第78章 紅虎逞威
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“你永遠不知道會發生什麽。”成風說，“或許會有一些新設計的部件，或者車隊能找到我們在高速彎中下壓力不足的問題所在，但誰知道呢。”
“你永遠都必須保持信心和希望，但求情況能夠好轉。實際上，我們已經沒有了獲勝的速度。
麵對一場去年奪冠的比賽，如今的希望是進入前十，但這已是比較困難的名次。”成風說。“我們隻能保持冷靜落場參戰，盡力獲得更好的名次。”
2207年加入一級方程式，2207賽季便成為最年輕的世界冠軍，成風運勢上好，但2209賽季就急轉直下。
成風談道：“你顯然能從困境中學到很多，這絕對不是無用的經驗。”
本周末的鹿城大獎賽是本土車手段天才的主場戰。
幾乎所有鹿城車迷都希望看到段天才駕駛雲秦的賽車在鹿城取勝。但是另一位雲秦車手貝力落強調自己不會給隊友留情。
“如果我有機會獲勝，我就毫不猶豫，”貝力落說道。“如果你去問段天才，盡管我們之間關係不錯，他也會說相同的話。”
貝力落的言論火藥味十足。這位一級方程式參賽場數曆史第一人本賽季再一次擁有了最快的賽車，但是六站比賽過後他仍未斬獲分站勝利，已落後六戰五勝的隊友22分。
兩位車手之間的競爭引起老板陳楚朗的警覺。雲秦最不希望看到的就是自己的兩台賽車相撞，他能控製住局麵嗎。
“目前我們還沒有改變我們的比賽方式，”陳楚朗強調車隊仍然對兩位車手平等的機會。
“我隻是不希望他們兩位撞在一起，我甚至不能阻止這些。如果發生了(碰撞)，那就發生吧。”
“我不希望他們在50%對50%的機會下同時冒險。在此事上，他們是在自由競爭，我認為這樣對車隊氣氛是有幫助的。我認為在平衡上看這是一個積極的事情。”
就兩位車手的特點來說，雲秦更看好段天才在鹿城獲勝。
“他在鹿城從來都很強大，我認為這是因為他從小就在這裏跑了很多比賽。他看起來就是適合這條賽道。他喜歡這條賽道，這條賽道也適合他的駕駛風格。”雲秦分析說道。
紅虎車隊將在本周末的鹿城大獎賽中為hu5賽車帶來大規模升級。
除了空氣動力學升級之外，hu5賽車底盤的軸距也將做出調整。
雖然競爭對手雲秦車隊仍在延續勝利，但是距離他們最近的紅虎車隊並沒有放棄。
聶巍的團隊將在本周末一口氣拿出多項研發成果。
在空氣動力學方麵，hu5賽車將擁有新的鼻錐、引擎蓋和尾部擴散器。更重要的是底盤的升級，據悉hu5賽車的軸距將做出調整。
“我們的賽車有一些新的裝備，從外觀上你們就能看出來，”安賽特說道。
“我們的目標是取勝，過去兩站也是，所以在這裏我們必須戰勝雲秦。我認為這條賽道適合我們的賽車。”
建州車手魏魄相信經過大幅升級的hu5賽車單圈速度可以提高零點幾秒。
“我們希望提高零點幾秒，最多0.1或0.2秒。”魏魄說道。
今天的練習賽已經不再是人們關注的焦點。
取而代之的是曠日持久的規則爭議、一級方程式正邁步在分裂的邊緣。
今晨一級方程式車隊協會發表聲明打算成立新賽事時無不感到震驚。
50年前，一級方程式在這裏、在鹿城舉行了第一場比賽，難道這裏將是一級方程式終點？
今天的鹿城依舊處在烏雲籠罩當中。氣溫隻有22攝氏度，風速不小：每秒6米左右。
威淩的蜚立率先駛向維修站出口拉開了今日比賽的帷幕。
15分鍾之後，20位車手按照“老套路”——上場做了一個係統檢測圈後收車入庫。
第22分鍾，樂獅車隊的布魯作出今天的第一個有效成績1:29.161。
本站各隊賽車的技術升級如下：
雷之神方麵，韋博世本周將使用一具代號為277的新底盤，其主要特征是比起老版本的底盤質量更輕，這將有助於實現更靠前的重量分配。
而根據賽道布局和配重之間的關係，高速賽道應采用靠前的配重。因此新底盤的投入使用對於本周末的鹿城大獎賽是非常有用的。
該版本的地盤，寧威已在錦城站率先使用。
此外，雷之神將在本周使用一套新版本的前懸掛，雷之神希望這能解決l60當前的致命弱點——前輪抓地力不足。
同時動能迴收係統也是新版本的，比起之前質量更輕，韋博世和寧威本周都將使用。
其他的技術升級還包括兩車本周將配備新的輪股蓋，而且相印的換胎設備也變了。
另一個對賽車進行大改的紅虎。hu5本周將使用新的鼻錐、引擎蓋和雙層擴散器，此外hu5的軸距都改了。
梟龍xl-24的重大升級需要等到洪都站。
此前車隊曾打算將改進提前到本站使用，但目前來看放棄了。
另外需要特別提到的是，成風今天將不會使用動能迴收係統係統，這意味著今天的練習，配備該係統的賽車隻剩下三輛：兩輛l60和歐米翰駕駛的另一輛xl-24。
當梟龍車隊賽車總設計師吳淩雲提出要成風駕駛無動能迴收係統的賽車時，成風的第一反應是拒絕。
但成風止住了自己的反對意見，在賽車沒有重大升級的前提下，有沒有動能迴收係統好像都差不多。
既然梟龍車隊要在自己的賽車上做出嚐試，成風也就積極配合就是了。
西絲州站的周日，一級方程式車隊協會已達成協議，明年廢棄動能迴收係統。
迴到比賽賽況，本次練習的多數時間被兩輛紅虎統治，第48分鍾，魏魄和安賽特先後作出1分20秒865和1分21秒119將前二的位置包攬。
數十分鍾之後才被雲秦的兩輛cl001和一輛諸浪軍駕駛的神龍超越。
第80分鍾，兩輛大幅升級的紅虎再次加速。
魏魄率先做出1分19秒682，成為今天第一個跑入1分20秒的車手，隊友安賽特隨後以0.422秒的劣勢緊隨其後。使得兩輛hu5重新占據了1-2的位置。
“你永遠都必須保持信心和希望，但求情況能夠好轉。實際上，我們已經沒有了獲勝的速度。
麵對一場去年奪冠的比賽，如今的希望是進入前十，但這已是比較困難的名次。”成風說。“我們隻能保持冷靜落場參戰，盡力獲得更好的名次。”
2207年加入一級方程式，2207賽季便成為最年輕的世界冠軍，成風運勢上好，但2209賽季就急轉直下。
成風談道：“你顯然能從困境中學到很多，這絕對不是無用的經驗。”
本周末的鹿城大獎賽是本土車手段天才的主場戰。
幾乎所有鹿城車迷都希望看到段天才駕駛雲秦的賽車在鹿城取勝。但是另一位雲秦車手貝力落強調自己不會給隊友留情。
“如果我有機會獲勝，我就毫不猶豫，”貝力落說道。“如果你去問段天才，盡管我們之間關係不錯，他也會說相同的話。”
貝力落的言論火藥味十足。這位一級方程式參賽場數曆史第一人本賽季再一次擁有了最快的賽車，但是六站比賽過後他仍未斬獲分站勝利，已落後六戰五勝的隊友22分。
兩位車手之間的競爭引起老板陳楚朗的警覺。雲秦最不希望看到的就是自己的兩台賽車相撞，他能控製住局麵嗎。
“目前我們還沒有改變我們的比賽方式，”陳楚朗強調車隊仍然對兩位車手平等的機會。
“我隻是不希望他們兩位撞在一起，我甚至不能阻止這些。如果發生了(碰撞)，那就發生吧。”
“我不希望他們在50%對50%的機會下同時冒險。在此事上，他們是在自由競爭，我認為這樣對車隊氣氛是有幫助的。我認為在平衡上看這是一個積極的事情。”
就兩位車手的特點來說，雲秦更看好段天才在鹿城獲勝。
“他在鹿城從來都很強大，我認為這是因為他從小就在這裏跑了很多比賽。他看起來就是適合這條賽道。他喜歡這條賽道，這條賽道也適合他的駕駛風格。”雲秦分析說道。
紅虎車隊將在本周末的鹿城大獎賽中為hu5賽車帶來大規模升級。
除了空氣動力學升級之外，hu5賽車底盤的軸距也將做出調整。
雖然競爭對手雲秦車隊仍在延續勝利，但是距離他們最近的紅虎車隊並沒有放棄。
聶巍的團隊將在本周末一口氣拿出多項研發成果。
在空氣動力學方麵，hu5賽車將擁有新的鼻錐、引擎蓋和尾部擴散器。更重要的是底盤的升級，據悉hu5賽車的軸距將做出調整。
“我們的賽車有一些新的裝備，從外觀上你們就能看出來，”安賽特說道。
“我們的目標是取勝，過去兩站也是，所以在這裏我們必須戰勝雲秦。我認為這條賽道適合我們的賽車。”
建州車手魏魄相信經過大幅升級的hu5賽車單圈速度可以提高零點幾秒。
“我們希望提高零點幾秒，最多0.1或0.2秒。”魏魄說道。
今天的練習賽已經不再是人們關注的焦點。
取而代之的是曠日持久的規則爭議、一級方程式正邁步在分裂的邊緣。
今晨一級方程式車隊協會發表聲明打算成立新賽事時無不感到震驚。
50年前，一級方程式在這裏、在鹿城舉行了第一場比賽，難道這裏將是一級方程式終點？
今天的鹿城依舊處在烏雲籠罩當中。氣溫隻有22攝氏度，風速不小：每秒6米左右。
威淩的蜚立率先駛向維修站出口拉開了今日比賽的帷幕。
15分鍾之後，20位車手按照“老套路”——上場做了一個係統檢測圈後收車入庫。
第22分鍾，樂獅車隊的布魯作出今天的第一個有效成績1:29.161。
本站各隊賽車的技術升級如下：
雷之神方麵，韋博世本周將使用一具代號為277的新底盤，其主要特征是比起老版本的底盤質量更輕，這將有助於實現更靠前的重量分配。
而根據賽道布局和配重之間的關係，高速賽道應采用靠前的配重。因此新底盤的投入使用對於本周末的鹿城大獎賽是非常有用的。
該版本的地盤，寧威已在錦城站率先使用。
此外，雷之神將在本周使用一套新版本的前懸掛，雷之神希望這能解決l60當前的致命弱點——前輪抓地力不足。
同時動能迴收係統也是新版本的，比起之前質量更輕，韋博世和寧威本周都將使用。
其他的技術升級還包括兩車本周將配備新的輪股蓋，而且相印的換胎設備也變了。
另一個對賽車進行大改的紅虎。hu5本周將使用新的鼻錐、引擎蓋和雙層擴散器，此外hu5的軸距都改了。
梟龍xl-24的重大升級需要等到洪都站。
此前車隊曾打算將改進提前到本站使用，但目前來看放棄了。
另外需要特別提到的是，成風今天將不會使用動能迴收係統係統，這意味著今天的練習，配備該係統的賽車隻剩下三輛：兩輛l60和歐米翰駕駛的另一輛xl-24。
當梟龍車隊賽車總設計師吳淩雲提出要成風駕駛無動能迴收係統的賽車時，成風的第一反應是拒絕。
但成風止住了自己的反對意見，在賽車沒有重大升級的前提下，有沒有動能迴收係統好像都差不多。
既然梟龍車隊要在自己的賽車上做出嚐試，成風也就積極配合就是了。
西絲州站的周日，一級方程式車隊協會已達成協議，明年廢棄動能迴收係統。
迴到比賽賽況，本次練習的多數時間被兩輛紅虎統治，第48分鍾，魏魄和安賽特先後作出1分20秒865和1分21秒119將前二的位置包攬。
數十分鍾之後才被雲秦的兩輛cl001和一輛諸浪軍駕駛的神龍超越。
第80分鍾，兩輛大幅升級的紅虎再次加速。
魏魄率先做出1分19秒682，成為今天第一個跑入1分20秒的車手，隊友安賽特隨後以0.422秒的劣勢緊隨其後。使得兩輛hu5重新占據了1-2的位置。