我們的目標。
我們為洪都站的比賽，帶來了一係列的機械升級，並包括進一步發展的雙層擴散器。”馬裏森接著說道。
車隊技術總監蘭浦方也表達了同樣的觀點。
“在鹿城曆經失望的表現之後，我們必須在銀箭灣扭轉局麵。我們攜帶了改進版本的雙層擴散器前往銀箭灣，與此同時，我們也對機械方麵進行了改進。
而且魏魄的進站用時還比後者多了1.6秒。
到了完成第二次進站時，剩下的比賽對於前三名的這三位車手就已經完全成為了例行公事，人們的注意力已經轉移到了第四至第六名韋博世、羅世博和段天才之間的爭奪中了。
然而，雖然段天才的賽車明顯比羅世博快上一大截，但最終還是沒來得及在比賽結束前追上後者。
同時，成風則全場都在比賽的中下遊掙紮，最終隻獲第16，還在比賽中賽車失控衝上了草地。
賽後，段天才把主場失利的原因歸結於發車失誤使得他掉到了第九。
但是，即便以單圈最快圈速論，他的單圈速度也比安賽特慢了0.454秒，甚至不如羅世博。
由此看來，紅虎hu5賽車現在的確已經趕上了雲秦車隊的cl001。
考慮到兩隊在財力上的差距，紅虎依靠賽季後半段的研發超過雲秦車隊並非不可能，陳楚朗和段天才確實得小心了。
梟龍在去年贏得車手世界冠軍之後，新賽季的表現一敗塗地。
設計失敗的xl-24，讓車隊在8站比賽之後，隻拿到了32個積分，這些積分還是依賴於成風現象級的發揮。
到目前為止，車隊對賽車問題的主要解釋是：缺乏抓地力。
然而旗下車手歐米翰相信，車隊明年一定能避免類似的問題再次出現。
“我認為車隊為解決問題做了非常係統的工作。” 歐米翰在接受采訪時說道。
歐米翰承認：梟龍當前的任務是徹底搞清問題的根源，避免來年再犯類似的錯誤。為此，他和隊友成風目前正配合工程師在進行相關工作。
“我現在將很大部分時間花在了工廠同工程師交談。我和成風都在那裏，和工程師，和負責設計來年新車的技術班子談。
我們向他們交流了賽車方麵的想法，交流了什麽是我們認為需要提高的。我認為這是非常關鍵的。”
“我們可能不會立即看到成效，在某些分站，我們甚至會看到自己出現進一步的退步。
但是我認為最重要的是，為明年找對方向。當然我們仍會盡可能的推進今年賽車的發展。”歐米翰說道。
歐米翰同時否認車隊意識到衛冕無望，以降低了賽車的發展速度。
“每一場比賽，我們都有新的部件。我們在瀚海實際上有多達11項新部件。鹿城站，除了改進底板和前翼的一些元素，前輪的輪股蓋也做了調整。
“但是在圈速上進步幅度不超過半秒——隻是小幅的進步。這隻是很小的提高，是很難察覺的。”歐米翰接著說道。
他同時認為xl-24基礎結構設計的失敗，使得他的提升空間已經非常有限。
“如果你的賽車基礎設計不對，那麽當你在對賽車不斷進行調整，到某個時候總會遇到瓶頸。
我認為我們遇到的情況是，剛開始的調整非常有效，獲得了巨大的提高。但現在幾乎已經填平了。”歐米翰分析說道。
作為當前唯一一支可與雲秦抗衡的車隊，紅虎表示他們當前不會采用任何車隊指令。車隊將給予安賽特和魏魄平等的機會去衝擊冠軍。
“在賽季的這個階段談論此事還為時尚早。”當媒體問及紅虎是否考慮確立1號車手時領隊霍諾安說道。
霍諾安指出：如果到賽季的某個時候，其中一位車手退出了冠軍爭奪，那該車手將會自行輔佐隊友。
“我們將平等的支持兩位車手，但是如果到某個時候，不管是哪位車手在最後的幾場比賽中有奪冠希望，他倆都是具有團隊精神的人、都會權宜駕駛。”
在賽場上，比賽意味著隊友亦是對手，但霍諾安並不擔心魏魄和安賽特之間的關係。“(他倆之間的)關係是非常棒的。”霍諾安說道。
“他們都是職業車手。他們各自處在個人職業生涯不同的階段，他們都在為一支強隊工作。
明顯他們之間是職業的對手，但是沒有1號車手的區分。每站比賽我們對兩輛賽車所作的技術升級是完全一樣，而這樣的方式還將繼續。”
“他們是一對非常強大車手組合。兩人都開的非常棒。他們相互激勵，看他們在鹿城的圈速你來我往，直接證明了他倆都處在各自的最佳狀態。”霍諾安說道。
霍諾安表示，紅虎將在接下來的比賽中繼續向雲秦發起攻擊。
“我們將會全力出擊。洪都站將是安賽特的主場，他的動力將會空前高漲。我找不到任何理由我們的賽車不會在未來的比賽中具有競爭力。”霍諾安最後說道。
紅虎憑借最近一次的技術升級，在鹿城完勝雲秦。安賽特和魏魄繼中海站之後，再次包攬冠亞軍。
本周末，一級方程式在曆經三周的夏休後，將在洪都的銀箭灣賽道重燃戰火。開局失望的絕影希望，他們一係列的技術升級能幫助車隊扭轉局勢。
絕影在前八站比賽結束之後，隻拿到了5個積分。
“前往洪都大獎賽，我們無法為本賽季截至目前的表現感到滿意。
在取得三年的成功之後，最近是我們車隊首先出現後退的跡象，我們一定能度過難關。”馬裏森在絕影的官方前瞻中說道。
洪都人表示，絕影的這次技術升級，包括進一步改進的雙層擴散器。
“我們都立誌重新向前發起衝擊。我預計我們的形式將出現好轉。誠然，在沒有任何試車的情況下，要彌補差距不是件易事，但這正是我們的目標。
我們為洪都站的比賽，帶來了一係列的機械升級，並包括進一步發展的雙層擴散器。”馬裏森接著說道。
車隊技術總監蘭浦方也表達了同樣的觀點。
“在鹿城曆經失望的表現之後，我們必須在銀箭灣扭轉局麵。我們攜帶了改進版本的雙層擴散器前往銀箭灣，與此同時，我們也對機械方麵進行了改進。