第36章 l60
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“在他打滑之後。如果一切完美的話，他應該取得比賽第五名，在兩台紅虎和兩台雲秦之後。我們的賽車強得多了。
我們不希望我們的賽車跑雨戰，賽車競爭力提高很多。費龍浩周六排位第二，而他的載油量與安塞特相仿。”
“我們比梟龍快，比雷之神和絕影快。我們未能跑在前麵，隻因點背，但是賽車要更棒。到了西漠，我希望不要再像這兩站那樣下雨。”
李亞透露，奔雷車隊計劃在錦城站和楚州站對b29再進行兩次大幅度升級。
“我一定要祝賀紅虎，他們在正常規則下打造了美妙的賽車，”李亞說道。
“我們現在要做的就是為西漠站提高賽車。對於錦城站和楚州站，我們要給龍浩和皮文斌的賽車大幅提升，我們正在這麽做。”
“現在我們明確了方向，我對賽車的表現很高興，因為整個周末，尤其是龍浩，他一直很有競爭力。我很高興，讓我們等著看西漠站會發生什麽吧。我希望看到一場正常的比賽。”
李亞還對皮文斌在中海站的表現提出了批評。皮文斌在雨中的上賽道屢次失控打轉。
“我的天啊，太差、太差的比賽了，”李亞評價說道。“如果你打轉一次我能理解，但這是打轉比賽嗎？打轉越多積分越多？他打了那麽多轉，但是沒有積分。”
或是覺得批評得太直接，李亞又給皮文斌打圓場，他繼續說道：“他需要一場正常的比賽。很多人打轉了，不僅僅是皮文斌。
那些很有經驗的車手，從昆海軻到費酷德，每個人都打轉了。龍浩也打轉了。這隻是賽季的開始。至少我們現在有一輛真正的好車。”
馬龍走了，杜目來了，雷之神希望更換大牌壓陣來轉運，但他們在上賽道的成績仍然是令人絕望的“零”——連續三站沒有獲得積分.
這是28年來的最差開局，墨信羅家裏又得買新電視機了。
2209賽季時值雷之神建隊60周年，為紀念數十年如一日的付出，車隊特意給新款戰車取名“l60”。
諷刺的是，新賽季前三站l60在賽道上全無戰鬥力而言，拖累車隊衛冕冠軍落魄至與威淩難兄難弟同積0分。
與前兩站不同的是，雷之神這次在中海一無所獲並不是緣於車隊戰術或策略失誤，純粹就是因為l60速度不夠。
寧威和韋博世的最快圈速分別排在第15和第19位，甚至還不如威淩的申迪。
結果讓梟龍、神龍甚至樂獅車隊都在賽道上過了一把超越雷之神的癮，這種沒有失誤的失敗更令人絕望。
與l60的慢相對應的是，洛城車隊在擴散器判罰上的反應也是最慢的——梟龍和奔雷都在最快時間內為賽車裝上了雙層擴散器，結果成風和歐米翰雙雙獲得積分。
龍浩在排位賽擠進了頭排，正式比賽隻是因為下雨，安全車引導發車打亂了其戰術安排而沒有得分……
相比之下，雷之神根本沒有做出任何反應，在上賽道他們唯一的變化竟然是卸掉了兩部賽車的動能迴收係統係統。
韋博世仍然沒有進入第三節排位賽，這次可怨不得車隊失誤。
不過，提前被淘汰讓韋博世能夠在正式比賽選擇重油出戰，這一戰術的效果還算不錯。
韋博世在安全車第二次出動時一度上升至第四，但關鍵時刻l60的穩定性又出現了問題。
在安全車帶領下韋博世的賽車因為電子故障突然失去了動力，雷之神最好的取分機會就此丟失。
“當時我排第三，而且還載著大量燃油準備一次進站，我本來有很好的機會登上領獎台，”賽後韋博世十分懊腦，“沒有任何預兆，突然間油門沒有響應，賽車停了下來。”
寧威倒是進入了第三節排位賽，但世界冠軍的賽車實在太慢了。
比賽前半段除了超過賽車出現狀況的諸浪軍外無所作為，但借著其他人的失誤寧威也曾升至第四。
然而在第二次進站後寧威的l60更慢了，成為其他賽車一一超越的對象，最後隻以第10名完賽。
杜目給寧威安排的戰術可謂是中規中矩，但卻沒有梟龍給成風製定的戰術靈活。
“開始階段還不錯，但停站後我的輪胎失去了抓地力，”寧威認為l60如此之慢除了抓地力不足，其引擎也曾暫時中斷過運轉。
“有幾次引擎看起來要失去動力了，而後故障又自行消失了。”
賽後，雷之神官方確診寧威賽車又一次遭遇賽車進水導致引擎動力下降。
這一故障在烈陽賽道就曾發生，當時導致動能迴收係統係統短路，直接退出了比賽，在中海站雖然去掉了動能迴收係統係統，但雷之神仍然沒能解決賽車密封問題。
“我們又一次沒能抓住機會，下一站在西漠我們將考慮重新裝上動能迴收係統。與此同時，我們必須加緊研發新的空氣動力學部件，爭取在錦城帶上賽道。”
杜目的賽後總結與上一站如出一轍，但以目前l60的速度和雷之神主設計師佟本深的研發進度，他們在一周後的西漠又能有多大機會呢？
即使下個月在錦城，如果雙層擴散器的問題不能解決，總結再多也是白搭。
歐米翰的比賽沒有出大錯，他從第12位發車，毫不鬆懈地在場上一路攀升至第6名完成比賽。
安全車在第9圈退場前，他就跑到了第10位，擠進前十位內爭鬥，在第二次安全車出場之前升至第九位–之後賽道清理了費酷德和諸浪軍撞車的碎片，恢複了常態。
韋博世的退出使他躍到第八位，在第二次重新進行比賽時寧威在第28圈進站時，他就跑到了第六位。
在第34圈做了唯一的一次進站，他掉到第九位，但車隊的戰略使他超越了兩輛進站的車，並超過申迪跑到第六位。
“能見度相當差–特別是安全車出動後的頭幾圈，”歐米翰說道。
“但我們的速度很快，在比賽後半段，要不是我出現失誤，很有可能超越隊友。
我們不希望我們的賽車跑雨戰，賽車競爭力提高很多。費龍浩周六排位第二，而他的載油量與安塞特相仿。”
“我們比梟龍快，比雷之神和絕影快。我們未能跑在前麵，隻因點背，但是賽車要更棒。到了西漠，我希望不要再像這兩站那樣下雨。”
李亞透露，奔雷車隊計劃在錦城站和楚州站對b29再進行兩次大幅度升級。
“我一定要祝賀紅虎，他們在正常規則下打造了美妙的賽車，”李亞說道。
“我們現在要做的就是為西漠站提高賽車。對於錦城站和楚州站，我們要給龍浩和皮文斌的賽車大幅提升，我們正在這麽做。”
“現在我們明確了方向，我對賽車的表現很高興，因為整個周末，尤其是龍浩，他一直很有競爭力。我很高興，讓我們等著看西漠站會發生什麽吧。我希望看到一場正常的比賽。”
李亞還對皮文斌在中海站的表現提出了批評。皮文斌在雨中的上賽道屢次失控打轉。
“我的天啊，太差、太差的比賽了，”李亞評價說道。“如果你打轉一次我能理解，但這是打轉比賽嗎？打轉越多積分越多？他打了那麽多轉，但是沒有積分。”
或是覺得批評得太直接，李亞又給皮文斌打圓場，他繼續說道：“他需要一場正常的比賽。很多人打轉了，不僅僅是皮文斌。
那些很有經驗的車手，從昆海軻到費酷德，每個人都打轉了。龍浩也打轉了。這隻是賽季的開始。至少我們現在有一輛真正的好車。”
馬龍走了，杜目來了，雷之神希望更換大牌壓陣來轉運，但他們在上賽道的成績仍然是令人絕望的“零”——連續三站沒有獲得積分.
這是28年來的最差開局，墨信羅家裏又得買新電視機了。
2209賽季時值雷之神建隊60周年，為紀念數十年如一日的付出，車隊特意給新款戰車取名“l60”。
諷刺的是，新賽季前三站l60在賽道上全無戰鬥力而言，拖累車隊衛冕冠軍落魄至與威淩難兄難弟同積0分。
與前兩站不同的是，雷之神這次在中海一無所獲並不是緣於車隊戰術或策略失誤，純粹就是因為l60速度不夠。
寧威和韋博世的最快圈速分別排在第15和第19位，甚至還不如威淩的申迪。
結果讓梟龍、神龍甚至樂獅車隊都在賽道上過了一把超越雷之神的癮，這種沒有失誤的失敗更令人絕望。
與l60的慢相對應的是，洛城車隊在擴散器判罰上的反應也是最慢的——梟龍和奔雷都在最快時間內為賽車裝上了雙層擴散器，結果成風和歐米翰雙雙獲得積分。
龍浩在排位賽擠進了頭排，正式比賽隻是因為下雨，安全車引導發車打亂了其戰術安排而沒有得分……
相比之下，雷之神根本沒有做出任何反應，在上賽道他們唯一的變化竟然是卸掉了兩部賽車的動能迴收係統係統。
韋博世仍然沒有進入第三節排位賽，這次可怨不得車隊失誤。
不過，提前被淘汰讓韋博世能夠在正式比賽選擇重油出戰，這一戰術的效果還算不錯。
韋博世在安全車第二次出動時一度上升至第四，但關鍵時刻l60的穩定性又出現了問題。
在安全車帶領下韋博世的賽車因為電子故障突然失去了動力，雷之神最好的取分機會就此丟失。
“當時我排第三，而且還載著大量燃油準備一次進站，我本來有很好的機會登上領獎台，”賽後韋博世十分懊腦，“沒有任何預兆，突然間油門沒有響應，賽車停了下來。”
寧威倒是進入了第三節排位賽，但世界冠軍的賽車實在太慢了。
比賽前半段除了超過賽車出現狀況的諸浪軍外無所作為，但借著其他人的失誤寧威也曾升至第四。
然而在第二次進站後寧威的l60更慢了，成為其他賽車一一超越的對象，最後隻以第10名完賽。
杜目給寧威安排的戰術可謂是中規中矩，但卻沒有梟龍給成風製定的戰術靈活。
“開始階段還不錯，但停站後我的輪胎失去了抓地力，”寧威認為l60如此之慢除了抓地力不足，其引擎也曾暫時中斷過運轉。
“有幾次引擎看起來要失去動力了，而後故障又自行消失了。”
賽後，雷之神官方確診寧威賽車又一次遭遇賽車進水導致引擎動力下降。
這一故障在烈陽賽道就曾發生，當時導致動能迴收係統係統短路，直接退出了比賽，在中海站雖然去掉了動能迴收係統係統，但雷之神仍然沒能解決賽車密封問題。
“我們又一次沒能抓住機會，下一站在西漠我們將考慮重新裝上動能迴收係統。與此同時，我們必須加緊研發新的空氣動力學部件，爭取在錦城帶上賽道。”
杜目的賽後總結與上一站如出一轍，但以目前l60的速度和雷之神主設計師佟本深的研發進度，他們在一周後的西漠又能有多大機會呢？
即使下個月在錦城，如果雙層擴散器的問題不能解決，總結再多也是白搭。
歐米翰的比賽沒有出大錯，他從第12位發車，毫不鬆懈地在場上一路攀升至第6名完成比賽。
安全車在第9圈退場前，他就跑到了第10位，擠進前十位內爭鬥，在第二次安全車出場之前升至第九位–之後賽道清理了費酷德和諸浪軍撞車的碎片，恢複了常態。
韋博世的退出使他躍到第八位，在第二次重新進行比賽時寧威在第28圈進站時，他就跑到了第六位。
在第34圈做了唯一的一次進站，他掉到第九位，但車隊的戰略使他超越了兩輛進站的車，並超過申迪跑到第六位。
“能見度相當差–特別是安全車出動後的頭幾圈，”歐米翰說道。
“但我們的速度很快，在比賽後半段，要不是我出現失誤，很有可能超越隊友。