第70章 真象假象
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
和去過的賽季一樣，周五的瀚海賽道抓地力匱乏。
盡管今晨進行了時長30分鍾的西絲州房車賽排位，但現在看來，賽道的情況依舊非常不理想，被雨水衝刷後的賽道缺乏堆積的輪胎橡膠，多數車手頻繁出現衝出賽道的情況。
1號彎的事故最多。
第45分鍾，神龍車手諸浪軍跑出1分29秒983，成為今天第一個跑入1分30秒的車手。
不過去年一級方程式賽車在這裏最快比賽單圈是寧威跑出的1分26秒506，上升空間還有很大。
神龍自西漠站之後，競爭力開始縮水，上周在楚州經曆了一個噩夢般的周末，兩位車手一分未得。
15分鍾之後，梟龍車手成風做出1分29秒319，重返首位。
雲秦車隊的兩輛賽車按照自己的預定程序在調試賽車，沒有搶眼的圈速出台。貝力落和段天才目前排在前十之內。
雷之神方麵，韋博世和寧威本階段都主要堅持使用硬配方的輪胎進行測試。二人的圈速分別為1分29秒342和1分29秒398。
練習賽期間，賽會出示了紅旗，原因是1號彎的草皮出現了鬆動，需要人工處理，比賽5分鍾之後重新恢複，這都是拜1號彎賽車頻繁衝出賽道所賜。
最後5分鍾，車手們開始做最後的衝刺。
北極星車手羅世博最終以1分28秒952的成績，將成風從頭名擠下，這是他在今年第幾次稱雄練習賽？
排名第三到第八的車手分別是：諸浪軍、安賽特、韋博世、柳速、寧威和龍浩。
西絲州一級方程式大獎賽第二次自由練習已於當地時間6月5日下午結束，梟龍車手歐米翰以1分28秒841的成績拿到第一，奔雷車手龍浩的爆發也讓人眼前一亮。
龍浩的最快全速僅比歐米翰慢0.006秒。絕影車手昆海軻終於一掃首節練習的頹勢，一舉衝到第3。
隻是雲秦車隊二將麵臨的形勢依然嚴峻，貝力落隻跑出了1分29秒305的單圈成績位居第8。
而段天才的名次較之首節練習又退後了1名，跌落到第12位，隻比成風快0.005秒。
在本節自由練習中，前16輛車的圈速差距甚至不超過0.71秒，各車手咬得非常緊。
不過歐米翰還是以微弱的優勢力壓群雄搶得頭名。
低迷了許久的絕影車隊終於在昆海軻身上看到了一絲希望，這位絕影車手緊跟龍浩，1分29秒056的成績助他拿到了第3位。
紅虎小將安賽特駕駛的賽車驅動軸在本節自由練習進行到一半時發生故障，停在了二號彎角，他的最終成績排在第5位上，比北極星的柳速慢0.111秒。
柳速在最後的連續彎受到了威淩車手蜚立的阻擋，成績也受到了些許影響。
成風駕駛的xl-24在練習中發生了兩次嚴重的打滑，他和不少車手都出現失誤開上了路肩。
而雷之神的兩位車手則不斷抱怨普輪策軟胎跑起來效果不好，韋博世和寧威分別位列第11和第15名。
龍浩雖然出場較晚，但他也似乎遭遇了同樣的煩惱，他在第二和第三個計時段的表現明顯不及第一個計時段，最終未能超過歐米翰。
魏魄和皮文斌在第二節自由練習的表現大有進步，雙雙進入了前十。
可是雲秦車隊賽車的優勢今天一直沒能發揮出來，段天才隻能眼看著眾對手一個個跑到前麵去， 1分29秒430的單圈成績僅讓他排在第12位置上。
梟龍在西絲州站的周五練習中表現積極。
成風兩次練習分列第二和第十三。歐米翰首次練習第十，午後作出全場最快。賽後二人均對車況表示滿意。
成風對比賽的總結是：路很滑，車不錯。
“今天早上的賽道非常滑。特別是首彎，多輛賽車在那裏發生大幅度的側滑。”成風在賽後說道。
“我對賽車非常滿意：駕駛感覺良好，更令人鼓舞的是，我能夠從今天的新部件測試中，察覺到細微的提高。對於整個周末來講，這是一個良好的開端。”
在二次練習中名列頭目的歐米翰，賽後的感受和成風大同小異。“比賽開始階段，賽道非常光 滑，要守在路麵上相當困難，尤其是第一彎。”歐米翰說道。
“一開始，賽車很難駕駛，但通過我們的努力工作。我認為我們已找到了非常理想的平衡。
最重要的事情是，賽車運行良好，平衡性出奇的理想。我認為我們已取得了新的進步。”歐米翰說道。
然而麵對明天的排位，歐米翰仍感覺要擠入第三節排位賽會很困難。
“我依舊認為要在明天進入前十是場艱苦的戰鬥。但總的來講，我們取得了新的進步是非常令人鼓舞的。”歐米翰展望比賽說道。
梟龍賽車真的在西絲州找迴速度了嗎？
絕影車隊周五的主要工作是改善賽車調校和評估兩款輪胎。
針對新推出的雙層擴散器，絕影車隊在賽後官方新聞中稱采用了“兩種不同的測試”來了解它的工作情況和對賽車平衡的影響。
“到目前為止我對賽車感到高興，”昆海軻說道。
“我不能說我隻是為擴散器而高興，擴散器並不能讓賽車更快或更慢。我認為這基於整體。”昆海軻在瀚海圍場對媒體說道。
“我認為這還可能取決於不同的賽道，不同的輪胎，不同的天氣條件，瀚海相比楚州不同特征的彎角。
所以這很難判斷。我認為我們的賽車比上一站好了一點，不過也很難說。另外大家距離都很緊，所以每個0.1秒都會帶來很大的不同。”
費酷德的第二次練習成績僅排名第16位，落後隊友近半秒。
“對於新的空氣動力套件我仍然沒有信心。事實上我的賽車平衡不正確，但是昆海軻的圈速很棒。”費酷德在賽後總結中說道。
“第二階段我們沒有對賽車做改變，因為我們要做一些重要的對比。”
車隊技術總監蘭浦方稱兩台賽車針對新的雙層擴散器做了很多調校，圈速是值得鼓舞的。
盡管今晨進行了時長30分鍾的西絲州房車賽排位，但現在看來，賽道的情況依舊非常不理想，被雨水衝刷後的賽道缺乏堆積的輪胎橡膠，多數車手頻繁出現衝出賽道的情況。
1號彎的事故最多。
第45分鍾，神龍車手諸浪軍跑出1分29秒983，成為今天第一個跑入1分30秒的車手。
不過去年一級方程式賽車在這裏最快比賽單圈是寧威跑出的1分26秒506，上升空間還有很大。
神龍自西漠站之後，競爭力開始縮水，上周在楚州經曆了一個噩夢般的周末，兩位車手一分未得。
15分鍾之後，梟龍車手成風做出1分29秒319，重返首位。
雲秦車隊的兩輛賽車按照自己的預定程序在調試賽車，沒有搶眼的圈速出台。貝力落和段天才目前排在前十之內。
雷之神方麵，韋博世和寧威本階段都主要堅持使用硬配方的輪胎進行測試。二人的圈速分別為1分29秒342和1分29秒398。
練習賽期間，賽會出示了紅旗，原因是1號彎的草皮出現了鬆動，需要人工處理，比賽5分鍾之後重新恢複，這都是拜1號彎賽車頻繁衝出賽道所賜。
最後5分鍾，車手們開始做最後的衝刺。
北極星車手羅世博最終以1分28秒952的成績，將成風從頭名擠下，這是他在今年第幾次稱雄練習賽？
排名第三到第八的車手分別是：諸浪軍、安賽特、韋博世、柳速、寧威和龍浩。
西絲州一級方程式大獎賽第二次自由練習已於當地時間6月5日下午結束，梟龍車手歐米翰以1分28秒841的成績拿到第一，奔雷車手龍浩的爆發也讓人眼前一亮。
龍浩的最快全速僅比歐米翰慢0.006秒。絕影車手昆海軻終於一掃首節練習的頹勢，一舉衝到第3。
隻是雲秦車隊二將麵臨的形勢依然嚴峻，貝力落隻跑出了1分29秒305的單圈成績位居第8。
而段天才的名次較之首節練習又退後了1名，跌落到第12位，隻比成風快0.005秒。
在本節自由練習中，前16輛車的圈速差距甚至不超過0.71秒，各車手咬得非常緊。
不過歐米翰還是以微弱的優勢力壓群雄搶得頭名。
低迷了許久的絕影車隊終於在昆海軻身上看到了一絲希望，這位絕影車手緊跟龍浩，1分29秒056的成績助他拿到了第3位。
紅虎小將安賽特駕駛的賽車驅動軸在本節自由練習進行到一半時發生故障，停在了二號彎角，他的最終成績排在第5位上，比北極星的柳速慢0.111秒。
柳速在最後的連續彎受到了威淩車手蜚立的阻擋，成績也受到了些許影響。
成風駕駛的xl-24在練習中發生了兩次嚴重的打滑，他和不少車手都出現失誤開上了路肩。
而雷之神的兩位車手則不斷抱怨普輪策軟胎跑起來效果不好，韋博世和寧威分別位列第11和第15名。
龍浩雖然出場較晚，但他也似乎遭遇了同樣的煩惱，他在第二和第三個計時段的表現明顯不及第一個計時段，最終未能超過歐米翰。
魏魄和皮文斌在第二節自由練習的表現大有進步，雙雙進入了前十。
可是雲秦車隊賽車的優勢今天一直沒能發揮出來，段天才隻能眼看著眾對手一個個跑到前麵去， 1分29秒430的單圈成績僅讓他排在第12位置上。
梟龍在西絲州站的周五練習中表現積極。
成風兩次練習分列第二和第十三。歐米翰首次練習第十，午後作出全場最快。賽後二人均對車況表示滿意。
成風對比賽的總結是：路很滑，車不錯。
“今天早上的賽道非常滑。特別是首彎，多輛賽車在那裏發生大幅度的側滑。”成風在賽後說道。
“我對賽車非常滿意：駕駛感覺良好，更令人鼓舞的是，我能夠從今天的新部件測試中，察覺到細微的提高。對於整個周末來講，這是一個良好的開端。”
在二次練習中名列頭目的歐米翰，賽後的感受和成風大同小異。“比賽開始階段，賽道非常光 滑，要守在路麵上相當困難，尤其是第一彎。”歐米翰說道。
“一開始，賽車很難駕駛，但通過我們的努力工作。我認為我們已找到了非常理想的平衡。
最重要的事情是，賽車運行良好，平衡性出奇的理想。我認為我們已取得了新的進步。”歐米翰說道。
然而麵對明天的排位，歐米翰仍感覺要擠入第三節排位賽會很困難。
“我依舊認為要在明天進入前十是場艱苦的戰鬥。但總的來講，我們取得了新的進步是非常令人鼓舞的。”歐米翰展望比賽說道。
梟龍賽車真的在西絲州找迴速度了嗎？
絕影車隊周五的主要工作是改善賽車調校和評估兩款輪胎。
針對新推出的雙層擴散器，絕影車隊在賽後官方新聞中稱采用了“兩種不同的測試”來了解它的工作情況和對賽車平衡的影響。
“到目前為止我對賽車感到高興，”昆海軻說道。
“我不能說我隻是為擴散器而高興，擴散器並不能讓賽車更快或更慢。我認為這基於整體。”昆海軻在瀚海圍場對媒體說道。
“我認為這還可能取決於不同的賽道，不同的輪胎，不同的天氣條件，瀚海相比楚州不同特征的彎角。
所以這很難判斷。我認為我們的賽車比上一站好了一點，不過也很難說。另外大家距離都很緊，所以每個0.1秒都會帶來很大的不同。”
費酷德的第二次練習成績僅排名第16位，落後隊友近半秒。
“對於新的空氣動力套件我仍然沒有信心。事實上我的賽車平衡不正確，但是昆海軻的圈速很棒。”費酷德在賽後總結中說道。
“第二階段我們沒有對賽車做改變，因為我們要做一些重要的對比。”
車隊技術總監蘭浦方稱兩台賽車針對新的雙層擴散器做了很多調校，圈速是值得鼓舞的。