第75章 銳不可當
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
歐米翰和貝力落陷入到了苦戰之中，要是貝力落幹不掉歐米翰的話就太無語了。
起步迴放顯示貝力落在燈滅的一瞬間賽車啟動極為緩慢，一下子就掉到後方陣營。
貝力落出現這樣的重大失誤還怎麽和狀態火熱的隊友競爭？
陳楚朗看到這一幕眉頭一緊。
車重方麵段天才比貝力落要重，但排位賽成績段天才更好，也難怪雲秦車隊要將戰術重心放在段天才身上。
車陣緊湊、還攜帶有動能迴收係統的歐米翰接連幾圈都擋住了貝力落的攻擊。
段天才每一圈都在拉開與紅虎兩輛賽車的差距。
衛冕冠軍成風在賽道上根本就拿前麵的賽車沒辦法。
貝力落費盡九牛二虎之力終於在第8圈在十號彎超越對手，但是卻被歐米翰緊接著在十四號彎利用動能迴收係統加速反超。
歐米翰非常適應高速彎賽道，利用動能迴收係統與貝力落你追我趕。
下一圈貝力落在十四號彎再次嚐試超車，但是兩台賽車發生剮蹭。歐米翰問題不大揚長而去，而可憐的老貝失控側滑，名次跌到第十七位。
段天才領先後立刻拉大距離，10圈之後他已經領先安賽特4.6秒。後麵的魏魄、諸浪軍、羅世博、韋博世、龍浩和昆海軻等車手距離在2秒到3秒左右。
貝力落奮起直追連續超過成風和皮文斌，重油狀態的成風並沒有多做防守動作，但是貝力落在超申迪時撞壞了賽車前鼻翼。車隊不得不改變策略提前召老貝進站。
安賽特和段天才分別在第14圈和第16圈進站，魏魄和羅世博在第17圈進站。兩停策略進站最晚的昆海軻在第19圈進站。
首次進站完成後前三名位置不變。
沒進站的柳速升至第4位，羅世博超過了諸浪軍排名第5。
另一位沒進站的張拓為暫居第7位。
韋博世排名第8位，而寧威則跌到了第13位。
寧威的賽車顯然不在狀態，完全跟不上隊友的速度，他甚至在賽道上被沒有進站的成風生生超越。
安賽特在第二階段速度飛快，單圈時間比段天才快近1秒，終於在第24圈追到段天才屁股後麵。
這是因為安賽特首次進站加油量很少，而段天才的車要重很多。
果然剛到第28圈安賽特就第二次進站了。
這次進站安賽特仍然使用硬胎，這意味著他的策略是三停。
安賽特迴到賽道後在隊友魏魄身後排名第三。
羅世博、諸浪軍和韋博世排在第4到第6位，柳速完成進站成功搶到了第7位，後麵是昆海軻、龍浩張拓為和寧威。
第40圈，貝力落率先換上了軟胎，老貝苦苦追了40圈名次仍然排在第14位。
龍浩和羅世博也相繼進站並更換上了軟胎。
第42圈，段天才、魏魄、諸浪軍和柳速等車手同時進站更換上軟胎，比賽還剩下15圈。
通過自由練習得到的結論是軟胎退化速度很快，性能可能隻能保持十幾圈。
安賽特在第41圈第三次進站換上軟胎，把第二位交給隊友魏魄，他的三停策略似乎並不是太奏效。
與此同時貝力落迴到維修站退賽了，這是雲秦車隊本賽季首次出現退賽，首次出現沒拿分的車次。
此後車手之間的名次沒有再出現變化。
鹿城車手段天才再次輕取勝利，這是他在本賽季7站比賽中取得的第5個分站勝利，；連續七站站上了領獎台。
紅虎車手魏魄和安賽特登上領獎台。
第4到8位分別是諸浪軍、羅世博、韋博世、昆海軻和張拓為。
寧威和龍浩分獲第9和第10位，沒能得到積分。
龍浩在西絲州空手而歸後，催促車隊趕緊改車；錦城人透露，b29從西漠站開始，基本上就沒有任何提高。
兩屆世界冠軍昨天在艱難的擠入第三節排位賽後，采用輕油戰術得以排在第八。
盡管發車出彩，但因賽車缺乏競爭力，排名隨著比賽的推進一路下滑，最終止步第十，一個積分也沒有拿到。錦城人在賽後感到非常失望。
“我們應得的位置就是第十位。當你的車這麽慢時，你什麽也幹不了。”龍浩在賽後接受錦城媒體的采訪時說道。
兩屆世界冠軍指出，這一結果和戰術沒有絲毫關係，問題很簡單，賽車就是不夠快。
“如果采用重油開始，那你就得從後麵發車。如果輕油，你又會隨著比賽的推進不斷掉位。我們所需要做的是，提高半秒，那樣什麽戰術都能湊效。”
龍浩指出，奔雷必須在賽車的發展上，做出最快的反應，因b29可能是現在最慢的賽車之一。
“我們需要改變，所有都得改。我歡迎一切新部件。從西漠開始，我們一直使用同樣的賽車，結果成績越來越差。除非引入新的部件能讓賽車取得提高，否則以後的比賽還會很難。”
“現在我們已經跌到了第七位。我們必須繼續工作，設法彌補我們的差距。”龍浩最後說道。他目前在7站比賽之後，隻拿到了9個積分。
段天才讚歎，本賽季7站5次獲勝經曆中，西絲州站的賽車是最好的！
在剛剛結束的一級方程式西絲州大獎賽中，段天才駕駛雲秦車隊賽車一度領先第二名魏魄20秒。
“今天的賽車是今年最好的一次，”段天才在賽後新聞發布會中說道。
“我們在其他比賽中也很快，但是賽車鬆弛不適合我的風格。我必須感謝每個人，賽車弄得更好了。”
“我不知道這條賽道是否更適合我們。今天的賽車太棒了，在領獎台上我希望我能和所有人在一起。”
段天才在本站比賽中的表現依然無可挑剔。
發車階段，他有意把賽車斜在發車線後，切線阻擋隊友的進攻。結果揚言利用發車的貝力落徹底失敗。
巧的是杆位安賽特第二圈就出現失誤，把領先白送給了段天才。
24圈之後段天才曾遭到安賽特的猛攻，但是段天才知道自己的賽車更重，他根本不為所動。
起步迴放顯示貝力落在燈滅的一瞬間賽車啟動極為緩慢，一下子就掉到後方陣營。
貝力落出現這樣的重大失誤還怎麽和狀態火熱的隊友競爭？
陳楚朗看到這一幕眉頭一緊。
車重方麵段天才比貝力落要重，但排位賽成績段天才更好，也難怪雲秦車隊要將戰術重心放在段天才身上。
車陣緊湊、還攜帶有動能迴收係統的歐米翰接連幾圈都擋住了貝力落的攻擊。
段天才每一圈都在拉開與紅虎兩輛賽車的差距。
衛冕冠軍成風在賽道上根本就拿前麵的賽車沒辦法。
貝力落費盡九牛二虎之力終於在第8圈在十號彎超越對手，但是卻被歐米翰緊接著在十四號彎利用動能迴收係統加速反超。
歐米翰非常適應高速彎賽道，利用動能迴收係統與貝力落你追我趕。
下一圈貝力落在十四號彎再次嚐試超車，但是兩台賽車發生剮蹭。歐米翰問題不大揚長而去，而可憐的老貝失控側滑，名次跌到第十七位。
段天才領先後立刻拉大距離，10圈之後他已經領先安賽特4.6秒。後麵的魏魄、諸浪軍、羅世博、韋博世、龍浩和昆海軻等車手距離在2秒到3秒左右。
貝力落奮起直追連續超過成風和皮文斌，重油狀態的成風並沒有多做防守動作，但是貝力落在超申迪時撞壞了賽車前鼻翼。車隊不得不改變策略提前召老貝進站。
安賽特和段天才分別在第14圈和第16圈進站，魏魄和羅世博在第17圈進站。兩停策略進站最晚的昆海軻在第19圈進站。
首次進站完成後前三名位置不變。
沒進站的柳速升至第4位，羅世博超過了諸浪軍排名第5。
另一位沒進站的張拓為暫居第7位。
韋博世排名第8位，而寧威則跌到了第13位。
寧威的賽車顯然不在狀態，完全跟不上隊友的速度，他甚至在賽道上被沒有進站的成風生生超越。
安賽特在第二階段速度飛快，單圈時間比段天才快近1秒，終於在第24圈追到段天才屁股後麵。
這是因為安賽特首次進站加油量很少，而段天才的車要重很多。
果然剛到第28圈安賽特就第二次進站了。
這次進站安賽特仍然使用硬胎，這意味著他的策略是三停。
安賽特迴到賽道後在隊友魏魄身後排名第三。
羅世博、諸浪軍和韋博世排在第4到第6位，柳速完成進站成功搶到了第7位，後麵是昆海軻、龍浩張拓為和寧威。
第40圈，貝力落率先換上了軟胎，老貝苦苦追了40圈名次仍然排在第14位。
龍浩和羅世博也相繼進站並更換上了軟胎。
第42圈，段天才、魏魄、諸浪軍和柳速等車手同時進站更換上軟胎，比賽還剩下15圈。
通過自由練習得到的結論是軟胎退化速度很快，性能可能隻能保持十幾圈。
安賽特在第41圈第三次進站換上軟胎，把第二位交給隊友魏魄，他的三停策略似乎並不是太奏效。
與此同時貝力落迴到維修站退賽了，這是雲秦車隊本賽季首次出現退賽，首次出現沒拿分的車次。
此後車手之間的名次沒有再出現變化。
鹿城車手段天才再次輕取勝利，這是他在本賽季7站比賽中取得的第5個分站勝利，；連續七站站上了領獎台。
紅虎車手魏魄和安賽特登上領獎台。
第4到8位分別是諸浪軍、羅世博、韋博世、昆海軻和張拓為。
寧威和龍浩分獲第9和第10位，沒能得到積分。
龍浩在西絲州空手而歸後，催促車隊趕緊改車；錦城人透露，b29從西漠站開始，基本上就沒有任何提高。
兩屆世界冠軍昨天在艱難的擠入第三節排位賽後，采用輕油戰術得以排在第八。
盡管發車出彩，但因賽車缺乏競爭力，排名隨著比賽的推進一路下滑，最終止步第十，一個積分也沒有拿到。錦城人在賽後感到非常失望。
“我們應得的位置就是第十位。當你的車這麽慢時，你什麽也幹不了。”龍浩在賽後接受錦城媒體的采訪時說道。
兩屆世界冠軍指出，這一結果和戰術沒有絲毫關係，問題很簡單，賽車就是不夠快。
“如果采用重油開始，那你就得從後麵發車。如果輕油，你又會隨著比賽的推進不斷掉位。我們所需要做的是，提高半秒，那樣什麽戰術都能湊效。”
龍浩指出，奔雷必須在賽車的發展上，做出最快的反應，因b29可能是現在最慢的賽車之一。
“我們需要改變，所有都得改。我歡迎一切新部件。從西漠開始，我們一直使用同樣的賽車，結果成績越來越差。除非引入新的部件能讓賽車取得提高，否則以後的比賽還會很難。”
“現在我們已經跌到了第七位。我們必須繼續工作，設法彌補我們的差距。”龍浩最後說道。他目前在7站比賽之後，隻拿到了9個積分。
段天才讚歎，本賽季7站5次獲勝經曆中，西絲州站的賽車是最好的！
在剛剛結束的一級方程式西絲州大獎賽中，段天才駕駛雲秦車隊賽車一度領先第二名魏魄20秒。
“今天的賽車是今年最好的一次，”段天才在賽後新聞發布會中說道。
“我們在其他比賽中也很快，但是賽車鬆弛不適合我的風格。我必須感謝每個人，賽車弄得更好了。”
“我不知道這條賽道是否更適合我們。今天的賽車太棒了，在領獎台上我希望我能和所有人在一起。”
段天才在本站比賽中的表現依然無可挑剔。
發車階段，他有意把賽車斜在發車線後，切線阻擋隊友的進攻。結果揚言利用發車的貝力落徹底失敗。
巧的是杆位安賽特第二圈就出現失誤，把領先白送給了段天才。
24圈之後段天才曾遭到安賽特的猛攻，但是段天才知道自己的賽車更重，他根本不為所動。