第68章 喜憂參半
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“魏魄的駕駛非常棒，他在第一階段擋在羅世博後麵損失了時間，但能在後麵追近雷之神，盡管速度不足以在第二次進站前超過他們。”霍諾安總結說道。
“安賽特采用了比較激進的策略，他選用超軟胎開局，它們蛻化得非常快。這使他丟掉了一些位置，我們不得不早於原計劃把他叫進站換胎。但不幸的是幾圈之後他就撞牆了。”
本站比賽過後，安賽特的個人積分與段天才相比被擴大到24分。紅虎車隊落後雲秦車隊被擴大到40.5分。
梟龍車隊沒想到成風竟然憑借一己之力將遙不可及的分站賽冠軍收入囊中，但比賽中成風被雲秦雙雄追的岌岌可危的局麵梟龍車隊還沒有好的辦法緩解。
成風在賽後接受采訪的時候坦言：“這個冠軍來的非常意外，起步的時候我做的很不錯，奠定了獲勝的基礎。
雲秦的賽車依舊非常快，還好這裏是霍鴻虎賽道，前麵的賽車總是占據非常大的優勢，超車在這裏非常不容易。”
當記者問到下一站西絲州的比賽時，成風笑道：“我喜愛在西絲州比賽：它是一個真正的挑戰，因為你需要進攻才能取得良好的圈速。
但你也需要小心輪胎——如果你衝得過猛，特別是在過八號彎時，你的輪胎就會受損。它關係到在實踐中找到完美的平衡，比賽中要有條不紊才不會過火。
我還喜愛它是新賽道，卻具有一些舊的經典賽道令人喜歡的特點 - 它融合了各種元素，駕駛起來很棒。
而且，由於賽道是逆時針方向，給車手帶來了一點兒頸項訓練 –但你隻需確保在上車前比平時多練習了一下頸項的左側肌肉。
不過瀚海賽道的高速彎道並不適合現在的梟龍xl-24賽車的空氣動力學特性，我們隻能夠盡量爭取奪得積分。”
歐米翰總結自己的比賽說道：“昨天的排位賽在刹車溫度和輪胎溫度沒有進入到理想區間導致了第一節結束，在霍鴻虎賽道從後麵起步想要闖進積分區幾乎無望，我順利的完成了比賽。”
展望西絲州站的比賽歐米翰說道：“西絲州賽道的重點是八號彎——一個高速四切點左向彎道。
在一場好的排位賽中，它是橫衝直闖的——當你處理得當，那是很好的感覺。
過八號彎時顧及你的輪胎也非常重要——輪胎承載著很多重量，特別是前輪，所以在比賽中顧及它們是個好主意。
這裏的最佳超車點在入12 號彎處，它是後直道末端的彎道。你能得到拖引並利用滑流超車——在動力迴收係統的幫助下，希望我們可以看到一些精彩的比賽動作。”
惠神牧總結道：“賽季首冠沒想到在楚州獲得，成風是一個創造奇跡的車手。”
對於下一站比賽，惠神牧依舊保持低調：“對各車隊和車手們而言，瀚海賽道是最具挑戰性的現代賽道之一。
首先，它對賽車的設定是真正的挑戰——你需要在高速彎道、慢彎、內場區和長直道之間發現對付它們的平衡。
另外，輪胎耗損——特別是過八號彎時負荷很重的右前輪——這是決定整體戰略的一個關鍵因素。
對車手來說，多切點和盲彎的綜合增加了挑戰。
我們前往西絲州，明白其賽道特征不比楚州那麽適合我們的賽車組合，但我們一直都在提高，對xl-24有一些小升級，期待評定我們和對手抗衡的競爭力。”
本賽季的一級方程式似乎正變得越來越有趣起來，當然這裏說的並非是與報名、預算有關的話題，而是指“冠軍”。
隻不過這裏所說的冠軍又或者與“年度”二字沾不上什麽關係。
因為前六站拿下4個冠軍、六個領獎台的段天才，以及他所在的雲秦包攬兩次1-2的雲秦車隊，怎麽看都很難從第一的位置下來了。
但是，有總好過無，比賽變得有趣了，分站競爭變激烈了，總比賽季初那會兒隻能盼著下雨、安全車等外因製造懸念強太多了。
有鑒於楚州站較為特殊的關係，不少車隊都對本周末的西絲州大獎賽滿懷期待和想法。
逆時針的特性，不時伴隨著上下坡，著名的8號高速彎角，外加足夠多的超車地帶，雖說四年來比賽的上座率始終未有起色，瀚海賽道的精華還是深受車手認可的。
繼在錦城站實現了大規模的升級之後，雷之神終於在楚州收獲了可觀的成績。
雖然寧威對第四名的結果並不滿意，但於車隊至少表明總的方向是正確的。
那麽按部就班，到了西絲州，雷之神的目標自然就要是冠軍了。
l60將在瀚海得到進一步的升級，更重要的是，雷之神包攬了這裏自有一級方程式以來的全部四季冠軍。
在開局相當不利的情況下，雷之神的現實想法已然變成了盡可能拿下一些分站冠軍，西絲州無疑會是其中之一。
橫在雷之神麵前的最大對手仍舊是雲秦和紅虎。
雲秦車隊將在本站比賽推出新的前定風翼，該隊深知現在還不是吃老本的時候，仍將繼續致力於賽車的升級。
段天才還是本站的奪冠大熱，2.37的冠軍賠率，之於第二韋博世(6.00)的優勢相當明顯。
對紅虎車隊來說，瀚海相當重要，因為他們在楚州推出的新雙層擴散器隻有到這裏才能真正得到評估，這大概也是雲秦和雷之神急於知曉的。
而對神龍和絕影兩隊來說，他們急需到西絲州站尋找答案，表明自己在楚州的“失手”隻是一站式掉鏈，隻因霍鴻虎特殊的街道賽使然。
絕影千唿萬喚始出來的雙層擴散器也會在瀚海得以上馬，不難想象車隊懷揣的複雜情緒。
倒是奔雷仍舊一如既往的樂觀，相信隨著賽車的逐步升級可以複製去季的晚爆發，本站b29的前翼及部分後懸掛都將有所升級。
隻有梟龍有點偃旗息鼓的味道，就連輝戈也承認本賽季也就這樣了，隻是放眼下賽季似乎又還不是時候，因為不到6月12日，誰都不知道下賽季究竟是個什麽樣子……
“安賽特采用了比較激進的策略，他選用超軟胎開局，它們蛻化得非常快。這使他丟掉了一些位置，我們不得不早於原計劃把他叫進站換胎。但不幸的是幾圈之後他就撞牆了。”
本站比賽過後，安賽特的個人積分與段天才相比被擴大到24分。紅虎車隊落後雲秦車隊被擴大到40.5分。
梟龍車隊沒想到成風竟然憑借一己之力將遙不可及的分站賽冠軍收入囊中，但比賽中成風被雲秦雙雄追的岌岌可危的局麵梟龍車隊還沒有好的辦法緩解。
成風在賽後接受采訪的時候坦言：“這個冠軍來的非常意外，起步的時候我做的很不錯，奠定了獲勝的基礎。
雲秦的賽車依舊非常快，還好這裏是霍鴻虎賽道，前麵的賽車總是占據非常大的優勢，超車在這裏非常不容易。”
當記者問到下一站西絲州的比賽時，成風笑道：“我喜愛在西絲州比賽：它是一個真正的挑戰，因為你需要進攻才能取得良好的圈速。
但你也需要小心輪胎——如果你衝得過猛，特別是在過八號彎時，你的輪胎就會受損。它關係到在實踐中找到完美的平衡，比賽中要有條不紊才不會過火。
我還喜愛它是新賽道，卻具有一些舊的經典賽道令人喜歡的特點 - 它融合了各種元素，駕駛起來很棒。
而且，由於賽道是逆時針方向，給車手帶來了一點兒頸項訓練 –但你隻需確保在上車前比平時多練習了一下頸項的左側肌肉。
不過瀚海賽道的高速彎道並不適合現在的梟龍xl-24賽車的空氣動力學特性，我們隻能夠盡量爭取奪得積分。”
歐米翰總結自己的比賽說道：“昨天的排位賽在刹車溫度和輪胎溫度沒有進入到理想區間導致了第一節結束，在霍鴻虎賽道從後麵起步想要闖進積分區幾乎無望，我順利的完成了比賽。”
展望西絲州站的比賽歐米翰說道：“西絲州賽道的重點是八號彎——一個高速四切點左向彎道。
在一場好的排位賽中，它是橫衝直闖的——當你處理得當，那是很好的感覺。
過八號彎時顧及你的輪胎也非常重要——輪胎承載著很多重量，特別是前輪，所以在比賽中顧及它們是個好主意。
這裏的最佳超車點在入12 號彎處，它是後直道末端的彎道。你能得到拖引並利用滑流超車——在動力迴收係統的幫助下，希望我們可以看到一些精彩的比賽動作。”
惠神牧總結道：“賽季首冠沒想到在楚州獲得，成風是一個創造奇跡的車手。”
對於下一站比賽，惠神牧依舊保持低調：“對各車隊和車手們而言，瀚海賽道是最具挑戰性的現代賽道之一。
首先，它對賽車的設定是真正的挑戰——你需要在高速彎道、慢彎、內場區和長直道之間發現對付它們的平衡。
另外，輪胎耗損——特別是過八號彎時負荷很重的右前輪——這是決定整體戰略的一個關鍵因素。
對車手來說，多切點和盲彎的綜合增加了挑戰。
我們前往西絲州，明白其賽道特征不比楚州那麽適合我們的賽車組合，但我們一直都在提高，對xl-24有一些小升級，期待評定我們和對手抗衡的競爭力。”
本賽季的一級方程式似乎正變得越來越有趣起來，當然這裏說的並非是與報名、預算有關的話題，而是指“冠軍”。
隻不過這裏所說的冠軍又或者與“年度”二字沾不上什麽關係。
因為前六站拿下4個冠軍、六個領獎台的段天才，以及他所在的雲秦包攬兩次1-2的雲秦車隊，怎麽看都很難從第一的位置下來了。
但是，有總好過無，比賽變得有趣了，分站競爭變激烈了，總比賽季初那會兒隻能盼著下雨、安全車等外因製造懸念強太多了。
有鑒於楚州站較為特殊的關係，不少車隊都對本周末的西絲州大獎賽滿懷期待和想法。
逆時針的特性，不時伴隨著上下坡，著名的8號高速彎角，外加足夠多的超車地帶，雖說四年來比賽的上座率始終未有起色，瀚海賽道的精華還是深受車手認可的。
繼在錦城站實現了大規模的升級之後，雷之神終於在楚州收獲了可觀的成績。
雖然寧威對第四名的結果並不滿意，但於車隊至少表明總的方向是正確的。
那麽按部就班，到了西絲州，雷之神的目標自然就要是冠軍了。
l60將在瀚海得到進一步的升級，更重要的是，雷之神包攬了這裏自有一級方程式以來的全部四季冠軍。
在開局相當不利的情況下，雷之神的現實想法已然變成了盡可能拿下一些分站冠軍，西絲州無疑會是其中之一。
橫在雷之神麵前的最大對手仍舊是雲秦和紅虎。
雲秦車隊將在本站比賽推出新的前定風翼，該隊深知現在還不是吃老本的時候，仍將繼續致力於賽車的升級。
段天才還是本站的奪冠大熱，2.37的冠軍賠率，之於第二韋博世(6.00)的優勢相當明顯。
對紅虎車隊來說，瀚海相當重要，因為他們在楚州推出的新雙層擴散器隻有到這裏才能真正得到評估，這大概也是雲秦和雷之神急於知曉的。
而對神龍和絕影兩隊來說，他們急需到西絲州站尋找答案，表明自己在楚州的“失手”隻是一站式掉鏈，隻因霍鴻虎特殊的街道賽使然。
絕影千唿萬喚始出來的雙層擴散器也會在瀚海得以上馬，不難想象車隊懷揣的複雜情緒。
倒是奔雷仍舊一如既往的樂觀，相信隨著賽車的逐步升級可以複製去季的晚爆發，本站b29的前翼及部分後懸掛都將有所升級。
隻有梟龍有點偃旗息鼓的味道，就連輝戈也承認本賽季也就這樣了，隻是放眼下賽季似乎又還不是時候，因為不到6月12日，誰都不知道下賽季究竟是個什麽樣子……