第103章 天公不作美
賽車：從冠軍開始製霸圍場 作者：嗦粉煙雨江南 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“照成風今天的勢頭，昆海軻也很難招架，所到之處如砍瓜切菜一般。”
“成風今天的超越動作確實漂亮，現場車迷看爽了。”
第17圈，成風又在著名的八九十號連續彎超越昆海軻，爬升到了第8位。
“梟龍賽車還是快啊，加上成風強大的雨戰能力，太強了。”
“在這種彎道以那樣的速度去超車是需要非常強大的駕駛技術，這完全是車手自己的能力。”
迴到領先集團，安賽特在第17圈進站，此前他領先歐米翰11秒。
“加油8.4秒，韋博世過去了，在羅世博前麵。”
第18圈，成風在直道上利用賽車強勁的動力在進彎之前就超過龍浩，這輛賽車去年還是屬於龍浩的。
在第18圈羅世博創造了最快圈速，此時天氣預報顯示不久將下大雨，而且持續時間會很長。
寧威還是拿前麵的費酷德沒有辦法，成風已經來到了第七位。
張拓為在第二十圈的時候超過了龍浩，看來今天奔雷賽車的調校無法適應。
成風迅速接近諸浪軍，第21圈的時候在發車大直道直接超過諸浪軍，但是在二號彎錯過了刹車點後隻能是將位置有讓迴去。
歐米翰、魏魄和韋博世在第22圈同時進站，安賽特再次迴到領先位置。
成風的瘋狂超車仍在繼續，衛冕冠軍在第22圈直道上超過諸浪軍，這次超越沒有任何問題。
前麵是羅世博，以成風的速度超掉羅世博不成問題，在第23圈超過羅世博。
“今天完全是成風的超車秀！”
“寧威嚐試超越費酷德總算是成功了，成風已經跑遠了。”
“成風現在的表現我想連他的對手也會表示尊敬。”
前麵幾位車手進站之後，沒有進站的成風的名次已經上升到了第二位！
成風在第25圈做出最快圈速，此時他隻落後安賽特不到2秒。
“同樣是重油發車，寧威和成風的表現就立分高下了。”
“費酷德之前是擋住寧威，現在又擋住了韋博世，梟龍車隊要給費酷德發獎金了！”劉樂軍笑道。
寧威在第26圈進站，此前他超過了費酷德名次排在第10位，加油5.9秒，還有一次進站。
成風終於在第27圈進站加油，9.7秒的加油量，他的策略看起來是一次進站，出站之後處在第十位，前後麵都沒有賽車。
同樣一停策略的車手還有龍浩、羅世博、以及兩位絕影車手。
此時比賽已經過半，除去沒有進站的車手，成風出站之後排名第五位，而在他前麵的安賽特、歐米翰、魏魄和韋博世都還有一次進站。
從策略上看，成風絕對擁有取勝的機會。
30圈後比賽進入下半程，天氣預報中的大雨沒有降臨，反而賽道越來越幹。
韋博世在第32圈率先求變，他進站更換了半雨胎。
“現在雷之神的這次變化是非常及時的，就看老天幫不幫忙了。”
“如果不下雨雷之神就很有機會了。”
此前龍浩在首次進站時已經提前更換了半雨胎。
緊接著，歐米翰、魏魄、昆海軻等車手先後進站換胎，安賽特和寧威也進站換胎了。
比較遺憾的就是成風了，他的戰術被完全打亂，不得不在第36圈再次進站卸下全雨胎更換半雨胎。
成風迴到賽道後名次下降到了第8位。
40圈後領先者仍然是安賽特，歐米翰落後對手9秒，而且單圈速度並沒有優勢。
昆海軻和龍浩因為押對了輪胎名次分別竄升到第三位和第四位，後麵就是正在相互廝殺的費酷德和韋博世。
成風超過魏魄後上升到了第七位，正在追擊韋博世。
不久，龍浩、費酷德、韋博世和成風四位車手已經咬在一起，戰鬥非常激烈。
但是幾圈之後成風的速度有些慢，他已經無法跟上韋博世和費酷德的速度。
而此前一直表現平平的寧威開始發飆，連續三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。
最後幾圈沒有任何意外發生，安賽特以領先歐米翰12秒的優勢率先通過終點線。
21歲的西羅洲小將繼昨天創造奪杆位西羅洲籍最年輕紀錄之後，又在今天創造了奪分站冠軍西羅洲籍的最年輕紀錄。
梟龍車手歐米翰和絕影車手昆海軻分獲亞軍和季軍，龍浩和費酷德名列第四、第五位。車手積分榜前兩名韋博世和成風分別名列第六、第七，魏魄第八。
車手積分方麵，成風仍以1分優勢領先韋博世。
既前一天成為曆史上最年輕的一級方程式分站賽杆位獲得者後，安賽特在濕滑的雷神賽道上一直保持領先，在自己的第22場一級方程式大獎賽上創造了曆史。
在賽後的前三名車手新聞發布會上，安賽特說：“難以置信。整場比賽我們沒有遇到任何問題。賽車工作得十分正常，比賽戰術非常成功。
但這一切在我通過終點時都被拋到九霄雲外去了，把車開迴維修區以及頒獎儀式……所有的一切都令人難以置信。”
“這當然是我有生以來最美妙的一天。我永遠不會忘記現在的感受，這種感覺比你能夠想象的不知要棒多少……”
“我必須向這個車隊說一聲‘謝謝！’。他們幹得太棒了。誰會在賽季剛開始的時候想到這一天？
尤其是在今天的這種天氣條件下……真的太棒了。我不知道該怎麽表達自己……”
安賽特稱從杆位起步是自己獲勝的關鍵，因為比賽剛開始的時候能見度真的很差。
在安全車帶隊發車後，安賽特迅速拉開了與第二位歐米翰的距離，最終領先12秒多第一個衝線。
“非常關鍵的是我處在第一位，沒有能見度的問題。”安賽特說道。
“這樣我可以很快拉開了和歐米翰之間的距離。後來的比賽中我依然跑得很快，有的時候有點兒太快了。
比賽中段的時候有些小麻煩，因為賽道上沒有積水了，大家都在賽道上左右搖擺找機會讓自己的輪胎冷卻下來，最後一段時間賽道上變得很滑。”
安賽特將整個周末總結為“完美無缺”：“杆位，冠軍。我真的不知道該說什麽好。”
安賽特表示為自己的車隊感到自豪：“這場勝利說明了一切。大家都習慣了聽到洛城歌聲為雷之神獲勝響起，但今天是特殊的一天，全隊上下和我一樣永遠不會忘記這一天。”
“現在我已經了解了起步位置的每一個角度。從後排發車當然非常困難。現在我們為自己感到自豪，慶祝勝利的感覺真好，現在說這些真的聽上去令人難以置信。”
“全隊上下的精氣神都變了。比賽開始前我坐進賽車的時候他們告訴我：‘去摧毀他們！’”
“我一直在全力去跑。他們一直以一種難以置信的勇氣在鼓勵著我。和那些大車隊相比我們可能沒有那麽多的人，在車隊工廠裏工作的大約160個人都將覺得自己是特別的。
我也和他們一樣，做為同一車隊的成員，我感覺非常高興。”
歐米翰在洛城站的比賽中從第二位發車保持原位完賽，從頭到尾沒能嗅到冠軍的味道。
賽後歐米翰對成績沒有遺憾，他隻是感歎安賽特以及其駕駛的ls3太強了，幾乎不可擊敗！
“明顯奪冠是不可能的。安賽特和他的樂獅整個周末都很強！”歐米翰在賽後說道，歐米翰衝線時間比安賽特慢12.512秒。
“比賽初段我遇到了一點問題。首節使用全雨胎時，我一直難以找到時間跑的更快。
但是在臨近結束時，稍微好了一些。我認為這是我們今天能完成的最好成績。”歐米翰接著說道。
現實是，歐米翰自始至終都沒能對安賽特構成任何威脅。對此，他承認糟糕的比賽條件使比賽變得非常困難，另外因為溫度太低，碳纖維刹車係統的工作也不正常。
他說：“這和氣溫直接相關、以及如何才能讓其達到工作溫度。(總之)今天的比賽有點困難，(我想)對於所有人來講都不輕鬆。
我確信還有其他車手的(刹車)也出現了類似的問題、我確信這正是性能的差異所在。”
最後歐米翰承認采用安全車帶領動態發車，確實起到了排水升溫(輪胎溫度和刹車係統)的作用，但是否具有實質意義仍不好說。
“它(安全車)第一圈的確幫助把溫度(輪胎和刹車溫度)升高了一點，但仍很難講是否帶來了巨大的不同。”歐米翰分析說。
在比賽進程中成風一度升至第二位，距離領先的安賽特隻有1秒的差距，但隨著降雨的停止和賽道條件的變化，他不得不進站換上中性雨胎，最終落到第7位。
在本賽季還有4站比賽時以1分優勢領跑積分榜，成風賽後表示：“至少我們降低了損失，拿到了積分，仍處於積分榜領先。
在這裏沒有失去太多的分數可以讓我們鬆口氣了。否則真的可能是夠倒黴的，可能是個大錯誤。
如果我在這裏一分不得而韋博世拿到很多分……能夠超過寧威並一直提升位置很不錯，下一場我們還會重返前列。”
“成風今天的超越動作確實漂亮，現場車迷看爽了。”
第17圈，成風又在著名的八九十號連續彎超越昆海軻，爬升到了第8位。
“梟龍賽車還是快啊，加上成風強大的雨戰能力，太強了。”
“在這種彎道以那樣的速度去超車是需要非常強大的駕駛技術，這完全是車手自己的能力。”
迴到領先集團，安賽特在第17圈進站，此前他領先歐米翰11秒。
“加油8.4秒，韋博世過去了，在羅世博前麵。”
第18圈，成風在直道上利用賽車強勁的動力在進彎之前就超過龍浩，這輛賽車去年還是屬於龍浩的。
在第18圈羅世博創造了最快圈速，此時天氣預報顯示不久將下大雨，而且持續時間會很長。
寧威還是拿前麵的費酷德沒有辦法，成風已經來到了第七位。
張拓為在第二十圈的時候超過了龍浩，看來今天奔雷賽車的調校無法適應。
成風迅速接近諸浪軍，第21圈的時候在發車大直道直接超過諸浪軍，但是在二號彎錯過了刹車點後隻能是將位置有讓迴去。
歐米翰、魏魄和韋博世在第22圈同時進站，安賽特再次迴到領先位置。
成風的瘋狂超車仍在繼續，衛冕冠軍在第22圈直道上超過諸浪軍，這次超越沒有任何問題。
前麵是羅世博，以成風的速度超掉羅世博不成問題，在第23圈超過羅世博。
“今天完全是成風的超車秀！”
“寧威嚐試超越費酷德總算是成功了，成風已經跑遠了。”
“成風現在的表現我想連他的對手也會表示尊敬。”
前麵幾位車手進站之後，沒有進站的成風的名次已經上升到了第二位！
成風在第25圈做出最快圈速，此時他隻落後安賽特不到2秒。
“同樣是重油發車，寧威和成風的表現就立分高下了。”
“費酷德之前是擋住寧威，現在又擋住了韋博世，梟龍車隊要給費酷德發獎金了！”劉樂軍笑道。
寧威在第26圈進站，此前他超過了費酷德名次排在第10位，加油5.9秒，還有一次進站。
成風終於在第27圈進站加油，9.7秒的加油量，他的策略看起來是一次進站，出站之後處在第十位，前後麵都沒有賽車。
同樣一停策略的車手還有龍浩、羅世博、以及兩位絕影車手。
此時比賽已經過半，除去沒有進站的車手，成風出站之後排名第五位，而在他前麵的安賽特、歐米翰、魏魄和韋博世都還有一次進站。
從策略上看，成風絕對擁有取勝的機會。
30圈後比賽進入下半程，天氣預報中的大雨沒有降臨，反而賽道越來越幹。
韋博世在第32圈率先求變，他進站更換了半雨胎。
“現在雷之神的這次變化是非常及時的，就看老天幫不幫忙了。”
“如果不下雨雷之神就很有機會了。”
此前龍浩在首次進站時已經提前更換了半雨胎。
緊接著，歐米翰、魏魄、昆海軻等車手先後進站換胎，安賽特和寧威也進站換胎了。
比較遺憾的就是成風了，他的戰術被完全打亂，不得不在第36圈再次進站卸下全雨胎更換半雨胎。
成風迴到賽道後名次下降到了第8位。
40圈後領先者仍然是安賽特，歐米翰落後對手9秒，而且單圈速度並沒有優勢。
昆海軻和龍浩因為押對了輪胎名次分別竄升到第三位和第四位，後麵就是正在相互廝殺的費酷德和韋博世。
成風超過魏魄後上升到了第七位，正在追擊韋博世。
不久，龍浩、費酷德、韋博世和成風四位車手已經咬在一起，戰鬥非常激烈。
但是幾圈之後成風的速度有些慢，他已經無法跟上韋博世和費酷德的速度。
而此前一直表現平平的寧威開始發飆，連續三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。
最後幾圈沒有任何意外發生，安賽特以領先歐米翰12秒的優勢率先通過終點線。
21歲的西羅洲小將繼昨天創造奪杆位西羅洲籍最年輕紀錄之後，又在今天創造了奪分站冠軍西羅洲籍的最年輕紀錄。
梟龍車手歐米翰和絕影車手昆海軻分獲亞軍和季軍，龍浩和費酷德名列第四、第五位。車手積分榜前兩名韋博世和成風分別名列第六、第七，魏魄第八。
車手積分方麵，成風仍以1分優勢領先韋博世。
既前一天成為曆史上最年輕的一級方程式分站賽杆位獲得者後，安賽特在濕滑的雷神賽道上一直保持領先，在自己的第22場一級方程式大獎賽上創造了曆史。
在賽後的前三名車手新聞發布會上，安賽特說：“難以置信。整場比賽我們沒有遇到任何問題。賽車工作得十分正常，比賽戰術非常成功。
但這一切在我通過終點時都被拋到九霄雲外去了，把車開迴維修區以及頒獎儀式……所有的一切都令人難以置信。”
“這當然是我有生以來最美妙的一天。我永遠不會忘記現在的感受，這種感覺比你能夠想象的不知要棒多少……”
“我必須向這個車隊說一聲‘謝謝！’。他們幹得太棒了。誰會在賽季剛開始的時候想到這一天？
尤其是在今天的這種天氣條件下……真的太棒了。我不知道該怎麽表達自己……”
安賽特稱從杆位起步是自己獲勝的關鍵，因為比賽剛開始的時候能見度真的很差。
在安全車帶隊發車後，安賽特迅速拉開了與第二位歐米翰的距離，最終領先12秒多第一個衝線。
“非常關鍵的是我處在第一位，沒有能見度的問題。”安賽特說道。
“這樣我可以很快拉開了和歐米翰之間的距離。後來的比賽中我依然跑得很快，有的時候有點兒太快了。
比賽中段的時候有些小麻煩，因為賽道上沒有積水了，大家都在賽道上左右搖擺找機會讓自己的輪胎冷卻下來，最後一段時間賽道上變得很滑。”
安賽特將整個周末總結為“完美無缺”：“杆位，冠軍。我真的不知道該說什麽好。”
安賽特表示為自己的車隊感到自豪：“這場勝利說明了一切。大家都習慣了聽到洛城歌聲為雷之神獲勝響起，但今天是特殊的一天，全隊上下和我一樣永遠不會忘記這一天。”
“現在我已經了解了起步位置的每一個角度。從後排發車當然非常困難。現在我們為自己感到自豪，慶祝勝利的感覺真好，現在說這些真的聽上去令人難以置信。”
“全隊上下的精氣神都變了。比賽開始前我坐進賽車的時候他們告訴我：‘去摧毀他們！’”
“我一直在全力去跑。他們一直以一種難以置信的勇氣在鼓勵著我。和那些大車隊相比我們可能沒有那麽多的人，在車隊工廠裏工作的大約160個人都將覺得自己是特別的。
我也和他們一樣，做為同一車隊的成員，我感覺非常高興。”
歐米翰在洛城站的比賽中從第二位發車保持原位完賽，從頭到尾沒能嗅到冠軍的味道。
賽後歐米翰對成績沒有遺憾，他隻是感歎安賽特以及其駕駛的ls3太強了，幾乎不可擊敗！
“明顯奪冠是不可能的。安賽特和他的樂獅整個周末都很強！”歐米翰在賽後說道，歐米翰衝線時間比安賽特慢12.512秒。
“比賽初段我遇到了一點問題。首節使用全雨胎時，我一直難以找到時間跑的更快。
但是在臨近結束時，稍微好了一些。我認為這是我們今天能完成的最好成績。”歐米翰接著說道。
現實是，歐米翰自始至終都沒能對安賽特構成任何威脅。對此，他承認糟糕的比賽條件使比賽變得非常困難，另外因為溫度太低，碳纖維刹車係統的工作也不正常。
他說：“這和氣溫直接相關、以及如何才能讓其達到工作溫度。(總之)今天的比賽有點困難，(我想)對於所有人來講都不輕鬆。
我確信還有其他車手的(刹車)也出現了類似的問題、我確信這正是性能的差異所在。”
最後歐米翰承認采用安全車帶領動態發車，確實起到了排水升溫(輪胎溫度和刹車係統)的作用，但是否具有實質意義仍不好說。
“它(安全車)第一圈的確幫助把溫度(輪胎和刹車溫度)升高了一點，但仍很難講是否帶來了巨大的不同。”歐米翰分析說。
在比賽進程中成風一度升至第二位，距離領先的安賽特隻有1秒的差距，但隨著降雨的停止和賽道條件的變化，他不得不進站換上中性雨胎，最終落到第7位。
在本賽季還有4站比賽時以1分優勢領跑積分榜，成風賽後表示：“至少我們降低了損失，拿到了積分，仍處於積分榜領先。
在這裏沒有失去太多的分數可以讓我們鬆口氣了。否則真的可能是夠倒黴的，可能是個大錯誤。
如果我在這裏一分不得而韋博世拿到很多分……能夠超過寧威並一直提升位置很不錯，下一場我們還會重返前列。”